DE19531603A1

DE19531603A1 - Turnaround guide fitting for vehicle safety belt

Info

Publication number: DE19531603A1
Application number: DE1995131603
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl Ing Specht; Josef Klafsky; Rudolf Dipl Ing Meyer
Original assignee: HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Current assignee: HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Priority date: 1995-08-28
Filing date: 1995-08-28
Publication date: 1997-03-06

Abstract

The fitting has a bearing axle (1), around which a turn-around drum (3) can rotate, in order to guide a vehicle safety belt. When the belt is pulled out and wound in, it runs over the perimeter surface of the drum. The bearing equipment (2) for the drum can be adjusted relative to the axle in order to alter the position of the drum with respect to the axle. The drum can be adjusted so that it has a nearly conical surface relative to the axle, in order to create a conical wrapping curve for the belt. The cone angle opens out towards an inclined pull direction, when the belt is pulled out.

Description

Die Erfindung betrifft einen Umlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 2.The invention relates to a deflection fitting for a seat belt with the Features of the preamble of claim 1 and claim 2.

Das Gurtband eines Sicherheitsgurtsystems in einem Kraftfahrzeug ist üblicherweise von einem Aufwickelautomaten, der z. B. für die Vordersitze des Fahrzeuges im Bodenbereich an der B-Säule angebracht ist, zu einem oberhalb davon an der B-Säule angebrachten Umlenkbeschlag aufwärts geführt und über ein Umlenkteil des Umlenkbeschlages wieder abwärts zurück an einen fahrzeugfesten Befestigungspunkt geführt.The webbing of a seat belt system in a motor vehicle is usually from an automatic winder, the z. B. for the front seats of the Vehicle in the floor area is attached to the B-pillar, to one above of which the guide bracket attached to the B-pillar is guided upwards and over a deflecting part of the deflecting fitting back down to one vehicle-fixed attachment point.

Der Umlenkbeschlag ist beispielsweise als in etwa dreieckiger Bügel ausgebildet, der in bekannter Weise an einer Kraftfahrzeugstruktur sicher angebracht ist, um die bei einer Kollision auftretenden hohen Gurtbandzugkräfte aufnehmen zu können. Ein Abschnitt des Bügels, der als im wesentlichen gerades Umlenkteil für das Gurtband dient, ist zylinderförmig oder weist zumindest eine abgerundete, glatte Umlenkfläche auf, um das Gurtband beim Gurtbandauszug und -rückzug möglichst reibungsarm über das Umlenkteil zu führen.The deflection fitting is designed, for example, as an approximately triangular bracket, which is securely attached to a motor vehicle structure in a known manner in order to absorb the high webbing tensile forces that occur in a collision can. A section of the bracket, which is used as a substantially straight deflecting part for the webbing serves, is cylindrical or at least has a rounded, smooth deflection surface around the webbing when pulling out and retracting the webbing to run over the deflection part with as little friction as possible.

Zum Ausziehen des Gurtbandes greift der Fahrzeuginsasse über seine Schulter und führt das Gurtband in bekannter Weise über seine Schulter und über seinen Oberkörper abwärts zu einem Gurtschloß. Bei dieser Gurtauszugsbewegung wird das Gurtband nicht nur in seiner Längsrichtung ausgezogen, sondern durch die nach vorne gerichtete und um den Körper des Insassen geführte Zugbewegung an dem Umlenkbügel auch quer zu seiner Längsrichtung verschoben. Dadurch legt sich der bezüglich des Fahrzeuges vordere Randbereich des Gurtbandes an den vorderen Schenkel des Bügels des Umlenkbeschlages, wobei sich der Randbereich des Gurtbandes umbiegt. Dieses Anlegen und Umbiegen führt durch zusätzliche Reibung zu einer den Gurtauszug behindernden und den Gurtrand verschleißenden Widerstandskraft. Auch wenn der Umlenkbeschlag in etwa in einer Längsebene des Fahrzeuges schwenkbar angebracht ist, so daß sich die Umlenkfläche des Bügels der vom Gurtband im Umschlingungsbogen angenommenen Biegeform anpaßt, um eine für die Gurtbandführung optimale Schwenkstellung einnehmen zu können, verbleibt dennoch die Tendenz des Gurtbandes, sich am Bügel quer zur Auszugsrichtung zu verschieben. Daraus folgt die oben beschriebene Erhöhung der Reibungswiderstandskraft.The vehicle occupant reaches over his shoulder to remove the belt and runs the webbing in a known manner over his shoulder and over his Upper body down to a buckle. With this belt pull-out movement the webbing not only pulled out in its longitudinal direction, but through the forward-facing pulling motion around the occupant's body the deflection bracket also moved transversely to its longitudinal direction. This puts the front edge area of the belt strap relative to the vehicle front leg of the bracket of the deflection fitting, the edge area of the webbing bends. This creation and bending leads through additional Friction to a belt hindering the belt extension and the belt edge wearing resistance. Even if the deflection fitting is roughly in a longitudinal plane of the vehicle is pivotally mounted so that the Deflection surface of the strap from the webbing in the loop assumes the adopted bending shape in order to optimize the belt webbing To be able to assume the swivel position remains the tendency of Belt strap to move across the extension direction on the bracket. It follows the increase in frictional resistance described above.

Um den Reibungswiderstand zu reduzieren, ist vorgeschlagen worden, einen Umlenkkörper auf dem Bügel frei drehbar zu lagern. Das Gurtband läuft beim Auszug und Rückzug auf diesem Umlenkkörper ab und dreht ihn dabei. Durch das Abrollen des Gurtbandes wird zwar die Gleitreibung des eingangs beschriebenen Umlenkbeschlages vermieden, jedoch wickelt sich das Gurtband durch den schräg nach vorne gerichteten Auszug auf dem Umlenkkörper in axialer Richtung ab und bewegt sich somit gegen einen axialen Anschlag oder einen erhöhten Rand des Umlenkkörpers, was wiederum zu erhöhter Reibung führt.In order to reduce the frictional resistance, it has been proposed to The deflection body can be freely rotated on the bracket. The webbing runs at Pulling out and retracting on this deflection body and turning it in the process. By the Unrolling the webbing is described as sliding friction at the beginning Deflection fitting avoided, but the webbing winds through the slant forward-facing pull-out on the deflecting body in the axial direction and thus moves against an axial stop or a raised edge of the Deflection body, which in turn leads to increased friction.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Umlenkbeschlag zu schaffen, der das Gurtband bei seiner Ein- und Auszugsbewegung mit reduziertem Reibungswiderstand umlenkt und zusätzlich eine verbesserte Gurtbandführung ermöglicht.The invention is therefore based on the object of a deflection fitting create the webbing with reduced movement during its retraction and extension Frictional resistance redirects and additionally an improved webbing guide enables.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Umlenkbeschlag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 2 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a deflection fitting with the Features of claim 1 or claim 2 solved. Beneficial Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist es möglich, daß mittels der Umlenktrommel eine annähernd konische oder kegelartige Gurtbandumlenkung erzeugt wird, deren Konuswinkel oder Kegelöffnungswinkel abhängig von der Richtung der Abrollbewegung des Gurtbandes eingestellt werden kann. So kann der Kegelöffnungswinkel derart eingestellt werden, daß er sich gegen den in Fahrzeugrichtung nach vorne gerichteten Schrägauszug des Gurtbandes nach hinten öffnet. Mit der kegelartig geführten Umschlingung des Gurtbandes wird ein von Riemengetrieben bekannter Effekt ausgenutzt, wonach bei einem auf eine konische oder kegelige Scheibe auflaufenden Riemen der auf den größeren Durchmesser auflaufende Riemenrand eine höhere Geschwindigkeit als der gegenüberliegende andere Rand annimmt, so daß das folgende Riemenstück zum größeren Durchmesser hin gekippt wird und dadurch auf einen größeren Laufdurchmesser aufläuft. Wenn eine Scheibe eines Flachriemengetriebes mit leicht gewölbter Lauffläche ausgebildet ist, so wird der stets zum größten Durchmesser strebende Riemen axial geführt.The configuration according to the invention makes it possible for the Deflection drum an approximately conical or conical belt deflection is generated, the cone angle or cone opening angle depending on the Direction of the rolling movement of the webbing can be adjusted. So can the cone opening angle can be set so that it is against the in Direction of vehicle forward sloping extension of the webbing opens at the back. With the cone-like wrap around the webbing exploited effect of belt drives known effect, according to which on one Conical or tapered disc bulging the belt on the larger one Diameter of the belt edge running at a higher speed than that opposite opposite edge, so that the following piece of belt to larger diameter is tilted towards a larger Barrel diameter runs up. If a pulley of a flat belt transmission with slightly curved tread, it is always the largest Diameter strapping axially guided.

Wird daher bei der vorliegenden Erfindung das Gurtband ausgezogen, so wird die Rotationsachse der Umlenktrommel derart schräggestellt, daß der äußere Rand des Gurtbandes, d. h. der dem Schrägzug gegenüberliegende Rand, auf einem größeren Umlenkdurchmesser abläuft. Dadurch wird das Gurtband, das schräg nach vorne ausgezogen wird und auf der Umlenktrommel axial in Schrägzugrichtung abrollen bzw. sich abwickeln möchte, zum größeren Durchmesser axial zurückgezogen. Auf diese Weise wird vermieden, daß sich der vordere Randbereich des Gurtbandes an einen hochgezogenen Führungsrand der Umlenktrommel oder an den feststehenden Umlenkbügel anlegt, wodurch zusätzlicher Reibungswiderstand entstehen würde, oder daß das Gurtband axial von der Umlenktrommel abläuft.Therefore, if the webbing is pulled out in the present invention, the Axis of rotation of the deflection drum inclined such that the outer edge the webbing, d. H. the edge opposite the diagonal pull, on one larger deflection diameter expires. This will make the webbing sloping is pulled forward and axially in on the pulley Want to unwind or unwind in the diagonal direction, to the larger one Axially retracted diameter. In this way it is avoided that the front edge area of the webbing to a raised guide edge of the Deflection drum or applies to the fixed deflection bar, whereby additional frictional resistance would arise, or that the webbing would be axial runs off the deflection drum.

Die Lagereinrichtung kann dabei von zumindest einem zur Lagerachse radial in bestimmter Richtung exzentrisch spreizbaren Element gebildet sein, wodurch die Schrägstellung der Umlenktrommel zur Lagerachse einstellbar ist. Auch kann die Lagereinrichtung als eine Hülse gebildet sein, die im Inneren der Umlenktrommel zu deren Drehlagerung angeordnet ist und eine exzentrische Bohrung aufweist, in der die Lagerachse des Umlenkbeschlages aufgenommen ist und um die die Hülse verschwenkbar ist. Die Hülse kann zylindrisch sein und als einstückiges Element oder als aus zwei Elementen gekoppeltes Lagerelement gebildet sein.The bearing device can radially in from at least one to the bearing axis certain direction be formed eccentrically expandable element, whereby the Inclination of the deflection drum to the bearing axis is adjustable. It can also Bearing device can be formed as a sleeve, which is inside the deflection drum is arranged for its rotary bearing and has an eccentric bore, in which the bearing axis of the deflection fitting is received and around which the sleeve is pivotable. The sleeve can be cylindrical and as a one-piece element or be formed as a bearing element coupled from two elements.

Vorzugsweise enthält der erfindungsgemäße Umlenkbeschlag eine Einrichtung zum Begrenzen des Schwenkwinkels der Lagereinrichtung. Damit kann eine definierte Stellung der Lagereinrichtung und somit der Umlenktrommel bezüglich der Lagerachse für jede Drehrichtung bzw. Gurtbandauszugsrichtung eingestellt werden. Damit das Verschwenken der Lagereinrichtung nicht nur von der vorhandenen Lagerreibung zwischen der Umlenktrommel und der Lagereinrichtung abhängig ist, kann eine Mitnehmereinrichtung vorgesehen sein, die unabhängig von einer z. B. durch Verschmutzung variierenden Lagerreibung die Lagereinrichtung zwangsweise in Rotationsrichtung der Umlenktrommel mitnimmt. In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist die Mitnehmereinrichtung ein Reibelement, das an der Umlenktrommel befestigt ist und auf die Lagereinrichtung einwirkt, indem es ein Drehmoment auf diese überträgt.The deflection fitting according to the invention preferably contains a device to limit the swivel angle of the bearing device. With that a defined position of the bearing device and thus the deflection drum with respect the bearing axis for each direction of rotation or webbing extension direction will. So that the pivoting of the storage facility not only from the existing bearing friction between the deflection drum and the bearing device is dependent, a driver device can be provided, which is independent from a z. B. by contamination varying bearing friction Bearing device forcibly takes in the direction of rotation of the deflection drum. In an expedient embodiment, the driver device is a Friction element, which is attached to the deflection drum and on the bearing device acts by transmitting torque to it.

Vorzugsweise enthält die Lagereinrichtung zwei Kegelkörper, die auf der Lagerachse in definierter Positionierung zueinander gemeinsam verschwenkbar sind und durch ihre exzentrische Lagerung der Umlenktrommel eine Taumelbewegung aufprägen können. Durch die von beiden Seiten in die Umlenktrommel eingeschobenen Kegelkörper wird eine axial und radial spielfreie Lagerung der Umlenktrommel auf einfache Art und Weise geschaffen.Preferably, the bearing device contains two conical bodies, which on the Bearing axis can be pivoted together in a defined position are and due to their eccentric mounting of the deflection drum Can impress wobble. Through the from both sides in the Deflection drum inserted cone body is an axially and radially backlash-free Storage of the deflection drum created in a simple manner.

Als Lagerung für die Umlenktrommel auf den Kegelkörpern kann eine Gleitlagerung oder zweckmäßigerweise eine Rollen- oder Kugellagerung vorgesehen sein. Wenn die Lagereinrichtung und die Umlenktrommel aus Aluminium hergestellt ist, können gehärtete Schichten an den Lagerbahnen vorgesehen sein.A plain bearing can be used as a bearing for the deflection drum on the cone bodies or expediently a roller or ball bearing can be provided. If the bearing device and the deflection drum are made of aluminum hardened layers can be provided on the bearing tracks.

Die Lagerachse kann mit dem Umlenkbeschlag schwenkbar an der B- oder C-Säule angebracht sein. Sie kann aber auch als ortsfestes, nicht verschwenkbares, lasttragendes Bauteil in horizontaler oder geneigter Stellung an der B- oder C- Säule angebracht sein.The bearing axis can be pivoted on the B or with the deflection fitting C-pillar attached. But it can also be used as a fixed, non-swiveling, load-bearing component in a horizontal or inclined position on the B- or C- Column.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:The invention is described below using an exemplary embodiment Described in more detail with reference to drawings. It shows:

Fig. 1 in vergrößerter Querschnittsansicht einen erfindungsgemäßen Umlenkbeschlag mit einer verstellbaren Lagereinrichtung, und Fig. 1 in an enlarged cross-sectional view of a deflection fitting according to the invention with an adjustable bearing device, and

Fig. 2 in perspektivischer Draufsicht und schematischer Darstellung den Umlenkbeschlag mit einem umgelenkten Gurtband bei Gurtbandauszug. Fig. 2 in a perspective top view and a schematic representation of the deflection fitting with a deflected webbing when the webbing is pulled out.

Ein erfindungsgemäßer Umlenkbeschlag für ein Gurtband eines Sicherheitsgurtes ist an einem Kraftfahrzeug z. B. an einer B-Säule in bekannter Weise in etwa in Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar angebracht. Er weist eine im Querschnitt runde Lagerachse 1 auf (siehe Fig. 1), an der eine Lagereinrichtung 2 zum drehbaren Lagern einer Umlenktrommel 3 angebracht ist. Die Umlenktrommel 3 enthält eine zylindrische Umfangsfläche 4, auf der das Gurtband 22 (siehe Fig. 2, Darstellung für einen Gurtbandauszug, beim Gurtbandrückzug gilt entsprechendes) beim Ausziehen und Rückziehen abläuft. Zwei seitliche, radial vorstehende Ränder 5, 5′ der Umlenktrommel 3 begrenzen die Umfangsfläche 4 in axialer Richtung.An inventive deflection fitting for a webbing of a seat belt is on a motor vehicle, for. B. attached to a B-pillar in a known manner approximately in the vehicle longitudinal direction. It has a bearing axis 1 which is round in cross section (see FIG. 1) and to which a bearing device 2 for rotatably supporting a deflection drum 3 is attached. The deflection drum 3 contains a cylindrical circumferential surface 4 , on which the webbing 22 (see FIG. 2, illustration for a webbing pull-out, the same applies to webbing retraction) runs off when pulling out and pulling back. Two lateral, radially projecting edges 5 , 5 'of the deflection drum 3 limit the peripheral surface 4 in the axial direction.

Die Lagereinrichtung 2 umfaßt zwei sich gleichende Kegelkörper 6, 6′, die jeweils eine bezüglich der jeweiligen Kegelkörperachse A exzentrische, schräg verlaufende Längsbohrung 7, 7′ enthalten, deren Durchmesser demjenigen der Lagerachse 1 derart angepaßt sind, daß die auf der Lagerachse 1 angeordneten Kegelkörper 6, 6′ auf der Lagerachse 1 im wesentlichen spielfrei drehbar gelagert sind. Die Mittellinie B der Längsbohrungen 7, 7′ ist um einen Winkel α von beispielsweise 8,5° gegenüber der Kegelkörperachse A verschwenkt. Die beiden Kegelkörper 6, 6′ sind mit ihren kleinen Kegeldurchmessern nebeneinander beabstandet auf der Lagerachse 1 derart gelagert, daß die Kegelöffnungswinkel nach außen weisen.The bearing device 2 comprises two identical conical bodies 6 , 6 ', each containing an eccentric, obliquely extending longitudinal bore 7 , 7 ' with respect to the respective conical body axis A, the diameter of which are adapted to that of the bearing axis 1 such that the conical bodies arranged on the bearing axis 1 6 , 6 'are rotatably mounted on the bearing axis 1 substantially without play. The center line B of the longitudinal bores 7 , 7 'is pivoted by an angle α of, for example, 8.5 ° with respect to the cone body axis A. The two cone bodies 6 , 6 'are spaced apart with their small cone diameters on the bearing axis 1 such that the cone opening angles point outwards.

Die Umlenktrommel 3 weist eine axiale, zur Rotationsachse A der Umlenktrommel 3 symmetrische Durchgangsöffnung 8 auf, die beidseits kegelig ausgebildet ist, wobei der Kegelwinkel der beiden Kegelflächen 9, 9′ der Durchgangsöffnung 8 an den Kegelwinkel der Umfangsflächen 10, 10′ der Kegelkörper 6, 6′ angepaßt sind.The deflecting drum 3 has an axial through-opening 8 which is symmetrical to the axis of rotation A of the deflecting drum 3 and is conical on both sides, the conical angle of the two conical surfaces 9 , 9 'of the through-opening 8 being at the conical angle of the peripheral surfaces 10 , 10 ' of the conical body 6 , 6 'are adjusted.

Die Lagereinrichtung 2 enthält des weiteren an jedem Kegelkörper 6, 6′ ein äußeres Kugellager 11 bzw. 11′ und ein inneres Kugellager 12 bzw. 12′. Die Kugeln jedes der Kugellager laufen in Führungsnuten 13, 13′ bzw. 14, 14′ am Umfang der Kegelkörper 6, 6′ und in zugeordneten Führungsflächen 15, 15′ bzw. 16, 16′ am Innenumfang der Durchgangsöffnung 8 der Umlenktrommel 3. Die Führungsflächen 15, 15′ bzw. 16, 16′ weisen Schultern zur axialen Mitte hin auf, so daß die in die Durchgangsöffnung 8 eingesetzten Kegelkörper 6, 6′ eine radiale und axiale Lagerung für die Umlenktrommel 3 bereitstellen. Die Kegelkörper 6, 6′ sind in der Durchgangsöffnung 8 in spielfreier Positionierung mittels jeweiliger Sicherungsringe 17, 17′ gehalten, die in einer Nut 18, 18′ am Innenumfang der Umlenktrommel 3 festgelegt sind. Die gesamte Anordnung ist über eine Fixierung (z. B. beidseitige Klemmringe auf der Lagerachse 1, nicht dargestellt) gegen axiale Verschiebung gesichert.The bearing device 2 further contains on each cone body 6 , 6 'an outer ball bearing 11 and 11 ' and an inner ball bearing 12 and 12 '. The balls of each of the ball bearings run in guide grooves 13 , 13 'and 14 , 14 ' on the circumference of the cone body 6 , 6 'and in associated guide surfaces 15 , 15 ' and 16 , 16 'on the inner circumference of the through opening 8 of the deflection drum 3 . The guide surfaces 15 , 15 'and 16 , 16 ' have shoulders towards the axial center, so that the conical bodies 6 , 6 'used in the through opening 8 ' provide a radial and axial bearing for the deflection drum 3 . The cone body 6 , 6 'are held in the through opening 8 in play-free positioning by means of respective retaining rings 17 , 17 ' which are fixed in a groove 18 , 18 'on the inner circumference of the deflection drum 3 . The entire arrangement is secured against axial displacement by means of a fixation (for example clamping rings on both sides on the bearing axis 1 , not shown).

Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, sind die beiden Kegelkörper 6, 6′ mit ihren koaxialen Kegelkörperachsen A in der Umlenktrommel 3 derart positioniert aufgenommen, daß die beiden Mittellinien B der Längsbohrungen 7, 7′ koaxial sind und somit die Längsbohrungen 7, 7′ zur Aufnahme der Lagerachse 1 fluchten. Die beiden Kegelkörper 6, 6′ sind dann bezüglich der Lagerachse 1 um 180° gegeneinander versetzt angeordnet. Somit rotiert die auf den Kegelkörpern 6, 6′ drehbar gelagerte Umlenktrommel 3 um ihre Rotationsachse A, die gegenüber der Lagerachse 1 um den konstruktiv festgelegten Winkel zwischen der Rotationsachse A und der Mittellinie B der Lagerachse 1 (im Ausführungsbeispiel α = 8,5°) verschwenkt ist. Die räumliche Ausrichtung der Rotationsachse A bezüglich der Lagerachse 1 kann dadurch geändert werden, daß die Kegelkörper 6, 6′ in ihrer zueinander um 180° versetzten Anordnung gemeinsam um die Lagerachse 1 verschwenkt werden, wobei die um 180° versetzte Anordnung aufgrund der spielfreien Lagerung der Kegelkörper 6, 6′ in der Umlenktrommel 3 und der die beiden Kegelkörper 6, 6′ verbindenden Lagerachse 1 zwangsweise beibehalten wird. Die daraus resultierende Bewegung der Umlenktrommel 3 kann als Taumelbewegung um die Lagerachse 1 bezeichnet werden. Werden die Kegelkörper 6, 6′ aus der in Fig. 1 dargestellten Stellung gemeinsam um 180° um die Lagerachse 1 geschwenkt, so ergibt sich eine zur Fig. 1 spiegelbildliche Anordnung. Die Umlenktrommel 3 ist um ihren Mittelpunkt bzw. die Lagerachse 1 getaumelt.As can be seen in FIG. 1, the two cone bodies 6 , 6 'are positioned with their coaxial cone body axes A in the deflection drum 3 such that the two center lines B of the longitudinal bores 7 , 7 ' are coaxial and thus the longitudinal bores 7 , 7 'To accommodate the bearing axis 1 . The two conical bodies 6 , 6 'are then offset from one another by 180 ° with respect to the bearing axis 1 . Thus, the deflection drum 3 rotatably mounted on the conical bodies 6 , 6 'rotates about its axis of rotation A, which is opposite the bearing axis 1 by the constructively defined angle between the axis of rotation A and the center line B of the bearing axis 1 (in the exemplary embodiment α = 8.5 °) is pivoted. The spatial orientation of the axis of rotation A with respect to the bearing axis 1 can be changed in that the conical bodies 6 , 6 'in their mutually offset arrangement by 180 ° are pivoted together about the bearing axis 1 , the 180 ° offset arrangement due to the play-free mounting of the Cone body 6 , 6 'in the deflection drum 3 and the bearing shaft 1 connecting the two cone bodies 6 , 6 ' is forcibly retained. The resulting movement of the deflection drum 3 can be referred to as a wobble movement around the bearing axis 1 . If the conical bodies 6 , 6 'are pivoted together from the position shown in FIG. 1 by 180 ° about the bearing axis 1 , this results in a mirror-image arrangement to FIG. 1. The deflection drum 3 is wobbled around its center or the bearing axis 1 .

An mindestens einem der Kegelkörper 6, 6′ ist ein axialer Vorsprung, z. B. ein hervorstehender Stift 19, angebracht, der sich gegen mindestens einen festen Anschlag (nicht dargestellt) am Umlenkbügel legen kann, wenn die Kegelkörper 6, 6′ verschwenkt werden. Dadurch ist der maximale Verschwenk- oder Taumelbereich bzw. -winkel einstellbar, um den sich die Kegelkörper 6, 6′ verschwenken können. Im Ausführungsbeispiel sind zwei Anschläge derart angeordnet, daß der Verschwenkbereich ca. 180° beträgt. Die Verschwenkung der Kegelkörper 6, 6′ erfolgt aufgrund einer durch einen Gurtbandauszug bewirkten Rotation der Umlenktrommel 3. Wenn die Lagerreibung in den Kugellagern 11,11′ bzw. 12, 12′ größer ist als die Lagerreibung der Kegelkörper 6, 6′ auf der Lagerachse 1 (d. h. die durch die Reibungskraft erzeugten Momente), werden die Kegelkörper 6, 6′ verschwenkt. Um ein zuverlässiges, von Reibwerteinflüssen weitgehend unabhängiges Verschwenken zu gewährleisten, kann an der Umlenktrommel 3, insbesondere in der Durchgangsöffnung 8 der Umlenktrommel 3, ein Mitnehmerelement 20 vorgesehen sein. Im Ausführungsbeispiel ist das Mitnehmerelement ein ringförmiges Reibungselement 20, das in einer entsprechenden Ausnehmung oder Nut 21 in der Durchgangsöffnung 8 der Umlenktrommel 3 eingelegt und drehfest angebracht ist. Das Reibungselement 20 hat mit beiden Kegelkörpern 6, 6′ Kontakt und übt eine Mitnehmerfunktion aus, indem es bei einer Rotation der Umlenktrommel 3 ein geringes Drehmoment auf die beiden Kegelkörper 6, 6′ überträgt, so daß diese in Richtung der Rotation der Umlenktrommel 3 um die Lagerachse 1 geschwenkt werden. Die Reibungskraft ist so bemessen, daß sie zwar die Schwenkbewegung der Kegelkörper 6, 6′ bewirkt, jedoch keinen wesentlichen Widerstand beim Auszug des Gurtbandes erzeugt.At least one of the conical bodies 6 , 6 'is an axial projection, for. B. a protruding pin 19 is attached, which can lay against at least one fixed stop (not shown) on the deflection bracket when the cone body 6 , 6 'are pivoted. As a result, the maximum pivoting or wobble range or angle can be adjusted, by which the conical bodies 6 , 6 'can pivot. In the exemplary embodiment, two stops are arranged such that the pivoting range is approximately 180 °. The pivoting of the cone body 6 , 6 'takes place due to a rotation of the deflection drum 3 caused by a webbing extension. If the bearing friction in the ball bearings 11,11 'and 12, 12' is greater than the bearing friction of the cone body 6, 6 'on the bearing shaft 1 (ie, the moments produced by the frictional force), the cone body 6, 6' is pivoted. In order to ensure reliable pivoting, which is largely independent of the influence of the coefficient of friction, a driver element 20 can be provided on the deflection drum 3 , in particular in the through opening 8 of the deflection drum 3 . In the exemplary embodiment, the driver element is an annular friction element 20 which is inserted in a corresponding recess or groove 21 in the through opening 8 of the deflection drum 3 and is attached in a rotationally fixed manner. The friction member 20 has with two conical bodies 6, 6 'contact and exerts a driver function of, by a small torque on the two conical bodies 6, 6 at a rotation of the deflection drum 3' carries, so that this order in the direction of rotation of the deflection drum 3 the bearing axis 1 can be pivoted. The frictional force is such that it causes the pivoting movement of the cone body 6 , 6 ', but does not generate any significant resistance when the webbing is pulled out.

Statt der dargestellten Kugellagerung der Umlenktrommel 3 kann auch eine Gleitlagerung vorgesehen sein. In diesem Fall sind die Mantelflächen 10,10′ der Kegelkörper 6, 6′ und die entsprechenden Gleitlagerflächen 9, 9′ am Innenumfang der Durchgangsöffnung 8 der Umlenktrommel 3 auf Passung gearbeitet. Die Gleitflächen können auch eine Gleitbeschichtung aufweisen. Dann erübrigt sich eine Schmierung.Instead of the illustrated ball bearing of the deflection drum 3 , a plain bearing can also be provided. In this case, the lateral surfaces 10, 10 'of the conical body 6 , 6 ' and the corresponding slide bearing surfaces 9 , 9 'on the inner circumference of the through opening 8 of the deflection drum 3 are worked to fit. The sliding surfaces can also have a sliding coating. Then there is no need for lubrication.

Die inneren Lager 14, 14′ können entfallen, da auch ohne sie eine sichere Lagerung gegeben ist. Anstelle der inneren Lager kann jeweils ein ringförmiges Mitnehmerelement (z. B. ein O-Ring) eingesetzt sein, der die Mitnehmerfunktion eines dann nicht notwendigen Reibungselementes 20 übernimmt.The inner bearings 14 , 14 'can be omitted, since secure storage is provided even without them. Instead of the inner bearings, an annular driver element (eg an O-ring) can be used, which takes over the driver function of a friction element 20 which is then not necessary.

Zur Verstärkung des Kegeleffektes für die Gurtbandführung kann die zylindrisch dargestellte Umfangsfläche 4 der Umlenktrommel 3 leicht kegelig ausgebildet sein, wobei sich der Kegelwinkel gegen die Schrägauszugsrichtung des Gurtbandes öffnet.To reinforce the cone effect for the webbing guide, the cylindrically illustrated circumferential surface 4 of the deflection drum 3 can be slightly conical, the cone angle opening against the oblique pull-out direction of the webbing.

Claims

1. Deflection fitting for a seat belt of a seat belt with a deflection drum, which is rotatably mounted on a bearing axis of the deflection fitting and on the circumferential surface of which the deflected belt strap runs when it is pulled out and when it is withdrawn, characterized by a bearing device ( 2 ) for rotatably mounting the deflection drum ( 3 ), by means of their adjustment relative to the bearing axis ( 1 ), the position of the deflection drum ( 3 ) on the bearing axis ( 1 ) can be changed, so that the deflection drum ( 3 ) has an approximately conical deflection surface with respect to the bearing axis ( 1 ) for producing a cone-like belt wrap arc can form, the cone angle opens when the webbing is pulled out against an oblique pulling direction of the webbing.

2. Deflection fitting for a seat belt of a seat belt with a deflection drum, which is rotatably mounted on a bearing axis of the deflection fitting and on the circumferential surface of which the deflected belt strap runs when it is pulled out and when it is retracted, characterized by a bearing device ( 2 ) which detaches the deflection drum ( 3 ) rotatably supported with respect to the bearing axis ( 1 ) of the deflection fitting ( 3 ) eccentric rotation axis (A) and which is adjustable in order to fix the rotation axis (A) in different orientations, with the rotation axis (A) against a diagonal pulling direction of the belt band in the loop of the webbing is pivoted.

3. Deflector fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing device (1) comprises at least a valve disposed in the return drum (3) sleeve element (6, 6 '), which by means of a bearing axis (1) receiving the eccentric bore in the bearing shaft ( 1 ) and is pivotally mounted about this, and that the deflection drum ( 3 ) on the outer circumference of the sleeve or elements ( 6 , 6 ') is rotatably mounted.

4. Deflecting fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing device ( 2 ) has two adjacent bearing elements ( 6 , 6 ') which are mounted on the bearing axis ( 1 ) eccentrically and pivotable about this, in a mutually offset Position are coupled and the guide drum ( 3 ) rotatably in axially spaced areas.

5. Deflection fitting according to one of claims 1 to 4, characterized in that a device ( 19 ) for limiting the pivoting angle of the bearing device ( 2 ) is provided.

6. Deflection fitting according to claim 5, characterized in that the device ( 19 ) for limiting the pivoting angle is a lateral projection ( 19 ) of the bearing device ( 2 ) which can be placed against a stop.

7. Deflection fitting according to one of claims 1 to 6, characterized in that the deflection drum ( 3 ) has a driver element ( 20 ) which pivots the bearing device ( 2 ) in the direction of rotation of the deflection drum ( 3 ) about the bearing axis ( 1 ).

8. Deflection fitting according to claim 7, characterized in that the driver element ( 20 ) is a friction body ( 20 ) which bears against the bearing device ( 2 ) or the sleeve or the individual bearing elements ( 6 , 6 ').

9. Deflection fitting according to one of claims 4 to 8, characterized in that the bearing elements ( 6 , 6 ') are arranged in a position offset from one another by 180 ° with respect to the bearing axis ( 1 ).

10. Deflection fitting according to one of claims 4 to 9, characterized in that the bearing elements ( 6 , 6 ') are two conical bodies ( 6 , 6 '), each having an eccentric bearing bore ( 7 , 7 ') for the bearing axis ( 1 ) have and which are arranged with mutually pointing cone opening angles on the bearing axis ( 1 ).

11. Deflection fitting according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bearing device ( 2 ) for mounting the deflection drum ( 3 ) has a roller bearing ( 11 , 11 ', 12 , 12 ').

12. Deflection fitting according to one of claims 1 to 11, characterized in that the peripheral surface ( 4 ) of the deflection drum ( 3 ) is cylindrical or frustoconical.

13. Deflection fitting according to one of claims 1 to 12, characterized in that the bearing device ( 2 ) on the bearing axis ( 1 ) is fixed axially.

14. Deflection fitting according to one of claims 1 to 13, characterized in that the cone body ( 6 , 6 ') are made of aluminum.

15. Deflection fitting according to one of claims 1 to 14, characterized in that the bearing axis ( 1 ) is arranged as a fixed, load-bearing component in the B or C pillar of a motor vehicle.