DE19608232A1 - Control of road vehicle functions - Google Patents

Control of road vehicle functions

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DE19608232A1
DE19608232A1 DE1996108232 DE19608232A DE19608232A1 DE 19608232 A1 DE19608232 A1 DE 19608232A1 DE 1996108232 DE1996108232 DE 1996108232 DE 19608232 A DE19608232 A DE 19608232A DE 19608232 A1 DE19608232 A1 DE 19608232A1
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Falko Seyffarth
Iwe Kardum
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Abstract

The system has a data acquisition and logging card with an entry point for a smart card 2. The system has a number of connected sensors 3-5 for such as speed, braking, clutch operation etc. The sensor data is transmitted over data busses 6-9 to the data acquisition unit. The sensor data is continuously sampled and the data logger updated. In the event of an accident the data is retained. The smart card controls activation of the system

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern und/oder Aufzeichnen von Kraftfahrzeugfunktionen und/oder -zuständen. Insbesondere liegt die Erfindung auf dem Gebiet von Kraftfahrzeug-Wegfahrsperren, Kraftfahrzeug-Alarmanlagen, Kraftfahrzeug-Unfallschreibern, Kraftfahrzeug-Fahrtenschreibern und Kraftfahr­ zeug-Fahrtenbuchschreibern.The invention relates to a device for controlling and / or recording Motor vehicle functions and / or conditions. In particular, the invention lies in the field of motor vehicle immobilizers, motor vehicle alarm systems, Motor vehicle accident recorders, motor vehicle tachographs and motor vehicles witness logbooks.

Kraftfahrzeug-Wegfahrsperren basieren auf der Blockierung lebenswichtiger Funktionen eines Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise der Stromversorgung für die wesentlichen Aggregate eines Kraftfahrzeugs. Zur Aktivierung bzw. Deaktivie­ rung der Wegfahrsperre sind u. a. speziell kodierte Sender vorgesehen, die üblicherweise an einem Schlüsselbund getragen werden und mit einem ent­ sprechenden Empfänger im Kraftfahrzeug korrespondieren. Nachteilig ist, daß diese Sender relativ aufwendig sind und auf Festkörperbauelementen beruhen, die vom Hersteller aufwendig programmiert werden müssen. Im Falle eines Verlusts des Senders kann dieser bei Vorlage einer entsprechenden Berechtigung nur vom Hersteller, ebenfalls entsprechend aufwendig, rekonstruiert werden. Ähnliches gilt für Alarmanlagen, die u. a. ebenfalls durch einen Sender aktiviert und deaktiviert werden müssen.Motor vehicle immobilizers are based on blocking vital Functions of a motor vehicle, such as the power supply for the essential units of a motor vehicle. To activate or deactivate immobilizer are u. a. specially encoded transmitters provided the usually worn on a keychain and with an ent speaking receiver in the motor vehicle correspond. The disadvantage is that these transmitters are relatively complex and are based on solid-state components, which have to be programmed by the manufacturer. in case of an The transmitter can be lost if the relevant authorization is presented can only be reconstructed by the manufacturer, also correspondingly complex. The same applies to alarm systems that u. a. also activated by a transmitter and have to be deactivated.

Im Zusammenhang mit Antiblockiersystemen ist es beispielsweise bekannt, elek­ trische Fahrzeugfunktionen, wie das Betätigen einer Bremse, die Fahrzeugge­ schwindigkeit, das Betätigen einer Kupplung und eine Radblockade zu erfassen und zur gezielten Steuerung der Bremsanlage zu verarbeiten.In connection with anti-lock braking systems, it is known, for example, elec trical vehicle functions, such as operating a brake, the vehicle ge speed, the actuation of a clutch and a wheel lock and to process for the targeted control of the brake system.

Bekannt sind ferner Kontakt- bzw. Aufprallsensoren zur Ermittlung von Stoßvor­ gängen. Es sind auch schon Vorschläge gemacht worden, Aufprallvorgänge bei Kraftfahrzeugen zu erfassen, aufzuzeichnen und auszuwerten. Entsprechende Vorrichtungen sind jedoch auf Testanlagen beschränkt und wegen ihres hohen Aufwandes nicht in zum Kauf angebotenen Kraftfahrzeugen verwirklicht.Also known are contact and impact sensors for determining impact shock gears. Suggestions have also been made for impact processes To record, record and evaluate motor vehicles. Appropriate  However, devices are limited to test facilities and because of their high Effort not realized in vehicles offered for purchase.

Fahrtenschreiber zur Registrierung gesetzlich vorgesehener Fahrzeugdaten, wie beispielsweise der Abfahrtszeit, der Stillstandzeit und der Geschwindigkeit, sehen zur Registrierung der entsprechenden Daten Papierscheiben vor, deren Abmessungen Anlaß dafür sind, daß die herkömmlichen Fahrtenschreiber relativ sperrig sind. Ein weiterer Nachteil ist die mechanische Aufzeichnung der Daten auf der Papierscheibe, die zur Folge hat, daß diese Art von Fahrtenschreibern nicht in der erforderlichen Weise zuverlässig sind. Außerdem sind derartige Fahrtenschreiber nicht ausreichend manipulationssicher, weil sie gegebenenfalls durch den jeweiligen Benutzer des Fahrzeugs außer Kraft gesetzt werden kön­ nen.Tachograph for registration of legally required vehicle data, such as for example the departure time, downtime and speed, provide for the registration of the corresponding data on paper disks whose Dimensions cause that the conventional tachograph is relative are bulky. Another disadvantage is the mechanical recording of the data on the paper disk, which has the consequence that this type of tachograph are not reliable in the required manner. In addition, there are Tachographs are not sufficiently tamper-proof because they may can be overridden by the respective user of the vehicle nen.

Es ist auch bekannt, Fahrtenbücher bezüglich der Fahrzeiten eines Kraftfahr­ zeugs zu führen, wobei die Einträge von Hand erfolgen. Dies ist aufwendig. Außerdem ist dadurch nicht gewährleistet, daß die Einträge im Fahrtenbuch ob­ jektiv erfolgen. Außerdem erfordert die Auswertung des Fahrtenbuchs ebenfalls einen hohen Aufwand, da die handschriftlich eingetragenen Daten mühsam aus­ gewertet werden müssen.It is also known to keep logs regarding the driving times of a motor vehicle lead stuff, the entries are made by hand. This is expensive. It also does not guarantee that the entries in the logbook whether done jective. In addition, the evaluation of the logbook also requires a lot of effort because the data entered by hand is laborious must be rated.

Angesichts dieses Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrun­ de, eine Vorrichtung zum Steuern und/oder Auswerten von Kraftfahrzeugfunktio­ nen und/oder -zuständen zu schaffen, die zuverlässig arbeitet, gegebenenfalls manipulationssicher ist und ein bequemes Auswerten der erfaßten Daten ge­ währleistet.In view of this prior art, the invention is based on the object de, a device for controlling and / or evaluating motor vehicle functions NEN and / or conditions to create that works reliably, if necessary is tamper-proof and easy evaluation of the captured data ensures.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 ge­ löst.This object is achieved by the features of claim 1 ge solves.

Demnach schafft die Erfindung eine Vorrichtung zum Steuern und/oder Aus­ werten von Kraftfahrzeugfunktionen und/oder -zuständen, mit einer im Fahrzeug vorgesehenen Datenkarten-Erfassungs- und Aufzeichnungseinrichtung zum Erfassen von auf der Datenkarte gespeicherten Daten und/oder zum Speichern von Kraftfahrzeugfunktionen und/oder -zuständen zum Steuern und/oder Auf­ zeichnen von Kraftfahrzeugfunktionen und/oder -zuständen.Accordingly, the invention provides a device for controlling and / or off evaluate motor vehicle functions and / or conditions, with one in the vehicle provided data card detection and recording device for  Acquisition of data stored on the data card and / or for storage of motor vehicle functions and / or states for controlling and / or opening drawing of motor vehicle functions and / or states.

Mit anderen Worten basiert die erfindungsgemäße Vorrichtung auf einem karten­ förmigen Steuer- und Aufzeichnungsmedium, das den Vorteil hat, problemlos hergestellt, gegebenenfalls manipulationssicher verwendet und gegebenenfalls neu konfiguriert zu werden, so daß die erfindungsgemäße Vorrichtung für jedes der einleitend angeführten Einsatzgebiete entsprechend vorteilhaft eingesetzt werden kann. Besonders bevorzugt handelt es sich bei der erfindungsgemäß vorgesehenen Datenkarte um eine Chip-Karte bzw. eine Magnetstreifenkarte, die an sich bekannt ist.In other words, the device according to the invention is based on a card shaped control and recording medium, which has the advantage, easily manufactured, used, if necessary, tamper-proof and, if appropriate to be reconfigured so that the device according to the invention for each of the fields of application mentioned in the introduction are advantageously used accordingly can be. It is particularly preferably the case according to the invention provided data card to a chip card or a magnetic stripe card that is known per se.

Vorteilhafterweise läßt sich die erfindungsgemäße Vorrichtung im Rahmen einer Fahrzeugwegfahrsperre einsetzen. In diesem Fall sind auf der Datenkarte Be­ rechtigungsdaten zum Aktivieren bzw. Deaktivieren der Wegfahrsperre gespei­ chert.Advantageously, the device according to the invention can be used in the context of a Insert vehicle immobilizer. In this case, Be authorization data for activating or deactivating the immobilizer chert.

In ähnlicher Weise kann die Datenkarte gemäß einer weiteren vorteilhaften Aus­ führungsform der Erfindung Teil einer Alarmanlage bilden, wobei in diesem Fall auf der Datenkarte Berechtigungsdaten zum Scharfschalten und Unscharfschal­ ten der Alarmanlage gespeichert sind.In a similar manner, the data card can, according to a further advantageous alternative leadership form of the invention form part of an alarm system, in which case Authorization data for arming and disarming on the data card alarm system are stored.

Ein weiterer vorteilhafter Einsatzbereich der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt auf dem Gebiet der Unfalldokumentation. In diesem Fall bildet die Datenkarte Teil eines Unfallschreibers, wobei für die Auswertung eines Unfalls relevante Kraftfahrzeug-Zustandsparameter zur Aufzeichnung gelangen. Datenkarten, wie z. B. Magnetstreifenkarten bieten eine Datenspeicherkapazität in der Größen­ ordnung von 2 bis 16 Kilobyte, wodurch eine relativ große für den vorliegenden Einsatz jedenfalls ausreichende Datenmenge gespeichert werden kann. Benötigt werden für einen Unfallschreiber die aktuellen Daten zum Zeitpunkt eines Unfalls bzw. einer Kollision betreffend die Fahrzeugzustandparameter, weshalb gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine Aktualisierung der Datenauf­ zeichnung mit einer vorgegebenen Taktzeit vorgesehen ist, die beispielsweise zwischen 30 und 120 Sekunden und bevorzugt 90 Sekunden beträgt. Bevorzugt erfolgt für die Unfallschreiberfunktion zumindest eine Speicherung sämtlicher elektrischer Funktionen auf der Datenkarte. Dabei handelt es sich bevorzugt um die Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsvorgänge und Kupplungsvorgänge zum Zeit­ punkt einer Kollision sowie Daten betreffend Radblockaden und Daten betreffend die Stelle eines Aufpralls gegen ein Hindernis bzw. ein anderes Fahrzeug. Als Aufprallsensoren dienen beispielsweise Ultraschallsensoren, die an unterschied­ lichen Karosseriestellen des Kraftfahrzeugs angeordnet sind, und die im Falle eines Aufpralls als Funktion der Zeit auf die Karosserie einwirkende Stöße ermit­ teln, wobei der zeitliche Stoßablauf als solcher ebenfalls auf der Datenkarte pro­ tokolliert wird. Bevorzugt ist für die aufgezeichneten Aufprallvorgänge eine Über­ schreibsperre vorgesehen, die in der Aufzeichnungseinrichtung enthalten ist, um ein Überschreiben dieser Aufzeichnungen auf der Datenkarte zu vermeiden. Zu­ mindest solange, wie ein Unfallschreiber gesetzlich nicht vorgeschrieben ist, kann im Zusammenhang mit der Erfassungs- und Aufzeichnungseinrichtung eine Selbstverwaltungsfunktionstaste zum Löschen der Datenaufzeichnungen auf der Datenkarte vorgesehen sein, damit ein Nutzer gezielt die Verfügbarkeit der Daten bestimmen kann.Another advantageous area of use of the device according to the invention is in the field of accident documentation. In this case the data card forms Part of an accident recorder, whereby relevant for the evaluation of an accident Motor vehicle status parameters are recorded. Data cards like e.g. B. Magnetic stripe cards offer a data storage capacity in sizes order of 2 to 16 kilobytes, which is a relatively large one for the present Sufficient data can be saved in any case. Needed are the current data for an accident recorder at the time of an accident or a collision regarding the vehicle state parameters, which is why according to an advantageous development of the invention an update of the data  Drawing is provided with a predetermined cycle time, for example is between 30 and 120 seconds and preferably 90 seconds. Prefers at least all are saved for the accident recorder function electrical functions on the data card. These are preferably the vehicle speed, braking and clutching at the time point of a collision as well as data regarding wheel blockages and data regarding the location of an impact against an obstacle or another vehicle. As Impact sensors serve, for example, ultrasonic sensors that differ union bodies of the motor vehicle are arranged, and in the case an impact on the bodywork as a function of time teln, whereby the temporal impact sequence as such also on the data card pro is logged. An over is preferred for the recorded impact processes write lock provided in the recorder to to avoid overwriting these records on the data card. To at least as long as an accident recorder is not required by law, can in connection with the detection and recording device Self-management function key for deleting the data records on the Data card can be provided so that a user can target the availability of the data can determine.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform bildet die erfindungsge­ mäße Vorrichtung Teil eines Fahrtenschreibers, wobei die gesetzlich zur Regi­ strierung vorgesehenen Fahrtenschreiberdaten auf einem zusätzlichen Spei­ chermedium, wie beispielsweise einem RAM oder einem EEPROM manipula­ tionssicher gespeichert werden. In diesem Fall dient die Datenkarte nicht zur Da­ tenspeicherung, sondern bevorzugt ausschließlich zur Personalisierung der Fahrtenschreiberdaten. Grund dafür, daß nicht die Datenkarte, sondern ein exter­ nes Medium zur Datenspeicherung verwendet wird, wenn die erfindungsgemäße Vorrichtung Teil eines Fahrtenschreibers bildet, ist, daß die Speicherung unein­ geschränkt manipulationssicher erfolgen muß. Ein weiterer Grund ist, daß derart große Datenmenge anfallen können (kontinuierliche Geschwindigkeitsaufzeich­ nung), daß die Speicherkapazität einer Datenkarte überfordert sein kann. According to a further preferred embodiment, the invention forms moderate device part of a tachograph, the legally required Regi tachograph data provided on an additional memory medium such as a RAM or an EEPROM manipula can be stored safely. In this case, the data card is not used for data storage, but preferably exclusively for personalization of the Tachograph data. Reason that not an data card, but an external one Nes medium is used for data storage when the invention Device forms part of a tachograph is that the storage disagreed restricted manipulation-proof. Another reason is that large amounts of data can be generated (continuous speed recording tion) that the storage capacity of a data card can be overwhelmed.  

Ein weiterer vorteilhafter Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt auf dem Gebiet der außergesetzlichen Fahrtenprotokollierung. Für diesen Zweck ist die erfindungsgemäße Vorrichtung als Teil eines Fahrtenbuchs ausgebildet, wo­ bei zumindest Fahrzeiten mittels der Aufzeichnungseinrichtung auf der Daten­ karte aufgezeichnet werden. Weitere aufgezeichnete Daten können Tankstopps und sonstige interessierende Daten einer Fahrt umfassen, wie beispielsweise den DM- und Liter-Betrag eines Tankvorgangs. Im Gegensatz von manuell geführten Fahrtenbüchern ist die Aufzeichnung von Fahrtdaten auf der Datenkarte pro­ blemlos auswertbar und beispielsweise auch mit Personalstunden abgleichbar.Another advantageous use of the device according to the invention lies on the area of non-legal trip logging. Is for this purpose the device according to the invention formed as part of a logbook, where at least travel times by means of the recording device on the data card can be recorded. Other recorded data can include fuel stops and other data of interest of a trip, such as the DM and liter amount of a refueling operation. In contrast to manually operated Logbooks is the recording of trip data on the data card pro Easy to evaluate and, for example, can also be compared with staff hours.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung der als Teil eines Fahrten­ buchs verwendeten erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, daß an die Datenkartenaufzeichnungseinrichtung ein Datensender angeschlossen ist, der die Daten zu einem externen Zentralrechner überträgt. Bevorzugt korrespondiert der Datensender über ein GPS-System (Global Positioning System) mit dem Zentral­ rechner. An den Zentralrechner ist ein Drucker angeschlossen, um gewünschten­ falls in vorgegebenen Zeitabständen, vorzugsweise im Wochenrhythmus ein Da­ tenabgleich mit beispielsweise Personalstunden und/oder Berechnungseinheiten zur Erstellung von Rechnungen durchführen zu können.According to a particularly preferred development as part of a journey Book used device according to the invention is provided that to the Data card recording device is connected to a data transmitter, which Transfers data to an external central computer. The corresponds preferably Data transmitter via a GPS system (Global Positioning System) with the central computer. A printer is connected to the central computer to make the desired if there is a Da at predetermined intervals, preferably on a weekly basis comparison with, for example, staff hours and / or calculation units to be able to carry out invoices.

Die Erfassung der im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung erläuterten Kraftfahrzeugfunktionen und Kraftfahrzeugzustände mittels geeigne­ ter Sensoren gehört zum Stand der Technik und bedarf deshalb im Zusammen­ hang mit der vorliegenden Erfindung keiner näheren Erläuterung.The detection of the device explained motor vehicle functions and vehicle states by means of suitable ter sensors is part of the state of the art and therefore needs to work together hang with the present invention no further explanation.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert; es zeigen:The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the drawings explained; show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Teil eines Unfallschreibers und Fig. 1 is a schematic representation of the device according to the invention as part of an accident recorder and

Fig. 2 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Teil eines Fahrtenbuchs. Fig. 2 is a schematic representation of the device according to the invention as part of a logbook.

Wie in Fig. 1 gezeigt, umfaßt die erfindungsgemäße Vorrichtung als Teil eines Unfallschreibers eine im Innern eines Fahrzeugs angebrachte Datenkarten-Er­ fassungs- und/oder Aufzeichnungseinrichtung 1 mit einem Schlitz 2 zum Einfüh­ ren einer Datenkarte, bevorzugt in Gestalt einer Chipkarte. Die Einrichtung 1 ist mit einer Vielzahl von Erfassungseinrichtungen 3, 4 und 5 verbunden, die dazu ausgelegt sind, Kraftfahrzeugzustände zu erfassen und in Gestalt von Daten an die Einrichtung 1 über einen Datenbus 6, 7, 8 und 9 zu übertragen, wo die Aufzeichnung der Daten auf die in den Schlitz 2 eingeführte, nicht dargestellte Datenkarte erfolgt. Bei den Erfassungseinrichtungen 3 bis 4 kann es sich bei­ spielsweise um Erfassungseinrichtungen für die Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsvorgänge, Kupplungsvorgänge, Radblockiervorgänge sowie Aufprallvor­ gänge an der Karosserie handeln. Bevorzugt erfolgt das Abspeichern dieser Da­ ten auf der Datenkarte mit einem Takt von etwa 90 Sekunden. Das heißt, mit diesem Takt erfolgt eine Aktualisierung der aufgezeichneten Daten, wobei die voraus abgespeicherten Daten überschrieben werden. An der Erfassungs- und Aufzeichnungseinrichtung 1 ist außerdem eine Taste 10 vorgesehen, durch deren Betätigung (Selbstverwaltungsfunktion) der Speicherinhalt auf der Daten­ karte gelöscht wird.As shown in Fig. 1, the device according to the invention as part of an accident recorder includes an attached inside a vehicle data card He socket and / or recording device 1 with a slot 2 for troduction ren a data card, preferably in the form of a chip card. The device 1 is connected to a plurality of detection devices 3 , 4 and 5 , which are designed to detect vehicle conditions and to transmit them in the form of data to the device 1 via a data bus 6 , 7 , 8 and 9 , where the recording of the Data is inserted into the slot 2 , not shown, data card. The detection devices 3 to 4 can be, for example, detection devices for the vehicle speed, braking processes, clutch processes, wheel locking processes and impact processes on the body. This data is preferably stored on the data card with a cycle of approximately 90 seconds. This means that the recorded data is updated with this clock, the previously stored data being overwritten. On the detection and recording device 1 , a key 10 is also provided, by its actuation (self-management function) the memory content on the data card is deleted.

Eine Datenerfassung ist bei diesem Einsatzzweck der erfindungsgemäßen Vor­ richtung lediglich zur Personalisierung der zur Aufzeichnung gelangenden Daten vorgesehen.Data acquisition is the purpose of the invention for this purpose direction only for personalizing the data to be recorded intended.

Fig. 2 zeigt einen Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Teil eines Fahrtenbuchs. Wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 umfaßt die in Fig. 2 gezeigte Ausführungsform eine im Kraftfahrzeuginnern angebrachte Datenkarten- Erfassungs- und Aufzeichnungseinrichtung 1 mit einem Schlitz 2 zum Einführen der nicht dargestellten Datenkarte. Die der Einrichtung 1 zugeführten Daten um­ fassen u. a. die Fahrzeit, d. h., die Zeit, während welcher das Fahrzeug betrieben wird. Zu diesem Zweck ist an die Einrichtung 1 eine Uhrenschaltung 11 ange­ schlossen. Fig. 2 shows an application of the device according to the invention as part of a logbook. As in the embodiment according to FIG. 1, the embodiment shown in FIG. 2 comprises a data card detection and recording device 1 mounted in the interior of the motor vehicle with a slot 2 for inserting the data card (not shown). The data supplied to the device 1 include the travel time, ie the time during which the vehicle is operated. For this purpose, a clock circuit 11 is connected to the device 1 .

Eine Besonderheit dieser Ausführungsform besteht darin, daß ein Datensender 12 vorgesehen ist, der an die Erfassungs- und Aufzeichnungseinrichtung 1 ange­ schlossen ist, um die von dieser erfaßten Daten zusätzlich bzw. alternativ zur Aufzeichnung auf der Datenkarte an einen externen Zentralrechner zu senden. Bevorzugt korrespondiert der Datensender 12 mit dem Zentralrechner 13 über ein GPS(Global Positioning System)-System. Mittels dieser Datenübertragung können beispielsweise die Fahrten von Außendienstmitarbeitern kontinuierlich protokolliert werden, wobei der Außendienstmitarbeiter beispielsweise über eine Tastatur 14 an der Erfassungs- und Aufzeichnungseinrichtung 1 zusätzliche Daten eingeben kann, die den besuchten Kunden betreffen, damit über diesen Weg am Ort des Zentralrechners 13 fertige Rechnungen erstellt werden können.A special feature of this embodiment is that a data transmitter 12 is provided, which is connected to the detection and recording device 1 in order to send the data detected by this additionally or alternatively for recording on the data card to an external central computer. The data transmitter 12 preferably corresponds to the central computer 13 via a GPS (Global Positioning System) system. By means of this data transmission, for example, the journeys of field service employees can be continuously logged, the field service employee being able to enter additional data relating to the visited customer, for example via a keyboard 14 on the recording and recording device 1 , and thus complete invoices at the central computer 13 via this route can be created.

Auch bei diesem Einsatzweck der erfindungsgemäßen Vorrichtung dient die Da­ tenerfassung lediglich zur Personalisierung der zur Aufzeichnung gelangenden Daten.The Da also serves this purpose of the device according to the invention only for personalization of those to be recorded Data.

Claims (17)

1. Vorrichtung zum Steuern und/oder Aufzeichnen von Kraftfahrzeugfunktio­ nen und/oder -zuständen, mit einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Datenkarten-Erfassungs- und/oder Aufzeichnungseinrichtung (1, 2) zum Erfassen von auf einer Datenkarte gespeicherten Daten und/oder zum Steuern und/oder Aufzeichnen von Kraftfahrzeugfunktionen.1. Device for controlling and / or recording of vehicle functions and / or states, with a data card detection and / or recording device ( 1 , 2 ) provided in a vehicle for detecting data stored on a data card and / or for controlling and / or recording motor vehicle functions. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Daten­ karte eine Chipkarte ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the data card is a chip card. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie Teil einer Wegfahrsperre bildet, wobei auf der Datenkarte Berechtigungs­ daten zum Aktivieren bzw. Deaktivieren der Wegfahrsperre gespeichert sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that it Forms part of an immobilizer, authorization on the data card data for activating or deactivating the immobilizer is saved are. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie Teil einer Alarmanlage bildet, wobei auf der Datenkarte Berechtigungsda­ ten zum Scharfschalten und Unscharfschalten der Alarmanlage gespei­ chert sind.4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that it Forms part of an alarm system, authorization data on the data card for arming and disarming the alarm system are chert. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie Teil eines Unfallschreibers bildet, wobei für die Auswertung eines Unfalls relevante Kraftfahrzeugzustandsparameter zur Aufzeichnung gelangen.5. The device according to claim 4, characterized in that it is part of a Accident recorder forms, relevant for the evaluation of an accident Motor vehicle state parameters are recorded. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aktuali­ sierung der Aufzeichnung der Fahrzeugzustandsparameter mit einer vor­ gegebenen Taktzeit vorgesehen ist. 6. The device according to claim 5, characterized in that an update the recording of the vehicle condition parameters with a pre given cycle time is provided.   7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Taktzeit zwischen 30 und 120 Sekunden, bevorzugt 90 Sekunden, beträgt.7. The device according to claim 6, characterized in that the cycle time is between 30 and 120 seconds, preferably 90 seconds. 8. Vorrichtung nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche elektrischen Funktionen auf der Datenkarte zur Speicherung gelangen.8. The device according to claim 5, 6 or 7, characterized in that all electrical functions on the data card for storage reach. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß folgende Kraftfahrzeugzustandsparameter über Erfassungseinrichtungen (3, 4, 5) erfaßt werden und zur Speicherung auf der Datenkarte gelangen: Fahr­ zeuggeschwindigkeit, Bremsvorgänge, Kupplungsvorgänge, Radblockier­ vorgänge.9. The device according to claim 8, characterized in that the following motor vehicle state parameters are detected via detection devices ( 3 , 4 , 5 ) and are stored on the data card: vehicle speed, braking operations, clutch operations, wheel locking operations. 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß Aufprallvorgänge als Funktion ihres lokalen Auftretens an der Fahr­ zeugkarosserie zur Aufzeichnung gelangen, und daß für diese Aufzeich­ nungen eine Überschreibsperre vorgesehen ist.10. Device according to one of claims 5 to 9, characterized in that that impact events as a function of their local occurrence at the driving witness body to record, and that for this record an overwrite lock is provided. 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Absolutzeit mit zur Aufzeichnung gelangt.11. The device according to one of claims 5 to 11, characterized in that that the absolute time is recorded. 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an der Datenkartenerfassungs- und Aufzeichnungsvorrichtung (1, 2) eine Selbstverwaltungsfunktionstaste (10) zum Löschen der Datenauf­ zeichnung vorgesehen ist.12. Device according to one of claims 5 to 11, characterized in that on the data card detection and recording device ( 1 , 2 ) a self-administration function key ( 10 ) is provided for deleting the data record. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie Teil eines Fahrtenschreibers bildet, wobei die gesetzlich zur Re­ gistrierung vorgesehenen Fahrtenschreiberdaten auf einem zusätzlichen Speichermedium, wie z. B. einem RAM oder einem EEPROM, manipula­ tionssicher gespeichert werden, und daß die Datenkarte zur Personalisie­ rung der Fahrtenschreiberdaten dient. 13. Device according to one of claims 5 to 12, characterized in that that it forms part of a tachograph, the legally related to Re registration provided tachograph data on an additional Storage medium, such as B. a RAM or an EEPROM, manipula be stored safely and that the data card for personalization tachograph data.   14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie Teil eines Fahrtenbuchs bildet, wobei zumindest die Fahrzeiten mittels der Aufzeichnungseinrichtung (1, 2) auf der Datenkarte zur Auf­ zeichnung gelangen.14. The device according to one of claims 1 to 12, characterized in that it forms part of a logbook, at least the travel times by means of the recording device ( 1 , 2 ) on the data card for recording. 15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß im Kraft­ fahrzeug ein an die Aufzeichnungseinrichtung (1, 2) angeschlossener Datensender (12) vorgesehen ist, der Daten zu einem externen Zentral­ rechner (13) überträgt.15. The apparatus according to claim 14, characterized in that in the motor vehicle a to the recording device ( 1 , 2 ) connected data transmitter ( 12 ) is provided, which transmits data to an external central computer ( 13 ). 16. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Daten­ sender (12) sowie der zenralrechnerseitige Empfänger über ein GPS-Sy­ stem mit dem Zentralrechner (13) korrespondiert.16. The apparatus according to claim 16, characterized in that the data transmitter ( 12 ) and the central computer-side receiver corresponds via a GPS system with the central computer ( 13 ). 17. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß an den Zentralrechner (13) ein Drucker angeschlossen ist, und der Zentral­ rechner (13) in vorgegebenen Zeitabständen, vorzugsweise im Wochen­ rhythmus, einen Datenabgleich mit z. B. Personalstunden und/oder Be­ rechnungseinheiten zur Erstellung von Rechnungen durchführt und aus­ druckt.17. The apparatus of claim 15 or 16, characterized in that a printer is connected to the central computer (13), and the central computer (13) at predetermined time intervals, preferably in weeks rhythm, a data synchronization with such. B. staff hours and / or calculation units for creating invoices and prints out.
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