DE19535006A1

DE19535006A1 - Rear load carrier rack

Info

Publication number: DE19535006A1
Application number: DE1995135006
Authority: DE
Inventors: Wolf-Achim Dipl Ing Glaeser; Manfred Dipl Ing Stoll
Original assignee: METALLWAREN HEIDERSDORF GmbH
Current assignee: METALLWAREN HEIDERSDORF GmbH
Priority date: 1995-09-21
Filing date: 1995-09-21
Publication date: 1997-03-27

Abstract

The load carrier rack (1) consists of an upper horizontal tube (3), right hand and left hand vertical tubes (4), a lower horizontal tube (5) and a U-shaped pivoting rack (6). The ends of the upper horizontal tube and the bent-in ends of the vertical tubes carry pads (19) with which they are attached to the rear door hinges of a vehicle. The rack can hinge at its lower ends (8) from the lower horizontal tube. In its upright position the rack is attached to the upper horizontal tube with connectors (20) which can be undone to lower the rack. The rack is secured in its lowered position with adjustable straps.

Description

Die Erfindung betrifft einen Heckträger zum Transport mit Kraftwagen, die eine zweiflügelige Hecktür besitzen. Heckträger für Kraftfahrzeuge mit zweiflügeligen Hecktüren sind bekannt. Bei diesen Heckträgern wird der größte Teil der Last des Transportgutes nur von einer Türhälfte abgefangen. Bei diesen Türträgern ist es auch nicht möglich auf Grund der geringen Eigenstabilität die Hecktüren mit maximaler Belastung zu öffnen.The invention relates to a rear carrier for transportation Cars that have a double-wing tailgate. Rear rack for motor vehicles with double-leaf rear doors are known. With these rear carriers, the majority of the Load of the transported goods only intercepted by one door half. With these door carriers it is also not possible due to the low inherent stability the rear doors with maximum Open load.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Heckträger der gattungsmäßigen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß der Heckträger eine hohe Eigenstabilität besitzt, keine zusätzlichen beim Öffnen der Türen störende Stützelemente notwendig sind und daß die Hecktüren von den hohen statischen und dynamischen Belastungen weitestgehend entlastet werden.The invention has for its object a rear carrier of the generic type to further develop that the rear carrier has a high degree of inherent stability, none additional support elements that disturb the opening of the doors are necessary and that the rear doors from the high static and dynamic loads are largely relieved.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Merkmale des Hauptanspruchs.The achievement of this object is the subject the characteristics of the main claim.

Aus den übrigen Ansprüchen gehen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung hervor.Advantageous results from the remaining claims Embodiments of the invention emerge.

Die konstruktive Gestaltung der einzelnen Heckträgerrohre und deren gegenseitige Abstützung und Verbindung ergeben eine hohe Eigenstabilität des Heckträgers. Die Gestaltung der Vertikalrohre mit einer am unteren Ende ausgeführten Biegung oder 90°-Abwicklung gestattet, daß auf einer sehr einfachen Art und Weise die nach dem gesetzlichen Vorschriften notwendige Blickfreiheit für das Fahrzeugkennzeichen und die Heckleuchten erreicht wird.The constructive design of the individual rear carrier tubes and their mutual support and connection result in one high inherent stability of the rear carrier. The design of the Vertical pipes with a bend at the lower end or 90 ° processing allows that on a very simple Way according to the legal regulations necessary visibility for the license plate and the Tail lights is reached.

Erfindungsgemäß werden die Enden des oberen Horizontalrohres und die Enden der Biegung oder 90°-Abwicklung der Vertikalrohre mit Befestigungsmittel versehen, die auf einer mit den Türscharnieren verbundenen Grundplatte, lösbar befestigt sind. Damit wird erreicht, daß sich die gesamte statische und dynamische Belastung während der Fahrt mit beladenen Heckträger nicht mit einem ungünstigen Hebel auf die Hecktüre überträgt, sondern die Kräfte werden über die Grundplatte, den Scharnieren in die Seitenteile der Karosse geleitet.According to the ends of the upper Horizontal tube and the ends of the bend or 90 ° development of the vertical tubes with fasteners provided on a connected to the door hinges Base plate, are releasably attached. This ensures that the total static and dynamic load during not with a loaded rear carrier unfavorable lever transfers to the rear door, but the forces are in via the base plate, the hinges headed the side panels of the body.

Es hat sich außerdem als zweckmäßig erwiesen, daß der Bogen und das untere Horizontalrohr Abstützelemente tragen. Diese Abstützelemente liegen an der Hecktür an. Diese Abstützelemente sind so angeordnet, daß sie bei der Hecktürverstärkung liegen, um Deformationen zu vermeiden. Auf Grund der hohen Eigenstabilität des Trägers wirkt nur eine kleine Kraftkomponente in waagerechter Richtung. Das obere Abstützelement ist mit einem am Bogen befestigtes verstellbares Band und mit einem in der oberen Kante der Hecktür eingehängten Haken zu betrachten. Das Band mit Haken fängt die Kräfte ab, die bei geöffneter Hecktür und beladenem Heckträger auftreten können.It has also proven useful that the Support the elbow and the lower horizontal tube support elements. These support elements rest on the tailgate. This Support elements are arranged so that they are in the Tailgate reinforcement to avoid deformation. On Due to the high inherent stability of the wearer, only one works small force component in the horizontal direction. The top The support element is attached to the arch adjustable band and with one in the upper edge of the Rear door hooks to look at. The tape with Hook absorbs the forces that occur when the tailgate and loaded rear carrier can occur.

Die Befestigung des Heckträgers erfolgt über die Tür scharniere der Hecktüre. Vorzugsweise wird mit dem Türscharnier eine mit Abwicklungen versehene Grundplatte mittels Schraube oder ähnlichen Befestigungselementen verbunden. Die Abwicklungen der Grundplatte greifen über das Türscharnier und dienen zur Lagefixierung der Grundplatte auf dem Türscharnier.The rear carrier is attached via the door hinges of the tailgate. Preferably with Door hinge a base plate provided with unwinds by means of screws or similar fasteners connected. The unwinds of the base plate reach over that Door hinge and serve to fix the base plate on the door hinge.

Vorzugsweise ist auf der Grundplatte ein Distanzstück befestigt. Die Lage des Distanzstücks ist so gewählt, daß beim Öffnen der Hecktür durch das Distanzstück ein Anschlag im Türscharnier erreicht wird. Damit werden Beschädigungen an der Karosse durch Heckträgerteile vermieden.There is preferably a spacer on the base plate attached. The position of the spacer is chosen so that a stop when opening the tailgate through the spacer is reached in the door hinge. This will damage it the body avoided by rear carrier parts.

Erfinderisch ist ferner, daß die Befestigungsmittel auf der rechten Seite des Heckträgers mit Gewindesacklöcher ausgeführt sind. Der Heckträger kann damit von der Innenseite des Türscharniers aus, mit einer Schraube befestigt werden. Bei geschlossener Hecktür kann diese Schraube nicht gelöst werden, so daß durch diese Maßnahme ohne zusätzlichen Aufwand eine Diebstahlsicherung für den Träger erreicht wird.It is also inventive that the fastening means the right side of the rear rack with threaded blind holes are executed. The rear carrier can thus from the inside of the door hinge, are fastened with a screw. This screw cannot be loosened when the tailgate is closed be so that by this measure without additional effort theft protection for the wearer is achieved.

Vorzugsweise sind auf der linken Seite des Heckträgers an dem Ende des Horizontalrohres und an dem Ende des Vertikalrohres Befestigungsmittel, wie Spannverschlüsse, Kreuzschrauben vorgesehen. Diese Befestigungsmittel verbinden die Enden des Horizontalrohres und des Vertikalrohres mit der Grundplatte. Prinzipiell ist es auch möglich die Spannverschlüsse oder Schraubelemente auf der Grundplatte anzuordnen. Über Bedienelemente, wie Hebel, sind die Spannverschlüsse zu lösen und die rechte Hecktür kann mit dem beladenen Heckträger geöffnet werden.Preferably on the left side of the rear rack the end of the horizontal tube and at the end of the Vertical pipe fasteners, such as latches, Phillips screws provided. Connect these fasteners the ends of the horizontal tube and the vertical tube with the Base plate. In principle, it is also possible Latches or screw elements on the base plate to arrange. About controls, such as levers, are the To release latches and the right tailgate can with the loaded rear carrier can be opened.

Im folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von zeichnerischen Darstellungen näher erläutert.The following are exemplary embodiments of the invention explained in more detail using graphic representations.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Vorderansicht des Heckträgers ohne Fahrradträgerbügel Fig. 1 is a front view of the rear rack without bike rack

Fig. 2 eine Seitenansicht des Heckträgers Fig. 2 is a side view of the rear carrier

Fig. 3 eine Seitenansicht des Abstützelementes mit Band und Haken Fig. 3 is a side view of the support element with tape and hook

Fig. 4 einen Schnitt durch das Befestigungsmittel zur Befestigung des Trägers am Fahrzeugheck Fig. 4 shows a section through the fastening means for fastening the carrier to the rear of the vehicle

Fig. 5 einen Schnitt durch eine Variante eines Befestigungsmittels Fig. 5 shows a section through a variant of a fastener

Fig. 6 mit einem Schnitt durch eine weitere Variante des Befestigungsmittels Fig. 6 with a section through a further variant of the fastener

Fig. 7 mit einen Schnitt durch eine weitere Variante des Befestigungsmittels Fig. 7 with a section through a further variant of the fastener

Fig. 8 eine Draufsicht von einem geöffneten Türscharnier mit Hecktür. Fig. 8 is a plan view of an open door hinge with a rear door.

Ein in Fig. 1 in der Vorderansicht dargestellter Heckträ ger 1 für Kraftfahrzeuge mit zweiflügeligen Hecktüren 2 ist an der Heckfront angebracht. Dieser Heckträger 1 besteht aus einem oberen Horizontalrohr 3, einem rechten und einem linken Vertikalrohr 4, einem zwischen dem Vertikalrohren 4 angeordneten unterem Horizontalrohr 5 und einem Bogenstück 6. Das obere Horizontalrohr 3 stützt sich auf die Vertikalrohre und das Bogenstück 6 auf das untere Horizontalrohr 5 ab. Die Rohre sind in den Abstützungspunkten 7 mit Schrauben 8 verbunden. Der von dem Schenkel 9 des Bogenstück 6 und vom oberen Horizontalrohr 3 gebildeter Knotenpunkt 10 wird mit einen Verbindungselement 20 (Schraube und Mutter) zusammengehalten. In der Fig. 1 besitzen die Vertikalrohre eine Biegung 11. Die Biegung 11 ist so gestaltet, daß die erforderliche Sichtfreiheit zur Heckleuchte 12 und zum Kraftfahrzeugkennzeichen 13 erreicht wird. Die Biegung 11 könnte auch eine 90°-Abwicklung sein. Die Biegung 11 hat aber fertigungstechnische Vorteile. Das Bogenstück 6 dient zur Befestigung der Fahrräder mittels Haltekrallen. Der Fahrradträgerbügel, die Fahrräder und die Haltekrallen für die Befestigung der Fahrräder sind in der Fig. 1 nicht dargestellt. An den Enden 15 des oberen Horizontalrohres 3 und an den Enden 16 der unteren Biegung 11 oder 90°-Abwicklung der Vertikalrohre 4 sind Befestigungs mittel 17 zur Befestigung der Enden 15; 16 auf einer mit den Türscharnieren verbundenen Grundplatte 19 angeordnet. Die Befestigungsmittel 17 und die Grundplatte 19 werden in den folgenden Figuren näher erläutert.A shown in Fig. 1 in the front view Heckträ ger 1 for motor vehicles with two-wing rear doors 2 is attached to the rear front. This rear carrier 1 consists of an upper horizontal tube 3 , a right and a left vertical tube 4 , a lower horizontal tube 5 arranged between the vertical tubes 4 and an elbow piece 6 . The upper horizontal tube 3 is supported on the vertical tubes and the elbow 6 on the lower horizontal tube 5 . The tubes are connected in the support points 7 with screws 8 . The node 10 formed by the leg 9 of the curved piece 6 and by the upper horizontal tube 3 is held together with a connecting element 20 (screw and nut). In FIG. 1, the vertical tubes have a bend 11. The bend 11 is designed so that the required visibility to the rear light 12 and the motor vehicle license plate 13 is achieved. The bend 11 could also be a 90 ° development. The bend 11 has manufacturing advantages. The bow piece 6 is used to attach the bicycles by means of claws. The bicycle carrier bracket, the bicycles and the claws for fastening the bicycles are not shown in FIG. 1. At the ends 15 of the upper horizontal tube 3 and at the ends 16 of the lower bend 11 or 90 ° processing of the vertical tubes 4 are fastening means 17 for fastening the ends 15 ; 16 arranged on a base plate 19 connected to the door hinges. The fastening means 17 and the base plate 19 are explained in more detail in the following figures.

Die Fig. 2 ist eine Seitenansicht des Heckträgers 1 mit dem Horizontalrohr 3, dem Vertikalrohr 4, dem unteren Horizontalrohr 5 und dem Bogenstück 6. An den Schenkein 9 des Bogenstücks 6 ist der Bügel 21 mit den Fahrradschienen 22 über Scharniere 23 befestigt, der soweit zur Aufnahme von vier Fahrrädern dienen kann. Der Bügel 21 ist hochklappbar. Aus der Fig. 2 ist deutlich zu erkennen, wie die einzelnen Rohre des Heckträgers 1 gebogen sind, damit die gegenseitige Abstützung der Rohre möglich wird. An dem Bogenstück 6 und am unterem Horizontalrohr 5 sind Abstützelemente 24 zur Heck tür 2 hin befestigt. Durch das am Bogenstück 6 befestigte, verstellbare Band 25 und mit dem an der oberen Kante 26 der Hecktür 2 eingehängten Haken 27 kann in Zusammenwirken mit dem Abstützelementen 24 die Hecktür 2 des Kraftfahrzeuges mit den montierten Fahrradträger geöffnet werden. FIG. 2 is a side view of the rear carrier 1 with the horizontal tube 3, the vertical tube 4, the lower horizontal pipe 5 and the sheet piece 6. On the legs 9 of the arch piece 6 , the bracket 21 is fastened to the bicycle rails 22 via hinges 23 , which can serve to accommodate four bicycles. The bracket 21 can be folded up. From Fig. 2 it can be clearly seen how the individual tubes of the rear carrier 1 are bent so that the mutual support of the tubes is possible. On the arch piece 6 and on the lower horizontal tube 5 , support elements 24 to the rear door 2 are attached. By means of the adjustable band 25 fastened to the arch piece 6 and with the hook 27 suspended on the upper edge 26 of the rear door 2, the rear door 2 of the motor vehicle with the mounted bicycle carrier can be opened in cooperation with the supporting elements 24 .

Die Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des Details vom Abstützelement 24, verstellbaren Band 25 und Bogenstück 6. FIG. 3 shows a side view of the detail of the support element 24, adjustable band 25 and sheet piece 6.

Das Abstützelement 24 ist aus elastischen Material hergestellt, so daß Beschädigungen an der Hecktür 2 ausgeschlossen sind. Weiterhin wird unter das Abstützungselement 24 und den Haken 26 Steinschlagfolie auf die Hecktür 2 geklebt, so daß auch keine Lackbeschädigungen durch Reibung dieser Elemente während der Fahrt zu befürchten sind. Das Abstützelement 24 wird mittels Bolzen 28 und Muttern 29 auf dem Bogen 6 befestigt.The support element 24 is made of elastic material so that damage to the rear door 2 is excluded. Furthermore, rockfall film is glued to the rear door 2 under the support element 24 and the hook 26 , so that there is also no risk of damage to the paint due to the friction of these elements during the journey. The support element 24 is fastened to the arch 6 by means of bolts 28 and nuts 29 .

Die Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch das Befestigungs mittel 17; 29 des Heckträgers 1 auf der rechten Seite. Die Enden 15 des oberen Horizontalrohres 3 und die Enden 16 des Vertikalrohres 4 tragen auf der rechten Seite ein Befestigungsmittel 30, daß mit Niete 31 mit den Rohrenden verbunden ist. In dem Befestigungsmittel 30 ist ein Gewindsackloch 31 eingebracht. Mittels Schraube 33 wird das Befestigungsmittel 30 auf die Grundplatte 33a befestigt. Türscharnier 34 und Grundplatte 33a werden mit einem Gewindestück 35 und Mutter 36 zusammengehalten. Auf der Grundplatte 33a ist in der Nähe des Scharnierbolzens 38 ein Distanzstück 37 befestigt, welches den Öffnungswinkel der Hecktür 2 einschränkt. Fig. 4 shows a section through the fastening medium 17 ; 29 of the rear carrier 1 on the right side. The ends 15 of the upper horizontal tube 3 and the ends 16 of the vertical tube 4 carry on the right side a fastening means 30 that is connected to the tube ends by rivets 31 . A threaded blind hole 31 is made in the fastening means 30 . The fastening means 30 is fastened to the base plate 33 a by means of screw 33 . Door hinge 34 and base plate 33 a are held together with a threaded piece 35 and nut 36 . On the base plate 33 a in the vicinity of the hinge pin 38, a spacer 37 is fixed, which restricts the opening angle of the rear door 2 .

Die Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch das Befestigungs mittel 17; 39 des Heckträgers 1 auf der linken Seite. Das Ende 15 des Horizontalrohres 3 und das Ende 16 des Vertikalrohres 4 sind mit Spannverschlüsse 40 ausgestattet. Ein Bügel 41 des Spannverschlusses 40 greift in den Haken 42, so daß beim Schließen des Spannverschlusses 40 eine formschlüssige Verbindung zwischen den Horizontalrohr 3 und den Vertikalrohr 4 mit der Grundplatte 19 entsteht. Der Haken 42 und die Grundplatte 19 sind mit Gewindestück 43 und Mutter 36 mit dem Türscharnier 34 verbunden. Zur Führung der Rohre dient ein mit dem Rohrdurchmesser ausgesparter Winkel 44. Die Führung kann auch als U-Profil gestaltet sein. Durch Lösen des Spannverschlusses mittels Hebel 45 kann die Hecktür geöffnet werden. Fig. 5 shows a section through the fastening medium 17 ; 39 of the rear carrier 1 on the left. The end 15 of the horizontal tube 3 and the end 16 of the vertical tube 4 are equipped with latches 40 . A bracket 41 of the tension lock 40 engages in the hook 42 , so that when the tension lock 40 is closed, a positive connection is created between the horizontal tube 3 and the vertical tube 4 with the base plate 19 . The hook 42 and the base plate 19 are connected to the door hinge 34 by a threaded piece 43 and a nut 36 . An angle 44 with the diameter of the tube serves to guide the tubes. The guide can also be designed as a U-profile. The tailgate can be opened by releasing the tension lock by means of lever 45 .

Die Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch eine weitere Variante zur Befestigung der Enden 15 des Horizontalrohres 3 und der Enden 16 des Vertikalrohres 4 auf der linken Seite des Heckträgers. Auf der Grundplatte 19 ist ein Befestigungs mittel 17; 46 in Form eines Spannverschlusses 47 angeordnet. Der Spannverschluß 47 besteht aus einem U-förmig gebogenen Grundkörper 48 (das U-förmige ist nicht in der Fig. 6 dargestellt), der eine Aussparung 49 aufweist, in der die Enden 15 und 16 geführt werden (die Enden 15 und 16 sind in Fig. 6 im Schnitt dargestellt). Ein Bügel 50 ist drehbeweglich über eine Achse 51 mit dem Verschlußhebel 52 verbunden. Der Haken 53 des Bügels 50 greift in einem mit dem Grundkörper 48 verbundenen Bolzen 54 ein. Das Befestigungsmittel 46 ist in Verschlußstellung gezeichnet. Beim Öffnen wird das Bedienelement 52a in Form des Verschlußhebels 52 nach oben von Hand gedrückt und der Haken 53 löst sich von dem Bolzen 54, so daß die Enden 15; 16 des Heckträgers frei sind und die Hecktür kann geöffnet werden. Die Grundplatte 19 besitzt Abwicklungen 55, die über das Türscharnier 34 greifen. Die Abwicklungen 55 ermöglichen die richtige Lage bzw. Distanz des Befestigungsmittels 46 zum Türscharnier 34. Fig. 6 shows a section through a further variant for fixing the ends 15 of the horizontal tube 3 and the ends 16 of the vertical tube 4 on the left side of the tail boom. On the base plate 19 is a fastening medium 17 ; 46 arranged in the form of a tension lock 47 . The tension lock 47 consists of a U-shaped base 48 (the U-shaped one is not shown in FIG. 6), which has a recess 49 in which the ends 15 and 16 are guided (the ends 15 and 16 are in Fig. 6 shown in section). A bracket 50 is rotatably connected to the locking lever 52 via an axis 51 . The hook 53 of the bracket 50 engages in a bolt 54 connected to the base body 48 . The fastener 46 is drawn in the closed position. When opening the control element 52 a in the form of the locking lever 52 is pressed upwards by hand and the hook 53 is released from the bolt 54 so that the ends 15 ; 16 of the rear carrier are free and the tailgate can be opened. The base plate 19 has developments 55 which engage over the door hinge 34 . The developments 55 enable the correct position or distance of the fastening means 46 to the door hinge 34 .

Die Fig. 7 zeigt im Schnitt eine weitere Variante des Befestigungsmittels 39 auf der linken Seite des Heckträgers. Das Befestigungsmittel 39 besteht aus einer Schraube 56 mit Griff 57, einem Endstück 58, das mit dem Horizontalrohr 3 bzw. mit dem Vertikalrohr 4 mittels Niete 31 verbunden ist und einer Gewindebuchse 59 mit Mutter 36. Mit der Gewindebuchse 59 und Mutter 36 wird gleichzeitig die Grundplatte 19 mit dem Distanzstück 37 an das Türscharnier 34 befestigt. Zum Toleranzausgleich ist die Bohrung 59 im Endstück 58 wesentlich größer ausgeführt als der Schraubendurchmesser. Der Heckträger kann durch die Schraube 56 befestigt oder die Hecktür kann durch lösen der Schraube 56 geöffnet werden. Die Konstruktion ist so ausgeführt, daß die Schraube 56 unverlierbar mit dem Endstück 58 verbunden ist. Fig. 7 shows in section a further variant of the fastening means 39 on the left side of the tail boom. The fastening means 39 consists of a screw 56 with a handle 57 , an end piece 58 which is connected to the horizontal tube 3 or to the vertical tube 4 by means of rivets 31 and a threaded bushing 59 with a nut 36 . With the threaded bush 59 and nut 36 , the base plate 19 is fastened to the door hinge 34 with the spacer 37 . To compensate for tolerances, the bore 59 in the end piece 58 is made substantially larger than the screw diameter. The rear carrier can be fastened by the screw 56 or the rear door can be opened by loosening the screw 56 . The construction is such that the screw 56 is captively connected to the end piece 58 .

Die Fig. 8 zeigt in der Draufsicht das mit der Grund platte 19 verbundene Distanzstück 37. Die Lage des Distanzstückes 37 ist so gewählt, daß beim Öffnen der Hecktür 2 durch das Distanzstück 37 ein Anschlag 60 im Türscharnier erreicht wird, so daß sich die Hecktür nur so weit sich öffnen läßt, um Beschädigungen der Karosse 61 durch die Befestigungsmittel 30 auszuschließen. Fig. 8 shows a top view of the plate with the base 19 spacer 37 connected. The position of the spacer 37 is selected so that when the tailgate 2 is opened, a stop 60 is reached in the door hinge through the spacer 37 , so that the tailgate can only be opened so far to exclude damage to the body 61 by the fastening means 30 .

BezugszeichenlisteReference list

1 Heckträger
2 Hecktür
3 Horizontalrohr
4 Vertikalrohr
5 Horizontalrohr
6 Bogenstück
7 Abstützungspunkt
8 Schrauben
9 Schenkel
10 Knotenpunkt
11 Biegung
12 Heckleuchte
13 Kraftfahrzeugkennzeichen
14 ----
15 Enden
16 Enden
17 Befestigungsmittel
18 ----
19 Grundplatte
20 Verbindungselement
21 Bügel
22 Fahrradschiene
23 Scharniere
24 Abstützelement
25 Band
26 Kante
27 Haken
28 Bolzen
29 Muttern
30 Befestigungsmittel
31 Niet
32 Gewindesackloch
33 Schraube
33a Grundplatte
34 Türscharnier
35 Gewindestück
36 Mutter
37 Distanzstück
38 Scharnierbolzen
39 Befestigungsmittel
40 Spannverschluß
41 Bügel
42 Haken
43 Gewindestück
44 Winkel
45 Hebel
46 Befestigungsmittel
47 Spannverschluß
48 Grundkörper
49 Aussparung
50 Bügel
51 Achse
52 Verschlußhebel
52a Bedienelement
53 Haken
54 Bolzen
55 Abwicklungen
56 Schraube
57 Griff
58 Endstück
59 Gewindebuchse
60 Anschlag
61 Karosse 1 rear carrier
2 tailgate
3 horizontal tube
4 vertical tube
5 horizontal tube
6 bow piece
7 support point
8 screws
9 legs
10 node
11 bend
12 rear light
13 vehicle registration plates
14 ----
15 ends
16 ends
17 fasteners
18 ----
19 base plate
20 connecting element
21 bracket
22 bicycle track
23 hinges
24 support element
25 volume
26 edge
27 hooks
28 bolts
29 nuts
30 fasteners
31 rivet
32 threaded blind hole
33 screw
33 a base plate
34 door hinge
35 threaded piece
36 mother
37 spacer
38 hinge pin
39 fasteners
40 draw latch
41 stirrups
42 hooks
43 threaded piece
44 angles
45 levers
46 fasteners
47 draw latch
48 basic body
49 recess
50 brackets
51 axis
52 locking lever
52 a control element
53 hooks
54 bolts
55 transactions
56 screw
57 handle
58 end piece
59 threaded bush
60 stop
61 body

Claims

1. rear carrier for the transport of loads, in particular bicycles for motor vehicles with a two-wing rear door ( 2 ), characterized in that the rear carrier ( 1 ) from an upper horizontal tube ( 3 ), a right and a left with a lower bend ( 11 ) or 90 ° settlement provided vertical tube (4), arranged between the vertical tubes (4) lower horizontal tube (5) and a bow piece (6), wherein the upper horizontal tube (3) to the vertical tubes (4) and the elbow ( 6 ) is supported on the lower horizontal tube ( 5 ) and from the leg ( 9 ) of the bend piece ( 6 ) and the upper horizontal tube ( 3 ) formed node ( 10 ) a connecting element ( 20 ) is arranged and that at the ends ( 15 ) of the upper horizontal tube ( 3 ) and at the ends ( 16 ) of the lower bend ( 11 ) or 90 ° development of the vertical tubes ( 4 ) fastening means ( 17 ) for fastening the ends ( 15 ; 16 ) on one with the Door hinges ( 34 ) connected base plate ( 19 ) are arranged.

2. Rear carrier according to claim 1, characterized in that the bow ( 6 ) and the lower horizontal tube ( 5 ) approximately in a central arrangement support elements ( 24 ) to the rear door.

3. Rear carrier according to claim 1, characterized in that an adjustable band ( 25 ) attached to the arch piece ( 6 ) is arranged with a hook ( 27 ) which can be suspended in the upper edge ( 26 ) of the rear door ( 2 ).

4. rear carrier according to claim 1, characterized in that on the base plate ( 33 ) in the vicinity of the hinge pin ( 38 ) of the door hinge ( 34 ) a spacer ( 37 ) for limiting the opening angle of the rear door ( 2 ) is arranged.

5. rear carrier according to claim 1, characterized in that the fastening bracket ( 30 ) on the right side of the rear carrier ( 1 ) have threaded blind holes ( 32 ).

6. rear carrier according to claim 1, characterized in that the fastening means ( 39 ) on the left side of the rear carrier ( 1 ) carry latches ( 40 ) which are positively connected to the base plate ( 19 ).

7. rear carrier according to claim 1, characterized in that for fastening the ends ( 15 ; 16 ) of the horizontal tube ( 3 ) and the vertical tube ( 4 ) on the left side of the rear carrier ( 1 ) on the base plate ( 19 ) fastening means ( 46 ) are arranged and that the fastening of the ends ( 15 ; 16 ) by means of the control element ( 52 a) on the fastening means ( 46 ) is releasable.

8. rear carrier according to claim 1, characterized in that the fasteners on the left side of the rear rack is designed as a screw with a handle.

9. Rear carrier according to claim 1, characterized in that the base plate connected to the door hinge ( 34 ) has unwindings ( 55 ) which engage over the body of the door hinge ( 34 ).