DE19511995C1 - Level monitor for engine oil reservoir - Google Patents

Level monitor for engine oil reservoir

Info

Publication number
DE19511995C1
DE19511995C1 DE1995111995 DE19511995A DE19511995C1 DE 19511995 C1 DE19511995 C1 DE 19511995C1 DE 1995111995 DE1995111995 DE 1995111995 DE 19511995 A DE19511995 A DE 19511995A DE 19511995 C1 DE19511995 C1 DE 19511995C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
protective sleeve
oil
level
openings
locking segments
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1995111995
Other languages
German (de)
Inventor
Juergen Dipl Ing Pilsl
Ronald Dipl Ing Heuthe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE1995111995 priority Critical patent/DE19511995C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19511995C1 publication Critical patent/DE19511995C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/22—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measuring physical variables, other than linear dimensions, pressure or weight, dependent on the level to be measured, e.g. by difference of heat transfer of steam or water
    • G01F23/24—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measuring physical variables, other than linear dimensions, pressure or weight, dependent on the level to be measured, e.g. by difference of heat transfer of steam or water by measuring variations of resistance of resistors due to contact with conductor fluid
    • G01F23/246—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measuring physical variables, other than linear dimensions, pressure or weight, dependent on the level to be measured, e.g. by difference of heat transfer of steam or water by measuring variations of resistance of resistors due to contact with conductor fluid thermal devices
    • G01F23/247—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measuring physical variables, other than linear dimensions, pressure or weight, dependent on the level to be measured, e.g. by difference of heat transfer of steam or water by measuring variations of resistance of resistors due to contact with conductor fluid thermal devices for discrete levels
    • G01F23/248—Constructional details; Mounting of probes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The level monitor has an level measuring element contained within a protective sleeve having openings (5) for entry and exit of the oil, together with vent openings (6), with several of these openings positioned above the max. oil level.The oil entry and exit openings have a labyrinth construction or cooperating deflection elements, e.g. a projecting annular edge received in a corresponding annular recess of greater width.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen des Ölstandes in einer Ölwanne eines Verbrennungsmotores nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definier­ ten Art.The invention relates to a device for measuring the Oil level in an oil pan of an internal combustion engine after the closer defined in the preamble of claim 1 ten Art.

Eine Vorrichtung dieser Art ist in der DE-OS 27 18 295 beschrieben. Dabei wird ein elektrothermisches Meßver­ fahren verwendet, wobei die Schutzhülse mehrere Öff­ nungen für Öleintritt bzw. Ölaustritt und für eine Be- und Entlüftung aufweist.A device of this type is in DE-OS 27 18 295 described. An electrothermal measuring ver drive used, the protective sleeve several public for oil entry and exit and for loading and Has ventilation.

Beim Einsatz eines Füllstandsmeßgliedes in einem Kraftfahrzeug liegen im wesentlichen zwei Probleme vor. Zum einen kann der gemessene Pegel höher als der tatsächlich im Motor bzw. der Motorwanne sich befin­ dende Ölpegel sein. Der scheinbar höhere Pegel, insbe­ sondere bei thermischen Sensoren, beruht auf der Gas­ dynamik des Motores, was zu einem schnelleren Abkühlen des nicht benetzten Teiles des Füllstandsmeßgliedes führt. Mit Gasdynamik ist dabei gemeint, daß in der Motorwanne hohe Gasgeschwindigkeiten auftreten. Das zweite Problem liegt in dem Auftreten von Störsigna­ len, die aus einem Anspritzen der Meßstrecke des Füll­ standsmeßgliedes mit Öltröpfchen resultieren. Aus die­ sem Grunde ist in der DE-OS 27 18 295 vorgeschlagen worden, das Füllstandsmeßglied mit einer Schutzhülse zu umgeben, um ein direktes Anspritzen und damit eine Meßverfälschung zu vermeiden. Durch eine Drosselwir­ kung wird der einströmende Ölstrom auch gedämpft.When using a level sensor in one Motor vehicle are essentially two problems in front. First, the measured level can be higher than that is actually in the engine or engine pan end of oil level. The apparently higher level, esp especially with thermal sensors, is based on the gas dynamics of the engine, resulting in faster cooling of the non-wetted part of the level measuring element leads. By gas dynamics it is meant that in the Engine pan high gas speeds occur. The  the second problem is the occurrence of interference signals len, from a molding of the measuring section of the fill level measuring element with oil droplets result. From the sem reason is proposed in DE-OS 27 18 295 been the level gauge with a protective sleeve to surround a direct injection and thus a Avoid measurement errors. Through a throttle The inflowing oil flow is also dampened.

Nachteilig bei dieser vorbekannten Vorrichtung ist je doch, daß die Gasdynamik nicht berücksichtigt wird. So besteht insbesondere die Gefahr einer Bildung von Un­ terdruck oder von Überdruck im Inneren der Schutzhül­ se. Dies ist unter anderem darauf zurückzuführen, daß sich bei maximal ein Öl stand nur eine Öffnung über dem Ölpegel befindet. Außerdem wirken sich Schwankungen im Ölpegel aufgrund von Fahrzeugbewegungen, insbesondere bei schnellen Kurvenfahrten, sowie innerer Pegeldyna­ mik (Spritzen, Schwappen) in der Schutzhülse und Schwingungsphänomenen (Resonanzen) in nachteiliger Weise ebenfalls auf die Genauigkeit des Füllstands­ meßgliedes aus.The disadvantage of this known device is ever but that the gas dynamics are not taken into account. So there is a particular risk of formation of Un terdruck or overpressure inside the protective cover This is partly due to the fact that at maximum one oil there was only one opening above the Oil level is located. In addition, fluctuations affect Oil levels due to vehicle movements, in particular for fast cornering, as well as inner level dynamics mik (syringes, sloshes) in the protective sleeve and Vibration phenomena (resonances) in disadvantageous Way also on the accuracy of the level measuring element.

In der DE-OS 26 05 769 ist eine Sonde für Grenzwertge­ ber beschrieben. Die Sonde ist zum Einbau in einen Heizölbehälter vorgesehen und soll bei Erreichen der Füllgrenze durch eine elektronische Meldung den Füll­ vorgang beenden und damit ein Überfüllen des Lagerbe­ hälters vermeiden.In DE-OS 26 05 769 is a probe for Grenzwertge described above. The probe is for installation in one Heating oil tank provided and should be reached when Fill limit by means of an electronic message Finish the process and overfill the warehouse avoid halters.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaf­ fen, mit der der vorhandene Ölpegel, z. B. für eine Öl­ standsüberwachung oder eine Ölverbrauchsmessung, ge­ nauer ermittelt werden kann.The present invention is based on the object to create a device of the type mentioned fen with which the existing oil level, e.g. B. for an oil level monitoring or an oil consumption measurement, ge can be determined more precisely.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale ge­ löst.According to the invention, this task is characterized by the drawing part of claim 1 mentioned features ge  solves.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird eine bessere Abkapselung der Meßstrecke gegenüber Störungen erreicht. Durch die Umlenkglieder wirken sich schnelle Schwankungen im Öl stand in der Ölwanne im Inneren der Schutzhülse nicht so schnell und nicht so deutlich aus, und die Pegeldynamik im Inneren der Hülse kann weitgehend unterdrückt werden. Durch die Anordnung von mehreren Be- und Entlüftungsöffnungen oberhalb des höchsten Ölstandsniveaus, die über den Umfang verteilt angeordnet sind, können durch eine Durchströmung der Schutzhülse keine Druckänderungen im Inneren auftre­ ten, so daß Unter- oder Überdrücke vermieden werden. Insbesondere ergeben sich dadurch keine Auswirkungen auf die darunter liegende Meßstrecke des Füllstands­ meßgliedes. Das Labyrinth oder die Umlenkung erschwert bzw. verlangsamt den Eintritt und Austritt von Öl und - bei einer Weiterbildung der Erfindung - bei einer entsprechenden Ausgestaltung der Be- und Entlüftungs­ öffnungen mit ebenfalls einem Labyrinth oder eine Um­ lenkung bildenden Umlenkglieder, auch den Gasdurch­ tritt.Due to the configuration according to the invention, a better encapsulation of the measuring section against disturbances reached. The deflection elements act quickly Fluctuations in the oil stood in the oil pan inside the Protective sleeve not so quickly and not so clearly off, and the level dynamics inside the sleeve can be largely suppressed. By arranging several ventilation openings above the highest oil level levels spread over the circumference are arranged, can flow through the Protective sleeve no pressure changes occur inside ten, so that negative or positive pressures are avoided. In particular, this has no effects on the measuring section of the level below measuring element. The labyrinth or the diversion difficult or slows the entry and exit of oil and - in a development of the invention - in a appropriate design of the ventilation openings with a labyrinth or an um deflection-forming deflection members, also the gas flow occurs.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig be­ schriebenen Ausführungsbeispiel.Advantageous further developments and refinements of Invention result from the dependent claims and from which in principle be based on the drawing below written embodiment.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Vorrichtung (Halbschnitt); Fig. 1 shows a longitudinal section through the inventive device (half cut);

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Öleintritts-/Öl­ austrittsöffnung im Schnitt; Figure 2 is an enlarged view of the oil inlet / oil outlet opening in section.

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der Öleintritts-/Öl­ austrittsöffnung im Schnitt in einer ande­ ren Ausgestaltung; Fig. 3 is an enlarged view of the oil inlet / oil outlet opening in section in another embodiment;

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein teilringförmiges Sperrsegment; Figure 4 is a plan view of a partially annular locking segment.

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 1. Fig. 5 is a section along line VV in FIG. 1.

Im Inneren einer Schutzhülse 1 ist ein Füllstands­ meßglied 2 angeordnet. Das Füllstandsmeßglied zum Er­ fassen des Ölstandes kann von beliebiger Bauart sein. Hierfür ist z. B. eine Trägerplatte mit einer Meßlei­ terbahn und einer Referenzleiterbahn geeignet, wobei die Füllstandsmessung nach dem Prinzip eines thermi­ schen Oszillators erfolgt, wobei Änderungen der Tem­ peraturdifferenz zwischen der Meßleiterbahn und der Referenzleiterbahn für die Füllstandsmessung verwendet werden. Als Füllstandsmeßglied sind jedoch z. B. auch Hitzdrahtfüllstandsgeber oder auch beliebig andere Meßglieder möglich.Inside a protective sleeve 1 , a level measuring element 2 is arranged. The level sensor for detecting the oil level can be of any type. For this, z. B. a carrier plate with a Meßlei terbahn and a reference conductor suitable, the level measurement is carried out on the principle of a thermal rule's oscillator, changes in the temperature difference between the measuring conductor and the reference conductor are used for level measurement. However, z. B. hot wire level sensor or any other measuring elements possible.

Die Schutzhülse 1 ist auf nicht näher dargestellte Weise mit ihrer unteren Stirnseite an einem Träger 3 befestigt. Die obere Stirnseite ist durch eine Schutz­ kappe 4 abgedeckt. Mit "min" und "max" sind die mini­ malen und die maximalen Ölstände in der Fig. 1 angege­ ben. Wie weiter aus der Fig. 1 ersichtlich, befinden sich mehrere über den Umfang der Schutzhülse verteilt angeordnete Öleintritts- und Ölaustrittsöffnungen 5 unterhalb des minimalen Ölstandes. Mehrere ebenfalls über den Umfang verteilt angeordnete Be- und Entlüft­ ungsöffnungen 6 für den Innenraum der Schutzhülse be­ finden sich oberhalb des maximalen Ölstandes. Um einen Über- oder Unterdruck im Inneren der Schutzhülse 1 zu vermeiden, sind dabei wenigstens zwei Be- und Entlüft­ ungsöffnungen 6 sich wenigstens annähernd gegenüber­ liegend angeordnet.The lower end face of the protective sleeve 1 is fastened to a carrier 3 in a manner not shown in detail. The upper end face is covered by a protective cap 4 . With "min" and "max" the mini paint and the maximum oil levels in Fig. 1 are ben. As can further be seen from FIG. 1, a plurality of oil inlet and oil outlet openings 5 arranged below the circumference of the protective sleeve are located below the minimum oil level. Several ventilation openings 6 for the interior of the protective sleeve, which are also distributed over the circumference, are located above the maximum oil level. In order to avoid overpressure or underpressure inside the protective sleeve 1 , at least two ventilation openings 6 are arranged at least approximately opposite one another.

Sowohl die Öleintritts- und Ölaustrittsöffnungen 5 als auch die Be- und Entlüftungsöffnungen 6 sind so ausge­ bildet, daß eine direkte Verbindung zwischen der die Schutzhülse 1 umgebenden Ölwanne und dem Inneren der Schutzhülse vermieden wird. Vielmehr sind Umlenkglie­ der vorgesehen, die eine Art Labyrinth bzw. eine Um­ lenkung bilden.Both the oil inlet and outlet openings 5 and the ventilation openings 6 are formed so that a direct connection between the protective sleeve 1 surrounding oil pan and the interior of the protective sleeve is avoided. Rather, Umlenkglie are provided, which form a type of labyrinth or order.

In der Fig. 2 ist für eine Öleintritts- bzw. Ölaus­ trittsöffnung 5 ein Ausführungsbeispiel in vergrößer­ ter Darstellung aufgezeigt. Wie daraus ersichtlich, weist die rotationssymmetrische Umfangswand der Schutzhülse 1 eine kreisförmige Aussparung 7 in der dem Träger 3 zugewandten Stirnseite auf. Von dem Träger 3 aus ragt ein Zylinderring 8 als Umlenkwand oder Umlenkglied mit einem entsprechend angepaßten Durchmesser in die Aussparung 7. Dabei sind die Dicke und die Länge des Zylinderringes 8 bezogen auf die Breite und die Tiefe der Aussparung 7, die als Umlenkglieder dienen, so ge­ wählt, daß ein genügender Freiraum für eine ent­ sprechend umgelenkte Durchströmung des Öles möglich ist. Praktisch stellt der Zylinderring 8 eine Trenn­ wand dar und das Öl ist gezwungen, in Pfeilform je­ weils zwischen einer Wand des Zylinderringes 8 und der Schutzhülse 1 zu strömen. Dabei wird eine äußere Öff­ nung 5A außenseitig in der Umfangswand der Schutzhülse 1 und eine innere Öffnung 5B innenseitig in der Um­ fangswand der Schutzhülse 1 durch eine entsprechende Aussparung in der Stirnwand der Schutzhülse 1 gebil­ det.In Fig. 2, an embodiment is shown in an enlarged ter representation for an oil inlet or oil outlet 5 . As can be seen from this, the rotationally symmetrical peripheral wall of the protective sleeve 1 has a circular recess 7 in the end face facing the carrier 3 . A cylinder ring 8 projects from the carrier 3 as a deflection wall or deflection member with a correspondingly adapted diameter into the recess 7 . The thickness and length of the cylinder ring 8 are based on the width and depth of the recess 7 , which serve as deflection members, so select ge that a sufficient clearance for a deflected flow of oil accordingly is possible. Practically, the cylinder ring 8 is a partition wall and the oil is forced to flow in the shape of an arrow each because between a wall of the cylinder ring 8 and the protective sleeve 1 . An outer opening 5 A on the outside in the peripheral wall of the protective sleeve 1 and an inner opening 5 B on the inside in the peripheral wall of the protective sleeve 1 are formed by a corresponding recess in the end wall of the protective sleeve 1 .

Alternativ dazu ist eine andere Ausführungsform für eine Umlenkung eines Öleintrittes bzw. Ölaustrittes in der Fig. 3 dargestellt. Wie ersichtlich wird dabei die Umlenkung durch zwei Schrägbohrungen 10 in der Um­ fangswand der Schutzhülse 1 erreicht. Die beiden Schrägbohrungen besitzen unterschiedliche Winkel und zwar dergestalt, daß der daraus resultierende Ölkanal durch die Umfangswand der Schutzhülse 1 satteldach­ artig verläuft.Alternatively, another embodiment for deflecting an oil inlet or oil outlet is shown in FIG. 3. As can be seen, the deflection is achieved by two oblique bores 10 in the circumferential wall of the protective sleeve 1 . The two inclined bores have different angles, in such a way that the resulting oil channel runs through the peripheral wall of the protective sleeve 1 in the manner of a gable roof.

Um auch Schwankungen des Ölstandes im Inneren der Schutzhülse 1 zu vermeiden, die sich ebenfalls negativ auf die Meßgenauigkeit auswirken, sind im Inneren der Schutzhülse 1 mehrere teilringförmig ausgebildete Sperrsegmente 9 angeordnet. Aus der Fig. 4 ist die Ausbildung eines einzelnen teilringförmigen Sperr­ segmentes 9 ersichtlich. Das Sperrsegment 9 erstreckt sich über einen Umfangsbereich von z. B. 250-300° und läßt entsprechend einen Öffnungsbereich von 110-60° offen.In order to also avoid fluctuations in the oil level in the interior of the protective sleeve 1 , which likewise have a negative effect on the measurement accuracy, a plurality of partially annular locking segments 9 are arranged in the interior of the protective sleeve 1 . From Fig. 4, the configuration is of a single part-annular barrier segment 9 can be seen. The locking segment 9 extends over a circumferential area of, for. B. 250-300 ° and accordingly leaves an opening range of 110-60 ° open.

Aus der Fig. 1 und der Schnittdarstellung der Fig. 5 ist die Anordnung von mehreren Sperrsegmenten 9 im Inneren der Schutzhülse 1 ersichtlich. Die Sperrseg­ mente 9 sind auf Abstand zueinander übereinander bzw. in Längsrichtung der Schutzhülse 1 hintereinander am Innenumfang der Schutzhülse 1 befestigt. Übereinander bzw. benachbart zueinander liegende Sperrsegmente 9 sind dabei bezüglich ihrer Öffnungsbereiche umfangs­ seitig versetzt zueinander angeordnet. Ebenso können die in das Innere der Schutzhülse 1 ragenden Breiten der Sperrsegmente 9 unterschiedlich sein. Die Sperr­ segmente 9 bilden durch ihre Anordnung und Ausgestal­ tung Schwallwände für das Öl und verhindern auf diese Weise schnelle Ölstandsänderungen im Inneren der Schutzhülse 1. Praktisch bilden die übereinander ange­ ordneten Sperrsegmente 9 ebenfalls eine Art Labyrinth. Das Füllstandsmeßglied 2 ist dabei durch die freien Innenräume der Sperrsegmente 9 geführt.The arrangement of several locking segments 9 in the interior of the protective sleeve 1 can be seen from FIG. 1 and the sectional view of FIG. 5. The Sperrseg elements 9 are attached to one another at a distance from one another or in the longitudinal direction of the protective sleeve 1 on the inner circumference of the protective sleeve 1 . Blocking segments 9 lying one above the other or adjacent to one another are arranged offset on the circumference with respect to their opening areas. Likewise, the widths of the locking segments 9 projecting into the interior of the protective sleeve 1 can be different. The locking segments 9 form by their arrangement and Ausgestal device baffles for the oil and prevent rapid oil level changes inside the protective sleeve 1st In practice, the locking segments 9 arranged one above the other also form a kind of labyrinth. The fill level measuring element 2 is guided through the free interiors of the locking segments 9 .

Claims (9)

1. Vorrichtung zum Messen des Ölstandes in einer Öl­ wanne eines Verbrennungsmotores eines Kraftfahr­ zeuges mit einem Füllstandsmeßglied, das im Inneren einer Schutzhülse angeordnet ist, wobei die Schutz­ hülse mit Öffnungen für einen Öleintritt und Ölaus­ tritt und mit Be- und Entlüftungsöffnungen versehen ist, wobei sich wenigstens eine Öffnung oberhalb des höchsten Ölstandes befindet, dadurch gekennzeichnet, daß in den Öffnungen (5) für Öleintritt und Ölaustritt ein Labyrinth oder eine Umlenkung bildende Umlenk­ glieder (7,8) angeordnet sind und daß mehrere Be- und Entlüftungsöffnungen (6) über den Umfang der Schutzhülse (1) oberhalb des höchsten Ölstandes verteilt angeordnet sind. 1. Device for measuring the oil level in an oil pan of an internal combustion engine of a motor vehicle with a level sensor, which is arranged inside a protective sleeve, the protective sleeve with openings for an oil inlet and oil outlet occurs and is provided with ventilation openings, wherein there is at least one opening above the highest oil level, characterized in that a labyrinth or deflection-forming deflection members ( 7, 8) are arranged in the openings ( 5 ) for oil inlet and oil outlet and that several ventilation openings ( 6 ) are located above the circumference of the protective sleeve ( 1 ) is distributed above the highest oil level. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkglieder durch eine Umlenkwand (8) ge­ bildet sind, die die Öffnung (5A) für Öleintritt und Ölaustritt in der äußeren Umfangswand der Schutzhülse (1) von der Öffnung (5B) für Ölein­ tritt und Ölaustritt in der inneren Umfangswand der Schutzhülse trennt.2. Device according to claim 1, characterized in that the deflecting members are formed by a deflecting wall ( 8 ) ge, which the opening ( 5 A) for oil inlet and oil outlet in the outer peripheral wall of the protective sleeve ( 1 ) from the opening ( 5 B) for oil enters and separates oil leakage in the inner peripheral wall of the protective sleeve. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkwand durch einen von der unteren Stirn­ seite der Schutzhülse (1) in eine ringförmige Aus­ sparung (7) in der Schutzhülse (1) ragenden Zylin­ derring (8) gebildet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the deflecting wall is formed by one of the lower end face of the protective sleeve ( 1 ) in an annular recess ( 7 ) in the protective sleeve ( 1 ) projecting cylin derring ( 8 ). 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkglieder in der Schutzhülse (1) durch Schrägbohrungen (10) für Öleintritt und Ölaustritt gebildet sind, wobei die Schrägbohrungen (10) un­ terschiedliche Winkel aufweisen.4. The device according to claim 1, characterized in that the deflecting members in the protective sleeve ( 1 ) are formed by inclined bores ( 10 ) for oil inlet and oil outlet, the inclined bores ( 10 ) having un different angles. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in den Be- und Entlüftungsöffnungen (6) ein Laby­ rinth oder eine Umlenkung bildende Umlenkglieder vorgesehen sind.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that a laby rinth or a deflection forming deflection members are provided in the ventilation openings ( 6 ). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkglieder durch eine die Schutzhülse (1) auf der oberen Stirnseite abdeckende Schutzkappe (4) gebildet ist, wobei zwischen der Schutzkappe (4) und der Schutzhülse (1) Kanäle für die Be- und Entlüftung angeordnet sind.6. The device according to claim 5, characterized in that the deflecting members by a protective sleeve ( 1 ) on the upper end face covering protective cap ( 4 ) is formed, wherein between the protective cap ( 4 ) and the protective sleeve ( 1 ) channels for the loading and ventilation are arranged. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Be- und Entlüftungsöffnungen (6) paarweise sich wenigstens annähernd gegenüberliegend in der Umfangswand der Schutzhülse (1) angeordnet sind.7. The device according to claim 1, characterized in that the ventilation openings ( 6 ) are arranged in pairs at least approximately opposite one another in the peripheral wall of the protective sleeve ( 1 ). 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere teilringförmige Sperrsegmente (9) in die Schutzhülse (1) eingesetzt sind, wobei die Sperrsegmente jeweils nur einen Teilumfangs­ bereich zur Öldurchströmung in Längsrichtung durch die Schutzhülse (1) freilassen.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that one or more partially annular locking segments ( 9 ) are inserted into the protective sleeve ( 1 ), the locking segments in each case only a partial circumferential area for oil flow in the longitudinal direction through the protective sleeve ( 1 ) set free. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere teilringförmige Sperrsegmente (9) auf Ab­ stand voneinander übereinander - bezogen auf die Längsachse der Schutzhülse (1) - angeordnet sind, wobei die eine Öldurchströmung ermöglichenden Teilumfangsbereiche von übereinander liegenden Sperrsegmenten (9) am Umfang versetzt zueinander angeordnet sind.9. The device according to claim 8, characterized in that a plurality of part-ring-shaped locking segments ( 9 ) from each other from one another - based on the longitudinal axis of the protective sleeve ( 1 ) - are arranged, the oil flow permitting partial circumferential regions of overlying locking segments ( 9 ) on Are circumferentially offset from each other.
DE1995111995 1995-03-31 1995-03-31 Level monitor for engine oil reservoir Expired - Fee Related DE19511995C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995111995 DE19511995C1 (en) 1995-03-31 1995-03-31 Level monitor for engine oil reservoir

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995111995 DE19511995C1 (en) 1995-03-31 1995-03-31 Level monitor for engine oil reservoir

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19511995C1 true DE19511995C1 (en) 1996-06-05

Family

ID=7758360

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1995111995 Expired - Fee Related DE19511995C1 (en) 1995-03-31 1995-03-31 Level monitor for engine oil reservoir

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19511995C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016207557B3 (en) * 2016-05-02 2017-09-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Grid cage via oil level gauge tube

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2605769A1 (en) * 1976-02-13 1977-08-18 Gok Gmbh & Co Kg Limiting value transmitter probe - is installed in fuel oil tank and has resistive conductor as sensor and protective cage surrounding it
DE2718295A1 (en) * 1977-04-25 1978-10-26 Hauser Verwaltungs Gmbh Sump oil level indicator - has temperature sensitive heater element partially immersed in oil

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2605769A1 (en) * 1976-02-13 1977-08-18 Gok Gmbh & Co Kg Limiting value transmitter probe - is installed in fuel oil tank and has resistive conductor as sensor and protective cage surrounding it
DE2718295A1 (en) * 1977-04-25 1978-10-26 Hauser Verwaltungs Gmbh Sump oil level indicator - has temperature sensitive heater element partially immersed in oil

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016207557B3 (en) * 2016-05-02 2017-09-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Grid cage via oil level gauge tube

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2041530B1 (en) Multichamber ultrasonic sensor for determining a liquid level
EP2369309B1 (en) Device for determining a fill level
DE102007035035A1 (en) gas sensor
DE1920699A1 (en) Short measuring probe for determining static means of flow pressures
DE102009036888B4 (en) Damping cup, oil level measuring device with such and motor vehicle with such an oil level measuring device
DE102009022742A1 (en) flow sensor
DE102014009610A1 (en) Device for measuring a level
DE3534536A1 (en) PISTON FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE102018117614A1 (en) Radio wave permeable cover
DE19511995C1 (en) Level monitor for engine oil reservoir
DE2348505C3 (en) Electrochemical measuring probe for the determination of the oxygen content in exhaust gases, especially in exhaust gases from internal combustion engines
DE3002712C2 (en)
DE102015224932B3 (en) Ultrasonic sensor for determining a liquid level
DE2164180A1 (en) Flow meter
DE3529340A1 (en) Flow regulating valve
DE102016112076B3 (en) Test arrangement for an explosion-proof housing, explosion-proof housing with a test arrangement and method for the production and testing of an explosion-proof housing
DE102006060312A1 (en) gas sensor
DE4440683C2 (en) Measuring insert for liquid meters
DE102006029631A1 (en) Gas sensor for determining e.g. temperature of measuring gas, has pipe module fixed in housing, and auxiliary gas passage holes provided in shell of pipe, where pressure gradient produced at holes flows into chamber and withdraws at holes
DE102009023211A1 (en) Damping beaker for use in motor vehicle, has ventilation path with section attached to outer opening and another section attached to inner opening and third section arranged between sections, where third section is deeper than sections
DE3217503C2 (en) Measuring unit for flow meters
DE102008032309B4 (en) Sensor arrangement for measuring the state of a liquid, in particular of oil
DE112015003068B4 (en) Gas sensor with an element cover consisting of an inner and an outer cover
DE19601072C2 (en) Water supply vessel
DE102016118231A1 (en) Device for measuring a level of a liquid in a container

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee