DE19533467A1

DE19533467A1 - Carrier for vehicles with at least one wheel e.g. bicycle

Info

Publication number: DE19533467A1
Application number: DE19533467A
Authority: DE
Inventors: Hildegard Muenstermann-Schnitz
Original assignee: MUENSTERMANN SCHNITZ HILDEGARD
Current assignee: Eufab 42781 Haan De GmbH
Priority date: 1994-09-16
Filing date: 1995-09-12
Publication date: 1996-04-25
Anticipated expiration: 2015-09-13
Also published as: DE9415033U1; DE19533467C2

Abstract

The carrier has one or more rails (1) to support the vehicle. Mountings (3) are attached to the rail, and these each have at least two lower supports (3.1,3.2), for the tread of the wheel (9). The wheel can be positioned in the mounting, such that a segment of the wheel is accepted between the supports. The side of the wheel is supported by a lateral support (3.3), which may be adjusted with respect to the rail. This adjustment may be effected by pretensioned elements, or by adjusters (3.7) perpendicular to the rail.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Träger für Fahrzeuge mit zumindest einem Rad, wie z. B. Zweiräder, mit zumindest einer Tragschiene und einer an der Tragschiene angebrachten Halterung zur Aufnahme des Rades gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a carrier for vehicles with at least a wheel, such as B. two-wheelers, with at least one mounting rail and one the bracket attached to the mounting rail to accommodate the wheel Preamble of claim 1.

Die vorliegende Erfindung betrifft zudem eine Halterung zur Aufnahme eines Rades gemäß Oberbegriff des Anspruchs 10.The present invention also relates to a holder for receiving a Wheel according to the preamble of claim 10.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik sind z. B. Träger und Halterungen für Fahrräder bekannt, die den Transport eines Fahrrades auf dem Dach eines Kraftfahrzeugs, am Heck eines Kraftfahrzeuges oder aber auch auf der Deichsel eines Wohnanhängers ermöglichen. Solche Träger weisen zur Aufnahme der Räder eine im Querschnitt V- oder U-förmige Tragschiene auf. Die größte Öffnungsbreite der V-förmigen Öffnung ist an eine größere Reifenbreite angepaßt, so daß Reifen mit schmalerer Reifenbreite etwas tiefer in der V-förmigen Tragschiene eingesetzt werden können als Räder mit breiteren Reifen.From the general prior art, for. B. Carriers and mounts for Bicycles known to carry a bicycle on the roof of a Motor vehicle, at the rear of a motor vehicle or on the Allow drawbar of a trailer. Such carriers point to Take up the wheels on a cross-section V or U-shaped mounting rail. The largest opening width of the V-shaped opening is larger Tire width adjusted so that tires with a narrower tire width are slightly lower can be used in the V-shaped mounting rail as wheels with wider tires.

Damit alle Räder mit gängigen Reifengrößen in einer solchen bekannten V- förmigen Tragschiene sicher aufgenommen werden, ist ein elastisches Spannelement, z. B. ein Gurt o. dgl., vorgesehen, der nach dem Einsetzen des Rades in die Tragschiene von einer Seite der Tragschiene über die Felge mit der anderen Seite der Tragschiene verbunden und mit Hand gespannt werden kann. Ein solches Spannelement ist in der Regel ein von der Tragschiene getrenntes Teil, das für die sichere Benutzung eines solchen Trägers immer getrennt mitgeführt werden muß.So that all wheels with common tire sizes in such a well-known V- shaped mounting rail can be safely included is an elastic Clamping element, e.g. B. a belt o. The like. Provided, which after the on Wheel in the mounting rail from one side of the mounting rail with the rim the other side of the mounting rail and tensioned by hand can. Such a tensioning element is usually one from the mounting rail separate part that is always for the safe use of such a carrier must be carried separately.

Zudem ist das Einspannen eines Rades in einer aus dem Stand der Technik bekannten V-förmigen Tragschiene mit Hilfe eines Spanngurtes auch nicht sicher.In addition, the clamping of a wheel in one of the prior art known V-shaped mounting rail with the help of a tension belt for sure.

Aufgrund der Tatsache, daß der Reifenquerschnitt in der Regel nicht dem V- förmigen Querschnitt der Tragschiene entspricht, hat das in die Tragschiene eingesetzte Rad seitlich sehr viel Spiel. Daher wird das eingesetzte Rad nur an einem Abstützpunkt, nämlich dem Auflagebereich zwischen Lauffläche und Tragschienenboden, abgestützt und kann somit in Querrichtung zur Tragschiene erheblich schwanken. Eine mit einem Spannelement angelegte Druckspannung an das Rad, kann dem seitlichen Spiel und der damit labilen Positionierung des Rades in der Tragschiene nicht genügend entgegenwirken. Due to the fact that the tire cross-section usually does not match the V- corresponds to the shaped cross section of the mounting rail, this has in the mounting rail used wheel side a lot of play. Therefore, the wheel used is only on a support point, namely the contact area between the tread and Carrier rail base, supported and can therefore be transverse to the carrier rail fluctuate considerably. A compressive stress applied with a tensioning element to the wheel, the lateral play and the unstable positioning of the Do not counteract the wheel in the mounting rail sufficiently.

Zudem erfolgt durch die Spannung mittels Spannelement keine ausreichend feste Positionierung des Rades. Auch nach einer Festlegung des Rades mittels Spannelement ist das Rad nicht gegen eine Verstellung auf der Tragschiene in Längsrichtung gesichert. Dieser Nachteil macht sich z. B. auch beim Positionieren des Rades, vor dem Anlegen eines Spanngurtes, bemerkbar, wenn die Trägerschiene nicht horizontal ausgerichtet ist. Dies kann z. B. der Fall sein, wenn das Fahrzeug auf einem schrägen Untergrund steht. In diesem Fall rollt das Rad in Neigungsrichtung der Tragschiene und muß von dem Benutzer mit einer Hand festgehalten werden, während er mit der anderen Hand das Spannelement anlegt und einen Haltearm an einem oberen Teil des Fahrzeugs befestigt.In addition, the tensioning by means of the tensioning element does not result in sufficient fixed positioning of the wheel. Even after fixing the wheel using Clamping element is not in the wheel against an adjustment on the mounting rail Longitudinal direction secured. This disadvantage makes z. B. also at Position the wheel, before putting on a tension belt, noticeable if the carrier rail is not aligned horizontally. This can e.g. B. the case be when the vehicle is on an inclined surface. In this case rolls the wheel in the direction of inclination of the mounting rail and must by the user with one hand while holding the other hand Clamping element creates and a holding arm on an upper part of the vehicle attached.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, einen Träger für Fahrzeuge mit zumindest einem Rad, bzw. eine Radhalterung für einen solchen Träger zu schaffen, in dem bzw. in der ein Rad leicht aufgenommen werden kann und sicher festlegbar ist.The object of the present invention is therefore a carrier for vehicles with at least one wheel, or a wheel holder for such a carrier create in or in which a wheel can be easily picked up and is securely fixable.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Halterung zumindest zwei untere Abstützelemente zum Abstützen der Lauffläche eines in der Halterung positionierten Rades an zumindest zwei Abstützpunkten und ein seitliches Abstützelement zum Abstützen einer Seitenfläche des in der Halterung positionierten Rades aufweist, wobei ein Radsegment zwischen den unteren Abstützelementen aufnehmbar ist.The object of the present invention is achieved in that the Bracket at least two lower support elements for supporting the Tread of a wheel positioned in the holder on at least two Support points and a lateral support element for supporting one Side surface of the wheel positioned in the bracket, wherein a Wheel segment between the lower support elements is receivable.

Die Aufgabe wird zudem dadurch gelöst, daß zumindest zwei in einem Abstand zueinander angeordnete untere Abstützelemente zum Abstützen der Lauffläche eines in der Halterung positionierten Rades an zumindest zwei Abstützpunkten und zum Aufnehmen eines Radsegmentes zwischen den beiden unteren Abstützelementen vorgesehen sind, die über ein seitliches Abstützelement zum Abstützen einer Seitenfläche des in der Halterung positionierten Rades miteinander verbunden sind.The object is also achieved in that at least two at a distance mutually arranged lower support elements for supporting the tread of a wheel positioned in the holder at at least two support points and to accommodate a wheel segment between the two lower ones Support elements are provided, which have a lateral support element for Support a side surface of the wheel positioned in the bracket are interconnected.

Der erfindungsgemäße Träger bzw. die erfindungsgemäße Halterung für einen solchen Träger hat den Vorteil, daß das Rad zwischen zwei Abstützelementen eingesetzt werden kann und mit seiner Lauffläche jeweils an den Abstützelementen aufliegt und gleichzeitig an seinen Seitenflächen von einem seitlichen Abstützelement gehalten wird. Da das Rad an zwei Abstützpunkten aufliegt, das heißt, das Rad sich mit seinem Radius zwischen den Abstützpunkten unter die Ebene der Abstützpunkte erstreckt, kann mit dem seitlichen Abstützelement nicht nur ein Teil des Reifenmantels abgestützt werden, wie bei einer herkömmlichen Tragschiene des Standes der Technik, sondern ein ganzes Radsegment, also Reifen plus Felge, zwischen den Abstützpunkten- sicher gehalten werden. Ganz abgesehen davon verbessern die zwei Abstützpunkte zusammen mit dem seitlichen Abstützelement nicht nur die Kippsicherheit in Querrichtung sondern verhindern zudem auch ein Vor- oder Zurückrollen des Rades, das heißt, eine Bewegung des Rades in Längsrichtung. Dies ist dann von Vorteil, wenn das Rad in die Halterung gesetzt wird und noch nicht eingespannt ist. Dies ist zudem dann von Vorteil, wenn die Halterung, bzw. der Träger, nicht horizontal ausgerichtet ist.The carrier according to the invention or the holder according to the invention for one such carrier has the advantage that the wheel between two support elements can be used and with its tread on the Support elements rests and at the same time on its side surfaces by one lateral support element is held. Because the wheel at two support points lies, that is, the wheel with its radius between the Support points below the level of the support points can be used with the lateral support element not only supported part of the tire casing like a conventional mounting rail of the prior art, but an entire wheel segment, i.e. tires plus rim, between the Support points are held securely. Quite apart from that improve two support points together with the side support element not only the Tilt resistance in the transverse direction but also prevent a forward or Rolling back of the wheel, that is, movement of the wheel in the longitudinal direction. This is an advantage if the wheel is placed in the holder and is not yet clamped. This is also an advantage if the Bracket, or the carrier, is not aligned horizontally.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 2 und 11 der vorliegenden Erfindung ist der, daß das seitliche Abstützelement relativ zur Tragschiene verstellbar angebracht ist. Durch diese Maßnahme kann das seitliche Abstützelement z. B. durch leichte Schrägstellung in seiner Ausrichtung an die Seitenform eines Rades angepaßt werden. Zudem kann aber in einer wesentlichen Ausführungsform durch eine Verstellung in Querrichtung zur Tragschiene die Abstützbreite der unteren Abstützelemente an die Breite eines einzusetzenden Rades angepaßt werden. Ein besonderer Vorteil ist dabei, daß dies bei bereits eingesetztem Rad erfolgen kann, so daß, bei strammer Verstellung, das Rad in der Halterung fest eingespannt und sowohl gegen eine horizontale Quer- oder Längsbewegung als auch gegen eine Vertikalbewegung gesichert ist. Dadurch werden die im Stand der Technik verwendeten Spannelemente überflüssig. Das Rad sitzt bereits ohne Verwendung von vertikalen Haltearmen fest in der Tragschiene.Another advantage according to claims 2 and 11 of the present invention is that that the lateral support element is adjustable relative to the mounting rail is appropriate. By this measure, the lateral support element z. B. due to a slight inclination in its alignment to the side shape of a Be adjusted wheel. But it can also be in one essential Embodiment by an adjustment in the transverse direction to the mounting rail Support width of the lower support elements to the width of one to be used Be adjusted wheel. A particular advantage is that this is already the case used wheel can be done so that, with tight adjustment, the wheel in the bracket firmly clamped and both against a horizontal cross or Longitudinal movement as well as against vertical movement is secured. Thereby the clamping elements used in the prior art are superfluous. The The wheel is already firmly in place without using vertical holding arms Mounting rail.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung kann der Träger nicht nur als Transportträger auf einem Fahrzeug sondern auch zur reinen Aufbewahrung für Zweiräder, z. B. in einer Garage, verwendet werden.Due to the inventive design, the carrier can not only as Transport carrier on a vehicle but also for storage only Two-wheelers, e.g. B. in a garage.

Gemäß Anspruch 3 und 12 ist es weiterhin von Vorteil, daß das seitliche Abstützelement mit einem vorgespannten Spannelement in Wirkverbindung steht. Das vorgespannte Spannelement kann zum einen so gewählt werden, daß das seitliche Abstützelement in eine Richtung vorgespannt ist, die die Abstützbreite der unteren Abstützelemente groß hält, so daß die Halterung in einer Ruhestellung, das heißt, ohne eingesetztem Rad, immer betriebsbereit ist und der Benutzer das seitliche Abstützelement an den unteren Abstützelementen zur Herstellung einer ausreichend großen Öffnung nicht verstellen muß. Das vorgespannte Spannelement kann aber durchaus auch in vorteilhafter Weise in umgekehrter Richtung wirken, wenn bereits geringe Spannkräfte zur Sicherung eines Rades in dem Träger bzw. in der Halterung ausreichen.According to claims 3 and 12, it is also advantageous that the lateral Support element with a prestressed clamping element in operative connection stands. The prestressed tensioning element can be selected on the one hand so that the side support member is biased in a direction that the Support width of the lower support elements keeps large, so that the bracket in a rest position, that is, without a wheel inserted, is always ready for use and the user supports the side support on the lower support does not have to adjust to create a sufficiently large opening. The Prestressed tensioning element can also be used in an advantageous manner work in the opposite direction if already low clamping forces for securing of a wheel in the carrier or in the holder are sufficient.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 4 und 13 liegt darin, daß das vorgespannte Spannelement an den unteren Abstützelementen angebracht ist. Wenn das vorgespannte Spannelement z. B. als Spiralfeder auf den unteren Abstützelementen sitzt oder in den unteren Abstützelementen integriert ist, wird dieses selbst durch die unteren Abstützelemente gestützt und ist so vor einer zu schnellen Abnutzung geschützt.Another advantage according to claim 4 and 13 is that the preloaded clamping element is attached to the lower support elements. If the prestressed clamping element z. B. as a spiral spring on the lower Support elements sits or is integrated in the lower support elements this itself is supported by the lower support elements and is thus in front of one protected from rapid wear.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen 5, 6, 14 und 15 angeführt.Further advantageous embodiments of the present invention are in the Subclaims 5, 6, 14 and 15 cited.

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the present invention will now be described of the drawings described in more detail. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Trägers mit zwei Halterungen und einem in einer Halterung eingesetzten, symbolisch angedeuteten Radsegment; Figure 1 is a perspective view of a carrier with two brackets and a symbolically indicated wheel segment used in a bracket.

Fig. 2 einen Querschnitt durch die an dem Träger aus Fig. 1 angebrachte Halterung auf der Linie I-I. FIG. 2 shows a cross section through the holder on line II attached to the carrier from FIG. 1.

In Fig. 1 ist ein Träger in perspektivischer Ansicht dargestellt. Eine Tragschiene 1 erstreckt sich über eine Länge, die in der vorliegenden Ausführungsform an die Länge eines Zweirades angepaßt ist. An der Tragschiene 1 sind zwei Halterungen 3, 3′ längsverschiebar und über ein Fixierelement (nicht dargestellt) an der Tragschiene 1 festlegbar angebracht. Die Halterungen 3, 3′ sind beide baugleich. Daher wird im folgenden nur die Halterung 3 beschrieben. Die Tragschiene 1 weist zudem im Zentrum eine Bohrung 5 auf, in der ein Haltearm 7 z. B in Richtung des mit gestrichelter Linie angedeuteten Pfeiles schwenkbar gelagert ist. Der Haltearm 7 dient zur Abstützung eines oberen Teils des in den Träger einzusetzenden Zweirades. In Fig. 1 ist der Haltearm 7 in Betriebsstellung dargestellt. Der Haltearm 7 ist in Richtung des Pfeiles in eine Ruhestellung schwenkbar, in der dieser in einer Ebene mit der Tragschiene 1 ausgerichtet ist.In Fig. 1, a carrier is shown in a perspective view. A mounting rail 1 extends over a length which in the present embodiment is adapted to the length of a two-wheeler. On the mounting rail 1 , two brackets 3 , 3 'are longitudinally displaceable and fixed via a fixing element (not shown) on the mounting rail 1 . The brackets 3 , 3 'are both identical. Therefore, only the bracket 3 is described below. The mounting rail 1 also has a bore 5 in the center, in which a holding arm 7 z. B is pivotally mounted in the direction of the arrow indicated by the dashed line. The holding arm 7 serves to support an upper part of the two-wheeler to be inserted into the carrier. In Fig. 1, the holding arm 7 is shown in the operating position. The holding arm 7 can be pivoted in the direction of the arrow into a rest position, in which it is aligned in one plane with the mounting rail 1 .

Die Halterung 3 ist in Fig. 2 im Querschnitt auf der Linie I-I in Fig. 1 dargestellt. Die Halterung 3 umfaßt zwei untere Abstützelemente 3.1 und 3.2, die quer zur Laufrichtung des eingesetzten Rades 9 ausgerichtet sind. Die unteren Abstützelemente 3.1 und 3.2 sind an der Tragschiene 1 in einem Abstand zueinander angeordnet, der so gewählt ist, daß ein Rad 9 mit seiner Lauffläche jeweils an einem der unteren Abstützelemente 3.1 und 3.2 aufliegt und mit einem Segment nach unten, unter eine Ebene der Auflagepunkte, durchhängt. Die unteren Abstutzelemente 3.1 und 3.2 sind über ein seitliches Abstützelement 3.3 miteinander lose verbunden.The holder 3 is shown in FIG. 2 in cross section on the line II in FIG. 1. The bracket 3 comprises two lower support elements 3.1 and 3.2 , which are aligned transversely to the running direction of the wheel 9 used . The lower support elements 3.1 and 3.2 are arranged on the mounting rail 1 at a distance from one another which is selected such that a wheel 9 rests with its tread on one of the lower support elements 3.1 and 3.2 and with a segment downward, below a level of Support points, sagging. The lower support elements 3.1 and 3.2 are loosely connected to one another via a lateral support element 3.3 .

In der vorliegenden Ausführungsform sind die unteren Abstützelemente 3.1 und 3.2 als Gewindebolzen mit einem runden Querschnitt ausgebildet, und in dem seitlichen Abstützelement 3.3 sind Bohrungen (nicht dargestellt) mit einem an die Gewindebohrung angepaßten Durchmesser ausgebildet. Das seitliche Abstützelement 3.3 sitzt also auf den unteren Abstützelementen 3.1 und 3.2, neben der Tragschiene 1, und ist auf diesen in Richtung des Doppelpfeils A verstellbar. Das seitliche Abstützelement 3.3 hat auf dem Gewindebolzen ein wenig Spiel (Doppelpfeil A′), so daß es in Richtung des Doppelpfeils A′ geringfügig schwenkbar ist und sich bei einer Verstellung in Richtung des Pfeiles A (in Fig. 2 nach links) ein wenig an die Seitenform des eingesetzten Rades 9 anpassen kann.In the present embodiment, the lower support elements 3.1 and 3.2 are designed as threaded bolts with a round cross section, and bores (not shown) are formed in the lateral support element 3.3 with a diameter adapted to the threaded bore. The lateral support element 3.3 thus sits on the lower support elements 3.1 and 3.2 , next to the mounting rail 1 , and is adjustable on the latter in the direction of the double arrow A. The lateral support element 3.3 has a little play on the threaded bolt (double arrow A '), so that it can be pivoted slightly in the direction of the double arrow A' and changes slightly in the direction of arrow A (to the left in FIG. 2) can adjust the side shape of the wheel 9 used.

Auf den unteren Abstützelementen 3.1, 3.2 ist zwischen dem seitlichen Abstützelement 3.3 und einer tragschienenseitigen Platte 3.5 ein als Spiralfeder ausgebildetes vorgespanntes Spannelement 3.6 angeordnet. Das vorgespannte Spannelement 3.6 belastet das seitliche Abstützelement 3.3 nach außen (in Fig. 2 nach rechts), so daß die Öffnung zwischen der Platte 3.5 und dem seitlichen Abstützelement 3.3 immer aufnahmebereit für ein Rad 9 ist. Das Maß der Öffnung ist durch Betätigung jeweils eines Stellgliedes 3.7 regulierbar.On the lower support elements 3.1 , 3.2 , a prestressed tensioning element 3.6 designed as a spiral spring is arranged between the lateral support element 3.3 and a plate 3.5 on the mounting rail. The prestressed clamping element 3.6 loads the lateral support element 3.3 outwards (to the right in FIG. 2), so that the opening between the plate 3.5 and the lateral support element 3.3 is always ready to receive a wheel 9 . The size of the opening can be regulated by actuating an actuator 3.7 .

Im normalen Gebrauchszustand befinden sich die Halterungen 3, 3′ seitlich an einer Tragschiene 1. Auf der Tragschiene 1 sind die Halterungen 3 längsverschiebbar angebracht, so daß ihr Abstand an den Radstand eines Zweirades angepaßt werden kann. Die Halterungen 3, 3′ werden durch die Spannelemente 3.6 in einem "offenen" Zustand gehalten, wie er in Fig. 2 dargestellt ist. Das Zweirad wird mit seinen Rädern 9 in jeweils eine Halterung eingesetzt und dann bereits durch vier Abstützelemente 3.1, 3.2 (zwei Halterungen 3, 3′ mit je zwei unteren Abstützelementen) abgestützt. Über die Stellglieder 3.7 können die seitlichen Abstützelemente 3.3 jeder Halterung 3, 3′ dann in Richtung Tragschiene 1 verstellt werden. Durch ein festes Anziehen der Stellglieder 3.7 wird durch das seitliche Abstützelement 3.3 ein Segment jedes Rades 9 in der Halterung 3, 3′ sicher in horizontaler und vertikaler Richtung fest eingespannt.In normal use, the brackets 3 , 3 'are located on the side of a mounting rail 1 . On the mounting rail 1 , the brackets 3 are longitudinally displaceable so that their distance can be adapted to the wheelbase of a two-wheeler. The brackets 3 , 3 'are held by the clamping elements 3.6 in an "open" state, as shown in Fig. 2. The two-wheeler is used with its wheels 9 in a holder and then already supported by four support elements 3.1 , 3.2 (two holders 3 , 3 'with two lower support elements). Via the actuators 3.7 , the lateral support elements 3.3 of each bracket 3 , 3 'can then be adjusted in the direction of the mounting rail 1 . By firmly tightening the actuators 3.7 , a segment of each wheel 9 in the holder 3 , 3 'is securely clamped in the horizontal and vertical direction by the lateral support element 3.3 .

In einer anderen Ausführungsform können die Halterungen auch oberhalb der Tragschiene angebracht sein. In diesem Fall sind dann zwei seitliche Abstützelemente vorgesehen, die zueinander verstellbar angeordnet sind, so daß der Abstand zwischen beiden auf die Breite eines Rades angepaßt werden kann.In another embodiment, the brackets can also be above the Carrier rail may be attached. In this case there are two sides Support elements are provided, which are arranged adjustable to each other, so that the distance between the two can be adjusted to the width of a wheel can.

Claims

1. Carrier for vehicles with at least one wheel, such as. B. two-wheelers, with at least one mounting rail and a bracket attached to the mounting rail for receiving the wheel, characterized in that the bracket ( 3 ) positioned at least two lower support elements ( 3.1 , 3.2 ) for supporting the tread one in the bracket ( 3 ) Has wheel ( 9 ) at at least two support points and a lateral support element ( 3.3 ) for supporting a side surface of the wheel ( 9 ) positioned in the holder ( 3 ), wherein a wheel segment can be received between the lower support elements ( 3. 1 , 3.2 ).

2. Carrier according to claim 1, characterized in that the lateral support element ( 3.3 ) is adjustably mounted relative to the mounting rail ( 1 ).

3. Carrier according to claim 1 or 2, characterized in that the lateral support element ( 3.3 ) is in operative connection with a prestressed clamping element ( 3.6 ).

4. Carrier according to claim 3, characterized in that the prestressed clamping element ( 3.6 ) is attached to the lower support elements ( 3.1 , 3.2 ).

5. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the lateral support element ( 3.3 ) on the lower support elements ( 3.1 , 3.2 ) and by means of an actuator ( 3.7 ) is adjustably mounted transversely to the mounting rail ( 1 ).

6. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that at least two brackets ( 3 , 3 ') are adjustably attached to the mounting rail ( 1 ).

7. Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that at least one holding arm ( 7 ) is provided, which in an operating position is aligned approximately vertically to the mounting rail ( 1 ).

8. Carrier according to claim 7, characterized in that the holding arm ( 7 ) about a horizontal axis ( 5 ) is arranged pivotably.

9. Carrier according to claim 8, characterized in that the holding arm ( 7 ) is aligned in a rest position in one plane with the mounting rail ( 1 ).

10. Holder for wheels or the like. Which can be fixed on a mounting rail of a vehicle carrier, characterized in that at least two spaced-apart lower supporting elements ( 3.1 , 3.2 ) for supporting the tread of a wheel positioned in the holder ( 3 ) ( 9 ) are provided on at least two support points and for receiving a wheel segment between the two lower support elements ( 3.1 , 3.2 ), which are connected to one another via a lateral support element ( 3.3 ) for supporting a side surface of the wheel positioned in the holder ( 3 ).

11. Holder according to claim 10, characterized in that the lateral support element ( 3.3 ) is adjustably mounted relative to the mounting rail ( 1 ).

12. Holder according to claim 10 or 11, characterized in that the lateral support element ( 3.3 ) is in operative connection with a prestressed clamping element ( 3.6 ).

13. A carrier according to claim 12, characterized in that the prestressed clamping element ( 3.6 ) is attached to the lower support elements ( 3.1 , 3.2 ).

14. Holder according to one of claims 10-13, characterized in that the lateral support element ( 3.3 ) on the lower support elements ( 3.1 , 3.2 ) and by means of an actuator ( 3.7 ) is adjustably mounted transversely to the mounting rail ( 1 ).

15. Holder according to one of claims 11-14, characterized in that causes the displacement of the lower support elements (3.1, 3.2) a change in the contact width at the support of the lower support elements (3.1, 3.2).