DE19524921B4 - Vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles - Google Patents

Vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles Download PDF

Info

Publication number
DE19524921B4
DE19524921B4 DE1995124921 DE19524921A DE19524921B4 DE 19524921 B4 DE19524921 B4 DE 19524921B4 DE 1995124921 DE1995124921 DE 1995124921 DE 19524921 A DE19524921 A DE 19524921A DE 19524921 B4 DE19524921 B4 DE 19524921B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vibration damper
closure element
collar
head
molded part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1995124921
Other languages
German (de)
Other versions
DE19524921A1 (en
Inventor
Norbert Alaze
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE1995124921 priority Critical patent/DE19524921B4/en
Publication of DE19524921A1 publication Critical patent/DE19524921A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19524921B4 publication Critical patent/DE19524921B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
    • B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/04—Devices damping pulsations or vibrations in fluids
    • F16L55/045—Devices damping pulsations or vibrations in fluids specially adapted to prevent or minimise the effects of water hammer
    • F16L55/05—Buffers therefor
    • F16L55/052—Pneumatic reservoirs
    • F16L55/053—Pneumatic reservoirs the gas in the reservoir being separated from the fluid in the pipe

Abstract

Schwingungsdämpfer (10) zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen,
mit den folgenden Merkmalen:
– der Schwingungsdämpfer (10) ist in einer Leitung (13, 14) zwischen einem Hauptbremszylinder mit einem Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit und der Saugseite einer Hubkolbenpumpe angeordnet, mit der Bremsdruck in wenigstens einem Radbremszylinder erzeugbar ist,
– der Schwingungsdämpfer (10) weist eine in einer Bohrung (11) eines Gehäuses (12) angeordnete, randseitig mit einem Verschlußelement (21) der Bohrung dicht eingespannte Membrane (17) aus einem Elastomer auf, welche auf ihrer einen Seite der Bremsflüssigkeit ausgesetzt ist und mit ihrer anderen Seite einen Hohlraum (31) begrenzt, der mit der Außenluft in Verbindung steht,
gekennzeichnet durch die weiteren Merkmale:
– die Membrane ist als hohlzylindrisches Formteil (17) mit einer Mantelwand (19) und einem Boden (20) ausgebildet,
– die Mantelwand (19) des Formteils (17) übergreift mit radialem Abstand einen axial gerichteten Bund (23) des...Vibration dampers (10) for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles,
with the following features:
- The vibration damper (10) is arranged in a line (13, 14) between a master cylinder with a reservoir for brake fluid and the suction side of a reciprocating pump, with the brake pressure in at least one wheel brake cylinder can be generated,
- The vibration damper (10) has a in a bore (11) of a housing (12) arranged on the edge with a closure element (21) of the bore tightly clamped membrane (17) made of an elastomer, which is exposed on one side of the brake fluid and bounded with its other side a cavity (31), which communicates with the outside air,
characterized by the further features:
- The membrane is formed as a hollow cylindrical molding (17) with a jacket wall (19) and a bottom (20),
- The mantle wall (19) of the molding (17) engages over an axially directed collar (23) of the radial distance from the ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung geht aus von einem Schwingungsdämpfer nach der Gattung des Patentanspruchs 1.The The invention is based on a vibration damper of the type of Patent claim 1.

Es ist schon ein derartiger Schwingungsdämpfer mit einer kreisförmigen, im wesentlichen ebenen Membrane bekannt ( DE 43 36 464 A1 ). Ein die Membrane in der Gehäusebohrung haltender Verschlußdeckel dient als feste Begrenzungswand für den Hohlraum, der durch eine Bohrung des Deckels mit der Außenluft in Verbindung steht.It is already such a vibration damper with a circular, substantially planar membrane known ( DE 43 36 464 A1 ). A diaphragm holding the diaphragm in the housing bore serves as a fixed boundary wall for the cavity, which communicates through a bore of the lid with the outside air.

Der Schwingungsdämpfer dient dazu, im Antriebsschlupfregelbetrieb durch den im Bremssystem verwendeten Pumpentyp verursachte Längsschwingungen der in der Saugleitung der Pumpe befindlichen Bremsflüssigkeit sowie Schwingkavitation zu vermeiden, damit von der Pumpe ein ausreichend großer Volumenstrom für einen schnellen Druckaufbau in Radbremszylindern gefördert werden kann. Außerdem wird mit dem Schwingungsdämpfer bezweckt, den in der Leitung zum Hauptbremszylinder auftretenden Druckstoß beim Beenden des Antriebsschlupfregelbetriebs zu mindern.Of the vibration is used in traction control mode by that used in the brake system Pump type caused longitudinal vibrations the brake fluid in the suction line of the pump and vibration cavitation to avoid, so that the pump is a sufficiently large volume flow for one rapid pressure build-up in wheel brake cylinders can be promoted. In addition, will with the vibration damper the purpose is to occur in the line to the master cylinder Pressure surge at Stop traction control operation.

Da außerdem bei einer fahrerbetätigten Bremsung der vom Hauptbremszylinder erzeugte Bremsdruck auch auf die Membrane des Schwingungsdämpfers wirkt, wird diese gegen den Deckel gepreßt, so daß die Gefahr einer Beschädigung der Membrane an der hohlraumseitigen Kante der zur Außenluft führenden Bohrung im Deckel zunimmt. Es muß jedoch unter allen Umständen vermieden werden, daß ein Bruch der Membrane zu einem Flüssigkeitsverlust und damit zu einem Ausfall des Bremssystems führt.There Furthermore in a driver-operated braking the brake pressure generated by the master cylinder also on the diaphragm of the vibration damper acts, this is pressed against the lid, so that the risk of damage to the membrane increases at the cavity-side edge leading to the outside air hole in the lid. It must, however under all circumstances be avoided that one Breakage of the membrane to a fluid loss and thus leads to a failure of the brake system.

Es ist ferner aus EP 0 539 898 A1 ein Bremsflüssigkeitsspeicher in einer Leitung zwischen dem Hauptbremszylinder einer schlupfgeregelten Bremsanlage und der Saugseite einer pulsierend fördernden Pumpe bekannt. Dieser Speicher soll ebenfalls zum schnellen Einsatz des Antriebsschlupfregelbetriebs durch Bereitstellung von Bremsflüssigkeit beitragen. Außerdem soll er von der Pumpe im Blockierschutzregelbetrieb hervorgerufene Druckschwingungen dämpfen. Eine im Bremsflüssigkeitsspeicher angeordnete, topfförmige Membrane ist mit ihrem Boden auf einer membranseitig konvex gekrümmten Metallplatte abgestützt, welche zu einem Hohlraum führende Bohrungen aufweist. Der Hohlraum steht mit der Außenluft in Verbindung. Auch bei diesem Speicher besteht die Gefahr der Membranbeschädigung an den Bohrungskanten.It is also out EP 0 539 898 A1 a brake fluid accumulator in a line between the master cylinder of a slip-controlled brake system and the suction side of a pulsating pump promotional known. This memory should also contribute to the rapid deployment of traction control by providing brake fluid. In addition, he should attenuate caused by the pump in anti-lock operation pressure oscillations. A arranged in the brake fluid reservoir, cup-shaped membrane is supported with its bottom on a membrane side convexly curved metal plate, which has holes leading to a cavity. The cavity communicates with the outside air. Even with this memory, there is a risk of membrane damage to the bore edges.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Der erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß der zum Luftaustausch des Hohlraums mit der Außenluft erforderliche Durchgang auf einen Querschnitt relativ großer Länge, aber sehr geringer Breite, nämlich auf den Spalt zwischen dem Kopf des Stützkörpers und dem Bund des Verschlußelements verteilt ist. Die Membrane ist daher auch bei hohen Drücken vor der Gefahr des Abscherens am Spalt geschützt.Of the with vibration damper according to the invention the characterizing features of claim 1 has the other hand Advantage that the to Air exchange of the cavity with the outside air required passage to a cross-section of relatively large length but very small width, namely on the gap between the head of the support body and the collar of the closure element is distributed. The membrane is therefore also at high pressures the risk of shearing at the gap protected.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Patentanspruch 1 angegebenen Schwingungsdämpfers möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments and improvements of the claim 1 specified vibration damper possible.

Mit der im Anspruch 2 gekennzeichneten Ausgestaltung des Schwingungsdämpfers ist auf einfache Weise eine bestimmte Breite des Spaltes gegeben.With The marked in claim 2 embodiment of the vibration is given in a simple manner a certain width of the gap.

Die im Anspruch 3 angegebene Maßnahme trägt dazu bei, die Membrane im Spaltbereich steifer als im übrigen Bereich des Hohlraums auszubilden, um sie zusätzlich vor dem Verformen in den Spalt zu schützen.The Measure specified in claim 3 contributes to this at, the membrane in the gap region stiffer than in the remaining area form the cavity, in addition to deformation before to protect the gap.

Auch durch die Weiterbildung des Schwingungsdämpfers nach Anspruch 4 wird zum einen die axiale Erstreckung des Hohlraums auf den umfangsseitigen Teil des von der Membrane umhüllten Verschlußelements und des Stützkörperkopfes begrenzt, zum anderen wird aufgrund der wulstförmigen Ausbildung der Vorsprünge ein abrupter, für die Membrane nicht beanspruchungsgerechter Übergang in den Hohlraum vermieden.Also by the development of the vibration damper according to claim 4 on the one hand, the axial extent of the cavity on the circumferential side Part of the membrane covered by the membrane closure element and the support body head limited, on the other hand, due to the bead-shaped formation of the projections a more abrupt, for the diaphragm not stressful transition into the cavity avoided.

Die Maßnahme nach Anspruch 5 begünstigt die Montage der in die Bohrung des Gehäuses zu fügenden Teile des Schwingungsdämpfers, weil diese zu einer Baugruppe vereinigbar sind.The measure according to claim 5 favors the Mounting the parts of the vibration damper to be joined in the bore of the housing, because these are unified to a module.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen 1 einen Längsschnitt des Schwingungsdämpfers und 2 einen Querschnitt durch den Schwingungsdämpfer entlang der Linie II-II in 1.An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it 1 a longitudinal section of the vibration and 2 a cross section through the vibration damper along the line II-II in 1 ,

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

Ein in der Zeichnung dargestellter Schwingungsdämpfer 10 für die Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen ist zur Verwendung in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen bestimmt, wie dies in der eingangs erwähnten Druckschrift DE 43 36 464 A1 beschrieben ist. Der Schwingungsdämpfer 10 ist in einer abgestuften Bohrung 11 eines Gehäuses 12 angeordnet, in dem Ventile, Pumpen, Leitungen und weitere Elemente des vorstehend erwähnten Bremssystems aufgenommen sind. Die Bohrung 11 steht daher durch einen Leitungsabschnitt 13 mit einem Hauptbremszylinder mit einem Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit und durch einen Leitungsabschnitt 14 mit der Saugseite einer selbstansaugenden Hubkolbenpumpe sowie mit wenigstens einem Radbremszylinder in Verbindung. Mit der Pumpe ist im Antriebsschlupfregelbetrieb Bremsdruck im Radbremszylinder erzeugbar.An illustrated in the drawing vibration damper 10 for the damping of fluid vibrations is for use in a hydrauli rule, slip-controlled braking system determined by motor vehicles, as in the above-mentioned document DE 43 36 464 A1 is described. The vibration damper 10 is in a stepped hole 11 a housing 12 arranged, are accommodated in the valves, pumps, lines and other elements of the above-mentioned brake system. The hole 11 therefore stands by a line section 13 with a master cylinder with a reservoir for brake fluid and through a line section 14 with the suction side of a self-priming piston pump and at least one wheel brake cylinder in conjunction. With the pump brake pressure in the wheel brake cylinder can be generated in the traction control mode.

Der Schwingungsdämpfer 10 weist ein als Membrane wirkendes Formteil 17 aus dem gegen Bremsflüssigkeit resistenten Elastomer Äthylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) auf. Aus dem in 1 dargestellten Längsschnitt des Schwingungsdämpfers 10 ist erkennbar, daß das hohlzylindrisch ausgebildete Formteil 17 eine von einem im Querschnitt verstärkten Öffnungsrand 18 ausgehende Mantelwand 19 hat, welche in einem Boden 20 des Formteils endet. Der Öffnungsrand 18 des Formteils 17 ist gas- und flüssigkeitsdicht mit einem die Bohrung 11 abschließenden Verschlußelement 21 an einer Stufe 22 der Bohrung eingespannt. Das im wesentlichen scheibenförmige Verschlußelement 21 ist in das Gehäuse 12 eingestemmt. Ein zylindrischer Bund 23 des Verschlußelements 21 greift in das Formteil 17 etwa bis zur halben axialen Länge der Mantelwand 19 ein. Der Bund 23 hat fußseitig eine ausgerundete Nut 24, in welche das Formteil 17 mit seinem Öffnungsrand 18 einge knüpft ist. Achsgleich zum Bund 23 verlaufend ist das Verschlußelement 21 von einer Durchgangsbohrung 25 durchdrungen.The vibration damper 10 has a molding acting as a membrane 17 From the brake fluid resistant elastomer ethylene-propylene-diene rubber (EPDM) on. From the in 1 illustrated longitudinal section of the vibration damper 10 It can be seen that the hollow cylindrical molded part 17 one of a reinforced in cross-section opening edge 18 outgoing mantle wall 19 has, which in a soil 20 of the molding ends. The opening edge 18 of the molding 17 is gas and liquid tight with a bore 11 final closure element 21 at a stage 22 clamped the bore. The substantially disc-shaped closure element 21 is in the case 12 caulked. A cylindrical collar 23 the closure element 21 engages in the molding 17 approximately up to half the axial length of the jacket wall 19 one. The Bund 23 has a rounded groove on the foot side 24 , in which the molding 17 with its opening edge 18 is linked. Achsgleich to the federal government 23 running is the closure element 21 from a through hole 25 penetrated.

In der Durchgangsbohrung 25 des Verschlußelements 21 ist der Schaft 28 eines Stützkörpers 29 aufgenommen, welcher einen sich zwischen dem Bund 23 und dem Boden 20 des Formteils 17 erstreckenden zylindrischen Kopf 30 besitzt. Der Kopf 30 des Stützkörpers 29 und der Bund 23 des Verschlußelements 21 haben den gleichen Außendurchmesser. Während der Boden 20 des Formteils 17 am Stützkörperkopf 30 abgestützt ist, nimmt die Mantelwand 19 des Formteils einen radialen Abstand zum Bund 23 des Verschlußelements 21 sowie zum Kopf des Stützkörpers 29 ein. Im unbelasteten Zustand des Formteils 17 erstreckt sich daher zwischen dem Bund 23 des Verschlußelements 21 und dem Kopf 30 des Stützkörpers 29 ein Hohlraum 31, der in seiner axialen Ausdehnung einerseits durch einen bodenseitigen Wulst 32 des Kopfes 30 und andererseits durch einen an die Nut 24 angrenzenden Wulst 33 des Bundes 23 begrenzt ist. Der Bund 23 und der Kopf 30 sind am Übergang zu den Wülsten 32 und 33 ebenso wie die Wülste selbst aus- bzw. abgerundet.In the through hole 25 the closure element 21 is the shaft 28 a supporting body 29 taken, which one between the federation 23 and the floor 20 of the molding 17 extending cylindrical head 30 has. The head 30 of the support body 29 and the covenant 23 the closure element 21 have the same outer diameter. While the ground 20 of the molding 17 on the support body head 30 supported, takes the mantle wall 19 of the molded part a radial distance to the collar 23 the closure element 21 and to the head of the support body 29 one. In the unloaded state of the molding 17 extends therefore between the federation 23 the closure element 21 and the head 30 of the support body 29 a cavity 31 , which in its axial extent on the one hand by a bottom-side bead 32 Of the head 30 and on the other hand by a to the groove 24 adjacent bead 33 of the federal government 23 is limited. The Bund 23 and the head 30 are at the transition to the ridges 32 and 33 as well as the beads themselves rounded off or rounded off.

Zwischen der kopfseitigen Stirnseite 36 des Bundes 23 und der dem Bund zugewandten Stirnseite 37 des Kopfes 30 befindet sich ein umlaufender Spalt 38 geringer axialer Breite. Der Spalt 38 ist mit Hilfe von vier Noppen 39 gebildet, welche an der Stirnseite 37 des Stützkörperkopfes 30 erhaben ausgebildet sind (2). Sie besitzen die Form radial verlaufender Kreiszylinder-Abschnitte; ihre Form und Anzahl kann jedoch in weiten Grenzen variiert werden. Statt am Stützkörperkopf 30 können die Noppen 39 auch am Bund 23 des Verschlußelements 21 angeformt sein. Durch eine Rastverbindung 40 des Stützkörper-Schafts 28 in der Durchgangsbohrung 25 des Verschlußelements 21 ist sichergestellt, daß die Noppen 39 dauerhaft am Bund 23 angreifen und der Spalt 38 seine vorgegebene Breite behält. Von wesentlicher Bedeutung ist ferner ein axial entlang dem Stützkörper-Schaft 28 verlaufender Kanal 41, der durch eine Abflachung des Schaftes, eine Nut oder dergleichen gebildet sein kann. Der Hohlraum 31 steht daher durch den Spalt 38 und den Kanal 41 mit der Außenluft in Verbindung. Anzumerken ist ferner, daß das Formteil 17 im Bereich des Spaltes 38 außen an seiner Mantelwand 19 einen umfangsseitig umlaufenden, verdickten Querschnitt 42 hat.Between the head end side 36 of the federal government 23 and the collar facing the collar 37 Of the head 30 there is a circumferential gap 38 small axial width. The gap 38 is with the help of four pimples 39 formed, which at the front side 37 of the support body head 30 are formed sublime ( 2 ). They have the form of radially extending circular cylinder sections; however, their shape and number can be varied within wide limits. Instead of the support body head 30 can the pimples 39 also at the federal government 23 the closure element 21 be formed. By a locking connection 40 of the support shaft 28 in the through hole 25 the closure element 21 is ensured that the pimples 39 permanently on the waistband 23 attack and the gap 38 retains its predetermined width. Also essential is an axial along the support body shaft 28 running channel 41 which may be formed by a flattening of the shank, a groove or the like. The cavity 31 therefore stands through the gap 38 and the channel 41 in contact with the outside air. It should also be noted that the molded part 17 in the area of the gap 38 outside on his coat wall 19 a circumferentially encircling, thickened cross-section 42 Has.

Der Schwingungsdämpfer 10 hat folgende Wirkungsweise:
Beim Betrieb der Hubkolbenpumpe zum Zweck der Antriebsschlupfregelung können in den mit Bremsflüssigkeit gefüllten Leitungsabschnitten 13 und 14 zwischen dem Hauptbremszylinder und der Saugseite der Pumpe Flüssigkeits-Längsschwingungen sowie Schwingkavitation auftreten. Die periodische Anregung der Schwingung ist durch die Bauart der Pumpe bedingt. Mit Hilfe des Schwingungsdämpfers 10, der mit dem Hohlraum 31 einen luftgefüllten Kompressionsraum und außerhalb des Formteils 17 mit der Bohrung 11 einen mit Bremsflüssigkeit gefüllten Expansionsraum bereitstellt, wird eine zusätzliche Elastizität bzw. Dämpfung in die Leitungsabschnitte 13 und 14 eingebracht, um die Eigenfrequenz der Bremsflüssigkeitssäule zwischen dem Hauptbremszylinder und der Hubkolbenpumpe zu sehr kleinen Werten hin zu verschieben, bis die Anregung durch die Pumpe im überkritischen Bereich erfolgt. Flüssigkeits-Längsschwingungen sowie Schwingkavitation werden vermieden. Der Volumenstrom der von der Pumpe geförderten Bremsflüssigkeit wird vergleichmäßigt und erhöht.The vibration damper 10 has the following effect:
When operating the reciprocating pump for the purpose of traction control can in the filled with brake fluid line sections 13 and 14 Between the master cylinder and the suction side of the pump fluid longitudinal vibrations and Schwingkavitation occur. The periodic excitation of the vibration is due to the design of the pump. With the help of the vibration damper 10 that with the cavity 31 an air-filled compression space and outside the molding 17 with the hole 11 provides an expansion space filled with brake fluid, an additional elasticity or damping in the line sections 13 and 14 introduced in order to shift the natural frequency of the brake fluid column between the master cylinder and the reciprocating pump to very small values until the excitation by the pump takes place in the supercritical range. Longitudinal fluid vibrations as well as vibration cavitation are avoided. The volume flow of the pumped by the pump brake fluid is made uniform and increased.

Claims (5)

Schwingungsdämpfer (10) zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen, mit den folgenden Merkmalen: – der Schwingungsdämpfer (10) ist in einer Leitung (13, 14) zwischen einem Hauptbremszylinder mit einem Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit und der Saugseite einer Hubkolbenpumpe angeordnet, mit der Bremsdruck in wenigstens einem Radbremszylinder erzeugbar ist, – der Schwingungsdämpfer (10) weist eine in einer Bohrung (11) eines Gehäuses (12) angeordnete, randseitig mit einem Verschlußelement (21) der Bohrung dicht eingespannte Membrane (17) aus einem Elastomer auf, welche auf ihrer einen Seite der Bremsflüssigkeit ausgesetzt ist und mit ihrer anderen Seite einen Hohlraum (31) begrenzt, der mit der Außenluft in Verbindung steht, gekennzeichnet durch die weiteren Merkmale: – die Membrane ist als hohlzylindrisches Formteil (17) mit einer Mantelwand (19) und einem Boden (20) ausgebildet, – die Mantelwand (19) des Formteils (17) übergreift mit radialem Abstand einen axial gerichteten Bund (23) des Verschlußelements (21) sowie den einen Spalt (38) zum Bund bildenden zylindrischen Kopf (30) eines mit seinem Schaft (28) in den Bund gesteckten Stützkörpers (29), an dem der Formteilboden (20) abgestützt ist, – der zwischen der Mantelwand (19) des Formteils (17) und dem Bund (23) des Verschlußelements (21) sowie dem Kopf (30) des Stützkörpers (29) gebildete Hohlraum (31) ist durch den Spalt (38) zwischen Bund (23) und Kopf (30) sowie entlang dem Schaft (28) des Stützkörpers (29) an Außenluft angeschlossen.Vibration damper ( 10 ) for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles, having the following features: - the vibration damper ( 10 ) is in a line ( 13 . 14 ) is arranged between a master cylinder with a reservoir for brake fluid and the suction side of a reciprocating pump, with the brake pressure in at least one wheel brake cylinder can be generated, - the vibration damper ( 10 ) has one in a bore ( 11 ) of a housing ( 12 ) arranged at the edge with a closure element ( 21 ) of the bore tightly clamped membrane ( 17 ) of an elastomer, which is exposed on its one side of the brake fluid and with its other side a cavity ( 31 ), which is in communication with the outside air, characterized by the further features: - The membrane is as a hollow cylindrical molded part ( 17 ) with a jacket wall ( 19 ) and a floor ( 20 ), - the shell wall ( 19 ) of the molded part ( 17 ) overlaps an axially directed collar at a radial distance ( 23 ) of the closure element ( 21 ) as well as the one gap ( 38 ) to the collar forming cylindrical head ( 30 ) one with its shaft ( 28 ) inserted into the collar supporting body ( 29 ), on which the molding base ( 20 ) is supported, - between the shell wall ( 19 ) of the molded part ( 17 ) and the federal government ( 23 ) of the closure element ( 21 ) as well as the head ( 30 ) of the supporting body ( 29 ) formed cavity ( 31 ) is through the gap ( 38 ) between Federation ( 23 ) and head ( 30 ) as well as along the shaft ( 28 ) of the supporting body ( 29 ) connected to outside air. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (23) des Verschlußelements (21) und der Kopf (30) des Stützkörpers (29) mit stirnseitig angeformten Noppen (39) gegeneinander abgestützt sind.Vibration damper according to claim 1, characterized in that the collar ( 23 ) of the closure element ( 21 ) and the head ( 30 ) of the supporting body ( 29 ) with frontally molded pimples ( 39 ) are supported against each other. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (17) im Bereich des Spaltes (38) außen einen umfangsseitig umlaufenden, verdickten Querschnitt (42) hat.Vibration damper according to claim 1, characterized in that the molded part ( 17 ) in the region of the gap ( 38 ) outside a circumferentially encircling, thickened cross section ( 42 ) Has. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (31) beidendig durch umlaufende, wulstförmige Vorsprünge (32, 33) von Verschlußelement (21) und Stützkörper (29) begrenzt ist.Vibration damper according to claim 1, characterized in that the cavity ( 31 ) at both ends by circumferential, bead-shaped projections ( 32 . 33 ) of closure element ( 21 ) and supporting body ( 29 ) is limited. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (23) des Verschlußelements (21) eine auf seinen wulstförmigen Vorsprung (33) folgende Nut (24) aufweist, in welche das Formteil (17) mit seinem bodenabgewandten, im Querschnitt verstärkten Öffnungsrand (18) eingeknöpft ist.Vibration damper according to claim 4, characterized in that the collar ( 23 ) of the closure element ( 21 ) one on its bead-shaped projection ( 33 ) following groove ( 24 ), in which the molded part ( 17 ) with its bottom facing away, in cross-section reinforced opening edge ( 18 ) is buttoned.
DE1995124921 1995-07-08 1995-07-08 Vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles Expired - Fee Related DE19524921B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995124921 DE19524921B4 (en) 1995-07-08 1995-07-08 Vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995124921 DE19524921B4 (en) 1995-07-08 1995-07-08 Vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19524921A1 DE19524921A1 (en) 1997-01-09
DE19524921B4 true DE19524921B4 (en) 2006-08-31

Family

ID=7766341

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1995124921 Expired - Fee Related DE19524921B4 (en) 1995-07-08 1995-07-08 Vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19524921B4 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19701659A1 (en) * 1997-01-18 1998-07-23 Itt Mfg Enterprises Inc Electronically controlled brake operating system for motor vehicle
JP2000108189A (en) * 1998-10-09 2000-04-18 Husky Injection Molding Syst Ltd Apparatus and method for attenuating vibration and hydraulic injection molding machine
DE19856697C2 (en) * 1998-12-09 2001-02-22 Zahnradfabrik Friedrichshafen Vibration damper for damping liquid vibrations in a hydraulic system
DE19910100A1 (en) * 1999-03-08 2000-09-14 Continental Teves Ag & Co Ohg Oscillation damper for use in hydraulic braking device for car, has membrane arranged around foam rubber compressible element
DE10203517C1 (en) * 2002-01-30 2003-10-02 Daimler Chrysler Ag Hydraulic servo braking system for automobile has oscillation damping device inserted in hydraulic circuit in front of hydraulic wheel brake operator
DE10317854A1 (en) * 2003-04-16 2004-11-04 Volkswagen Ag Accumulator for a hydraulic brake control device, comprises accumulator housing which is located in a pressurizing medium housing for the interior installation of the accumulator
DE102005009658B4 (en) * 2005-02-02 2014-05-22 Continental Teves Ag & Co. Ohg hydraulic power unit
DE102012012971A1 (en) 2012-06-29 2014-04-17 Lucas Automotive Gmbh Damping element for a motor vehicle hydraulic system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3810509A1 (en) * 1987-04-07 1988-10-27 Nobuyuki Sugimura MEMORY, ESPECIALLY MEMBRANE MEMORY
EP0539898A1 (en) * 1991-10-30 1993-05-05 Sumitomo Electric Industries, Limited Brake fluid pressure control device
DE4336464A1 (en) * 1993-10-26 1995-04-27 Bosch Gmbh Robert Hydraulic brake system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3810509A1 (en) * 1987-04-07 1988-10-27 Nobuyuki Sugimura MEMORY, ESPECIALLY MEMBRANE MEMORY
EP0539898A1 (en) * 1991-10-30 1993-05-05 Sumitomo Electric Industries, Limited Brake fluid pressure control device
DE4336464A1 (en) * 1993-10-26 1995-04-27 Bosch Gmbh Robert Hydraulic brake system

Also Published As

Publication number Publication date
DE19524921A1 (en) 1997-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1108141B1 (en) Piston pump
EP0932766B1 (en) Piston pump
EP1068449B1 (en) Pump unit for a slip-regulated hydraulic automobile brake system
DE4128386C2 (en) Hydraulic brake system for motor vehicles with a traction control system
DE19752545A1 (en) Piston pump for vehicle brake system
EP2244917A1 (en) Pulsation damping capsule
DE3627264C2 (en) Hydraulic motor vehicle brake system
DE10112618A1 (en) piston pump
WO1997002971A1 (en) Oscillation damper for damping fluid oscillation in a hydraulic anti-slip control braking system in motor vehicles
EP0478933B1 (en) Hydraulic system, such as a vehicle brake system or the like
DE19524921B4 (en) Vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic, slip-controlled braking system of motor vehicles
DE19539780A1 (en) Damper to suppress brake fluid oscillations in motor vehicle's brake system
EP0853569B1 (en) Hydraulic unit of a slip-controlled motor vehicle brake system
WO1999006695A1 (en) Piston pump
EP1641666B1 (en) Hydraulic unit for slip-controlled braking systems
EP0907533B1 (en) Hydraulic brake system with an active braking device
EP1984218B1 (en) Structural unit having a control unit housing and a hydraulic assembly housing
WO2000065231A1 (en) Piston pump
DE19910100A1 (en) Oscillation damper for use in hydraulic braking device for car, has membrane arranged around foam rubber compressible element
DE10246030A1 (en) Fluid store, for ABS braking system, has sealing buffer to provide venting path
DE19948444A1 (en) Membrane damper especially for controlled braking systems has cylindrical support component for membrane and with end face having cup-shaped recess and with circumference having trough-form recess
EP1090230A1 (en) Piston pump
DE102005009658B4 (en) hydraulic power unit
DE19925250A1 (en) Piston pump has at least one filter element mounted on piston pump; at least one filter element can be mounted between suction and pressure valves
DE19747937A1 (en) Piston pump or brake system with piston pump

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F15B 21/00

8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20110201