DE19538238C1

DE19538238C1 - Steering wheel with turning knob for single-handed operation

Info

Publication number: DE19538238C1
Application number: DE1995138238
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl Ing Tschaeschke
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1995-10-13
Filing date: 1995-10-13
Publication date: 1996-10-24
Anticipated expiration: 2015-10-14

Abstract

The steering wheel has a holder for the turning knob. The holder is fastened to an inner section (14) of the wheel body in such a way, that a given axial scheduled deformation behaviour of the steering wheel is maintained. The section is the radial outer flange of a collapsible hub (6) of the steering wheel. Fastening is via a web (15), which engages on the radial outer flange of the hub, in a direction at right angles to the axial direction (5) of the steering wheel.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkrad mit einem Drehknopf für Einhandbedienung und einer Halterung für den Drehknopf.The invention relates to a steering wheel with a rotary knob for one-hand operation and a holder for the rotary knob.

Es ist bekannt, am Lenkradkranz mittels einer Schelle oder dergleichen einen Drehknopf zu befestigen, um das Lenkrad mit einer Hand bedienen zu können. Dies ist insbesondere für Lenkräder von Behindertenfahrzeugen und Traktoren gebräuchlich. Problematisch ist diese Art der Drehknopfanbringung besonders bei Lenkrädern mit einer Leder- oder Schaumstoffummantelung, da diese Ummantelungen sehr leicht durch die Montage bzw. Demontage des Drehknopfs beschädigt werden können.It is known to use a clamp or on the steering wheel rim the like to attach a knob to the steering wheel with to be able to operate with one hand. This is especially for Steering wheels of vehicles for the disabled and tractors in use. This type of knob attachment is particularly problematic for steering wheels with a leather or foam coating, because these jackets very easily by assembly or disassembly of the rotary knob can be damaged.

In dem deutschen Gebrauchsmuster 18 32 316 ist ein Lenkrad- Drehknopf beschrieben, der mit einer Gewindehülse verschraubt ist, die um eine Spindel drehbar ist, welche über einen Sockel mit einem als Halterung dienenden, auf einer Lenkradspeiche aufbringbaren und an deren Konturen angepaßten Reiter verbunden ist. Auch bei dieser Anbringung des Drehknopfs an einer Lenkradspeiche besteht die Gefahr einer Beschädigung der Lenkradummantelung, wenn letztere auch für die Speiche vorgesehen ist. Außerdem sind die Lenkradspeichen heutzutage häufig so ausgelegt, daß beim Aufprall eines Fahrzeuginsassen ein gewünschtes axiales Deformationsverhalten erzielt wird. Die Festlegung der Drehknopfhalterung an einer Lenkradspeiche kann unter Umständen dieses vorgegebene Solldeformationsverhalten der Lenkradspeiche beeinflussen.In the German utility model 18 32 316 a steering wheel Described rotary knob, which is screwed to a threaded sleeve which is rotatable about a spindle which has a base with a serving as a holder, on a steering wheel spoke attachable tabs connected to their contours is. Even with this attachment of the rotary knob on one There is a risk of damage to the steering wheel spoke Steering wheel cover, if the latter also for the spoke is provided. In addition, the steering wheel spokes are nowadays often designed so that when a vehicle occupant crashes a desired axial deformation behavior is achieved. The Can fix the knob bracket on a steering wheel spoke under certain circumstances this predetermined target deformation behavior of the Affect steering wheel spoke.

Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung eines Lenkrades der eingangs genannten Art zugrunde, bei dem der Drehknopf ohne Gefahr einer Schädigung einer Lenkradummantelung und ohne Behinderung eines vorgegebenen axialen Solldeformationsverhaltens des Lenkrades gehalten ist.The invention is a technical problem of providing a steering wheel of the type mentioned, in which the Knob without risk of damage to the steering wheel casing and without obstructing a given axial Desired deformation behavior of the steering wheel is maintained.

Dieses Problem wird durch ein Lenkrad mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Der Drehknopf ist dabei nicht am Lenkradkranz, sondern an einem Lenkradinnenkörperabschnitt festgelegt, was Schädigungen von Ummantelungen des Lenkradkranzes vermeidet. Die Befestigung der Drehknopfhalterung am betreffenden Lenkradinnenkörperabschnitt erfolgt zudem dergestalt, daß ein vorgegebenes axiales Solldeformationsverhalten dieses Lenkradinnenkörperabschnitts erhalten bleibt. Das Solldeformationsverhalten anderer Lenkradteile außerhalb des betreffenden Lenkradinnenkörperabschnitts wird ohnehin durch diese Art der Drehknopfanbindung mangels einer entsprechenden Verbindung mit der Drehknopfhalterung nicht beeinflußt.This problem is solved by a steering wheel with the characteristics of the Claim 1 solved. The knob is not on Steering wheel rim, but on a steering wheel inner body section set what damage to sheaths of the Steering wheel rim avoids. The attachment of the knob holder on the relevant steering wheel inner body section also takes place such that a predetermined axial Desired deformation behavior of this steering wheel inner body section preserved. The target deformation behavior of others Steering wheel parts outside of the concerned Steering wheel inner body section is anyway by this type of In the absence of a corresponding connection, rotary knob connection with the knob holder is not affected.

In einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 ist die Drehknopfhalterung an einem radialen Außenflansch eines Lenkradpralltopfes festgelegt. Da ein solcher radialer Außenflansch naturgemäß nicht zum axialen Deformationsverhalten des Pralltopfes beiträgt, wird damit sichergestellt, daß ein vorgegebenes axiales Pralltopfdeformationsverhalten durch die Drehknopffestlegung nicht behindert wird. Montage und Demontage des Drehknopfes sind dabei mit geringem Aufwand durchführbar, und die erforderlichen Lenkmomente können optimal auch im Stand bei nicht laufender Lenkhilfepumpe übertragen werden.In a development of the invention according to claim 2 Knob holder on a radial outer flange of a Steering wheel impact pot set. Because such a radial Outer flange naturally not for axial deformation behavior contributes to the baffle, it ensures that a predetermined axial baffle deformation behavior by the Knob setting is not hindered. Assembly and disassembly the rotary knob can be carried out with little effort, and the required steering torques can also be optimal when stationary be transmitted when the power steering pump is not running.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 liegt die Drehknopfhalterung über- einen entsprechenden Befestigungssteg in einer zur Lenkradaxialrichtung senkrechten Querebene gegen den Pralltopfaußenflansch an, wodurch optimal gewährleistet ist, daß das axiale Solldeformationsverhalten des Pralltopfs nicht behindert wird, wie dies durch einen axial verlaufenden Verbindungsabschnitt der Drehknopfhalterung am Pralltopf verursacht werden könnte. In a development of the invention according to claim 3 Rotary knob holder over a corresponding fastening web in a transverse plane perpendicular to the steering wheel axial direction against the Baffle cup outer flange, which optimally ensures that the axial target deformation behavior of the impact pot is not is hindered by an axially extending Connection section of the knob holder on the impact pot could be caused.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Hierbei zeigen:A preferred embodiment of the invention is in the Drawings shown and will be described below. Here show:

Fig. 1 eine geschnittene, näherungsweise hälftige Seitenansicht eines Lenkrades mit Einhandbedienungs-Drehknopf und Fig. 1 is a sectional, approximately half side view of a steering wheel with one-handed control knob and

Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 um 90° gedrehte, näherungsweise hälftige, geschnittene Seitenansicht des Lenkrades von Fig. 1. Fig. 2 is a comparison with FIG. 1 rotated through 90 °, approximately hälftige sectional side view of the steering wheel of FIG. 1.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lenkrad beinhaltet in üblicher Weise einen Lenkradkranz (1), der von mehreren Lenkradspeichen (2), von denen nur eine in Fig. 2 explizit zu erkennen ist, gehalten wird. Eine Schaumstoffummantelung (3) umgibt den Lenkradkranz (1) vollständig und die Lenkradspeichen (2) mit Ausnahme eines innenliegenden Bereiches. Zusätzlich ist der Lenkradkranz (1) außenseitig von einer Lederummantelung (4) umgeben. Des weiteren beinhaltet das Lenkrad einen koaxial zur Lenkradlängsachse (5) angeordneten Pralltopf (6), an dessen oberer Stirnseite ein Gasgenerator (7) eines Airbags angeordnet ist. Ein Raum (8) seitlich und über dem Gasgenerator (7) dient zur Aufnahme eines nicht gezeigten, aufblasbaren Luftsacks, wobei dieser Aufnahmeraum (8) nach oben von einer Airbagabdeckkappe (9) und nach unten vom Gasgenerator (7) und einem Airbaggehäuse (10) begrenzt wird. In dem unten am Pralltopf (6) anschließenden Lenkradinnenkörperbereich (11) sind einerseits der Pralltopf (6) und andererseits die Lenkradspeichen (2) gehalten.The steering wheel shown in FIGS. 1 and 2 contains in the usual way a steering wheel rim ( 1 ) which is held by a plurality of steering wheel spokes ( 2 ), only one of which is explicitly recognizable in FIG. 2. A foam covering ( 3 ) completely surrounds the steering wheel rim ( 1 ) and the steering wheel spokes ( 2 ) with the exception of an inner area. In addition, the steering wheel rim ( 1 ) is surrounded on the outside by a leather covering ( 4 ). The steering wheel also contains a baffle pot ( 6 ) which is arranged coaxially to the longitudinal axis of the steering wheel ( 5 ) and on whose upper end a gas generator ( 7 ) of an airbag is arranged. A space (8) is laterally and above the gas generator (7) for receiving a not shown, inflatable air bag, said receiving space (8) to the top of of an airbag (9) and downward from the gas generator (7) and an air bag housing (10 ) is limited. The baffle pot ( 6 ) and the steering wheel spokes ( 2 ) are held on the one hand in the steering wheel inner body region ( 11 ) adjoining the impact pot ( 6 ) below.

Um einen Einhandbetrieb für das Lenkrad zu ermöglichen, ist es mit einem Drehknopf (12) ausgestattet, der sich radial fast auf Höhe des Innenradius des Lenkradkranzes (1) befindet. Der Drehknopf (12) ist mittels einer als Abkantteil, alternativ als geschweißtes Teil, ausgeführten Drehknopfhalterung (13) an einem radialen Ringflansch (14) des Pralltopfes (6) festgelegt. Hierzu ist ein entsprechend geformter Befestigungssteg (15) der Drehknopfhalterung (13) mit denselben Schraubverbindungen (16) an diesen radialen Ringflansch (14) angeschraubt, mit denen gleichzeitig der Pralltopf (6) mit den Lenkradspeichen (2) verschraubt ist. Der radiale Ringflansch (14) befindet sich dabei etwa in der Axialmitte des Pralltopfes (6) Von dem endseitigen Befestigungssteg (15), der als Verbindungsfläche der Drehknopfhalterung (13) zum Ringflansch (14) des Pralltopfes (6) in einer Ebene senkrecht zur Lenkradlängsachse (5) liegt, erstreckt sich die Drehknopfhalterung (13), wie aus Fig. 1 ersichtlich, unter Abknickung zunächst mit einem im wesentlichen axial verlaufenden Abschnitt zwischen Pralltopf (6) und einer seitlichen Schaumstoffummantelung (17) des Lenkradinnenkörpers nach oben, bis sie unter Abwinklung radial nach außen durch einen Spalt (18) zwischen der seitlichen Schaumstoffummantelung (17) und der oben anschließenden Airbagabdeckkappe (9) aus dem Lenkradinnenkörper heraustritt und in gebogener Form nach außen oben bis kurz vor den Innenradius des Lenkradkranzes (1) und axial bis kurz über letzteren hinaus verläuft. Auf das entsprechende äußere, obere Ende der Drehknopfhalterung (13) ist der Drehknopf (12) aufgesetzt.To enable one-handed operation for the steering wheel, it is equipped with a rotary knob ( 12 ), which is located radially almost at the level of the inner radius of the steering wheel rim ( 1 ). The rotary knob ( 12 ) is fixed to a radial ring flange ( 14 ) of the impact pot ( 6 ) by means of a rotary knob holder ( 13 ) designed as a folded part, alternatively as a welded part. For this purpose, a correspondingly shaped fastening web (15) is screwed on the handle holder (13) with the same screw (16) on said radial flange (14) with which the impact absorber (6) is screwed to the steering wheel spokes (2) simultaneously. The radial ring flange ( 14 ) is located approximately in the axial center of the baffle pot ( 6 ) from the end-mounted fastening web ( 15 ), which acts as the connecting surface of the knob holder ( 13 ) to the ring flange ( 14 ) of the baffle pot ( 6 ) in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the steering wheel ( 5 ), the knob holder ( 13 ) extends, as shown in Fig. 1, initially with a bend with an essentially axially extending section between the baffle ( 6 ) and a side foam coating ( 17 ) of the steering wheel inner body upwards until it is below Bending radially outwards through a gap ( 18 ) between the side foam covering ( 17 ) and the airbag cover cap ( 9 ) adjoining it at the top emerges from the inside of the steering wheel and in a curved shape outwards up to just before the inside radius of the steering wheel rim ( 1 ) and axially to short extends beyond the latter. The rotary knob ( 12 ) is placed on the corresponding outer, upper end of the rotary knob holder ( 13 ).

Ersichtlich vermeidet die gezeigte Art der Drehknopfanbindung Beschädigungen der Ummantelungen (3, 4) von Lenkradkranz (1) und Lenkradspeichen (2), da der Drehknopf (12) über die Halterung (13) lediglich an dem radialen Prallknopfringflansch (14) festgelegt ist. Die Gestaltung und Anbringung der Drehknopfhalterung (13) gewährleistet außerdem eine einfache Montage und Demontage des Drehknopfs (12) samt Halterung (13) sowie eine günstige Kraftübertragung vom Drehknopf (12) auf den Lenkradinnenkörper, wie sich aus Fig. 1 ohne weiteres ergibt, so daß beispielsweise auch im Stand bei nicht laufender Lenkhilfepumpe ein ausreichendes Lenkmoment über den Drehknopf (12) im Einhandbetrieb übertragen werden kann.The type of rotary knob connection shown avoids damage to the sheathing ( 3 , 4 ) of the steering wheel rim ( 1 ) and steering wheel spokes ( 2 ), since the rotary knob ( 12 ) is only attached to the radial impact button ring flange ( 14 ) via the bracket ( 13 ). The design and attachment of the handle holder (13) also ensures a simple assembly and disassembly of the rotary knob (12) together with the holder (13) as well as a favorable transmission of force from the rotary knob (12) on the steering wheel inner body, as is apparent from Fig. 1 readily, so that, for example, a sufficient steering torque can be transmitted via the rotary knob ( 12 ) in one-handed operation even when the power steering pump is not running.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil dieser Drehknopfanbindung besteht darin, daß der Drehknopf (12) über seine Halterung (13) an einem Lenkradinnenkörperabschnitt, d. h. dem Prallkörperringflansch (14), festgelegt ist, dem keine Funktion bezüglich einer axialen Deformation beim Aufprall eines Fahrzeuginsassen zukommt. Die gezeigte Drehknopfanbindung behindert folglich ein vorgegebenes, axiales Solldeformationsverhalten des Lenkrades nicht. Auf eine solche Solldeformation hin sind zum einen die Lenkradspeichen (2) ausgelegt, wozu sie, wie in Fig. 2 erkennbar, mehrfach abgewinkelt gestaltet sind. Zum anderen ist auch der Pralltopf (6) auf ein gewünschtes axiales Solldeformationsverhalten hin ausgelegt, wozu seine Zylindermantelwandung mit Abwinklungen versehen ist, mit denen erreicht werden soll, daß sich entsprechende Abschnitte der Zylindermantelwandung bei Einwirkung eines Aufpralldrucks unter gegenseitigem Abrollen ineinanderschieben. Dieses Solldeformationsverhalten des Pralltopfs (6) würde empfindlich gestört, wenn der Drehknopf (12) mit seiner Halterung (13) entlang einer axialen Verbindungsfläche am Zylindermantel des Pralltopfes (6) festgelegt würde. Auch dies wird vorliegend vermieden, indem die Drehknopfhalterung (13) an dem radialen Prallkörperringflansch (14) festgelegt ist, der ersichtlich keinerlei axiale Solldeformationsfunktion besitzt, so daß das Prallkörperdeformationsverhalten dadurch auch nicht negativ beeinflußt wird.Another significant advantage of this knob connection is that the knob ( 12 ) is fixed via its holder ( 13 ) to a steering wheel inner body section, ie the impact ring flange ( 14 ), which has no function with regard to axial deformation in the event of a vehicle occupant colliding. The rotary knob connection shown consequently does not hinder a predetermined, axial target deformation behavior of the steering wheel. On the one hand, the steering wheel spokes ( 2 ) are designed for such a desired deformation, for which purpose, as can be seen in FIG. 2, they are designed to be angled several times. On the other hand, the impact pot ( 6 ) is designed for a desired axial desired deformation behavior, for which purpose its cylinder jacket wall is provided with bends with which it is to be ensured that corresponding sections of the cylinder jacket wall slide into one another under the action of an impact pressure with mutual rolling. This target deformation behavior of the impact pot ( 6 ) would be disturbed if the rotary knob ( 12 ) with its holder ( 13 ) were fixed along an axial connecting surface on the cylinder jacket of the impact pot ( 6 ). This is also avoided in the present case by the rotary knob holder ( 13 ) being fixed to the radial impact body ring flange ( 14 ), which obviously has no desired axial deformation function, so that the impact body deformation behavior is not adversely affected thereby.

Die erfindungsgemäße Drehknopfanbindung hat daher keinerlei Behinderung des Lauf-/Deformationsverhaltens der wichtigen Lenkradbauteile Pralltopf (6) und Lenkradspeichen (2) zur Folge. Es versteht sich aus der Befestigung der Drehknopfhalterung (13) mittels der Schraubverbindungen (16) zwischen Lenkradspeichen (2) und Pralltopfringflansch (14), daß alternativ zum gezeigten Beispiel die Drehknopfhalterung auch an einem geeigneten, d. h. insbesondere einem radial verlaufenden Abschnitt der nicht ummantelten Innenseite der Lenkradspeichen (2) festgelegt sein kann, ohne daß dies zu Beeinträchtigungen des Solldeformationsverhaltens der Lenkradspeichen (2) oder zur Gefahr einer Beschädigung der nur außenseitig angebrachten Lenkradspeichenummantelung (3) führt.The rotary knob connection according to the invention therefore has no impediment to the running / deformation behavior of the important steering wheel components impact baffle ( 6 ) and steering wheel spokes ( 2 ). It is understood from the attachment of the knob holder ( 13 ) by means of the screw connections ( 16 ) between the steering wheel spokes ( 2 ) and the baffle ring flange ( 14 ) that, alternatively to the example shown, the knob holder can also be attached to a suitable, ie in particular a radially extending section of the uncovered inside the steering wheel spokes ( 2 ) can be fixed without this having an adverse effect on the target deformation behavior of the steering wheel spokes ( 2 ) or on the risk of damage to the steering wheel spoke casing ( 3 ) which is only attached on the outside.

Claims

1. Steering wheel with a rotary knob (12) for one hand and a support (13) for the rotary knob, characterized in that the handle support (13) portion on a steering wheel inner body (14) is set such that a predetermined axial predetermined deformation behavior of the steering wheel is maintained .

2. Steering wheel according to claim 1, characterized in that the knob holder ( 13 ) on a radial outer flange ( 14 ) of an impact pot ( 6 ) of the steering wheel is fixed.

3. Steering wheel according to claim 2, characterized in that the knob holder ( 13 ) on the radial outer flange ( 14 ) of the baffle pot ( 6 ) is fastened by means of a fastening web ( 15 ) which is perpendicular to the steering wheel axial direction ( 5 ) transverse plane against the radial baffle outer flange is present.