DE1954055A1

DE1954055A1 - Carrier return device of a maximum counter

Info

Publication number: DE1954055A1
Application number: DE19691954055
Authority: DE
Inventors: Paul Fuchs; Josef Schoenenberg
Original assignee: Landis and Gyr AG
Current assignee: Landis and Gyr AG
Priority date: 1969-03-20
Filing date: 1969-10-22
Publication date: 1970-10-29
Also published as: DE1954055B2; CH481382A; DE6940434U; JPS5020861B1

Description

Mitnehmerrückstelleinrichtung eines Maximumzählers Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine.Mitnehmerrückstelleinrichtung eines Maximumzählers, insbesondere eines kumulativen Maximumelektrizitätszählers. Driver reset device of a maximum counter The present The invention relates to a driver resetting device of a maximum counter, in particular a cumulative maximum electricity counter.

Es sind Maximumzähler, insbesondere kumulative Maximumelektrizitätszähler bekannt, bei welchen der unter Wirkung einer Rückzugfeder stehende Mitnehmerzeiger am Ende jeder Registrierperiode durch die Wirkung dieser Feder in die Ausgangslage,d.h.They are maximum counters, especially cumulative maximum electricity meters known in which the driving pointer under the action of a return spring at the end of each registration period by the action of this spring in the starting position, i.e.

in die Nullage zurückgestellt wird. Diese Rückzugfeder, die mit einem Ende mit der Achse des Mitnehmerzeigers verbunden ist, belastet den Zähler durch ihren Widerstand beim Auflaufvorgang. Es sind weiter Maximumzähler mit trommelfrmigen oder walzenförmigen Mitnehmerstandanzeigern bekannt, deren Rückstellung.durch einen für den Antrieb des Zeitelementes,für die Rückstellung des Maximumstandanzeigers sowie für die Kumulierung des aufgelaufenen Maximumstandes dienenden Synchronmotor durchgeführt wird. Da die Rückstelleinrichtungen des Mitnehmerstandes sowie'des Maximumstandes bei solchen Maximumzählern mit Rutschkupplungen versehen sind, wird der Synchronmotor des Zeitelementes im Falle des zeitlichen Zusammenfallens der Rückstellung des Maximumstandanzeigers und der Mitnehmereinrichtung mit Rücksicht auf das gleichzeitige Ansprechen der beiden Kupplungen sehr stark belastet.is reset to the zero position. This return spring that comes with a End is connected to the axis of the driver pointer, loads the counter through their resistance during the emergence process. There are also maximum counters with drum-shaped ones or cylindrical driver position indicators known, their return.by one for driving the timing element, for resetting the maximum level indicator as well as for the accumulation of the accumulated maximum level serving synchronous motor is carried out. Since the reset devices of the driver stand as well as'des Maximum level with such maximum counters are provided with slip clutches the synchronous motor of the time element in the event of the coincidence of the Resetting of the maximum level indicator and the driver device with consideration very heavily loaded on the simultaneous response of the two clutches.

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, diese Nachteile der bisherigen Ausführungen der Mitnehmerrückstelleinrichtungen zu beseitigen.The present invention has the task of solving these disadvantages of the previous Eliminate designs of the driver reset devices.

Es wird eine Mitnehmerrückstelleinrichtung eines Maximumzählers, insbesondere eines kumulativen Maximumelektrizitätszählers gescharren, deren Wesen darin besteht, dass sie einen auf einer Achse lose angeordneten Kraftspeicher aufweist, dessen Element, welches zur Speicherung der zur Rückstellung bendtlgs ten Energie dient, zwischen dem Kraftspeicher und dem Zählwerkgehäus befestigt ist.It becomes a driver resetting device of a maximum counter, in particular of a cumulative maximum electricity meter, the essence of which is to that it has an energy storage device loosely arranged on an axis, its Element which is used to store the energy required for resetting, is attached between the energy store and the meter housing.

Der Kraftspeicher kann als Federkraftspeicher ausgelegt werden und dessen zur Speicherung der zur Rückstellung benötigten Energie dienendes Element eine Torsionsfeder sein, wobei der Federkrartspeicher lose auf der Achse eines Mitnehmerstandanzeigers angeordnet ist.The energy store can be designed as a spring force store and its element serving to store the energy required for resetting be a torsion spring, the spring-loaded spring mechanism loosely on the axis of a driver position indicator is arranged.

Der Federkraftspeicher kann lose auf einer separaten Achse gelagert werden.The spring force accumulator can be stored loosely on a separate axle will.

Der Federkraftspeicher kann mit einem auf der Achse des Mitnehmerstandanzeigers lose angeordneten Zahnrad versehen werden, dessen Verzahnung eine Zahnlücke aufweist, und dessen eine Seitenwand mit einem Ende einer die Achse des Mitnehmerstandanzeigers umschliessenden Torsionsfeder verbunden ist, deren anderes Ende am Zählwerkgehäuse gelagert ist, und dessen andere Seitenwand einen Anschlag tragt, der beim Rückstellvorgang einen auf der Achse des Mitnehmerstandanzeigers fest angeordneten Nocken trifft, wobei auf der vom Synchronmotor des Zeitelementes dauernd angetriebenen Achse ein Antriebswerk und ein Auslösewerk vorgesehen ist.The spring force accumulator can be mounted on the axis of the driver position indicator loosely arranged gear are provided, the teeth of which have a tooth gap, and one side wall thereof with one end of the axis of the driver position indicator surrounding torsion spring is connected, the other end of the counter housing is stored, and the other side wall carries a stop, which during the reset process hits a cam fixed on the axis of the driver position indicator, whereby on the axis continuously driven by the synchronous motor of the timing element Drive mechanism and a trigger mechanism is provided.

Das Antriebswerk des Federkraftspeichers kann einen auf der vom Synchronmotor dauernd angetriebenen Achse angeordneten Exzenter mit einem lose gelagerten Transporthebel aufweisen, dessen eines Ende unter der Kraft einer ersten Feder steht und dessen anderes Ende mit einer ersten Spitze mit der Verzahnung des Zahnrades im Eingriff steht, wobei die dauernd angetriebene Achse mit einem lose angeordneten Sperrhebel versehen ist, dessen eines Ende unter der Kraft einer weiteren Feder steht und dessen anderes Ende mit einer zweiten Spitze mit der Verzahnung des Zahnrades im Eingriff steht und die Rückbewegung des Zahnrades verhindert.The drive mechanism of the spring-loaded energy store can be based on that of the synchronous motor permanently driven shaft arranged eccentric with a loosely mounted transport lever have, one end of which is under the force of a first spring and which other end with a first tip with the toothing of the gear in engagement stands, whereby the permanent driven axle with a loosely arranged Locking lever is provided, one end of which is under the force of another spring stands and the other end with a second point with the toothing of the gear is in engagement and prevents the backward movement of the gear.

Das Auslösewerk des Federkraftspeichers kann einen auf der vom Synchronmotor des Zeitelementes dauernd angetriebenen Achse lose gelagerten Steuerhebel aufweisen, dessen eines Ende mit dem Zeitelement verbunden ist und dessen anderes Ende mit einer mit der vom Synchronmotor dauernd angetriebenen Achse parallel unter dem Transporthebel und dem Sperrhebel verlaufenden Hebestange versehen ist, wobei das Auslösewerk mit einer Kupplungsmuffe der Maximumkupplung in Verbindung steht.The trigger mechanism of the spring energy store can be one on that of the synchronous motor of the time element permanently driven axis have loosely mounted control lever, one end of which is connected to the time element and the other end to one parallel to the axis continuously driven by the synchronous motor under the transport lever and the locking lever extending lifting rod is provided, wherein the trigger mechanism with a coupling sleeve of the maximum coupling is in connection.

Das Auslösewerk kann ferner einen auf der dauernd vom Synchronmotor angetriebenen Achse lose gelagerten Sperrhebel aufweisen, dessen ein mit einer weiteren Feder belastetes Ende mit dem Zeitelement verbunden ist und welcher mit einem Aufsatz zwischen der vom Synchronmotor dauernd angetriebenen Achse und der zweiten Spitze versehen ist, in welchem eine mit der vom Synchronmotor dauernd angetriebenen Achse parallel verlaurende und unter dem Transporthebel angeordnete Hebestange gelagert ist, wobei das Auslösewerk mit einer Kupplungsniuffe der Maximumkupplung in Verbindung steht.The tripping mechanism can also be operated continuously by the synchronous motor driven axle have loosely mounted locking lever, one of which with another Spring loaded end is connected to the time element and which with an attachment between the axis, which is continuously driven by the synchronous motor, and the second tip is provided, in which one with the axis continuously driven by the synchronous motor parallel lifting rod arranged under the transport lever is, wherein the release mechanism is connected to a coupling sleeve of the maximum coupling stands.

Ausführungsbeispiele der Mitnehmerrückstelleinrichtung laut der Erfindung werden anhand der beigelegten Zeichnungen näher beschrieben.Embodiments of the driver reset device according to the invention are described in more detail using the accompanying drawings.

Es zeigen: Fig. 1 eine Vorderansicht der Mitnehmerrückstelleinrichtung eines Maximumzählers, Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Federkraftspeichers der Mitnehmerruckstelleinrichtung und Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Federkraftspeichers mit einem alternativ gelösten Auslösewerk.1 shows a front view of the driver return device of a maximum counter, FIG. 2 is a perspective view of the spring force accumulator the driver jerk device and FIG. 3 is a perspective view of the Spring energy store with an alternatively released release mechanism.

Der besseren Uebersicht halber sind in den Zeichnungen nur die zur Beschreibung der Mitnehmerrückstelleinrichtung und deren Funktion notwendigen Bestandteile im Detail dargestellt. Die anderen Bestandteile des Maximumzählers, wie der Systemantrieb, das Zeitelement, der Synchronmotor sind nur als Blöcke veranschaulicht; deren gegenseitige Verbindung gestrichelt dargestellt ist.For the sake of clarity, only those for Description of the driver return device and its function necessary components shown in detail. The other components of the maximum counter, such as the system drive, the time element and the synchronous motor are only illustrated as blocks; their mutual Connection is shown in dashed lines.

In der Fig. 1 ist eine Mitnehmerrückstellinrichtung gezeigt, welche eine Mitnehmerachse 1 aufweist, die mit Hilfe einer Kupplungsmuffe 3 und eines auf der Mitnehmerachse 1 lose ange ordneten Kupplungszahnrades 2 mit dem Systemantrieb 4 kuppelbar ist. Die Kupplungsmuffe 3 stellt einen Bestandteil der sogenannten Maximumkupplung dar> mit deren Hilfe der Mitnehmer samt dem Mitnehmerstandanzeiger 5 sowie der Maximumstandanzeiger eines Maximumzählers vom Systemantrieb 4 abgekuppelt werden. Die Mitnehmerachse 1 ist einerseits mit in den Figuren nicht eingezeichneten zur Verbindung mit dem Maximumstandanzeiger sowie mit dem Kumulierwerk erforderlichen Getrieb, ferner mit einem Speicher des aufgelaufenen Maximumstandes sowie mit einer die Null- und Endlage begrenzenden Sperreinrichtung versehen und andernseits mit einem Ende der Achse 6 des vorzugsweise in der Form einer Trommel oder Walze gebildeten Mitnehmerstandanzeigers 5 über entsprechendes Getriebe verbunden. Das andere Ende der Achse 6 des Mitnehmerstandanzeigers 5 ist mit einem Federkraftspeicher für die Speicherung der zur Rückstellung der Mitnehmereinrichtung in die Ausgangslage erforderlichen Energie versehen. Dieser Federkraftspeicher besteht aus einem Zahnrad 7, welches in der beschriebenen Ausführung auf der Achse 6 des Mitnehmerstandanzeigers 5 lose angeordnet ist. Es kann aber auch auf einer separaten Achse lose gelagert werden. Dieses Zahnrad 7 ist z.B. mit sägeförmiger Verzahnung 8 versehen, die so ausgefüht ist, dass mindestens ein Zahn in der Zahnreihe fehlt, so dass eine Zahnlücke entsteht. Eine die Achse 6 des Mitnehmeratandanzeigers 5 umschliessende Torsionsteder 9 ist mit einem Ende an einer Seitenwand des Zahnrades 7 befestigt, wobei deren anderes Ende am Zählwerkgehäuse 25 gelagert ist. Die andere Seitenwand des losen Zahnrades 7 ist mit einem Anschlag 10 verstehen, welcher beim Rückstellvorgang einen fest auf der Achse 6 des Mitnehmerstandanzeigers 5 angeordneten Nocken 11 trifft. Die Mitnehmerrückstelleinrichtung ist ferner mit einem Antriebswerk und einem Auslösewerk versehen. Das Antriebswerk besteht aus einer dauernd vom Synchronmotor 12 des Zeitelementes 22 angetriebenen Achse 1), welche einen Exzenter 14 trägt, auf welchem ein Transporthebel 16 lose gelagert ist.In Fig. 1, a driver return device is shown which has a driver axis 1, which with the help of a coupling sleeve 3 and one on the driver axis 1 loosely attached arranged clutch gear 2 with the system drive 4 can be coupled. The coupling sleeve 3 is a component the so-called maximum coupling represents> with the help of which the driver and the driver position indicator 5 and the maximum level indicator of a maximum counter are disconnected from the system drive 4 will. The driver axis 1 is on the one hand not shown in the figures required for connection to the maximum level indicator and to the accumulation unit Transmission, furthermore with a memory of the accumulated maximum status as well as with a the zero and end position limiting locking device provided and on the other side with one end of the axis 6 of which is preferably formed in the shape of a drum or roller Driver position indicator 5 connected via a corresponding gear. The other end the axis 6 of the driver position indicator 5 is equipped with a spring force storage device for Storage of the necessary to reset the driver device to the starting position Provide energy. This spring force store consists of a gear 7, which in the embodiment described on the axis 6 of the driver position indicator 5 loose is arranged. But it can also be stored loosely on a separate axle. This gear wheel 7 is provided, for example, with saw-shaped teeth 8 which are designed in this way is that at least one tooth is missing in the row of teeth, so that a tooth gap is created. A torsion spring 9 enclosing the axis 6 of the driver status indicator 5 is with an end attached to a side wall of the gear 7, wherein the other end of which is mounted on the counter housing 25. The other side wall of the loose gear 7 is understood with a stop 10, which during the reset process a cam 11 fixedly arranged on the axis 6 of the driver position indicator 5 meets. The driver reset device is also equipped with a drive mechanism and provided with a release mechanism. The drive mechanism consists of a permanent synchronous motor 12 of the time element 22 driven axis 1), which carries an eccentric 14, on which a transport lever 16 is loosely mounted.

Ein Ende dieses Transporthebels 16 ist durch die Kraft einer ersten Feder 15 belastet, während das andere Ende mit einer ersten Spitze 17 in die Verzahnung 8 des losen Zahnrades 7 eingreift. Die dauernd vom Synchronmotor 12 angetriebene Achse 13 weist ferner einen lose konzentrisch gelagerten Sperrhebel 18 auf, dessen eines Ende unter der Kraft einer weiteren Feder 19 steht und dessen anderes Ende mit der zweiten Spitze 20 auch in die Verzahnung 8 des losen Zahnrades 7 eingreift und die Rückdrehbewegung dieses Zahnrades 7 verhindert. Das Auslösewerk besteht aus einem auf der Achse 13 lose angeordneten Steuerhebel 21, dessen eines Ende durch das Zeitelement 22 betätigt wird und dessen anderes Ende eine mit der Achse 13 parallel verlaufende unter den beiden Hebeln 16, 18 angeordnete Hebestange 23 trägt. Dieser Steuerhebel 21 ist gleichzeitig mit der Kupplungsmuffe 3 der Maximumkupplung verbunden, die zum Abkuppeln der Mitnehmerachse 1 vo Systemantrieb 4 dient.One end of this transport lever 16 is by the force of a first Spring 15 is loaded, while the other end with a first tip 17 in the toothing 8 of the loose gear 7 engages. The continuously driven by the synchronous motor 12 Axis 13 also has a loosely concentrically mounted locking lever 18, the one end is under the force of a further spring 19 and the other end with the second tip 20 also engages in the toothing 8 of the loose gear 7 and the reverse rotation of this gear 7 is prevented. The trigger mechanism exists from a loosely arranged on the axis 13 control lever 21, one end through the time element 22 is actuated and the other end of which is parallel to the axis 13 extending under the two levers 16, 18 arranged lifting rod 23 carries. This Control lever 21 is simultaneously connected to the coupling sleeve 3 of the maximum coupling, which is used to uncouple the driving axis 1 from the system drive 4.

in der alternativen Ausführung des Auslösewerkes laut Fig. 3 ist der Steuerhebel 21 weggelassen, das erste mit der zweiten Feder 19 belastete Ende des Sperrhebels 18 ist mit Hilre einer entsprechenden, nicht eingezeichneten Einrichtung mit dem Zeitelement 22 verbunden. Der Sperrhebel 18 trägt zwischen der Achse 13 und der zweiten Spitze 20 einen Aufsatz 26, in welchem die parallel mit der Achse 13 verlaufende und unter dem Transporthebel 16 angeordnete Hebestange 23 befestigt ist. Der Sperrhebel 18 ist mit der Kupplungsmuffe 5 der Maximumkupplung verbunden, die zur Abkupplung der Mitnehmerachse 1 vom Systemantrieb 4 dient.in the alternative embodiment of the trigger mechanism according to FIG. 3 is the Control lever 21 omitted, the first end of the loaded with the second spring 19 Locking lever 18 is with the help of a corresponding, not shown device connected to the time element 22. The locking lever 18 carries between the axle 13 and the second tip 20 an attachment 26 in which the parallel with the axis 13 extending and arranged under the transport lever 16 lifting rod 23 is attached is. The locking lever 18 is connected to the coupling sleeve 5 of the maximum coupling, which is used to uncouple the driver axle 1 from the system drive 4.

Die Mitnehmerrückstelleinrichtung arbeitet wie folgt: Dreht sich der Exzenter der stetig durch den Synchronmotor 12 angetriebenen Achse 13, so führt der Transporthebel 16 Hubbewegungen aus, wodurch er schrittweise das lose Zahnrad 7 hochtreibt. Durch diese Hochdrehung des Zahnrades 7 in der dem Pfeil 24 entgegengesetzten Richtung wird die Torsionsreder 9 gespannte wodurch die Energie, welche zum Rückstellen der Mitnehmereinrichtung benötigt wird, im Federkraftspeicher gespeichert wird. Der Sperrhebel 18 verhindert dabei durch Eingreifen seiner Spitze 20 in die Verzahnung des losen Zahnrades 7 das Rückdrehen des Zahnrades 7. Damit das Zahnrad 7 nicht dauernd hochgetrieben werden kann, rehlt am Umrang dieses Zahnrades 7 mindestens ein Zahn in der sägeförmigen Zahnreihe. Der Transporthebel 16 kann an dieser Stelle keinen Zahn mehr fassen, wodurch der Aurzugsvorgang des Federkraftspeichers beendet ist. Die Hubbewegungen des Transporthebels 16 werden zwar weiter fortgesetzt, aber jedoch ohne Wirkung auf das Zahnrad 7. Am Ende jeder Registrierperiode wird der Steuerhebel 21 durch das Zeitelement 22 über entsprechende Einrichtung betätigt, wodurch einerseits der Transporthebel 16 und der Sperrhebel 18 mit Hilfe der Hebestange 23 aus der Verzahnung 8 des Zahnrades 7 herausgehoben werden und anderseits die Mitnehmerachse 1 durch die Kupplungsmuffe 3 der Maximumkupplung von dem Systemantrieb 4 abgekuppelt wird. Das Zahnrad 7 wird nun durch die Wirkung der gespeicherten Energie der Torsionsfeder 9 in der durch den Pfeil 24 angegebenen Richtung zurückgedreht, wobei sein Anschlag 10 auf den Nocken 11 der Achse 6 des Mitnehmerstandanzeigers 5 trifft und den Mitnehmerstandanzeiger 5 sowie die Mitnehmerachse 1 in die Nullstellung zurückdreht. Die mittlere Aufzugswinkelgeschwindigkeit des Zahnrades 7 muss grösser sein als die maximale Auflaufwinkelgeschwindigkeit der Achse 6 des Mitnehmerstandanzeigers 5, so dass der Anschlag 10 des Zahnrades 7 bei dem Aufzugsvorgang dem Nocken 11 immer voreilt. Wird der Steuerhebel 21 freigelassen, so wird die Mitnehmerachse 1 durch die Kupplungsmuffe 3 und das Kupplungsrad 2 mit dem Systemantrieb 4 gekuppelt, der Transporthebel 16 und der Sperrhebel 18 greifen wieder in die Verzahnung 8 des Zahnrades 7 ein, womit der Aufzugsvorgang von neuem beginnt.The driver reset device works as follows: If the The eccentric of the axis 13, which is continuously driven by the synchronous motor 12, then leads the transport lever 16 stroke movements, whereby he gradually the loose gear 7 drives up. By this high rotation of the gear 7 in the opposite direction to the arrow 24 Direction, the torsion reducer 9 is tensioned, which means that the energy required for resetting the driver device is required, is stored in the spring force accumulator. The locking lever 18 prevents it by engaging its tip 20 in the toothing of the loose gear 7 the reverse rotation of the gear 7. So that the gear 7 does not can be continuously driven upwards, at least this gear wheel 7 rests on the Umrang one tooth in the saw-shaped row of teeth. The transport lever 16 can at this point no longer grasp a tooth, which causes the pull-out process of the spring-loaded energy storage device completed is. The lifting movements of the transport lever 16 are continued, but but without any effect on the gear 7. At the end of each registration period the Control lever 21 actuated by the timing element 22 via an appropriate device, whereby on the one hand the transport lever 16 and the locking lever 18 with the help of the lifting rod 23 are lifted out of the toothing 8 of the gear 7 and on the other hand the Driving axis 1 through the coupling sleeve 3 of the maximum coupling of the system drive 4 is uncoupled. The gear 7 is now due to the action of the stored energy the torsion spring 9 rotated back in the direction indicated by the arrow 24, its stop 10 on the cam 11 of the axis 6 of the driver position indicator 5 meets and the driver position indicator 5 and the driver axis 1 in the zero position turns back. The mean winding angular speed of the gear 7 must be greater than the maximum angle of approach velocity of axis 6 of the driver position indicator 5, so that the stop 10 of the gear wheel 7 meets the cam 11 during the winding process always ahead. If the control lever 21 is released, the driver axis becomes 1 coupled to the system drive 4 by the coupling sleeve 3 and the coupling wheel 2, the transport lever 16 and the locking lever 18 again engage the toothing 8 of the Gear 7, with which the winding process begins again.

Die alternative Ausführung des Auslösewerkes nach der Fig. 3 arbeitet in einer gleichen Weise wie die Ausführung nach den Fig. 1 und 2.The alternative embodiment of the release mechanism according to FIG. 3 works in the same way as the embodiment according to FIGS. 1 and 2.

Der Vorteil dieser Mitnehmerrückstelleinrichtung besteht darin, dass die zur Rückstellung des Mitnehmerstandanzeigers 5 sowie der Mitnehmerachse 1 benötigte Energie nicht durch den Zähler selbst, sondern durch den Synchronmotor 12 des Zeitelementes 22 gewonnen wird, weil die Torsionsfeder 9, welche diese zur Rückstellung erforderliche Energie speichert. zwischen dem auf der Achse 6 des Mitnehmerstandanzeigers 5 lose angeordneten Zahnrad 7 und dem Zählwerkgehäuse 25 befestigt ist.The advantage of this driver reset device is that the one required to reset the driver position indicator 5 and the driver axis 1 Energy not from the counter itself, but from the synchronous motor 12 of the timing element 22 is obtained because the torsion spring 9, which this required for resetting Stores energy. between that on the axis 6 of the driver position indicator 5 loose arranged gear 7 and the counter housing 25 is attached.

Claims

PATENTAN 5 PRUEC HE

1. Driver reset device of a maximum counter, in particular a cumulative maximum electricity meter, characterized in that it has an energy storage device loosely arranged on an axis, the element of which, which is used to store the energy required for provision, between the energy store and the counter housing (25) is attached.

2. Mitnehmerrtlckstelleinrichtung according to claim 1, characterized in that that the energy store is designed as a spring force store, and that its for A torso spring is used to store the energy required for resetting (9), the spring force accumulator loosely on the axis (6) of a driver position indicator (5) is arranged.

3. Mitnehmerrllckstelleinrichtung according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the Pederkraft accumulator is loosely mounted on a separate axle is.

4. Driver reset device after response 1 and 2, thereby marked that the spring force accumulator with a on the axis (6) of the £ driver position indicator (5) loosely arranged gear (7) is provided, the toothing (8) a tooth gap has and one side wall of which with one end of an axis (6) of the driver position indicator (5) surrounding torsion spring (9) is connected, the other end of which is on the counter housing (25) is mounted and the other side wall of which carries a stop (10) which, when Rtickstellvorgang a fixed on the axis (6) of the driver position indicator (5) Cam (11) hits, with the synchronous motor (12) of the timing element (22) continuously driven axle (13), a drive mechanism and a release mechanism are provided are

5. Driver reset device according to claim 4, characterized in that the drive mechanism of the spring-loaded energy store is one on that of the synchronous motor (12) driven axle (13) arranged eccentric (14) with a loosely mounted transport lever (16), one end of which is under the force of a first spring (15) and the other end with a first tip (17) with the toothing (8) of the gear (7) is in engagement, the axis continuously driven by the synchronous motor (12) (13) is provided, one end of which is under the force of a further spring (19) and the other end with a second point (20) with the gearing (8) of the gear (7) is in engagement and the reverse rotation of the gear (7) prevented.

6. driver ticking device according to claim 4, characterized in that that the release mechanism is continuously driven by the synchronous motor (12) Axis (13) loosely mounted control lever (21), one end of which with the Time element (22) is connected and its other end with one with that of the synchronous motor (12) continuously driven axle (13) parallel under the transport lever (16) and the locking lever (18) extending lifting rod (23) is provided, wherein the release mechanism is in connection with the coupling sleeve (3) of the maximum coupling.

7. driver ticking device according to claim 4, characterized in that that the release mechanism is continuously driven by the synchronous motor (12) Axle (13) mounted locking lever (18), des one with a further spring (19) loaded end is connected to the time element (22) and which with a Attachment (26) between the axis (13) continuously driven by the synchronous motor (12) Zlgbels.tange running in parallel and arranged under the transport lever (16) (23) is stored, the Auelösewerk with the coupling sleeve (3) of the maximum coupling communicates.

L e r s e i t e