DE19541396C2

DE19541396C2 - Motor vehicle door handle

Info

Publication number: DE19541396C2
Application number: DE19541396A
Authority: DE
Inventors: Stephan Schmidt; Achim Struett
Original assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Current assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date: 1995-11-07
Filing date: 1995-11-07
Publication date: 2000-05-31
Anticipated expiration: 2015-11-08
Also published as: DE19541396A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türgriff mit einer Griffklappe und einem Schließzylinder.The invention relates to a motor vehicle door handle with a Handle flap and a lock cylinder.

Aus der EP 0 458 399 B1 ist beispielsweise ein Kraftfahrzeug- Türgriff mit einer Griffklappe bekannt, welche in ihrer Ruhe stellung eine äußere Griffmulde teilweise abdeckt, wobei die Griffklappe jeweils mit einem Hebelende zweier in den Innen raum der Fahrzeugtür drehbar gelagerter Schwenkhebel verbun den ist, so daß die Hebelenden bei einer entsprechenden Be tätigungskraft an dem Türgriff gegen die Kraft einer Feder nach außen verlagert werden und sich ein im Innenraum der Tür befindlicher, mit mindestens einem der Schwenkhebel gekoppel ter Übertragungshebel verstellt, welcher mit einem Schloß stellglied verbindbar ist.For example, EP 0 458 399 B1 describes a motor vehicle Door handle known with a handle flap, which in its rest position partially covers an outer recessed grip, the Handle flap with one lever end two in the inside area of the vehicle door rotatably mounted pivot lever is so that the lever ends at a corresponding loading Actuation force on the door handle against the force of a spring be shifted outwards and one inside the door located, coupled to at least one of the pivot levers ter transmission lever adjusted, which with a lock actuator is connectable.

Nachteilig ist bei diesem bekannten Kraftfahrzeug-Türgriff u. a., daß eine Betätigung des Türschlosses mittels des Tür griffes in der Regel nur durch die Griffklappe möglich ist. Sofern hingegen auch eine Zentralverriegelung oder eine Fern öffnungseinheit vorgesehen ist, greifen die entsprechenden Stellelemente direkt an dem Türschloß an. Derartige Lösungen sind relativ aufwendig und kostenintensiv. The disadvantage of this known motor vehicle door handle u. a. that actuation of the door lock by means of the door handles is usually only possible through the handle flap. Provided, on the other hand, central locking or a remote control opening unit is provided, engage the corresponding Control elements directly on the door lock. Such solutions are relatively complex and expensive.

Aus der DE 42 02 698 A1 ist ein Kraftfahrzeug-Türgriff mit einer Griffklappe und einem Schließzylinder bekannt, bei dem die Griffklappe über einen Schwenkhebel auf einen Übertragungs hebel und dieser auf einen zweiarmigen Steuerhebel einwirkt. Wird die Griffklappe in der entriegelten Stellung des Türgrif fes gezogen, so bewirkt der Schwenkhebel eine Verschiebung des Übertragungshebels, welcher dann seinerseits den Steuerhebel verschwenkt und damit ein entsprechendes Schloßstellglied be tätigt. Die Verriegelung des Türgriffes erfolgt durch Betäti gung eines mit dem Schließzylinder verbundenen Verstellexzen ters, der ein Verschwenken des Übertragungshebels bewirkt.DE 42 02 698 A1 describes a motor vehicle door handle a handle flap and a lock cylinder known in which the handle flap on a pivot lever on a transmission lever and this acts on a two-armed control lever. If the handle flap is in the unlocked position of the door handle tes pulled, the swivel lever causes a displacement of the Transmission lever, which in turn is the control lever pivoted and thus a corresponding lock actuator be does. The door handle is locked by actuation supply of an adjustment eccentric connected to the locking cylinder ters, which causes the transmission lever to pivot.

Nachteilig ist auch bei diesem Kraftfahrzeugtürgriff, daß er relativ aufwendig aufgebaut ist und zur mechanischen und elektrischen Ver- und Entriegelung mehrere Hebel benötigt.A disadvantage of this motor vehicle door handle is that it is constructed relatively complex and for mechanical and electrical locking and unlocking requires several levers.

Aus der DE-GM 69 47 046 ist ein Kraftfahrzeug-Türgriff mit einer schwenkbaren Griffklappe bekannt, bei dem die Griffklappe über einen Übertragungshebel auf die Schloßmechanik wirkt.DE-GM 69 47 046 is a motor vehicle door handle with a pivotable handle flap known, in which the handle flap over a transmission lever acts on the lock mechanism.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr zeug-Türgriff anzugeben, der einfach aufgebaut ist und mit dem sowohl eine manuelle Betätigung des Türschlosses als auch eine Betätigung mittels einer Zentralverriegelung und/oder einer Fernöffnungseinheit möglich ist.The invention has for its object a motor vehicle Stuff door handle to specify, which is simple and with which both a manual operation of the door lock and an actuation by means of a central locking system and / or a remote opening unit is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere beson ders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of characterizing part of claim 1 solved. More particular disclose advantageous embodiments of the invention the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß der Kraftfahrzeug-Türgriff eine schwenkbare und längsver schiebbare Steuerplatte enthält, die sowohl mit der Griff klappe als auch mit den weiteren die Funktionen des Tür schlosses beeinflussenden Elementen verbindbar ist.The invention is essentially based on the idea that the motor vehicle door handle a swiveling and longitudinally ver contains sliding control plate, both with the handle fold as well with the other the functions of the door Castle influencing elements is connectable.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs beispiel. Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following embodiment explained with reference to figures example. Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Kraft fahrzeug-Türgriff für die Heckklappe eines Fahrzeuges in entriegelter Stellung des Türgriffes und Fig. 1 is a plan view of a motor vehicle door handle according to the invention for the tailgate of a vehicle in the unlocked position of the door handle and

Fig. 2 eine Rückansicht auf den in Fig. 1 dargestellten Kraftfahrzeug-Türgriff. Fig. 2 is a rear view of the motor vehicle door handle shown in Fig. 1.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Türgriff für die Heckklappe 2 eines Kraftfahrzeuges bezeichnet. Der Türgriff 1 besteht aus einer außenseitig angeordneten zweiteiligen Griffklappe 3 und einem Schließzylinder 4, der sich in das Innere 5 der Heckklappe erstreckt. Die Griffklappe 3 ist jeweils mit den Hebelenden 6 mehrerer um eine erste Achse 7 drehbar gelagerter Schwenk hebel 8 verbunden, wobei die Lagerung der Achse 7 in entsprechenden stegförmigen Lagerzapfen 9 einer Trägerplatte 10 erfolgt.In Fig. 1, 1 denotes a door handle for the tailgate 2 of a motor vehicle. The door handle 1 consists of an externally arranged two-part handle flap 3 and a locking cylinder 4 , which extends into the interior 5 of the tailgate. The flap 3 is each connected to the lever ends 6 of a plurality of pivoting levers 8 rotatably mounted about a first axis 7 , the axis 7 being supported in corresponding web-shaped bearing pins 9 of a carrier plate 10 .

An der Trägerplatte 10 ist ebenfalls ein Übertragungshebel 11 mit einem seitlich angeordneten Mitnehmer 12 schwenkbar ge lagert, so daß bei entriegelter Stellung des Türgriffes 1 bei Betätigung der Griffklappe 3 das jeweils zweite Ende 13 der Schwenkhebel 8 gegen den Übertragungshebel 11 drückt. Der Übertragungshebel 11 schwenkt dabei um seine Lagerstelle und verursacht über den Mitnehmer 12 eine Schwenkbewegung einer Steuerplatte 14 um eine senkrecht zur ersten Achse 7 ange ordnete zweite Achse 15 (Fig. 2). Dadurch erfolgt, eine ent sprechende Zugbewegung am Gestänge 16 der aus Übersichtlich keitsgründen nicht dargestellten Schloßbetätigung.On the support plate 10 , a transmission lever 11 is also pivotally mounted with a laterally arranged driver 12 so that when the door handle 1 is unlocked when the handle flap 3 is actuated, the respective second end 13 of the pivot lever 8 presses against the transmission lever 11 . The transmission lever 11 pivots about its bearing point and causes a pivoting movement of a control plate 14 about a perpendicular to the first axis 7 arranged second axis 15 via the driver 12 ( Fig. 2). This results in a corresponding train movement on the linkage 16 of the lock actuation, not shown for reasons of clarity.

Eine entsprechende Schwenkbewegung der Steuerplatte 14 zur Betätigung des Türschlosses kann auch mit Hilfe einer Fern öffnungseinheit 17 vorgenommen werden, die über ein Stell element 18 mit der Steuerplatte 14 verbunden ist.A corresponding pivoting movement of the control plate 14 for actuating the door lock can also be carried out with the aid of a remote opening unit 17 which is connected to the control plate 14 via an actuating element 18 .

Die Verriegelung des Türgriffes 1 erfolgt durch ein seitli ches Verschieben der Steuerplatte 14, was bewirkt, daß der Mitnehmer 12 des Übertragungshebels 11 außer Eingriff gezogen wird. Beim Ziehen der Griffklappe 3 und damit auch beim Schwenken des Übertragungshebels 11 erfolgt in diesem Fall daher keine Mitnahme der Steuerplatte 14.The locking of the door handle 1 is performed by a seitli ches moving the control plate 14, which causes the follower 12 of the transmission lever 11 is pulled out of engagement. When the handle flap 3 is pulled and thus also when the transmission lever 11 is pivoted, the control plate 14 is therefore not entrained in this case.

Die Verschiebung der Steuerplatte 14 erfolgt durch Drehen des Schließzylinders 4, wobei ein Verstellexzenter 19 gegen die Wand einer entsprechenden Ausnehmung 20 der Steuerplatte 14 gedrückt wird. Die Verschiebung kann ferner über ein mit der Steuerplatte 14 verbundenes Zentralverriegelungs-Stellelement 21 erfolgen. The control plate 14 is displaced by rotating the locking cylinder 4 , an adjusting eccentric 19 being pressed against the wall of a corresponding recess 20 in the control plate 14 . The displacement can also take place via a central locking actuating element 21 connected to the control plate 14 .

Um zu vermeiden, daß bei verriegeltem Türgriff 1 durch Be tätigung der Fernöffnungseinheit 17 eine Schwenkbewegung der Steuerplatte 14 erfolgt, ist ein Mikroschalter 22 vorgesehen, der das Stellelement 18 der Fernöffnungseinheit 17 abschal tet. Alternativ kann ein Bowdenzug verwendet werden, welcher in einer Kulisse in der Steuerplatte eingreift, die in der Verriegelungsstellung des Türgriffes freiläuft, also keine Drehbewegung der Steuerplatte bewirken kann.In order to avoid that when the door handle 1 is locked by actuating the remote opening unit 17, a pivoting movement of the control plate 14 takes place, a microswitch 22 is provided which switches off the control element 18 of the remote opening unit 17 . Alternatively, a Bowden cable can be used, which engages in a link in the control plate, which runs freely in the locked position of the door handle, that is to say it cannot cause the control plate to rotate.

Vorzugsweise erfolgt die Schwenkbewegung der Steuerplatte 14 zum öffnen des Türschlosses gegen den Druck einer Drehfeder 23, die die Steuerplatte 14 in einer Ausgangslage hält.The control plate 14 is preferably pivoted to open the door lock against the pressure of a torsion spring 23 which holds the control plate 14 in an initial position.

Zur Festlegung der entriegelten und verriegelten Stellung des Türgriffes ist die Steuerplatte 14 mit zwei nebeneinander an geordneten Ausnehmungen 24, 25 versehen, in die bei Erreichen der jeweiligen Stellung eine Blattfeder 26 eingreift, die die Steuerplatte in dieser Stellung fixiert. To determine the unlocked and locked position of the door handle, the control plate 14 is provided with two side-by-side recesses 24 , 25 , in which a leaf spring 26 engages when the respective position is reached, which fixes the control plate in this position.

Reference list

11

Türgriff
Door handle

22nd

Heckklappe
Tailgate

33rd

Griffklappe
Grip flap

44th

Schließzylinder
Locking cylinder

55

Innere der Heckklappe
Interior of the tailgate

66

erste Hebelende
first lever end

77

erste Achse
first axis

88th

Schwenkhebel
Swivel lever

99

Lagerzapfen
Bearing journal

1010th

Trägerplatte
Carrier plate

1111

Übertragungshebel
Transmission lever

1212th

Mitnehmer
Carrier

1313

zweite Hebelende
second lever end

1414

Steuerplatte
Control plate

1515

zweite Achse
second axis

1616

Gestänge
Linkage

1717th

Fernöffnungseinheit
Remote opening unit

1818th

Stellelement
Actuator

1919th

Verstellexzenter
Adjusting eccentric

2020th

Ausnehmung
Recess

2121

Zentralverriegelungs-Stellelement
Central locking actuator

2222

Mikroschalter
Microswitch

2323

Drehfeder
Torsion spring

2424th

, ,

2525th

Ausnehmungen
Recesses

2626

Blattfeder
Leaf spring

Claims

1. Motor vehicle door handle with a handle flap ( 3 ) and a locking cylinder ( 4 ),

a) the handle flap ( 3 ) being rigidly connected to a first lever end ( 6 ) of at least two pivot levers ( 8 ) rotatably mounted about a first fixed axis ( 7 ),
b) the respective second lever end ( 13 ) of the pivot lever ( 8 ) when pulling the handle flap ( 3 ) acts on a pivotally mounted transmission lever ( 11 ),
c) wherein the transmission lever ( 11 ) acts via a one-piece carrier ( 12 ) connected to it on a control plate ( 14 ) which is laterally displaceable with respect to a second axis ( 15 ) which is arranged in a fixed manner on the lock housing structure and about which is perpendicular to the first Axis ( 7 ) arranged second axis ( 15 ) is pivotable,
d) the control plate ( 14 ) being held in its non-pivoted starting position by a torsion spring ( 23 ),
e) wherein on the control plate ( 14 ) each the lock cylinder ( 4 ), via the transmission lever ( 11 ) the handle flap ( 3 ), a central locking actuator element ( 21 ) and a power transmission device ( 16 ) for the respective lock actuation,
f) in an area in the region of the second axis ( 15 ) of the central recess ( 20 ) of the control plate ( 14 ), an adjusting eccentric ( 19 ) of the locking cylinder ( 4 ) engages in the vicinity of the second axis ( 15 ), such that Turning the locking cylinder ( 4 ), the control plate ( 14 ) is only shifted laterally or when the central locking adjusting element ( 21 ) is actuated, the control plate ( 14 ) is shifted laterally relative to the eccentric ( 19 ),
so that in the unlocked position of the door handle ( 1 ) when pulling the handle flap ( 3 ), the second lever end ( 13 ) causes pivoting of the control plate ( 14 ) via the driver ( 12 ) of the transmission lever ( 11 ) and thereby the power transmission device ( 16 ) is actuated by a corresponding door lock, and
that by moving the control plate ( 14 ) through the lock cylinder ( 4 ) or the central locking control element ( 21 ) the driver ( 12 ) of the transmission lever ( 11 ) is disengaged and when pivoting the handle flap ( 3 ) no entrainment of the Control plate ( 14 ) takes place (locked position of the door handle).

2. Motor vehicle door handle according to claim 1, characterized in that the control plate ( 14 ) with the actuating element ( 18 ) of a remote opening unit ( 17 ) is connected, which for actuating the door lock in the unlocked position of the door handle ( 1 ) a pivoting movement of the Control plate ( 14 ) around the second axis ( 15 ).

3. Motor vehicle door handle according to claim 2, characterized in that on the control plate ( 14 ) a microswitch ( 22 ) is arranged, the control element ( 18 ) of the remote opening unit ( 17 ) or the remote opening unit ( 17 ) in the locked position the door handle ( 1 ) switches off, so that in this position by actuating the remote opening unit ( 17 ) there is no rotary movement of the control plate ( 14 ).

4. Motor vehicle door handle according to one of claims 1 to 3, characterized in that a Bowden cable is provided as the actuating element ( 18 ) which engages in a backdrop in the control plate ( 14 ) which freewheels in the locked position of the door handle ( 1 ) .

5. Motor vehicle door handle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the control plate ( 14 ) by the on the second axis ( 15 ) arranged torsion spring ( 23 ) is held in its non-pivoted starting position.

6. Motor vehicle door handle according to one of claims 1 to 5, characterized in that to determine the entrie apply and locked position of the door handle ( 1 ), the control plate ( 14 ) with juxtaposed recesses ( 24 , 25 ) is provided in the when the respective positions are reached, a leaf spring ( 26 ) engages, which fixes the control plate ( 14 ) in this position.