DE19533530A1

DE19533530A1 - Bridge for ramps

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Publication number: DE19533530A1
Application number: DE19533530A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Alten Geraetebau GmbH
Priority date: 1995-09-11
Filing date: 1995-09-11
Publication date: 1997-03-13
Also published as: DE59601253D1; EP0761580A1; DK0761580T3; EP0761580B1; ATE176451T1

Abstract

The bridge has a bridge plate on the ramp-side end, which can turn on a horizontal axis, with an extension on the free end for laying on a loading or unloading platform. The plate has one or two sectors (10), on one or both sides, supported on an abutment (12). These sectors and the middle part (9) are connected to each other so that they can turn to a limited extent relative to each other. The sectors can only turn down from the horizontal position of the middle part sufficiently for then to pass by the abutment when the bridge plate turns.

Description

Die Erfindung betrifft eine Überfahrbrücke für Rampen mit einer am rampenseitigen Ende verschwenkbar gelagerten Brückenplatte und einer am freien Ende dieser Brückenplatte verschwenkbar angelenkten Verlängerung zum Auflegen auf eine zu be- bzw. entladende Plattform, wobei sich die Verlängerung in der etwa senkrecht nach unten geklappten Stellung (Ruhestellung) bei nicht in Betrieb befindlicher Überfahrbrücke auf einem festen Widerlager abstützt und ein- oder beidseitig mit zumindest einem klappbaren Abschnitt zur Veränderung der wirksamen Breite der Verlängerung versehen ist und zwischen den Abschnitten und dem Mittelteil ein lösbarer Mitnehmer wirksam ist, mit dem die Abschnitte von ihrer Ruhestellung aus in die Wirkstellung verschwenkbar sind.The invention relates to a drive-over bridge for ramps one pivotally mounted at the ramp end Bridge plate and one at the free end of this bridge plate pivotably articulated extension for placing on a platform to be loaded or unloaded, whereby the Extension in the approximately vertically folded down Position (rest position) when not in operation Override bridge is supported on a fixed abutment and on one or both sides with at least one foldable section for Change the effective width of the extension provided is and between the sections and the middle part detachable carrier is effective with which the sections of pivoted from their rest position into the active position are.

Bei den bekannten Überfahrbrücken dieser Ausbildung (DE-PS 34 07 165) stützt sich die Brückenplatte in der Ruhestellung über das Mittelteil auf dem Widerlager ab. Dazu sind innerhalb der zur Aufnahme der Überfahrbrücke dienenden Ausnehmung der Rampe Traversen oder von unten hochgeführte Widerlager erforderlich, um das Mittelteil zum Abstützen der Brückenplatte benutzen zu können. Es versteht sich, daß diese Widerlager bzw. Traversen besondere Maßnahmen und Aufwendungen erfordern. Zudem können bei den bekannten Brücken die Abschnitte nicht in eine etwa senkrechte Ruhestellung geklappt werden, da sie beim Verschwenken in die Ruhelage durch einen Anschlag daran gehindert werden.In the known overpasses of this training (DE-PS 34 07 165) the bridge plate is supported in the rest position over the middle part on the abutment. To do this within the one used to hold the bridge Recess of the ramp trusses or raised from below Abutment required to support the middle section To be able to use the bridge plate. It is understood that these abutments or trusses special measures and Require expenses. In addition, the known Do not bridge the sections into an approximately vertical one Rest position are folded, as they swivel into the Rest position can be prevented by a stop.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Überfahrbrücken so auszubilden, daß die vorgenannten Traversen und Widerlager überflüssig werden und demgemäß auch die Brückenplatte mit nach unten geklappten Abschnitten vergleichsweise tief in die Rampenausnehmung eintauchen kann.The invention is based on the object at the outset Train overpasses mentioned so that the the aforementioned trusses and abutments become superfluous and accordingly also the bridge plate with folded down Sections comparatively deep in the ramp recess can immerse.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß sich die Brückenplatte ein oder beidseitig über einen bzw. zwei Abschnitte auf dem Widerlager abstützt und daß die Abschnitte und das Mittelteil derart begrenzt gegeneinander verschwenkbar miteinander verbunden sind, daß die Abschnitte von der etwa waagerechten Wirkstellung des Mittelteiles aus nur so weit nach unten schwenkbar sind, daß sie beim Verschwenken der Brückenplatte nach unten an ihrem Widerlager vorbeigeführt werden und somit durch Schwenken nach unten vor Erreichen ihrer Stützstellung auffangbar sind.To achieve this object, the invention provides that the bridge plate on one or both sides over a or two sections supported on the abutment and that the Sections and the middle part limited against each other that the sections are pivotally connected from the approximately horizontal effective position of the middle section can only be swiveled down so far that they Swiveling the bridge plate down on its abutment be guided past and thus by swiveling downwards Reaching their support position are trapped.

Demgemäß erfolgt die Abstützung der in Ruhe befindlichen Brückenplatte nicht über das mittig gelegene Mittelteil der Verlängerung, sondern vorzugsweise beidseitig über die an den Rändern der Überfahrbrücke befindlichen Abschnitte, und zwar so, daß bei zwei Abschnitten an jeder Seite der Brückenplatte jeweils der seitlich außen gelegene Abschnitt die Abstützung übernimmt. Im übrigen folgen die Abschnitte den Bewegungen dem durch einen Arbeitszylinder angetriebenen Mittelteil der Verlängerung, was insb. auf die Klappbewegung von der etwa senkrechten Ruhestellung in die etwa waagerechte Wirkstellung zutrifft. Treffen jedoch die Abschnitte dabei auf ein Hindernis bzw. eine Bordwand des Fahrzeuges od. dgl. oder sollen die Abschnitte nach unten geklappt werden, wenn das Mittelteil seine etwa waagerechte Stellung erreicht hat, so wird der Mitnehmer gelöst, und die Abschnitte können dann unabhängige Bewegungen nach unten vollziehen, die jedoch nicht beliebig, sondern nur so weit durchführbar sind, daß die Schwenkbewegung vor den Widerlagern für die Abschnitte endet. Die Abschnitte können also unter diesen Bedingungen nicht in die Wirk- bzw. Stützstellung gelangen. Damit ist sichergestellt, daß die Abschnitte nicht ungewollt aufsetzen bzw. auf ein Widerlager stoßen, sollte die Brückenplatte mit dem ausgeklappten Mittelteil tief in die Ausnehmung der Rampe eintauchen müssen.Accordingly, the resting ones are supported Bridge plate not over the central middle part of the Extension, but preferably on both sides over to the Edges of the overpass bridge, namely so that with two sections on each side of the Bridge plate, the section on the outside on the outside the support takes over. Otherwise the sections follow the movements of those driven by a working cylinder Middle part of the extension, especially on the folding movement from the approximately vertical rest position to the approximately horizontal position Active position applies. However, the sections hit on an obstacle or a side wall of the vehicle or the like. or should the sections be folded down if the middle section has reached its approximately horizontal position, so the driver is released and the sections can then make independent downward movements, however are not arbitrary, but can only be carried out to the extent that the pivoting movement in front of the abutments for the sections ends. The sections can therefore be used under these conditions do not reach the active or support position. So that is ensures that the sections do not touch down unintentionally or encounter an abutment, should the bridge plate the extended middle part deep into the recess of the ramp have to immerse.

Die Mittel zur begrenzten Verschwenkbarkeit der Abschnitte gegenüber dem Mittelteil können von der lösbaren Verbindung zwischen dem Mittelteil und den Abschnitten getrennt sein, vorzugsweise sind jedoch die dazu erforderlichen technischen Mittel wirkungsmassig verbunden. So kann an einem Konstruktionsteil (Mittelteil oder Abschnitt) ein federnd nachgiebiger, quer zur Brücke gerichteter Bolzen vorgesehen sein, der zur Mitnahme der Abschnitte in eine Vertiefung eingreift, zum Lösen der Verbindung aber die Vertiefung verlassen kann, in diesem Falle aber entlang einer gebogenen Nut geführt ist, deren Länge dem gewünschten Schwenkweg der Abschnitte in Bezug auf das Mittelteil entspricht. Damit sind eine lösbare Mitnahme und die gewünschte begrenzte relative Verschwenkbarkeit sichergestellt.The means of limited pivoting of the sections opposite the middle part can be made of the detachable connection be separated between the middle part and the sections, however, the technical ones required for this are preferred Effectively linked. So on one Construction part (middle part or section) a resilient resilient bolt provided transverse to the bridge be to take the sections into a recess intervenes, but to undo the connection the recess can leave, but in this case along a curved Groove is guided, the length of the desired swivel path Corresponds to sections with respect to the middle part. With that a detachable take away and the desired limited relative Swiveling ensured.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigenFurther details of the invention are based on the Drawing explained in which an embodiment of the Invention is shown. Show it

Fig. 1 eine Überfahrbrücke für Rampen in der Seitenansicht mit einer sich auf einer Plattform abstützenden, in der Wirkstellung befindlichen Verlängerung bzw. dem Mittelteil davon, Fig. 1 is a loading bridge for ramps in side view with a bearing on a platform in the active position or extension located the central part thereof,

Fig. 2 eine Teildraufsicht auf die Brücke gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a partial plan view of the bridge of FIG. 1,

Fig. 3 eine Teilstirnansicht der Brücke gemäß Fig. 1, jedoch in der Ruhestellung, Fig. 3 is a partial end view of the bridge of FIG. 1, but, in the rest position

Fig. 4 einen senkrechten Schnitt nach der Linie IV-IV von Fig. 2 durch den vorne gelegenen Teil der Überfahrbrücke in vergrößerter Darstellung, und zwar mit einem ausgeklappten seitlichen Abschnitt, Fig. 4 is a vertical section along the line IV-IV of FIG. 2 through the forwardmost part of the bridge plate in an enlarged view, with a folded side portion,

Fig. 5 eine Verbindungsteile zwischen dem Abschnitt gemäß Fig. 4 und dem Mittelteil der Verlängerung, Fig. 5 is a connection part between the portion of FIG. 4 and the middle part of the extension,

Fig. 6 ebenfalls einen Schnitt nach der Linie IV-IV von Fig. 1, jedoch mit einem eingeklappten Abschnitt und Fig. 6 is also a section along the line IV-IV of Fig. 1, but with a folded portion and

Fig. 7 die Verbindungsstelle gemäß Fig. 5, jedoch der Stellung des Abschnittes gemäß Fig. 6 entsprechend. FIG. 7 shows the connection point according to FIG. 5, but corresponding to the position of the section according to FIG. 6.

Eine Brückenplatte 1 ist an ihrem rampenseitigen Ende um eine waagerechte Achse 2 an der Rampe 3 verschwenkbar gelagert, deren Oberfläche mit 4 bezeichnet ist. Die Brückenplatte 1 befindet sich in einer Ausnehmung 5. Deren Grundriß entspricht dabei praktisch dem Grundriß der Brückenplatte 1. Am freien Ende der Brückenplatte 1 befindet sich eine klappbare Verlängerung 6 zur Auflage auf der zu be- bzw. entladenden Plattform 7 eines Fahrzeuges, die seitlich durch senkrechte Bordwände 8 begrenzt ist. Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, kann die lichte Breite der Plattform 7 kleiner als die Breite der Brückenplatte 1 sein.A bridge plate 1 is pivotally mounted on its ramp-side end about a horizontal axis 2 on the ramp 3 , the surface of which is designated by 4. The bridge plate 1 is located in a recess 5 . Their floor plan corresponds practically to the floor plan of the bridge plate 1 . At the free end of the bridge plate 1 there is a foldable extension 6 for resting on the platform 7 of a vehicle to be loaded or unloaded, which is delimited laterally by vertical side walls 8 . As can be seen from FIG. 2, the clear width of the platform 7 can be smaller than the width of the bridge plate 1 .

Der Brückenplatte 1 ist ein nicht dargestellter Hubzylinder zugeordnet, um die Brückenplatte 1 verschwenken zu können. In der Regel ist auch für die klappbare Verlängerung 6 ein Arbeitszylinder vorgesehen, mit dem die Verschwenkung durchgeführt werden kann. Darüber hinaus stützt sich die Brückenplatte 1 in der Betriebsstellung gemäß Fig. 1 auf der Plattform 7 ab; sie folgt somit Höhenänderungen der Plattform 7.A lifting cylinder (not shown ) is assigned to the bridge plate 1 in order to be able to pivot the bridge plate 1 . As a rule, a working cylinder is also provided for the foldable extension 6 , with which the pivoting can be carried out. In addition, the bridge plate 1 is supported in the operating position shown in FIG 1 on the platform 7 . it thus follows changes in height of the platform 7 .

Um die Überfahrbrücke auch für Plattformen 7 kleinerer Breite benutzen zu können, ist die Verlängerung 6 unterteilt. Sie weist ein Mittelteil 9 und zu beiden Seiten im Randbereich der Überfahrbrücke schmale, segmentartige Abschnitte 10 auf, die über die Anordnungen gemäß Fig. 5 und 7 mit dem Mittelteil 9 verbunden sind. Diese weisen auch etwa auf halber Länge ohrenartig seitlich abstehende Vorsprünge 11 auf, die bei etwa senkrecht nach unten geklappter Verlängerung 6 auf einem Widerlager 12 der Rampe 3 aufliegen, und zwar so, daß diese Vorsprünge 11 der ausschließlichen Abstützung der Brückenplatte 1 am vorderen Ende dienen können, wenn sie sich in der Ruhestellung befindet bzw. mit der Oberfläche 4 bündig ist. Demgemäß ist das Mittelteil 9 nicht an der Abstützung beteiligt, und aus diesem Grunde sind auch unterhalb der Verlängerung 6 keine Traversen oder andere von unten nach oben gerichtete Auflager erforderlich. Da die zu beiden Seiten der Brückenplatte 1 befindlichen Abschnitte 10 bzw. ihre Vorsprünge 11 in eine schmale Aussparung 12′ der die Ausnehmung 5 begrenzenden Seitenwandungen eingreifen bzw. sich auf deren Grund befindliche Widerlager 12 abstützen, erübrigen sich auch Auflager unterhalb der seitlich angeordneten Abschnitte 10.In order to be able to use the ramp bridge for platforms 7 of smaller width, the extension 6 is divided. It has a central part 9 and narrow, segment-like sections 10 on both sides in the edge region of the drive-over bridge, which are connected to the central part 9 via the arrangements according to FIGS. 5 and 7. These also have approximately half-length ear-like projections 11 which rest on an abutment 12 of the ramp 3 when the extension 6 is folded down approximately vertically, in such a way that these projections 11 serve only to support the bridge plate 1 at the front end can, if it is in the rest position or is flush with the surface 4 . Accordingly, the middle part 9 is not involved in the support, and for this reason, no trusses or other supports directed from the bottom up are required below the extension 6 . Since the sections 10 and their projections 11 located on both sides of the bridge plate 1 engage in a narrow recess 12 'of the side walls delimiting the recess 5 or are supported on the bottom of the abutment 12 , there is also no need for supports below the laterally arranged sections 10 .

Gemäß Fig. 4 und 6 ist zwischen der Verlängerung 6 und der Brückenplatte kein einfaches Scharnier mit Auge und Bolzen vorgesehen, die Gelenkverbindung wird vielmehr dadurch gebildet, daß das rampenseitige Ende des Mittelteiles 9 und der Abschnitte 10 bogenförmige nach unten gebogen gestaltet ist. Dieser Bogen 13 umschließt einen an der Brückenplatte 1 gelagerten, quer zur Brücke verlaufenden Wulst 14, der die Schwenkachse bestimmt und Bestandteil eines Profils 15 ist, das auch eine dem Bogen 13 entsprechende Aufnahme 16 zum Eintauchen des Bogens 13 aufweist. Im ausgeklappten Zustand kommt die Verlängerung 6 nicht bei 17 zur Anlage an der Stirnfläche der Brückenplatte 1, sondern über das Mittelteil 9 mit einem Vorsprung 22 an dem Profil 15, das fest mit der Brückenplatte 1 verbunden ist, vgl. Darstellung gemäß Fig. 6. In der Betriebsstellung der Brücke - bei nach oben geklappten Abschnitten 10 - nehmen also die Abschnitte 10 nicht an der Abstützung der Brückenplatte 1 auf der Plattform 7 teil.According to FIGS. 4 and 6, no simple hinge with eye and bolt is provided between the extension 6 and the bridge plate, the articulated connection is rather formed in that the ramp-side end of the middle part 9 and the sections 10 is designed to be curved downward. This sheet 13 encloses a mounted on the bridge plate 1, transverse to the bridge bead 14, which determines the pivot axis and is part of a profile 15, the corresponding sheet 13, a receptacle having the 16 for immersing the sheet. 13 In the unfolded state, the extension 6 does not come into contact with the end face of the bridge plate 1 at 17, but via the central part 9 with a projection 22 on the profile 15 , which is firmly connected to the bridge plate 1 , cf. Representation according 6. In the operating position of the bridge Fig -. In upwards folded portions 10 - in other words, take the portions 10 not on the support of the bridge plate 1 on the platform 7 in part.

Wichtig ist, daß zwischen dem Mittelteil 9 und den beiden seitlichen Abschnitten 10 keine beliebige Relativverschwenkung möglich ist. An dem Mittelteil 9 ist in einer quer zur Brücke verlaufenden Bohrung 18 ein unter der Wirkung einer Druckfeder 19 stehender Bolzen 20 verschiebbar gelagert, der in eine dem Schwenkweg der Abschnitte 10 entsprechend gekrümmte Nut 21 eingreift, jedoch in der Stellung der Abschnitte 10 gemäß Fig. 4 und 6 in eine Rastvertiefung 20′ eingreift.It is important that no arbitrary relative pivoting is possible between the central part 9 and the two lateral sections 10 . At the center part 9, a fluid under the action of a compression spring 19 pin 20 is in a direction transverse to the bridge bore 18 slidably engaging 10 correspondingly curved groove 21 in one of the pivoting of the sections, but in the position of the portions 10 of FIG. 4 and 6 engages in a recess 20 '.

In dieser Rastvertiefung geschieht eine Mitnahme der Abschnitte 10, wenn das Mittelteil 9 von der senkrechten Ruhestellung aus in die Betriebsstellung geklappt wird. Treffen jedoch die Abschnitte dabei auf ein Fahrzeugteil oder werden im Anschluß daran z. B. durch Eingriff der Bedienungsperson die Abschnitte 10 nach unten geklappt, so ist dies möglich, weil der Bolzen 20 seine Rastvertiefung 20′ verlassen kann und nunmehr in den übrigen Teil der Nut 21 gelangt. Die Abschnitte 10 können also nach unten klappen, jedoch ist der Schwenkweg durch die Länge der Nut 21 begrenzt (Schwenkweg S etwa 65-75°), wodurch verhindert wird, daß die Abschnitte in die Stützstellung (Fig. 3) gelangen können. Die Abschnitte 10 werden also vorher abgefangen, und ihre seitlichen Vorsprünge 11 sind außerstande, sich auf dem Widerlager 12 abzusetzen. Demgemäß ist die Brückenplatte auch in der Lage, tief in die Ausnehmung 5 einzutauchen, ohne durch die Auflager 12 daran gehindert werden zu können.In this latching recess, the sections 10 are carried along when the middle part 9 is folded from the vertical rest position into the operating position. However, the sections meet a vehicle part or are z. B. by operator intervention, the sections 10 folded down, this is possible because the bolt 20 can leave its recess 20 'and now reaches the rest of the groove 21 . The sections 10 can thus fold down, but the swivel path is limited by the length of the groove 21 (swivel path S about 65-75 °), which prevents the sections from reaching the support position ( FIG. 3). The sections 10 are thus intercepted beforehand, and their lateral projections 11 are unable to settle on the abutment 12 . Accordingly, the bridge plate is also able to plunge deep into the recess 5 without being able to be prevented by the supports 12 .

Wird zur Beendigung des Brückenbetriebes das Mittelteil 9 nach unten geklappt, so gelangt der Bolzen 20 wieder in seine Raststellung, in der die Mitnahme zwischen den Teilen 9, 10 sichergestellt ist. Diese können dann wieder gemeinsam die etwa senkrechte Stellung einnehmen, damit die Vorsprünge 11 auf dem Widerlager 12 abgesetzt werden können. Die Mitnahme der Abschnitte 10 ist natürlich auch dann sichergestellt, wenn die Breite der Plattform 7 auch eine Auflage der Abschnitte 10 ermöglicht. Dann werden die Abschnitte 10 zusammen mit dem Mittelteil 9 ausgeklappt und vollführen auch die übrigen Bewegungen zusammen mit dem Mittelteil 9. In diesem Falle kann auch eine Behinderung durch die Vorsprünge 11 nicht eintreten, sollte die Brückenplatte 1 tief eingetaucht werden müssen. Im ausgeklappten Zustand der Abschnitte liegen die Vorsprünge 11 nämlich vor der Rampenstirnseite.If the middle part 9 is folded down to end the bridge operation, the bolt 20 returns to its locking position, in which the entrainment between the parts 9 , 10 is ensured. These can then together again assume the approximately vertical position so that the projections 11 can be placed on the abutment 12 . Carrying the sections 10 is of course also ensured if the width of the platform 7 also allows the sections 10 to be supported. Then the sections 10 are unfolded together with the middle part 9 and also carry out the other movements together with the middle part 9 . In this case, the projections 11 also cannot obstruct the bridge plate 1 should it have to be immersed deeply. In the unfolded state of the sections, the projections 11 are in front of the front of the ramp.

Claims

1. Drive-over bridge for ramps with a bridge plate pivotally mounted on the ramp-side end about a horizontal axis and an extension pivotably hinged at the free end of this bridge plate for placing on a platform to be loaded or unloaded, the extension being folded down approximately vertically Position (rest position) on a fixed abutment when the drive-over bridge is not in operation and provide one or both sides with at least one foldable section for changing the effective width of the extension and between the sections and the central part of the extension a detachable driver is effective, with which the Sections are pivotable from their rest position into the active position, characterized in that the bridge plate is supported on one or both sides by one or two sections ( 10 ) on the abutment ( 12 ) and that the sections ( 10 ) and the central part ( 9 ) so greeted or are pivotally connected to one another in such a way that the sections ( 10 ) can only be pivoted downwards from the approximately horizontal operative position of the central part ( 9 ) to such an extent that they move past their abutment ( 12 ) when the bridge plate ( 1 ) is pivoted downwards will.

2. Bridge according to claim 1, characterized in that on the mutually facing sides of the central part ( 9 ) and a section ( 10 ) on the central part or section, a driver, preferably a spring-loaded bolt ( 20 ) is mounted, which is in alignment with the central part and Section engages in a recess ( 20 ') of the other element ( 9 , 10 ) (locking position) and in a position deviating therefrom abuts a stop of the other element ( 9 , 10 ).

3. Bridge according to claim 2, characterized in that the driver or bolt ( 20 ) engages in a corresponding to the pivoting path of the section ( 10 ) curved groove ( 21 ) which is recessed at one end and at the other end with its boundary surface forms the stop.

4. Bridge according to claim 2, characterized in that the driver or bolt ( 20 ) on the central part ( 9 ) and the recess and stop on the sections ( 10 ) are arranged.

5. Bridge according to claim 1, 2 and 3, characterized in that the sections ( 10 ) or the central part ( 9 ) have at their ramp-side end an arc ( 13 ), which is arranged on the bridge plate ( 1 ), the pivot axis of the extension forming bead ( 14 ), the groove ( 21 ) having a course corresponding to the arc ( 13 ).

6. Bridge according to claim 1, characterized in that the sections ( 10 ) have a laterally projecting projection ( 11 ) for support on an abutment ( 12 ), which is used on a side wall of a for receiving the bridge plate ( 1 ) in which Ramp ( 3 ) located recess ( 5 ).

7. Bridge according to claim 6, characterized in that the abutment ( 12 ) is on the sole of a recess ( 12 ') in the side wall.

8. Bridge according to claim 2, characterized in that the bolt ( 20 ) extends transversely to the drive-over bridge.

9. Bridge according to claim 6 and 7, characterized in that the recess ( 12 ') is in the corner, which form the side surface of the recess ( 5 ) and the ramp end face ( Fig. 2).

10. Bridge according to claim 1, characterized in that the sections ( 10 ) are pivotable downward by approximately 65-75 °.

11. Bridge according to claim 1, characterized in that in the operating position of the bridge (with the middle section and sections unfolded) the bridge plate ( 1 ) is supported on a platform ( 7 ) only via the middle section ( 9 ) of the extension ( 6 ) .