DE19541586A1 - Gas generator for motor vehicle airbag - Google Patents

Gas generator for motor vehicle airbag

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Abstract

The gas generator is cylindrical with a lower section (3) and an upper section (2) of the housing containing a drive gas forming material (6) with an igniter (20). There is a filter (7) through which the generated gas passes. The upper and lower housing sections can have formations for form-locking together. The form locking connection (18) can be twist locked. The formations (16,17) can be hook shaped.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.The invention relates to a gas generator according to the preamble of the patent claim 1.

Gasgeneratoren sind zum Schutz der Insassen bei einem Unfall in Verbin­ dung mit einer Rückhaltevorrichtung in beinahe jedem Kraftfahrzeug se­ rienmäßig eingebaut. Meistens handelt es sich hierbei um Rückhaltevorrich­ tungen wie Airbags, die zum Schutz des Fahrers in das Lenkrad und zum Schutz von Beifahrer in das Armaturenbrett eingebaut sind. Vermehrt sind Airbags auch als sog. Sidebags in die Fahrzeugtüren eingebaut, um die Fahr­ zeuginsassen auch bei einem Seitenaufprall wirksam zu schützen. In der Er­ probung befinden sich weiterhin auch Airbags, die zum besseren Schutz der Passagiere im Fond in die Kopfstützen oder in die Rücken lehnen der Vor­ dersitze eingebaut sind.Gas generators are connected to protect the occupants in the event of an accident with a restraint in almost every motor vehicle installed as a standard. Most often this is a retention device such as airbags that protect the driver in the steering wheel and Passenger protection are built into the dashboard. Are increased Airbags also installed as so-called sidebags in the vehicle doors to keep the driver to effectively protect witness occupants even in the event of a side impact. In the Er Airbags, which are used to better protect the Passengers in the rear lean in the head restraints or in the back of the front the seats are installed.

Gasgeneratoren nach dem Stand der Technik weisen allerdings zumindest den Nachteil auf, daß sie aus einer großen Anzahl von vormontierten und in ein meist mehrteiliges Filtergehäuse eingebauten Einzelteilen bestehen. Dieser hohe Materialeinsatz bedeutet ein hohes Gewicht, erfordert einen hohen Montageaufwand und eine aufwendige Fertigungstechnologie, z. B. Fließpreßverfahren. Zur Verbindung der Gehäuseteile müssen häufig kosten­ intensive Doppelgewinde oder Schweißverbindungen eingesetzt werden. Auch schränken bisherige Konstruktionen und die daraus sich ergebenden Fertigungstechniken den gestalterischen Freiraum stark ein.However, gas generators according to the prior art have at least the disadvantage that they consist of a large number of pre-assembled and individual parts built into a mostly multi-part filter housing. This high use of materials means a high weight, requires one high assembly costs and complex manufacturing technology, e.g. B. Extrusion process. To connect the housing parts often have to cost intensive double threads or welded connections are used. Also limit previous designs and the resulting ones Manufacturing techniques greatly limit the creative freedom.

Ein gattungsgemäßer Gasgenerator ist aus der EP 0 359 407 A2 bekannt. Die­ ser nicht geschweißte und im wesentlichen aus zwei Gehäusehälften beste­ hende Gasgenerator weist im Gegensatz zu vielen anderen Gasgeneratoren keine Trennung zwischen Brennkammer und Filterkammer auf.A generic gas generator is known from EP 0 359 407 A2. The ser not welded and essentially the best of two housing halves The gas generator shows unlike many other gas generators no separation between combustion chamber and filter chamber.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Gasgenerator anzugeben, dessen Ei­ genschaften gegenüber dem Stand der Technik verbessert werden.It is an object of the invention to provide a gas generator, the egg properties compared to the prior art can be improved.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Gasgenerator mit zylindrischem Auf­ bau zum Aufblasen einer Rückhaltevorrichtung, insbesondere eines Prallkis­ sens (Airbag) zum Schutz für die Insassen eines Kraftfahrzeugs, wobeiThis task is solved by a gas generator with a cylindrical opening Construction for inflating a restraint, in particular a baffle sens (airbag) to protect the occupants of a motor vehicle, wherein

  • - ein Unterteil und ein Oberteil ein Gehäuse zur Aufnahme einer im Be­ reich der Symmetrieachse des Unter- und Oberteils angeordneten An­ zündeinheit und einer Brennkammer bilden und die Brennkammer einen Treibgas erzeugenden Treibstoff enthält,- A lower part and an upper part a housing for receiving one in loading Richly arranged on the axis of symmetry of the lower and upper part ignition unit and a combustion chamber and form the combustion chamber contains a propellant producing fuel,
  • - Filtermittel vorgesehen sind, durch die das Treibgas in die Rückhalte­ vorrichtung geführt wird und- Filter means are provided through which the propellant gas in the retainers device is guided and
  • - Gehäuseoberteil und -unterteil mittels einer formschlüssigen Verbin­ dung miteinander verbunden sind.- Upper and lower parts of the housing by means of a positive connection are connected with each other.

Die Vorteile der Erfindung liegen neben der Kosten- und Gewichtseinspa­ rung durch Verwendung dünnwandiger Materialien aufgrund der Verstei­ fungsrippen auch darin, daß der neuartige Renkverschluß eine einfache und maschinelle Endmontage ermöglicht und auf einfachem Wege zu einer dau­ erhaften und stabilen Verbindung zwischen einzelnen Gehäuseteilen führt.The advantages of the invention lie in addition to the cost and weight savings tion by using thin-walled materials due to the reinforcement fungsrippen also in that the novel bayonet lock a simple and mechanical final assembly enables and in a simple way to a permanent adhesive and stable connection between individual housing parts.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend ausführlich erläu­ tert und in den Figuren dargestellt.An embodiment of the invention is explained in detail below tert and shown in the figures.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht eines ersten Aus­ führungsbeispiels des erfindungsgemäßen Gasgenerators, Fig. 1 is a partially cutaway side view of a first example of the invention From guiding the gas generator,

Fig. 2a eine perspektivische Ansicht des Gehäuseoberteils des Gasge­ nerators gemäß Fig. 1 und Fig. 2a is a perspective view of the upper housing part of the gas generator according to FIG. 1 and

Fig. 2b eine perspektivische Ansicht des Gehäuseunterteils des Gasge­ nerators gemäß Fig. 1. Fig. 2b is a perspective view of the lower housing part of the Gasge nerators of FIG. 1.

Fig. 1 zeigt einen Gasgenerator 1 in zylindrischer Bauform, bestehend aus einem Gehäuseoberteil 2 und einem Gehäuseunterteil 3. Als Material für Ge­ häuseoberteil 2 und Gehäuseunterteil 3 kommen vorzugsweise Aluminium- oder Eisenlegierungen zum Einsatz, die beispielsweise im Fließpreß- bzw. Gußverfahren hergestellt sind. Als gestalterisches Merkmal zur Festigkeitsop­ timierung sind Gehäuseoberteil 2 und -unterteil 3 sowohl innen als auch au­ ßen mit einer Wabenstruktur in Form von sternförmigen oder radialsymme­ trischen Versteifungsrippen 26 versehen. Infolge dieser Maßnahme zur Festigkeitserhöhung kann ein zentraler Zuganker, der Gehäuseoberteil 2 und Gehäuseunterteil 3 verbindet, entfallen. Fig. 1 shows a gas generator 1 in cylindrical shape, consisting of a housing upper part 2 and a lower housing part 3. Aluminum or iron alloys are preferably used as the material for the upper housing part 2 and the lower housing part 3 , which are produced, for example, in the extrusion or casting process. Optimization as a design feature for Festigkeitsop upper housing part 2 and lower part 3 are both inside and SEN au provided 26 having a honeycomb structure in the form of star-shaped or radialsymme trical stiffening ribs. As a result of this measure to increase strength, a central tie rod, which connects upper housing part 2 and lower housing part 3 , can be omitted.

Das Gehäuseoberteil 2 weist Gasausströmöffnungen 8 auf und ist beispiels­ weise mittels eines Renkverschlusses 18, bestehend aus (Rast-) Haken 16 und korrespondierenden Hakentaschen 17, mit dem Gehäuseunterteil 3 verbun­ den. Ein Flansch 4 dient zur Befestigung einer Rückhaltevorrichtung 9 in Form eines Prallsacks. Ein Befestigungsmittel 28 verbindet Prallsack 9 und Flansch 4. Im Zentrum des rotationssymmetrischen Gehäuseunterteils 3 ist eine Aufnahme 10 angeordnet, in die eine Anzündeinheit 20 von innen ein­ gesetzt ist. Die Anzündeinheit 20 ist in das Gehäuseunterteil 3 eingeklebt, eingenietet oder mittels eines Gießharzes eingegossen. Es gibt auch die Möglichkeit, daß die Anzündeinheit 20 mittels einer Überwurfmutter mit dem Gehäuseunterteil 3 verschraubt ist.The upper housing part 2 has gas outflow openings 8 and is example, by means of a bayonet lock 18 , consisting of (locking) hook 16 and corresponding hook pockets 17 , with the lower housing part 3 verbun the. A flange 4 is used to fasten a retaining device 9 in the form of an impact bag. A fastening means 28 connects the impact bag 9 and flange 4 . In the center of the rotationally symmetrical lower housing part 3 , a receptacle 10 is arranged, in which an ignition unit 20 is inserted from the inside. The ignition unit 20 is glued into the lower housing part 3 , riveted or cast in by means of a casting resin. There is also the possibility that the ignition unit 20 is screwed to the lower housing part 3 by means of a union nut.

Durch Verschrauben von Gehäuseoberteil 2 mit dem Gehäuseunterteil 3 ent­ steht im Innern des Gasgenerators 1 eine Brennkammer 30, die als Treibmit­ tel einen zu kleinen Tabletten gepreßten Festtreibstoff 6 enthält und auch aus mehreren Kammern mit jeweils einer eigenen Anzündeinheit 20 beste­ hen kann.By screwing the upper housing part 2 to the lower housing part 3, there is a combustion chamber 30 inside the gas generator 1 , which contains a solid compressed fuel 6 compressed as small tablets and can also consist of several chambers, each with its own ignition unit 20 .

Die Anzündeinheit 20 besteht aus einem elektrischen Anzünder (Schmelz­ draht), einer Primärladung, einer Sekundärladung, einer Anzünderhülse 24 und einem als Steckereinheit ausgeführtem elektrischen Anschluß. Bei je­ dem Einschalten der elektrischen Anlage des Kraftfahrzeugs fließt im Nor­ malfall durch den Schmelzdraht des elektrischen Anzünders kurzzeitig ein Prüfstrom von typisch 40 mA. Fließt aufgrund einer Leitungsunterbrechung kein Prüfstrom oder aufgrund eines Leckstroms ein größerer Strom als der typische Prüfstrom von 40 mA, wird der Fahrer anhand einer Warneinrich­ tung über die womöglich nicht funktionierende Sicherheitseinrichtung in­ formiert.The ignition unit 20 consists of an electrical igniter (melting wire), a primary charge, a secondary charge, an igniter sleeve 24 and an electrical connection designed as a plug unit. Each time the electrical system of the motor vehicle is switched on, a test current of typically 40 mA flows briefly through the fuse wire of the electrical lighter. If a test current does not flow due to a line interruption or a current greater than the typical test current of 40 mA due to a leakage current, the driver is informed of the possibly non-functioning safety device by means of a warning device.

Im Fall einer Auslösung fließt durch den Schmelzdraht des elektrischen An­ zünders ein Zündstrom von typisch 1,75 A, wodurch die Primärladung, im allgemeinen ein leicht entflammbares Pulver, gezündet wird. In Folge des­ sen wird anschließend eine Verstärkerladung, die Sekundärladung, im allge­ meinen eine Schwarzpulvermischung, gezündet, wodurch der Druck im Innern der Anzünderhülse 24 stark ansteigt. Bei einer gewünschten Druck­ schwelle, die durch Berststellen in der aus einer Aluminium- oder Stahllegie­ rung bestehenden Anzünderhülse 24 und durch deren Materialstärke einge­ stellt wird, berstet die Anzünderhülse 24 und das zu Tabletten gepreßte Treibmittel 6 entzündet sich und setzt das zum Aufblasen der Rückhaltevor­ richtung 9 notwendige Gas frei, das durch Gasausströmöffnungen 8 in die Rückhaltevorrichtung 9 einströmt.In the event of a trigger, an ignition current of typically 1.75 A flows through the fuse wire of the electrical igniter, whereby the primary charge, generally an easily flammable powder, is ignited. As a result of this, an amplifier charge, the secondary charge, generally a black powder mixture, is then ignited, as a result of which the pressure inside the igniter sleeve 24 rises sharply. At a desired pressure threshold, which is caused by bursting in the ignition liner made of an aluminum or steel alloy 24 and by their material thickness, the lighter sleeve 24 bursts and the compressed propellant 6 ignites and sets this to inflate the device restraining device 9 necessary gas free, which flows through gas outflow openings 8 into the retaining device 9 .

Vor den Gasausströmöffnungen 8 ist eine Dichtfolie 27, im allgemeinen aus Aluminiumfolie, angeordnet, um den meist hygroskopischen Treibstoff 6 vor Feuchtigkeit zu schützen und den Druck zu bestimmen, der bei einer Zündung in der Brennkammer 30 aufgebaut werden soll.A sealing film 27 , generally made of aluminum film, is arranged in front of the gas outflow openings 8 in order to protect the mostly hygroscopic fuel 6 from moisture and to determine the pressure which is to be built up in the combustion chamber 30 when ignited.

Berstet die Dichtfolie 27 beim gewünschten Druck, strömt das erzeugte Gas durch die vor den Gasausströmöffnungen 8 angeordnete Filtereinheit 15 und durch die Gasausströmöffnungen 8 in das Prallkissen. Die Filtereinheit 15 besteht aus mehreren Filterlagen und einem am Gehäuseoberteil 2 anlie­ genden Feinfilter 13, wobei die innenliegenden Filterlagen weitmaschiger sind als die den Gasausströmöffnungen 8 zugewandten, damit zuerst die groben und später die feinen Abbrandprodukte aus dem Gasstrom ausgefil­ tert werden. Zudem wird der Gasstrom beim Passieren jeder Filterlage mehr und mehr abgekühlt, so daß die Rückhaltevorrichtung 9 nicht durch zu heißes Gas beschädigt wird. If the sealing film 27 bursts at the desired pressure, the generated gas flows through the filter unit 15 arranged in front of the gas outflow openings 8 and through the gas outflow openings 8 into the impact cushion. The filter unit 15 consists of a plurality of filter layers and a fine filter 13 attached to the upper housing part 2 , the inner filter layers being wider-meshed than those facing the gas outflow openings 8 , so that first the coarse and later the fine combustion products are filtered out from the gas stream. In addition, the gas flow is cooled more and more as it passes through each filter layer, so that the retaining device 9 is not damaged by excessively hot gas.

Die Filtereinheit 15 ist noch um ein Vorfilter 7 ergänzt, das zusätzlich auch die Funktion eines Volumenausgleichsmittels übernimmt und einen siche­ ren Halt der Treibstofftabletten 6 gewährleistet. Die vor den Gasausström­ öffnungen 8 angeordnete Dichtfolie 27 schützt auch die Filtereinbauten 7, 15 und 13 vor Korrosion durch eindringende Feuchtigkeit, so daß auf Edel­ stahlfilter verzichtet werden kann.The filter unit 15 is supplemented by a pre-filter 7 , which also takes on the function of a volume equalizer and ensures a safe hold of the fuel tablets 6 . The arranged in front of the gas outflow openings 8 sealing film 27 also protects the filter internals 7 , 15 and 13 from corrosion by penetrating moisture, so that stainless steel filters can be dispensed with.

In den Fig. 2a und 2b ist die erfindungsmäßige Befestigung zwischen Ge­ häuseoberteil 2 und -unterteil 3 eines Gasgenerators 1 in Form eines Renk­ verschlusses 18 dargestellt. Hierfür weist das Gehäuseoberteil 2 radial ange­ ordnete Hakentaschen 17 auf, in die korrespondierende und zum Gehäuse­ unterteil 3 gehörende Rasthaken 16 eingreifen. Die Anzahl der Hakenta­ schen 17 und Rasthaken 16 sollte mindestens zwei betragen und richtet sich nach der Materialstärke der Rasthaken 16 und der mechanischen Bean­ spruchung, der sie ausgesetzt sind.In FIGS. 2a and 2b, the present invention moderate attachment between Ge häuseoberteil 2 and base 3 of a gas generator 1 in the form of a Renk shown shutter 18. For this purpose, the upper housing portion 2 radially arranged hook pockets 17 which engage in the corresponding lower part 3 and to the housing part of locking hooks sixteenth The number of hook 17's and locking hooks 16 should be at least two and depends on the material thickness of the locking hooks 16 and the mechanical stress to which they are exposed.

Durch Verwendung des Renkverschlusses 18 können kostenintensive Gewin­ de oder Verschweißungen zur Befestigung des Gehäuseoberteils 2 mit dem Gehäuseunterteil 3 entfallen.By using the bayonet lock 18 costly de threading or welding to attach the upper housing part 2 to the lower housing part 3 can be omitted.

In der rotationssymmetrischen Brennkammer 30 sind Vorfilter 7 und Filter­ einheit 15 mit Feinfilter 13 ebenfalls in rotationssymmetrischer Form einge­ baut und umfassen den zu Tabletten gepreßten Festtreibstoff 6. Bei einer Auslösung strömt das erzeugte Treibgas durch mehrere Gasausströmöffnun­ gen 8 in ein am Flansch 4 angebrachtes Prallkissen.In the rotationally symmetrical combustion chamber 30 , prefilter 7 and filter unit 15 with fine filter 13 are also built in a rotationally symmetrical form and comprise the solid fuel 6 compressed into tablets. When triggered, the propellant gas flows through a plurality of gas outflow openings 8 into an impact cushion attached to the flange 4 .

Claims (17)

1. Gasgenerator mit zylindrischem Aufbau zum Aufblasen einer Rückhalte­ vorrichtung (9), insbesondere eines Prallkissens (Airbag) zum Schutz für die Insassen eines Kraftfahrzeugs, wobei
  • a) ein Unterteil (3) und ein Oberteil (2) ein Gehäuse zur Aufnahme eines Treibgas erzeugenden Treibstoffes (6) und Mittel (20) zum Anzünden des Treibstoffes (6) bilden;
  • b) Filtermittel (7, 13, 15) vorgesehen sind, durch die das Treibgas in die Rückhaltevorrichtung (9) geführt wird, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal:
  • c) Gehäuseoberteil (2) und -unterteil (3) sind mittels einer formschlüssi­ gen Verbindung (18) miteinander verbunden.
1. Gas generator with a cylindrical structure for inflating a retaining device ( 9 ), in particular an impact cushion (airbag) for protection for the occupants of a motor vehicle, wherein
  • a) a lower part ( 3 ) and an upper part ( 2 ) form a housing for receiving a propellant-producing fuel ( 6 ) and means ( 20 ) for igniting the fuel ( 6 );
  • b) filter means ( 7 , 13 , 15 ) are provided, through which the propellant gas is led into the retaining device ( 9 ), characterized by the following feature:
  • c) upper housing part ( 2 ) and lower part (3) are interconnected by means of a positive connection ( 18 ).
2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei der formschlüssigen Verbindung (18) um einen Renkverschluß handelt.2. Gas generator according to claim 1, characterized in that the positive connection ( 18 ) is a bayonet lock. 3. Gasgenerator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Renk­ verschluß (18) aus (Rast-)Haken (16) und Hakentaschen (17) besteht.3. Gas generator according to claim 2, characterized in that the bayonet closure ( 18 ) consists of (locking) hooks ( 16 ) and hook pockets ( 17 ). 4. Gasgenerator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die (Rast-) Haken (16) im Gehäuseunterteil (3) angeordnet sind.4. Gas generator according to claim 3, characterized in that the (locking) hooks ( 16 ) are arranged in the lower housing part ( 3 ). 5. Gasgenerator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haken­ taschen (17) im Gehäuseoberteil (2) angeordnet sind.5. Gas generator according to claim 3, characterized in that the hook pockets ( 17 ) in the upper housing part ( 2 ) are arranged. 6. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Treibstoff (6) eine Brennkammer (30) vorgesehen ist und als Anzündmittel eine Anzündeinheit (20) dient. 6. Gas generator according to claim 1, characterized in that a combustion chamber ( 30 ) is provided for the fuel ( 6 ) and an ignition unit ( 20 ) is used as the ignition means. 7. Gasgenerator nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das An­ zündmittel (20) im Bereich der Symmetrieachse des Unter- (3) und Oberteils (2) angeordnet ist.7. Gas generator according to claim 6, characterized in that the ignition means ( 20 ) is arranged in the region of the axis of symmetry of the lower ( 3 ) and upper part ( 2 ). 8. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß für den Treibstoff (6) mehrere Brennkammern (30) vorgesehen sind.8. Gas generator according to one of claims 1 to 6, characterized in that a plurality of combustion chambers ( 30 ) are provided for the fuel ( 6 ). 9. Gasgenerator nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß als An­ zündmittel in jeder Brennkammer (30) eine Anzündeinheit (20) vorgesehen ist.9. Gas generator according to claim 8, characterized in that an ignition unit ( 20 ) is provided as the ignition means in each combustion chamber ( 30 ). 10. Gasgenerator nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Ge­ häuseunterteil (3) derart ausgebildet ist, daß die Anzündeinheit (20) von in­ nen in eine Aufnahme (10) des Gehäuseunterteils (3) einsetzbar ist.10. Gas generator according to claim 7, characterized in that the Ge lower housing part ( 3 ) is designed such that the ignition unit ( 20 ) from NEN in a receptacle ( 10 ) of the lower housing part ( 3 ) can be used. 11. Gasgenerator nach ein-in der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Anzündeinheit (20) in das Gehäuseunterteil (3) einge­ klebt ist.11. Gas generator according to one in the preceding claims, characterized in that the ignition unit ( 20 ) in the lower housing part ( 3 ) is glued. 12. Gasgenerator nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Anzündeinheit (20) in das Gehäuseunterteil (3) einge­ nietet ist.12. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition unit ( 20 ) in the lower housing part ( 3 ) is riveted. 13. Gasgenerator nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Anzündeinheit (20) in das Gehäuseunterteil (3) einge­ gossen ist.13. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition unit ( 20 ) in the lower housing part ( 3 ) is poured. 14. Gasgenerator nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Anzündeinheit (20) mittels einer Überwurfmutter mit dem Gehäuseunterteil (3) verschraubt ist.14. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition unit ( 20 ) is screwed to the lower housing part ( 3 ) by means of a union nut. 15. Gasgenerator nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine zur Anzündeinheit (20) gehörende Anzünderhülse (24) Berststellen aufweist. 15. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that one of the ignition unit ( 20 ) belonging to the igniter sleeve ( 24 ) has bursting points. 16. Gasgenerator nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine Abdichtung der Brennkammer (30) an den Gasaus­ strömöffnungen (8) erfolgt.16. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that a sealing of the combustion chamber ( 30 ) at the Gasaus flow openings ( 8 ). 17. Gasgenerator nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß Gehäuseoberteil (2) und -unterteil (3) eine Wabenstruk­ tur zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit aufweisen.17. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that the upper housing part ( 2 ) and lower part ( 3 ) have a honeycomb structure to increase the mechanical strength.
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