DE19603975A1 - Synchromesh gear engaging mechanism - Google Patents

Synchromesh gear engaging mechanism

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DE19603975A1
DE19603975A1 DE1996103975 DE19603975A DE19603975A1 DE 19603975 A1 DE19603975 A1 DE 19603975A1 DE 1996103975 DE1996103975 DE 1996103975 DE 19603975 A DE19603975 A DE 19603975A DE 19603975 A1 DE19603975 A1 DE 19603975A1
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Abstract

The synchromesh gearbox may be used in a road vehicle. The roller bearings for the gears and the synchronising cones are supplied with oil via the hollow gear shaft (3). The oil flows through radial bores (9) in the shaft to spaces (25) at the ends of the inner races of the roller bearings. The oil may flow outward from the region of the roller bearings through radial grooves (10) in the end face of the gearchange sleeve to reach the bearing rollers (11). Further radial grooves (15) extend out from the ends of the rollers to allow oil to flow into the space between the synchromesh cones.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a switching device according to the Preamble of claim 1.

Aus der DE 31 13 650 C2 ist eine Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art bekannt, bei der an den Schaltmuffenträger ein mit einer konischen Reibfläche und mit dem Zahnrad einstückig ausge­ bildeter oder drehfest verbundener Kupplungsring angrenzt, der über seine Reibfläche mit einer angepaßten konischen Reibfläche eines Gleichlaufringes einer Synchronisiereinrichtung zusammen­ wirkt, wobei letztere ständig mit dem Schmiermittelkreislauf des Wechselgetriebes in Verbindung steht. Damit die Reibflächen der Kupplungs- und Gleichlaufringe mit Sicherheit stets ausreichend mit Schmiermittel versorgt werden, ist bei der bekannten Schalt­ vorrichtung eine Ausgestaltung dahingehend getroffen, daß am Gleichlaufring und/oder am Kupplungsring mehrere sowohl zur Reibfläche des gegenüberliegenden Kupplungs- bzw. Gleich­ laufringes als auch zu einem Ringraum hin offene taschenförmige Aussparungen angeordnet sind, und daß der Schmiermittelkreislauf mit dem Ringraum in Verbindung steht. Bei dieser bekannten Schaltvorrichtung ist der Ringraum durch zur Drehachse der Getriebewelle geneigt verlaufende Bohrungen im Schaltmuffenträger mit dem Schmiermittelkanal der Getriebewelle verbunden, während das Gleitlager des Zahnrades direkt mit einem zweiten Schmiermittelkanal der Getriebewelle verbunden ist.DE 31 13 650 C2 is a switching device at the beginning Known type known, with a on the shift sleeve carrier a conical friction surface and integral with the gear formed or rotatably connected coupling ring that over its friction surface with an adapted conical friction surface a synchronizer ring of a synchronizer together acts, the latter constantly with the lubricant circuit of the Gearbox is connected. So that the friction surfaces of the Clutch and synchronizer rings are always sufficient are supplied with lubricant is in the known switching device made such that on Synchronization ring and / or several on the clutch ring both Friction surface of the opposite clutch or equal race as well as pocket-shaped open to an annular space Recesses are arranged and that the lubricant circuit communicates with the annulus. In this known Switching device is through the annulus to the axis of rotation Gear shaft inclined holes in the Shift sleeve carrier with the lubricant channel of the gear shaft connected, while the slide bearing of the gear directly with one second lubricant channel of the transmission shaft is connected.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesent­ lichen darin, bei einer Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art eine montagefreundliche Wälzlageranordnung für das Zahnrad mit Anschluß an das Getriebeschmiersystem zu ermöglichen. The object underlying the invention is essentially Lichen in a switching device of the aforementioned Kind of an assembly-friendly rolling bearing arrangement for the gear with connection to the gearbox lubrication system.  

Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung mit den kenn­ zeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 in vorteilhafter Weise gelöst.The explained task is according to the invention with the kenn drawing features of claim 1 in advantageous Way solved.

Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung wird eine vollstän­ dig vorgefertigte Getriebewelle verwendet, welche in dem Stoßbe­ reich zwischen dem Schaltmuffenträger und dem angrenzenden In­ nenlaufring der Wälzlagerung des Zahnrades einen am Wellenumfang ausmündenden radialen Schmiermittelkanal aufweist, welcher mit denjenigen taschenförmigen Aussparungen in der als Anlauffläche für die Wälznadeln verwendeten Stirnfläche des Schaltmuffenträ­ gers kommuniziert, welche in den zur Drehachse der Getriebewelle radial nach außen weisenden Richtungen geschlossen sind. Auf diese Weise kann der Innenlaufring, ohne daß an diesem besondere Ausgestaltungen zur Schmiermittelführung erforderlich sind, auf die Getriebewelle in einer beliebigen Drehwinkelstellung relativ zum Schmiermittelkanal der Getriebewelle aufgepreßt werden.In the switching device according to the invention is complete dig prefabricated gear shaft used, which in the shock absorber rich between the shift sleeve carrier and the adjacent In inner race of the rolling bearing of the gear one on the shaft circumference has emitting radial lubricant channel, which with those pocket-shaped recesses in the as a contact surface for the rolling pins used front face of the switching sleeve gers communicates in the axis of rotation of the gear shaft radially outward directions are closed. On this way, the inner race can be done without this particular Refinements for lubricant guidance are required the gear shaft relative in any rotational angle position pressed onto the lubricant channel of the gear shaft.

Der die Wälznadeln aufnehmende Ringraum steht nach einer Ausge­ staltung der Schaltvorrichtung nach der Erfindung gemäß Patent­ anspruch 2 über zusätzliche taschenförmige Aussparungen in der angrenzenden Stirnfläche des Schaltmuffenträgers mit dem Innen­ raum des Zahnräderwechselgetriebes in Verbindung, um das Schmiermittel nach Passieren der Schmierstellen wieder in den Ölsumpf zurückzuführen.The annular space accommodating the roller needles is after an extension staltung the switching device according to the invention according to patent claim 2 about additional pocket-shaped recesses in the adjacent face of the shift sleeve carrier with the inside space of the gear change transmission in connection to the Lubricant back into the lubricant after passing the lubrication points Attributed to oil sump.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrie­ ben.The invention is based on one in the drawing described schematically illustrated embodiment ben.

Die Zeichnung zeigt einen axialen Teilschnitt durch ein Zahnräderwechselgetriebe 2 mit einer Schaltvorrichtung 1 nach der Erfindung zum Ankuppeln eines Zahnrades 4 an seine Getriebe­ welle 3 in einer die Drehachse 13-13 der Getriebewelle 3 enthal­ tenden Ebene des nicht mehr dargestellten Getriebegehäuses. The drawing shows an axial partial section through a gear change transmission 2 with a switching device 1 according to the invention for coupling a gear 4 to its transmission shaft 3 in a the axis of rotation 13-13 of the transmission shaft 3 containing plane of the transmission housing, no longer shown.

Das Zahnrad 4 ist durch eine Wälzlageranordnung 18 auf der Ge­ triebewelle 3 drehbar gelagert, durch eine als Anlauffläche für die Wälznadeln 11 verwendete radiale Stirnfläche 12 eines ring­ förmigen Schaltmuffenträgers 6 der Schaltvorrichtung 1 in der einen Richtung der Drehachse 13-13 und durch eine Anlaufscheibe 19 in der anderen Richtung der Drehachse 13-13 gegenüber der Ge­ triebewelle 3 fixiert, wobei Schaltmuffenträger 6 und Anlauf­ scheibe 19 ihrerseits in bekannter Weise auf der Getriebewelle axial unverrückbar festgelegt sind.The gear 4 is rotatably supported by a roller bearing assembly 18 on the Ge drive shaft 3 , by a radial end face 12 used as a contact surface for the roller needles 11 of a ring-shaped shift sleeve carrier 6 of the switching device 1 in one direction of the axis of rotation 13-13 and by a thrust washer 19th fixed in the other direction of the axis of rotation 13-13 with respect to the Ge gear shaft 3 , the gear sleeve 6 and thrust washer 19 in turn being fixed axially immovably on the gear shaft in a known manner.

Das Zahnrad 4 ist mit einem zur Drehachse 13-13 konzentrischen Kupplungsring 20 einer Schaltkupplung 5 der Schaltvorrichtung 1 fest verbunden, welcher an seinem Außenumfang eine äußere axiale Kupplungsverzahnung 21 aufweist.The gear wheel 4 is fixedly connected to a coupling ring 20 of a clutch 5 of the switching device 1 , which is concentric with the axis of rotation 13-13 and which has an outer axial clutch toothing 21 on its outer circumference.

Auf dem Schaltmuffenträger 6 ist eine zur Drehachse 13-13 kon­ zentrische ringförmige Schaltmuffe 22 der Schaltkupplung 5 der Schaltvorrichtung 1 drehfest und axial verschiebbar angeordnet, welche eine innere axiale Kupplungsverzahnung 23 aufweist, wel­ che in bekannter Weise mit der Kupplungsverzahnung 21 in form­ schlüssigen Eingriff bringbar ist.On the shift sleeve carrier 6 to the axis of rotation 13-13 con centric annular shift sleeve 22 of the clutch 5 of the switching device 1 is rotatably and axially displaceably arranged, which has an inner axial coupling toothing 23 , which che in a known manner with the coupling toothing 21 can be brought into positive engagement is.

Zwischen Schaltmuffenträger 6 und Anlaufscheibe 19 ist auch der Innenlaufring 24 der Wälznadeln 11 angeordnet, welcher auf die Getriebewelle 3 aufgepreßt ist und an seinen Stirnenden je eine kegelförmige Anphasung 25 aufweist, welche mit ihrem größeren Durchmesser in der jeweiligen radialen Stirnfläche und mit ihrem kleineren Durchmesser in der Zentralöffnung des Innenlaufringes 24 endet.Between the switching sleeve carrier 6 and the thrust washer 19 there is also the inner race 24 of the roller needles 11 , which is pressed onto the gear shaft 3 and has a conical chamfer 25 at its ends, which with its larger diameter in the respective radial end face and with its smaller diameter in the central opening of the inner race 24 ends.

Die Getriebewelle 3 weist einen radialen Schmiermittelkanal 9 in Form einer Bohrung auf, dessen zur Drehachse 13-13 radial äußere Mündung mit der dem Schaltmuffenträger 6 benachbarten Anphasung 25 in den Richtungen der Drehachse 13-13 in axialer Überdeckung steht.The gear shaft 3 has a radial lubricant channel 9 in the form of a bore, the mouth of which, radially outer to the axis of rotation 13-13 , axially overlaps with the chamfer 25 adjacent to the shift sleeve carrier 6 in the directions of the axis of rotation 13-13 .

In der Stirnfläche 12 des Schaltmuffenträgers 6 sind taschenför­ mige Aussparungen 10 ausgebildet, welche in der auf die Wälzna­ deln 11 weisenden Richtung der Drehachse 13-13 sowie in den zen­ tripetalen Richtungen offen - dagegen in dem von dem die Wälzna­ deln 11 aufnehmenden Ringraum 8 der Wälzlagerung 18 aus sich ra­ dial nach außen erstreckenden Bereich der Stirnfläche 12 ge­ schlossen sind. Auf diese Weise ist der Ringraum 8 über die taschenförmigen Aussparungen 10 - welche auch direkt mit dem Schmiermittelkanal 9 in axialer Überdeckung stehen könnten - und die dem Schaltmuffenträger 6 benachbarte Anphasung 25 (welche mit den Aussparungen 10 einen radialen Überdeckungsbereich 14 aufweist) mit dem Schmiermittelkanal 9 verbunden und somit an das Schmiersystem des Zahnräderwechselgetriebes 2 angeschlossen.In the end face 12 of the switching sleeve carrier 6 taschenför shaped recesses 10 are formed, which are open in the 11 pointing towards the Wälzna needles direction of the axis of rotation 13-13 and in the zen tripetal directions - on the other hand in the of the receiving the Wälzna needles 11 annular space 8 Rolling bearing 18 are closed from ra dial outwardly extending region of the end face 12 are closed. In this way the annular space 8 via the pocket-shaped recesses 10 - which could be also directly connected to the lubricant channel 9 in the axial coverage - and the gearshift sleeve carrier 6 adjacent chamfer 25 (which has the recesses 10 has a radial overlap region 14) with the lubricant channel 9 connected and thus connected to the lubrication system of the gear change transmission 2 .

Um das Schmiermittel aus dem Ringraum 8 nach Versorgung der durch das Anlaufen der Wälznadeln 11 an der Stirnfläche 12 ge­ bildeten Schmierstellen 7 wieder abzuführen, sind in der Stirn­ fläche 12 zusätzliche taschenförmige Aussparungen 15 ausgebil­ det, welche in der auf die Wälznadeln 11 weisenden Richtung der Drehachse 13-13 sowie in der vom Ringraum 8 radial zur Drehachse 13-13 nach außen weisenden Richtung offen sind. Dagegen sind die zusätzlichen taschenförmigen Aussparungen 15 in dem vom Ring­ kanal 8 radial zur Drehachse 13-13 nach innen liegenden Bereich der Stirnfläche 12 - welcher also radial zwischen dem Ringraum 8 und der dem Schaltmuffenträger 6 benachbarten Anphasung 25 liegt - geschlossen. Auf diese Weise steht der Ringraum 8 über die zur Drehachse 13-13 radial äußeren offenen Enden 16 der zusätzlichen taschenförmigen Aussparungen 15 mit dem Innenraum 17 - also auch mit dem Ölsumpf - des Zahnräderwechselgetriebes 2 in Verbindung, in welchen das Schmiermittel aus dem Ringraum 8 unter Zentrifugalwirkung zurückgefördert wird. 7 discharge the lubricant from the annular space 8 to the supply of the ge by the start of the roller needles 11 at the end face 12 formed lubrication points again, are in the end face 12 additional pocket-shaped recesses 15 det ausgebil that in the side facing the roller needles 11 towards Axis of rotation 13-13 and in the direction radially outward from annular space 8 to axis of rotation 13-13 are open. In contrast, the additional pocket-shaped recesses 15 are closed in the area of the end face 12 lying inward from the ring channel 8 radially to the axis of rotation 13-13 - which is therefore located radially between the annular space 8 and the chamfer 25 adjacent to the shift sleeve carrier 6 . In this way, the annular space 8 is connected via the ends 16 of the additional pocket-shaped recesses 15 , which are radially outer to the axis of rotation 13-13, to the interior 17 - that is also to the oil sump - of the gear change transmission 2 , in which the lubricant from the annular space 8 is located below Centrifugal effect is promoted.

Claims (2)

1. Schaltvorrichtung eines Zahnräderwechselgetriebes, bei der ein auf einer Getriebewelle konzentrisch und drehbar gelagertes Zahnrad durch eine formschlüssige Schaltkupplung mit der Getrie­ bewelle kuppelbar und ein ringförmiger Schaltmuffenträger der Schaltkupplung konzentrisch und drehfest auf der Getriebewelle neben dem Zahnrad angeordnet ist, und bei der ein zur Getriebe­ wolle konzentrischer und zu Schmierstellen offener Ringraum zur Versorgung mit Schmiermittel über den Schaltmuffenträger mit ei­ nem Schmiermittelkanal der Getriebewelle in Verbindung steht so­ wie zum Ringraum offene taschenförmige Aussparungen in einem der rotierenden Vorrichtungsteile als Schmiermittelführung in dem Strömungsweg zwischen den Schmierstellen und dem Schmiermit­ telkanal verwendet sind, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Ringraum (8) Wälzkörper (11) zur Lagerung des Zahnra­ des (4) angeordnet sind, daß die taschenförmigen Aussparungen (10) in der den Ringraum (8) axial begrenzenden Stirnfläche (12) des Schaltmuffenträgers (6) ausgebildet sind, daß die taschen­ förmigen Aussparungen (10) in den vom Ringraum (8) radial zur Drehachse (13-13) der Getriebewelle (3) nach außen weisenden Richtungen geschlossen sind, und daß die taschenförmigen Aus­ sparungen (10) in einem zum Ringraum (8) radial zur Drehachse (13-13) der Getriebewelle (3) nach innen liegenden Bereich (14) mit dem Schmiermittelkanal (9) der Getriebewelle (3) in offener Verbindung stehen. 1.Switching device of a gear change transmission, in which a gear wheel concentrically and rotatably mounted on a gear shaft can be coupled with the gearbox through a form-fitting clutch and an annular shift sleeve carrier of the clutch is arranged concentrically and non-rotatably on the gear shaft next to the gear, and in which one is for the gear wool concentric annular space open to lubrication points for supplying lubricant via the gearshift sleeve carrier with a lubricant channel of the transmission shaft is connected, as well as pocket-shaped recesses open to the annular space in one of the rotating device parts are used as lubricant guides in the flow path between the lubrication points and the lubricant channel, characterized in that in the annular space ( 8 ) rolling elements ( 11 ) for mounting the toothed wheel ( 4 ) are arranged in that the pocket-shaped recesses ( 10 ) axially delimit the annular space ( 8 ) the end face ( 12 ) of the shift sleeve carrier ( 6 ) are designed such that the pocket-shaped recesses ( 10 ) are closed in the directions pointing outward from the annular space ( 8 ) radially to the axis of rotation ( 13-13 ) of the transmission shaft ( 3 ), and that From the pocket-shaped savings ( 10 ) in an annular space ( 8 ) radially to the axis of rotation ( 13-13 ) of the gear shaft ( 3 ) inward area ( 14 ) with the lubricant channel ( 9 ) of the gear shaft ( 3 ) are in open connection. 2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der den Ringraum (8) axial begrenzenden Stirnfläche (12) des Schaltmuffenträgers (6) für die Abführung von Schmiermittel zusätzliche taschenförmige Aussparungen (15) ausgebildet sind, daß die zusätzlichen taschenförmigen Aussparungen (15) gegenüber dem Ringraum (8) offen sind, daß die zusätzlichen taschenförmi­ gen Aussparungen (15) in den radial zur Drehachse (13-13) der Getriebewelle (3) vom Ringraum (8) nach innen weisenden Richtun­ gen geschlossen sind, und daß die zusätzlichen taschenförmigen Aussparungen (15) in einem radial zur Drehachse (13-13) der Ge­ triebewelle (3) gegenüber dem Ringraum (8) außen liegenden Be­ reich (16) gegenüber dem Innenraum (17) des Zahnräderwechselge­ triebes (2) offen sind.2. Switching device according to claim 1, characterized in that in the annular space ( 8 ) axially delimiting end face ( 12 ) of the shift sleeve carrier ( 6 ) for the removal of lubricant additional pocket-shaped recesses ( 15 ) are formed, that the additional pocket-shaped recesses ( 15 ) are open to the annular space ( 8 ) that the additional pocket-shaped recesses ( 15 ) in the radially to the axis of rotation ( 13-13 ) of the gear shaft ( 3 ) from the annular space ( 8 ) inward-facing directions are closed, and that the Additional pocket-shaped recesses ( 15 ) in a radial to the axis of rotation ( 13-13 ) of the Ge gear shaft ( 3 ) with respect to the annular space ( 8 ) Be outside ( 16 ) with respect to the interior ( 17 ) of the gear change gear ( 2 ) are open.
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