DE19547402A1

DE19547402A1 - Motor vehicle interior heating arrangement

Info

Publication number: DE19547402A1
Application number: DE1995147402
Authority: DE
Inventors: Michael Humburg
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1997-06-26
Anticipated expiration: 2015-12-20
Also published as: DE19547402C2

Abstract

The heating arrangement uses a heat-carrying liquid circuit (1) which passes through the engine (3) and an auxiliary heating device (12) with variable throughput. The auxiliary heating device has a valve controlled bypass line (8) which opens automatically above a certain liquid counter pressure. In addition to a motor driven circulation device (6), there is an independently powered circulation device (7) for the heat carrying liquid which can be selectively activated and which, like the engine driven circulation device, passes the liquid when in the deactivated state or when the vol. flow exceeds its delivery rate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuginnenraumheizung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle interior heater according to the preamble of claim 1.

Für den Umlauf der Wärmeträgerflüssigkeit sorgt bei laufen dem Motor eine mit der jeweiligen Motordrehzahl angetriebene Förderpumpe. Das Fördervolumen einer solchen Pumpe ist damit drehzahlabhängig, das heißt bei einer hohen Drehzahl wird ein großer und bei einer niedrigen Drehzahl ein kleiner Vo lumenstrom gefördert.For the circulation of the heat transfer fluid ensures running the engine is driven by the respective engine speed Feed pump. The delivery volume of such a pump is therefore speed dependent, that is at a high speed a large Vo and at a low speed a small Vo lumen flow promoted.

Moderne Fahrzeugmotoren besitzen teilweise einen derart ho hen Wirkungsgrad, daß sie bei kühler Witterung nicht immer ausreichend Abwärme für die Fahrzeuginnenraumheizung zur Verfügung stellen können. Daher ist in dem Heizflüssigkeits umlauf bei solchen abwärmearmen Motoren teilweise ein zu sätzliches Heizgerät mit einem Wärmetauscher eingesetzt, über den der Heizflüssigkeit zusätzliche Wärme zugeführt werden kann. Das Heizgerät kann motorunabhängig heizen und beispielsweise brennstoffbetrieben sein. Das Zusatz-Heizgerät ist bei laufendem Motor grundsätzlich nur dann ak tiv, wenn nicht genügend Motorabwärme für die gewünschte Er wärmung des Fahrzeuginnenraumes geliefert wird. In Fällen, in denen genügend Motorabwärme zur Verfügung steht oder eine Aufwärmung des Fahrzeuginnenraumes nur in beschränktem Maße gewünscht wird, bleibt die Zusatzheizung außer Betrieb. Aber auch in unbeheiztem Zustand wird das Zusatz-Heizgerät wei terhin von der Heizflüssigkeit durchströmt. Hierdurch kann es bei großen Flüssigkeitsströmen, die bei hohen Motordreh zahlen wegen der Abhängigkeit der Förderpumpe von der Motor drehzahl zu einem unerwünscht großen Druckverlust in dem Wärmetauscher des Zusatz-Heizgerätes kommen. Ein solcher ho her Druckverlust resultiert daraus, daß jener Wärmetauscher mit relativ geringen Strömungsquerschnitten ausgelegt ist.Modern vehicle engines sometimes have such a ho hen efficiency that they are not always in cool weather sufficient waste heat for the vehicle interior heating Can provide. Therefore, in the heating liquid circulation in such low-heat engines is sometimes too additional heater used with a heat exchanger, via which additional heat is supplied to the heating fluid can be. The heater can heat and independent of the engine for example, fuel operated. The additional heater is basically only when the engine is running tiv, if not enough engine waste heat for the desired Er heating of the vehicle interior is delivered. In cases in which sufficient engine waste heat is available or one Warming up the vehicle interior only to a limited extent the auxiliary heater remains out of order. But even in the unheated state, the additional heater becomes white then flows through the heating fluid. This can it with large liquid flows, which with high motor speed pay because of the dependence of the feed pump on the engine speed to an undesirably large pressure drop in the Heat exchanger of the additional heater come. Such a ho forth pressure loss results from the fact that that heat exchanger is designed with relatively small flow cross sections.

Mit geringen Strömungsquerschnitten ist dieser Wärmetauscher deshalb ausgestattet, weil ein Heiz- bzw. Zuheizbetrieb bei laufendem Motor hauptsächlich bei niedrigen Motordrehzahlen notwendig und erwünscht ist und bei diesen Strömungszustän den geringe Strömungsquerschnitte des Wärmetauschers einen optimalen Aufheizwirkungsgrad gewährleisten. Maßgebend für die geringen Strömungsquerschnitte ist im übrigen eine ge wünschte möglichst kleine und kompakte Bauweise des Zusatz-Heizgerätes.With small flow cross sections, this is a heat exchanger equipped because a heating or auxiliary heating mode running engine mainly at low engine speeds is necessary and desirable and with these flow conditions the small flow cross sections of the heat exchanger Ensure optimal heating efficiency. Relevant for the small flow cross sections is a ge wanted the construction of the Additional heater.

Für einen geringen Flüssigkeitsdurchsatz soll das Zusatz-Heizgerät einer gattungsgemäßen Fahrzeuginnenraumheizung insbesondere auch deshalb heiztechnisch mit optimalem Wir kungsgrad ausgelegt sein, weil ein derartiges Heizgerät auch bei abgeschaltetem Motor die Funktion eines Standheizgerätes ausüben soll. Für diesen Fall ist zusätzlich zu der von dem Fahrzeugmotor betriebenen Förderpumpe in dem Heizflüssig keitskreislauf noch eine Zusatzpumpe vorgesehen, mit der die Flüssigkeit umgewälzt werden kann. Ist die Zusatzpumpe bei ausgeschaltetem Motor in Betrieb, so kann die von dieser Pumpe geförderte Flüssigkeit in bestimmten Betriebszuständen die außer Betrieb befindliche motorabhängige Hauptförderpum pe durchdringen. Umgekehrt bestimmt bei laufendem Motor in der Regel allein die Hauptförderpumpe den Förderstrom inner halb des Flüssigkeitskreislaufes und zwar unabhängig davon, ob die Zusatzpumpe in Betrieb ist oder nicht. Beide zuletzt genannten Fälle können bei der gattungsgemäßen Fahrzeugin nenraumheizung vorkommen. Denn bei der gattungsgemäßen Fahr zeuginnenraumheizung ist ein Betrieb mit ständig laufender Zusatzförderpumpe ebenso möglich wie ein solcher, bei der die Zusatzförderpumpe nur dann läuft, wenn der Wärmetauscher des Zusatz-Heizgerätes beheizt wird. Da die Energie zum Be treiben der Zusatzpumpe relativ gering ist, wird häufig eine Betriebsart der Fahrzeuginnenraumheizung gewählt, bei der die Zusatzpumpe bei laufendem Motor grundsätzlich einge schaltet ist.The auxiliary heater is intended for a low liquid throughput a generic vehicle interior heating in particular because of this, in terms of heating technology, with an optimal we kungsgrad be designed because such a heater the function of an auxiliary heater when the engine is switched off should exercise. In this case, in addition to that of the Vehicle engine operated feed pump in the heating fluid speed circuit, an additional pump is provided with which the Liquid can be circulated. Is the auxiliary pump at switched off engine in operation, so this can Pump pumped liquid in certain operating conditions the main motor-dependent pump that is out of operation pe penetrate. Conversely, with the engine running in usually the main feed pump alone the flow inside half of the liquid cycle, regardless of whether the auxiliary pump is in operation or not. Both last mentioned cases can in the generic vehicle interior heating. Because with the generic driving Interior heating is an operation with constantly running Additional feed pump possible as well as one in which the auxiliary feed pump only runs when the heat exchanger of the additional heater is heated. Because the energy for loading driving the auxiliary pump is relatively low, is often a Operating mode of the vehicle interior heating selected in the the auxiliary pump is always switched on when the engine is running is switched.

Ausgehend von dem vorstehend geschilderten Umstand, daß das sich ständig im Wärmeträgerflüssigkeitskreislauf der Fahr zeuginnenraumheizung befindliche Zusatz-Heizgerät in dem für es in Frage kommenden Betriebsbereich für eine optimale Energieübertragung relativ geringe Strömungsquerschnitte seines Wärmetauschers aufweisen muß, daß aber andererseits bei hohen Motordrehzahlen die Heizflüssigkeit durch diesen Wärmetauscher unter nicht zu hohem Druckverlust hindurch strömen soll, liegt der Erfindung das Problem zugrunde, für beide Betriebszustände eine möglichst jeweils für sich heiz- bzw. strömungstechnisch optimale Betriebsweise zu schaffen und dabei eine kompakte Bauweise des Zusatz-Heizgerätes bei zubehalten.Based on the fact that the constantly in the heat transfer fluid circuit of the driving additional heating device located in the for it in question operating area for optimal Energy transfer relatively small flow cross sections must have its heat exchanger, but on the other hand at high engine speeds, the heating fluid through this Heat exchanger with not too high a pressure loss should flow, the invention is based on the problem for if possible, both operating states or to create an optimal operating mode in terms of flow technology and a compact design of the additional heater to keep.

Eine hierauf abgestellte Lösung zeigt eine Ausführung der gattungsgemäßen Fahrzeuginnenraumheizung nach dem kennzeich nenden Merkmal des Anspruchs 1 auf.A solution based on this shows an execution of the Generic vehicle interior heating according to the license plate nenden feature of claim 1.

Diese Lösung beruht auf dem Gedanken, den Strömungsdurchsatz durch den Wärmetauscher des Zusatz-Heizgerätes praktisch auf denjenigen Wert nach oben zu begrenzen, der der Förderlei stung der Zusatzpumpe entspricht. Damit kann der Wärmetau scher des Zusatz-Heizgerätes, wenn dieses zum Zuheizen be nutzt wird, grundsätzlich mit einem optimalen Wirkungsgrad arbeiten. Höhere Heizflüssigkeitsströme, die sich bei höhe ren Drehzahlen des Motors zwangsläufig ergeben, lösen ein Umströmen des Zusatz-Heizgerätes zusammen mit einer in die ses integrierten Zusatzfördereinrichtung über eine Bypass-Leitung aus. Die Bypass-Leitung ist dabei so geschaltet, daß durch sie praktisch nur derjenige Teil der umlaufenden Flüs sigkeit strömt, der oberhalb einer Obergrenze für einen be triebsoptimierten Volumenstrom innerhalb jenes Wärmetau schers des Zusatz-Heizgerätes liegt. Dies bedeutet, daß das Zusatz-Heizgerät - ggf. zusammen mit der mit diesem verbun denen Zusatzfördereinrichtung - bei Volumenströmen oberhalb eines vorgegebenen Wertes gemeinsam mit der parallel dazu verlaufenden Bypass-Leitung durchströmt wird.This solution is based on the idea of flow throughput through the heat exchanger of the auxiliary heater practically to limit the value of the funding agency corresponds to the auxiliary pump. This allows the heat build-up shear of the additional heater if this be for heating is used, basically with an optimal efficiency work. Higher heating liquid flows, which increase with height engine speeds inevitably result, redeem Flow around the additional heater together with one in the Integrated auxiliary conveyor via a bypass line out. The bypass line is switched so that through it practically only that part of the circulating rivers liquid flows above an upper limit for a be drive-optimized volume flow within that heat build-up shear of the additional heater. This means that Additional heater - if necessary together with the one connected to it those additional conveyor - with volume flows above a predetermined value together with that in parallel flowing through the bypass line.

Für das Öffnen der Bypass-Leitung ist ein Ventil vorgesehen, das oberhalb eines vorgebbaren Flüssigkeitsgegendruckes an diesem Ventil öffnet. Auf diese Weise kann der Druckverlust durch das Zusatz-Heizgerät bei hohen Flüssigkeitsströmen be grenzt werden, das heißt vor dem Zusatz-Heizgerät kann ein bestimmter Flüssigkeitsdruckwert als nicht überschreitbar eingehalten werden. Das Ventil zum Aufsteuern der Bypass-Leitung arbeitet selbsttätig unter dem an ihm anstehenden Flüssigkeitsgegendruck, indem es bei einer Überschreitung des eingestellten Öffnungsdruckes öffnet und dadurch für ei ne Aufteilung des Flüssigkeitsstromes durch einerseits das Zusatz-Heizgerät und andererseits die Bypass-Leitung sorgt.A valve is provided to open the bypass line, that above a predeterminable liquid back pressure this valve opens. In this way, the pressure drop by the additional heater for high liquid flows can be limited, that is, in front of the additional heater certain liquid pressure value as not exceedable be respected. The valve for opening the bypass line works automatically under the due at him Liquid back pressure by exceeding it of the set opening pressure opens and thereby for egg ne division of the liquid flow through the one hand Additional heater and on the other hand the bypass line ensures.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Appropriate embodiments of the invention are the subject matter of subclaims.

Dabei stellt Anspruch 3 eine herstellungsmäßig einfache und kostengünstige Ausführungsform dar.Here, claim 3 is a simple and manufacturing inexpensive embodiment.

Eine weitere Erläuterung der Erfindung erfolgt anhand einer Zeichnung, in der dargestellt sind inA further explanation of the invention is based on a Drawing in which are shown in

Fig. 1 ein Fließschema für ein erfindungsgemäßes Ausfüh rungsbeispiel einer Fahrzeuginnenraumheizung, Fig. 1 is a flow diagram for an inventive exporting approximately example of a vehicle interior heating,

Fig. 2 die Draufsicht auf ein Ende eines Teil eines Zusatz-Heizgerätes mit nebeneinander liegenden Ein- und Ausläufen für im Kreislauf strömende Flüssigkeit, Fig. 2 is a plan view of an end of a part of an auxiliary heating unit having adjacent inlets and outlets for flowing fluid in the circuit,

Fig. 3 einen Schnitt durch den in Fig. 2 dargestellten Teil des Zusatz-Heizgerätes nach Linie III-III. Fig. 3 shows a section through the part of the auxiliary heater shown in Fig. 2 along the line III-III.

In Fig. 1 ist der im Kreislauf fließende Heizflüssig keitsstrom mit 1 bezeichnet. In einem Wärmetauscher 2 wird die einem Fahrzeuginnenraum zuzuführende Warmluft erzeugt.In Fig. 1, the circulating heating liquid speed current is denoted by 1. The hot air to be supplied to a vehicle interior is generated in a heat exchanger 2 .

Bei laufendem Motor 3 strömt ein Teil des an diesem Motor erhitzten Heizmittels über den Wärmetauscher 4 eines Zusatz-Heizgerätes 12 in den die Fahrzeuginnenluft erwärmenden Wär metauscher 2. Aus dem Wärmetauscher 2 strömt die Heizflüs sigkeit zurück in den Kühlmantel des Motors 3. Gefördert wird die Kreislaufflüssigkeit durch eine mit der Drehzahl des Motors angetriebene Förderpumpe 6 (Hauptförderpumpe), wobei es sich bei diesem Kreislaufflüssigkeitsstrom stets nur um einen von dieser Pumpe geförderten Teilstrom handelt. When the engine 3 is running, part of the heating medium heated on this engine flows via the heat exchanger 4 of an additional heater 12 into the heat exchanger 2 which heats the vehicle interior air. From the heat exchanger 2 , the heating liquid flows back into the cooling jacket of the engine 3 . The circulating liquid is conveyed by a feed pump 6 (main feed pump) driven by the speed of the motor, this circulating liquid flow always being only a partial flow conveyed by this pump.

Mit dem Kühlmantel des Motors 3 verbunden ist ferner ein Fahrzeugkühler 5, der außerhalb des Heizflüssigkeits-Kreislaufes 1 liegt.Connected to the cooling jacket of the engine 3 is also a vehicle radiator 5 , which lies outside the heating liquid circuit 1 .

Vor dem Wärmetauscher 4 befindet sich als Teil dieses Heiz gerätes 12 eine Zusatzförderpumpe 7, auf deren Betriebsweise nachstehend noch eingegangen wird.Before the heat exchanger 4 is part of this heating device 12, an additional feed pump 7 , the operation of which will be discussed below.

Parallel zu dem Zusatz-Heizgerät 12 mit dem Wärmetauscher 4 und der Zusatzförderpumpe 7 verläuft eine Bypass-Leitung 8, für deren Aufsteuerung ein Ventil 9 vorgesehen ist. Dieses Ventil arbeitet druckabhängig und öffnet oberhalb eines ein gestellten Flüssigkeitsgegendruckes an dem Eingang des Wär metauschers 4. In seiner einfachsten Bauform kann dieses Ventil ein Einwegeventil mit einem unter dem Druck einer Fe der 10 schließenden Ventilteller 11 sein.A bypass line 8 runs parallel to the additional heater 12 with the heat exchanger 4 and the additional feed pump 7 , and a valve 9 is provided for opening the bypass line. This valve works depending on the pressure and opens above a liquid counterpressure at the input of the heat exchanger 4th In its simplest form of this valve may be a one-way valve with the pressure of a Fe 10-closing valve plate 11 may be.

Mit dem Wärmetauscher 4 als Bestandteil des strichpunktiert angedeuteten brennstoffbetriebenen Zusatz-Heizgerätes 12, kann die Heizflüssigkeit unabhängig von dem Betrieb bzw. Be triebszustand des Motors 3 aufgeheizt werden.With the heat exchanger 4 as part of the dash-dotted fuel-operated auxiliary heater 12 , the heating liquid can be heated independently of the operation or loading operating state of the engine 3 .

Mit dem Heizgerät 12 und der Zusatzpumpe 7 kann die Fahrzeu ginnenraumheizung auch als sogenannte Standheizung bei aus geschaltetem Motor 3 betrieben werden. In diesem Fall wird die gesamte Heizwärme über das Heizgerät 12 zugeführt. Die Heizflüssigkeit wird durch den gesamten Kreislauf 1 geführt. With the heater 12 and the auxiliary pump 7 , the vehicle interior heating can also be operated as a so-called auxiliary heater with the engine 3 switched off. In this case, the entire heating energy is supplied via the heater 12 . The heating liquid is led through the entire circuit 1 .

Bei eingeschaltetem Motor soll im Grunde ausschließlich die Motorabwärme über den im Kreislauf strömenden Heizmittel strom 1 zur Aufwärmung der Fahrzeuginnenluft in dem Wärme tauscher 2 dienen. Bei Motorstart und niedrigen Drehzahlen kann bei abwärmearmen Motoren 3 die Motorabwärme zur Fahr zeuginnenraumaufwärmung teilweise nicht ausreichend sein.When the engine is switched on, basically only the engine waste heat via the circulating heating medium stream 1 is used to warm up the vehicle interior air in the heat exchanger 2 . At engine start and low engine speeds in low-waste engines 3, the engine waste heat for vehicle interior heating may not be sufficient in some cases.

Für diesen Fall ist ein zusätzliches Aufheizen mit dem Zusatz-Heizgerät 12 über den Wärmetauscher 4 möglich. Ein sol ches zusätzliches Aufheizen ist bei laufendem Motor in der Regel nur bei niedrigen Motordrehzahlen notwendig. Der Wär metauscher 4 kann daher sowohl für den Zuheiz-Betrieb bei laufendem Motor 3 wie auch für einen Betrieb als Standheiz gerät für einen relativ geringen Flüssigkeitsstrom ausgelegt werden, um in diesem Bereich mit optimalem Heizwirkungsgrad arbeiten zu können.In this case, additional heating with the additional heater 12 via the heat exchanger 4 is possible. Such additional heating is usually only necessary when the engine is running at low engine speeds. The heat exchanger 4 can therefore be designed for both the auxiliary heating operation with the engine 3 running and for operation as an auxiliary heater for a relatively low liquid flow in order to be able to work in this area with optimum heating efficiency.

Bei einer solchen Auslegung für einen niedrigen Flüssig keitsstrom durch den Wärmetauscher 4 kann dieser bei einem großen Kühlflüssigkeitsdurchsatz, wie er bei hohen Motor drehzahlen durch die motordrehzahlabhängig betriebene Hauptförderpumpe 6 zwangsläufig gegeben ist, zusammen mit der ggf. vorhandenen Zusatzförderpumpe 7 zu einem uner wünscht hohen Druckverlust innerhalb des Flüssigkeitsstromes führen. Dies gilt sowohl für den Fall, daß die Zusatzförder pumpe 7 bei laufendem Motor 3 ständig mitläuft sowie für Fälle, in denen die Zusatzförderpumpe 7 nur bei eingeschal tetem Zusatz-Heizgerät 12 arbeitet.With such a design for a low liquid flow through the heat exchanger 4 , this can with a large coolant throughput, as is inevitably given at high engine speeds by the engine speed-dependent main feed pump 6 , together with the additional feed pump 7 which may be present, to an undesirably high pressure loss lead within the liquid flow. This applies both in the event that the auxiliary pump 7 runs continuously with the engine 3 running and for cases in which the auxiliary pump 7 only works when the auxiliary heater 12 is switched on.

Ein zu hoher Druckverlust durch das Zusatz-Heizgerät 12 mit dem Wärmetauscher 4 und gegebenenfalls einer Zusatzförder pumpe 7 bei motordrehzahlbedingt großen Flüssigkeitsströmen wird durch ein Aufsteuern der an dem Zusatz-Heizgerät 12 vorbeiführenden Bypass-Leitung 8 bewirkt. Das Aufsteuern er folgt dabei nach Überschreiten eines bestimmten Flüssig keitsdruckes stromauf des die Bypass-Leitung 8 steuernden Ventiles 9.An excessively high pressure loss through the additional heater 12 with the heat exchanger 4 and, if appropriate, an additional conveying pump 7 in the case of large liquid flows caused by the engine speed is caused by opening the bypass line 8 which leads past the additional heater 12 . The opening he follows after exceeding a certain liquid keitsdruckes upstream of the bypass line 8 controlling valve 9th

Bei dem in den Fig. 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispiel des Endbereiches der Zusatzfördereinrichtung 7 als Teil des Heizgerätes 12 wird die im Kreislauf 1 geförderte Heizflüs sigkeit an einem gleichen stirnseitigen Ende des mit der Zu satzfördereinrichtung 7 in Verbindung stehenden Wärmetau schers 4 durch eine Leitung 13 der Zusatzförderpumpe 7 zuge führt und aus dem Wärmetauscher 4 durch eine parallel hierzu verlaufende Leitung 14 wieder abgeführt. Die Leitung 13 führt direkt in das Gehäuse der Zusatzförderpumpe 7, das wiederum ein Bestandteil des Zusatz-Heizgerätes 12 ist. In dessen oberem Bereich ist eine Entlüftungsöffnung 15 vorge sehen, die mit der Auslauf-Leitung 14 direkt verbunden ist.In the embodiment of the end region of the additional conveyor 7 shown in FIGS . 2 and 3 as part of the heater 12 , the Heizflüs liquid promoted in the circuit 1 is at a same end face of the heat exchanger 4 connected to the conveyor 7 to 4 through a line 13 the additional feed pump 7 leads and discharged from the heat exchanger 4 through a line 14 running parallel thereto. The line 13 leads directly into the housing of the auxiliary feed pump 7 , which in turn is a component of the auxiliary heater 12 . In the upper area, a ventilation opening 15 is easily seen, which is directly connected to the outlet line 14 .

Die Verbindung ist über einen in das Material des Gehäuses der Zusatzpumpe 7 eingearbeiteten und über einen Deckel 16 verschlossenen Kanal 17 gegeben. The connection is made via a channel 17 which is worked into the material of the housing of the additional pump 7 and closed by a cover 16 .

Bei dieser Ausführungsform läßt sich das Ventil 9 ohne be sonderen konstruktiven Zusatzaufwand äußerst rationell in den Verbindungskanal 17 zwischen der Entlüftungsöffnung 15 und der Auslauf-Leitung 14 integrieren. Hierzu ist es ledig lich erforderlich, die Entlüftungsöffnung 15 in einen Ven tilteller 18 zu legen, der belastet durch eine Feder 19 ei nen Einlaß in den hier als Bypass-Leitung 8 dienenden Kanal 17 verschließt. Das Ventil 9 der Bypass-Leitung 8 besteht damit hier praktisch nur aus dem Ventilteller 18 und der diesen belastenden Feder 19, die sich an dem Deckel 16 ab stützt. Von der Zusatzförderpumpe 7 gelangt die geförderte Heizflüssigkeit über einen Kanal 20 in den Wärmetauscher 4 des Zusatz-Heizgerätes 12, aus dem die Heizflüssigkeit über die Auslauf-Leitung 14 in den Wärmetauscher 2 zur Erwärmung der Fahrzeuginnenluft gelangt.In this embodiment, the valve 9 can be extremely efficiently integrated into the connecting channel 17 between the vent opening 15 and the outlet line 14 without any special additional construction effort. For this purpose, it is only necessary to place the ventilation opening 15 in a Ven tilt plate 18 which, loaded by a spring 19, closes an inlet into the channel 17, which serves here as a bypass line 8 . The valve 9 of the bypass line 8 consists here practically only of the valve plate 18 and the spring 19 loading these, which is supported on the cover 16 . From the additional feed pump 7 , the conveyed heating liquid passes through a channel 20 into the heat exchanger 4 of the additional heating device 12 , from which the heating liquid passes through the outlet line 14 into the heat exchanger 2 for heating the vehicle interior air.

Eine spezielle erfindungsgemäße Einrichtung kann beispiels weise auf folgende Betriebsparameter ausgelegt sein.A special device according to the invention can, for example be designed for the following operating parameters.

Die Bypass-Leitung 8 wird bei einem Flüssigkeitsgegendruck von oberhalb 20 hPa vor dem Zusatz-Heizgerät 12 mit dem Wär metauscher 4 geöffnet. Ein solcher Gegendruck stellt sich ein, wenn der geförderte Volumenstrom an Flüssigkeit motor betriebsbedingt bei oberhalb 500 l/h liegt. Die Zusatzför derpumpe 7 hat eine Betriebsförderleistung von 450 l/h bei 100 hP Gegendruck, was demjenigen Volumenstrom entspricht, mit dem die Einrichtung im Standheizbetrieb arbeitet.The bypass line 8 is opened at a liquid back pressure of above 20 hPa in front of the auxiliary heater 12 with the heat exchanger 4 . Such a back pressure occurs when the volume flow of liquid conveyed by the engine is above 500 l / h due to the operating conditions. The Zusatzför derpump 7 has an operating delivery rate of 450 l / h at 100 hP back pressure, which corresponds to the volume flow with which the device works in the auxiliary heating mode.

BezugszeichenlisteReference list

1 Kühlmittelstrom
2 Wärmetauscher
3 Motor
4 Wärmetauscher
5 Fahrzeug Kühler
6 Hauptfördereinrichtung
7 Zusatzfördereinrichtung
8 Bypass-Leitung
9 Ventil
10 Feder
11 Ventilteller
12 Brennstoff-Zusatz-Heizgerät
13 Einlauf-Leitung
14 Auslauf-Leitung
15 Entlüftungsöffnung
16 Deckel
17 Verbindungskanal
18 Ventilteller
19 Feder
20 Kanal. 1 coolant flow
2 heat exchangers
3 engine
4 heat exchangers
5 vehicle radiator
6 main conveyor
7 Additional conveyor
8 bypass line
9 valve
10 spring
11 valve plates
12 Additional fuel heater
13 inlet pipe
14 outlet pipe
15 vent
16 lids
17 connecting channel
18 valve plates
19 spring
20 channel.

Claims

1. Vehicle interior heating with in the circuit ( 1 ) by the vehicle engine ( 3 ) and an additional heater ( 12 ) with variable throughput conveyed heat transfer fluid, characterized in that the additional heater ( 12 ) operates with a valve-controlled above a predeterminable liquid counter pressure itself opening bypass line ( 8 ) is provided.

2. Vehicle interior heating according to claim 1, characterized in that in addition to a by the vehicle engine ( 1 ) driven conveyor device ( 6 ) for the heat transfer fluid, an optionally switchable motor-independently operable conveyor device ( 7 ) in conjunction with the additional heater ( 12 ) is provided, which, like the motor-dependent conveyor ( 6 ), can also be flowed through in a switched-off state or with a volume flow that exceeds its delivery volume.

3. Additional heater ( 12 ) with additional conveyor ( 7 ) according to claim 1 or 2 with an input side angeordne th, with the downstream outlet in connection, the vent, characterized in that the vent ( 15 ) in the valve plate ( 18th ) egg nes one-way valve ( 9 ), the closing pressure of which is adjustable to open the bypass line ( 8 ) relevant liquid counter pressure.