DE19543404B4 - Center tunnel for the floor pan of a motor vehicle - Google Patents

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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units

Abstract

Mitteltunnel für die Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges, der sich von einer Stirnwand bis zu einem hinteren Querträger erstreckt, wobei der Mitteltunnel durch eine obere und eine untere Blechschale gebildet ist, wobei die beiden Blechschalen eine U-Grundform aufweisen und wobei im Mitteltunnel Längshohlprofile mit Hohlräumen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die obere und untere Blechschale (4, 5) zusätzlich in radialer Richtung zur Längsachse des Mitteltunnels (2) Abstufungen oder dergleichen in einer solchen Form aufweisen, dass im befestigten Zustand der Blechschalen (4, 5) durch die Anlagestellen (9, 10, 11) der Blechschalen (4, 5) aneinander Längshohlprofile mit Hohlräumen (6, 7, 8) gebildet sind und dass ein nach unten hin offenes Ende (15) des Mitteltunnels (2) durch mindestens einen Querträger (14) geschlossen ist.Center tunnel for the floor assembly of a motor vehicle, which extends from an end wall to a rear cross member, the center tunnel being formed by an upper and a lower sheet metal shell, the two sheet metal shells having a U-shaped base and with longitudinal hollow profiles with cavities being provided in the center tunnel , characterized in that the upper and lower sheet metal shells (4, 5) additionally have gradations or the like in the radial direction to the longitudinal axis of the central tunnel (2) in such a form that in the fastened state of the sheet metal shells (4, 5) through the contact points ( 9, 10, 11) of the sheet metal shells (4, 5) longitudinal hollow profiles with cavities (6, 7, 8) are formed and that an end (15) of the center tunnel (2) which is open towards the bottom is closed by at least one cross member (14) is.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Mitteltunnel für die Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a central tunnel for the Floor assembly of a motor vehicle according to the preamble of the claim 1.

Aus der US 44 57 555 ist bereits ein Mitteltunnel für eine Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges bekannt, der sich von einer Stirnwand bis zu einem hinteren Querträger erstreckt. Der bekannte Mitteltunnel ist durch eine einteilige, obere und eine einteilige, untere Blechschale gebildet, die jeweils eine U-förmige Grundform aufweisen. Beim Zusammenbau der bekannten oberen und unteren Blechschale ergibt sich ein in Fahrzeuglängsrichtung verlaufender Hohlraum, in dem zusätzliche hutförmige Längsprofile zur Versteifung angeordnet sind.From the US 44 57 555 a center tunnel for a floor assembly of a motor vehicle is already known, which extends from an end wall to a rear cross member. The known center tunnel is formed by a one-piece, upper and a one-piece, lower sheet metal shell, each of which has a U-shaped basic shape. When the known upper and lower sheet metal shells are assembled, there is a cavity running in the longitudinal direction of the vehicle, in which additional hat-shaped longitudinal profiles are arranged for stiffening.

Aus der DE 42 33 832 A1 ist eine Mitteltunnel-Konstruktion für eine Kraftfahrzeug-Karosserie vorbekannt, die eine einteilige, obere, U-förmige Blechschale aufweist. Eine mehrteilige, untere, U-förmige Blechschale wird durch zwei seitliche Profile gebildet, die beabstandet an den Seitenwänden der oberen Blechschale befestigt sind. Die beiden seitlichen Profile werden durch ein drittes, oberes Querprofil miteinander verbunden. Durch die seitlichen Profile und die Seitenwände der oberen Blechschale ergeben sich Längshohlprofile, die die Steifigkeit des Mitteltunnels erhöhen. Ein nach unten offenes Ende der unteren Blechschale ist durch einen unteren Querträger überbrückt. Im zusammengebauten Zustand ergibt sich zwischen der oberen und unteren Blechschale ein in Fahrzeuglängsrichtung verlaufender Hohlraum, in dem eine Antriebswelle angeordnet sein kann.From the DE 42 33 832 A1 is a prior art center tunnel construction for a motor vehicle body, which has a one-piece, upper, U-shaped sheet metal shell. A multi-part, lower, U-shaped sheet metal shell is formed by two lateral profiles, which are attached spaced to the side walls of the upper sheet metal shell. The two side profiles are connected by a third, upper cross profile. The side profiles and the side walls of the upper sheet metal shell result in longitudinal hollow profiles that increase the rigidity of the center tunnel. An open end of the lower sheet metal shell is bridged by a lower cross member. In the assembled state, there is a cavity running in the longitudinal direction of the vehicle between the upper and lower sheet metal shells, in which a drive shaft can be arranged.

Aus der DE 24 08 548 C2 ist ein Wagenkastenunterrahmen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem das Bodenblech einen nach unten hin offenen Tunnel für die Kardanwelle aufweist. Der Tunnel erstreckt sich von einer vorderen Stirnwand bis zu einem hinteren Querträger, der beispielsweise als Fersenblech für die Rücksitzbank dient. Im Tunnel sind symmetrisch zueinander zwei Bleche angeordnet, die sich über die gesamte Länge des Tunnels erstrecken und die jeweils einen Hohlraum mit dem Bodenblech bilden, so dass jeweils ein Hohlprofil entsteht, das wie ein Längsträger wirkt. Nachteilig bei diesem Tunnel ist, dass der Tunnel nicht in Querrichtung geschlossen ist, so dass die Steifigkeit in Querrichtung relativ gering ist.From the DE 24 08 548 C2 a car body subframe for motor vehicles is known in which the floor panel has a tunnel for the cardan shaft which is open at the bottom. The tunnel extends from a front end wall to a rear cross member, which serves, for example, as a heel plate for the rear seat bench. Two sheets are arranged symmetrically to one another in the tunnel, which extend over the entire length of the tunnel and each form a cavity with the floor sheet, so that a hollow profile is created in each case, which acts like a longitudinal beam. A disadvantage of this tunnel is that the tunnel is not closed in the transverse direction, so that the rigidity in the transverse direction is relatively low.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Mitteltunnel für die Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, bei dem der Mitteltunnel sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung eine hohe Steifigkeit aufweist und gleichzeitig leicht baut.The object of the invention is a Center tunnel for to create the floor pan of a motor vehicle in which the center tunnel both in the vehicle's longitudinal direction and also has a high degree of rigidity in the transverse direction of the vehicle and at the same time builds easily.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Mitteltunnel durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out in a generic central tunnel solved by the characterizing features of claim 1.

Durch die doppelschalige Ausbildung des Mitteltunnels in der Weise, dass zwischen den beiden Schalen Längshohlprofile gebildet sind und durch das Verschließen des Mitteltunnels an seiner Unterseite mit Querträgern ergibt sich ein sehr steifes Bauteil, das mit dem bei Sportwagen eingesetzten Zentralrohr vergleichbar ist.Due to the double-shell training of the middle tunnel in such a way that between the two shells Longitudinal hollow profiles are formed and by closing the center tunnel on it Bottom with cross beams the result is a very stiff component that matches that of a sports car used central tube is comparable.

Durch die Reduzierung der Bauteile auf zwei aneinander angepaßte Schalen oder Bleche, sind bei der Herstellung entsprechend nur zwei Werkzeugsätze nötig.By reducing the number of components on two matched Shells or sheets are only two in production Toolkits necessary.

Von Vorteil ist ferner, daß an dem Mitteltunnel die Aufnahmen für die Querträger, die zu den Seitenschwellern führen, integriert sind.Another advantage is that on the Middle tunnel the recordings for the cross beams, that lead to the side skirts, are integrated.

Durch die Ausbildung des Mitteltunnels als ein separates Bauteil der Bodengruppe, an das seitlich die zu den Seitenschwellern führenden Bodenbleche angeordnet sind, ist es möglich, kleinere Werkzeuge zur Herstellung des Mitteltunnels zu verwenden. Ferner sind durch die kompaktere Bauweise des Mitteltunnels kleinere Radien in der Form der beiden den Mitteltunnel bildenden Flächen möglich.Through the formation of the middle tunnel as a separate component of the floor assembly to which the side leading the side skirts Floor panels are arranged, it is possible to use smaller tools Manufacture to use the middle tunnel. Furthermore, through the compact design of the center tunnel, smaller radii in shape of the two surfaces forming the central tunnel.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand einer einzigen Figur beschrieben, die eine perspektivische Querschnittsansicht auf den das Getriebegehäuse aufnehmenden Abschnitt des Mitteltunnels zeigt.An embodiment of the invention is as follows described with a single figure, the perspective Cross-sectional view of the portion receiving the gear housing of the middle tunnel shows.

Die Figur zeigt einen Mitteltunnel 2 einer Bodengruppe 1 eines Kraftfahrzeuges. Der Mitteltunnel 2 erstreckt sich von einer vorderen Stirnwand 3 bis zu einem hinteren, nicht abgebildeten Querträger, der beispielsweise das Fersenblech für die Rücksitzbank darstellt.The figure shows a central tunnel 2 a floor pan 1 of a motor vehicle. The middle tunnel 2 extends from a front end wall 3 to a rear cross member, not shown, which represents, for example, the heel plate for the rear seat.

Der Mitteltunnel 2 besteht aus einer oberen Blechschale 4 und einer unteren Blechschale 5. Die beiden Blechschalen 4 und 5 sind im Prinzip U-förmig und nach unten hin offen. Der Querschnitt der beiden Blechschalen 4, 5 ist so gestaltet, daß zwischen den Blechschalen 4, 5 Hohlräume 6, 7, 8 entstehen, die symmetrisch zur senkrechten Längsschnittebene ausgebildet sind. An den Anlagestellen 9, 10, 11 sind die Blechschalen 4, 5 zu Hohlprofilen miteinander verbunden, die sich von der Stirnwand 3 bis zum hinteren Ende des Mitteltunnels erstrecken. In einer weiteren Ausführungsform ist es möglich, daß die Hohlprofile, die wie Längsträger wirken, an einem vorbestimmten Abschnitt des Mitteltunnels 2 enden.The middle tunnel 2 consists of an upper sheet metal shell 4 and a lower tin bowl 5 , The two tin bowls 4 and 5 are basically U-shaped and open towards the bottom. The cross section of the two metal shells 4 . 5 is designed so that between the sheet metal shells 4 . 5 cavities 6 . 7 . 8th arise, which are symmetrical to the vertical longitudinal section plane. At the investment sites 9 . 10 . 11 are the tin shells 4 . 5 connected to each other to form hollow profiles that extend from the front wall 3 extend to the rear end of the center tunnel. In a further embodiment, it is possible for the hollow profiles, which act like longitudinal beams, to be connected to a predetermined section of the central tunnel 2 end up.

Die Verbindung der Blechschalen 4, 5 an den Anlagestellen oder Flächen 9, 10, 11 kann durch Punktschweißen, Verkleben und/oder durch Vernieten erfolgen.The connection of the sheet metal shells 4 . 5 at the investment sites or areas 9 . 10 . 11 can be done by spot welding, gluing and / or by riveting.

Die Blechschalen 4, 5 sind ferner an ihren umlaufenden Seitenrändern 12, 13 miteinander verbunden. Die gegenüberliegenden Seitenränder 12, 13 sind an Querträgern 14 befestigt, die das offene Ende 15 des Mitteltunnels 2 verschließen. Es ist mindestens ein Querträger im mittleren Bereich des Mitteltunnels 2 vorgesehen. Aus Steifigkeitsgründen können auch zwei oder mehr Querträger vorgesehen sein. In einer besonders aerodynamisch günstigen Ausführungsform ist das offene Ende 15 des Mitteltunnels 2 durch ein Blech ganz oder teilflächig verschlossen. Dabei kann das Blech eine Einzelplatte sein, die nur den Mitteltunnel 2 abdeckt oder eine Blechschale, die sich über die gesamte Breite und Länge der Bodengruppe 1 erstreckt.The tin bowls 4 . 5 are also on their circumferential side edges 12 . 13 ver prevented. The opposite side margins 12 . 13 are on cross beams 14 attached to the open end 15 of the middle tunnel 2 close. There is at least one cross member in the central area of the center tunnel 2 intended. For reasons of rigidity, two or more cross members can also be provided. In a particularly aerodynamically favorable embodiment, the open end is 15 of the middle tunnel 2 completely or partially closed by a sheet. The sheet can be a single plate that only the middle tunnel 2 covers or a sheet metal shell that extends across the entire width and length of the floor assembly 1 extends.

Claims (5)

Mitteltunnel für die Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges, der sich von einer Stirnwand bis zu einem hinteren Querträger erstreckt, wobei der Mitteltunnel durch eine obere und eine untere Blechschale gebildet ist, wobei die beiden Blechschalen eine U-Grundform aufweisen und wobei im Mitteltunnel Längshohlprofile mit Hohlräumen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die obere und untere Blechschale (4, 5) zusätzlich in radialer Richtung zur Längsachse des Mitteltunnels (2) Abstufungen oder dergleichen in einer solchen Form aufweisen, dass im befestigten Zustand der Blechschalen (4, 5) durch die Anlagestellen (9, 10, 11) der Blechschalen (4, 5) aneinander Längshohlprofile mit Hohlräumen (6, 7, 8) gebildet sind und dass ein nach unten hin offenes Ende (15) des Mitteltunnels (2) durch mindestens einen Querträger (14) geschlossen ist.Center tunnel for the floor assembly of a motor vehicle, which extends from an end wall to a rear cross member, the center tunnel being formed by an upper and a lower sheet metal shell, the two sheet metal shells having a U-shaped base and with longitudinal hollow profiles with cavities being provided in the center tunnel , characterized in that the upper and lower sheet metal shell ( 4 . 5 ) in addition in the radial direction to the longitudinal axis of the central tunnel ( 2 ) Have gradations or the like in such a form that when the sheet metal shells are fastened ( 4 . 5 ) through the investment agencies ( 9 . 10 . 11 ) the sheet metal shells ( 4 . 5 ) longitudinal hollow profiles with cavities ( 6 . 7 . 8th ) and that an open end towards the bottom ( 15 ) of the middle tunnel ( 2 ) by at least one cross member ( 14 ) closed is. Mitteltunnel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitteltunnel (2) aus Leichtmetall hergestellt ist.Center tunnel according to claim 1, characterized in that the center tunnel ( 2 ) is made of light metal. Mitteltunnel nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Mitteltunnel (2) Aufnahmen für die zu den Seitenschwellern führenden Querträger integriert sind.Central tunnel according to claims 1 or 2, characterized in that the central tunnel ( 2 ) Recordings for the cross members leading to the side skirts are integrated. Mitteltunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechschalen (4, 5) an ihren Seitenrändern (12, 13) in Längsrichtung miteinander befestigt sind.Center tunnel according to one of the preceding claims, characterized in that the sheet metal shells ( 4 . 5 ) on their side edges ( 12 . 13 ) are attached to each other in the longitudinal direction. Mitteltunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitteltunnel (2) ein separates Bauteil der Bodengruppe (1) ist.Center tunnel according to one of the preceding claims, characterized in that the center tunnel ( 2 ) a separate component of the floor assembly ( 1 ) is.
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