DE19507959C1 - Current measuring device for automobile onboard supply network - Google Patents

Current measuring device for automobile onboard supply network

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DE19507959C1 DE1995107959 DE19507959A DE19507959C1 DE 19507959 C1 DE19507959 C1 DE 19507959C1 DE 1995107959 DE1995107959 DE 1995107959 DE 19507959 A DE19507959 A DE 19507959A DE 19507959 C1 DE19507959 C1 DE 19507959C1
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Abstract

The current measuring device determines the current along a main line of the onboard network using an external measuring device (6) with associated test lines (7.1-7.6), for measuring the voltage drip across a measuring resistance inserted in the main line. The test lines are divided into 2 sections coupled via an easily accessible multi-pin connector, with one section of each line permanently installed in the vehicle. One of the test lines (7.3) acts as a calibration line connected on the vehicle side to a measuring resistance (9) supplied with a defined calibration current by the external measuring device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Strommessung an ei­ ner Hauptstromleitung eines Fahrzeug-Bordnetzes gemäß dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1 sowie eine Verwendung der Vorrichtung. Eine solche Vorrichtung ist ins­ besondere für eine rechnergestützte Funktionsprüfung der Fahr­ zeugelektrik geeignet.The invention relates to a device for measuring current on egg ner main power line of a vehicle electrical system according to the Ober Concept of claim 1 and a use of Contraption. Such a device is ins especially for a computer-aided functional test of the driving suitable for electrical equipment.

Aus der DE-AS 21 42 860 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung be­ kannt, bei der ein Meßwiderstand und ein daran angeschlossener, als Voltmeter geschalteter A/D-Wandler in einem Batterieadapter integriert sind. Mit entsprechend angepaßten Anschlüssen verse­ hen, wird der Batterieadapter einerseits an eine freigelegte Batterieklemme und andererseits an das zuvor von der Batterie­ klemme entfernte Batteriekabel angeklemmt. Der Batterieadapter ist über ein Ein/Ausgabe-Gerät mit einem Diagnoserechner verbun­ den. Im Verlauf der Funktionsprüfung aktiviert der mit der Prü­ fung des Fahrzeugs beauftragte Techniker die elektrischen Ver­ braucher im Fahrzeug gemäß Prüfvorgaben, die ihm über Bildschirm von dem Diagnoserechner vorgegeben werden. Gleichzeitig wird über den Batterieadapter die Stromaufnahme gemessen und in dem Diagnoserechner mit verbraucherspezifischen Sollwerten vergli­ chen. Bei einer signifikanten Abweichung ergeht eine Fehlermel­ dung.From DE-AS 21 42 860 is a generic device be knows, where a measuring resistor and a connected, A / D converter switched as a voltmeter in a battery adapter are integrated. Verses with appropriately adapted connections hen, the battery adapter is on the one hand to an exposed Battery terminal and on the other hand to that of the battery battery cable removed. The battery adapter is connected to a diagnostic computer via an input / output device the. In the course of the functional test, the one activated with the test technicians commissioned the electrical ver needs in the vehicle according to test specifications given to him via screen are specified by the diagnostic computer. At the same time measured the current consumption via the battery adapter and in the Compare diagnostic computer with consumer-specific setpoints chen. If there is a significant deviation, an error message occurs dung.

Ein ähnliches Verfahren ist in der DE 39 23 545 A1 beschrieben. Darin ist vorgesehen, daß in den Hauptstrompfad zwischen der Batterie des Fahrzeugs und den Verbrauchern z. B. anstelle einer zuvor entfernten Hauptsicherung vorübergehend ein Präzisions-Meß­ widerstand (Shunt) eingesetzt wird, dessen Spannungsabfall zur Strommessung ausgewertet wird. Weiterhin werden die Verbrau­ cher im Fahrzeug direkt durch einen Diagnoserechner aktiviert, der über eine Diagnose-Steckdose entsprechende Befehle an eine fahrzeuginterne Diagnoseleitung gibt.A similar process is described in DE 39 23 545 A1. It provides that in the main current path between the Battery of the vehicle and consumers e.g. B. instead of one previously removed main fuse temporarily a precision measurement resistance (shunt) is used, its voltage drop  is evaluated for current measurement. Furthermore, the consumption activated in the vehicle directly by a diagnostic computer, the corresponding commands to a via a diagnostic socket in-vehicle diagnostic line there.

Der in den zuvor dargestellten Verfahren verwendete Meßwider­ stand zur Messung des Batteriestromes muß sich durch eine hohe Widerstandskonstanz auszeichnen, damit die Meßwerte normiert sind. Der nur vorübergehende Einbau des teuren Batterieadapters oder des Präzisions-Meßwiderstandes hat daher den Vorteil, daß ein solches Teil für viele Fahrzeuge verwendbar ist. Nachteilig ist jedoch, daß der Ein- und Ausbau zeitintensiv ist. Dies trifft zunehmend für moderne Fahrzeugtypen zu, deren Sicherungs­ kasten und noch mehr deren Batterie oft nur schwer zugänglich sind. Darüberhinaus birgt das Wiederanschließen des Batterieka­ bels an die Batterieklemme oder das Wiedereinsetzen der Siche­ rung zusätzliche Fehlerquellen. Da die Funktionsprüfung in der Regel eine Endkontrolle im Herstellerwerk oder in der Werkstatt darstellt, werden in dieser Weise verursachte Fehler nicht mehr festgestellt.The measuring resistor used in the methods described above Stand for measuring the battery current must go through a high Mark constant resistance so that the measured values are standardized are. The only temporary installation of the expensive battery adapter or the precision measuring resistor therefore has the advantage that such a part can be used for many vehicles. Disadvantageous is, however, that the installation and removal is time-consuming. This increasingly applies to modern vehicle types, their safety box and even more often their battery is difficult to access are. In addition, reconnecting the Batterieka battery terminal or reinserting the safety device additional sources of error. Since the functional test in the As a rule, a final inspection in the manufacturing plant or in the workshop errors are no longer caused in this way detected.

Eine weiteres gattungsgemäßes Verfahren welches jedoch den Ein- und Ausbau eines Meßwiderstandes umgeht, ist aus der DE 41 30 978 A1 bekannt. Darin werden die den Verbrauchern vorgeschalte­ ten Sicherungen als Meßwiderstände verwendet, deren Spannungs­ abfälle durch einen an die Sicherungen angreifenden Prüfstecker abgegriffen werden. Die Spannungsabfälle werden durch ein exter­ nes Prüfgerät ausgewertet, welches zur Normierung der Stromwerte zuvor eine konventionelle, in der Schrift nicht näher ausge­ führte Widerstandsmessung an der jeweiligen Sicherung durch­ führt. Als nachteilig an diesem Verfahren kann erachtet werden, daß die zuverlässige Handhabung des Prüfsteckers von der leich­ ten Zugänglichkeit des Sicherungskastens abhängt.Another generic method which, however, the input and Dismantling a measuring resistor is known from DE 41 30 978 A1 known. In it, consumers are brought upstream Fuses used as measuring resistors, their voltage waste through a test plug engaging the fuses be tapped. The voltage drops are caused by an external nes test device, which is used to standardize the current values previously a conventional one, not specified in writing carried out resistance measurement on the respective fuse leads. A disadvantage of this process can be considered that the reliable handling of the test plug from the light depends on the accessibility of the fuse box.

Aufgabe der Erfindung ist es eine gattungsgemäße Vorrichtung be­ reitzustellen, mit der auf einfache und zuverlässige Weise die Bedingungen für die Strommessung hergestellt und wieder zurück­ genommen werden können, sowie eine Verwendung dieser Vorrichtung anzugeben.The object of the invention is a generic device be with the in a simple and reliable way  Conditions for current measurement established and back again can be taken, and to indicate a use of this device.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfin­ dungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 ge­ löst, wobei die Merkmale der Unteransprüche vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen kennzeichnen, und im Anspruch 7 eine Verwendung der Vorrichtung nach Anspruch 6 angegeben ist.This task is invented in a generic device accordingly with the characterizing features of claim 1 ge triggers, the features of the dependent claims advantageous Mark further developments, and in claim 7 use the device according to claim 6 is specified.

Vorteile der Erfindung gegenüber dem Stand der Technik bestehen darin, daß der Meßwiderstand sehr einfach kontaktiert werden kann, indem lediglich die vom Prüfgerät ausgehenden Prüfleitun­ gen in die Steckverbindung eingesteckt werden. Nach Abschluß der Funktionsprüfung kann das Meßkabel von der Steckverbindung wie­ der gelöst werden.There are advantages of the invention over the prior art in that the measuring resistor can be contacted very easily can be done by only using the test line from the test device be inserted into the connector. After completion of the The test cable can be tested for functionality by the plug connection who will be solved.

Weiterhin ermöglicht eine zusätzliche Kalibrierleitung, einen definierten Kalibrierstrom in den Meßwiderstand einzuspeisen, so daß zur Normierung der durch die Meßleitungen erfaßten Meßwerten der Widerstand des Meßwiderstandes ausgemessen werden kann. Das durch die zusätzliche Kalibrierleitung ermöglichte Verfahren zur Widerstandsmessung eliminiert den Einfluß der Widerstände der Meßleitungen und Kontakte in der Steckverbindung. Damit erübrigt sich die Notwendigkeit einen Präzisions-Meßwiderstand einzu­ setzen, da der Meßwiderstand vor einer Strommessung ausgemessen werden kann. Insgesamt ist dies die Voraussetzung dafür, daß ko­ stensparend ein Abschnitt der Hauptstromleitung als Meßwider­ stand verwendet kann. Insbesondere kann ein Abschnitt der Minus-Hauptstromleitung, welche den Minuspol der Batterie mit dem Fahrzeuggehäuse verbindet, als Meßwiderstand verwendet werden.Furthermore, an additional calibration line enables one feed the defined calibration current into the measuring resistor, so that for normalizing the measured values recorded by the measuring lines the resistance of the measuring resistor can be measured. The methods for the. made possible by the additional calibration line Resistance measurement eliminates the influence of the resistances of the Test leads and contacts in the connector. So there is no need the need for a precision measuring resistor set because the measuring resistor is measured before a current measurement can be. Overall, this is the prerequisite for knockout least section of the main power line as a measuring resistor stand can be used. In particular, a section of the Minus main power line, which connects the negative pole of the battery with the Vehicle housing connects, can be used as a measuring resistor.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß die Steckverbindung in eine in der Regel ohnehin am Fahrzeug vorhan­ dene Diagnose-Steckdose integriert ist. Für eine rechnergestütz­ ten Funktionsprüfung durch ein entsprechend ausgestaltetes Prüf­ gerät genügt es dann an die Diagnose-Steckdose ein einziges Meß­ kabel anzuschließen, welches auch Prüfleitungen zur rechnerge­ steuerten Aktivierung der Verbraucher im Fahrzeug umfaßt. Another advantageous embodiment provides that the Plug connection in a generally already existing on the vehicle diagnostic socket is integrated. For a computerized Functional test by means of an appropriately designed test then a single measurement is sufficient on the diagnostic socket to connect cables, which also have test leads to the computer controlled activation of consumers in the vehicle.  

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus der nachfolgenden Be­ schreibung.Further details and advantageous developments of the inventions device according to the invention result from the following Be spelling.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbei­ spiels entsprechend der einzigen Figur der Zeichnung dargestellt und näher beschrieben.In the following, the invention is illustrated by means of an embodiment game shown according to the single figure of the drawing and described in more detail.

Die Figur zeigt ein Kraftfahrzeug mit einem Bordnetz 1, welches aufgebaut ist aus einer Batterie 2 und von ihr gespeisten Ver­ brauchern 3. Dazu ist der Minuspol der Batterie 2 mittels einer Minus-Hauptstromleitung 4 mit der Fahrzeugmasse verbunden und der Pluspol der Batterie 2 mittels einer Plus-Hauptstromleitung 5 mit den Verbrauchern 3 verbunden. Zur Funktionsprüfung des Fahrzeug-Bordnetzes 1 dient ein externes Prüfgerät 6, mit dem insbesondere der von der Batterie 2 abgegeben Strom in Abhängig­ keit von der Aktivierung der Verbraucher 3 gemessen wird. Das Prüfgerät 6 ist mittels mehrerer in einem Meßkabel 7 zusammenge­ faßter Prüfleitungen 7.1-7.6 mit dem Bordnetz 1 verbunden. Eine als mehrpolige Steckverbindung 8 ausgebildete Fahrzeug-Schnitt­ stelle - in der Figur vergrößert dargestellt - teilt die Prüf­ leitungen 7.1-7.6 in zwei voneinander trennbare Abschnitte, wo­ bei der fahrzeugseitige Abschnitt innerhalb des Fahrzeugs fest verlegt ist. Dadurch ist es möglich das Prüfgerät 6 einfach und zuverlässig an das Bordnetz 1 anzuschließen und auch wieder ab­ zutrennen, unabhängig von der Zugänglichkeit des für die Messung zu kontaktierenden Meßwiderstandes.The figure shows a motor vehicle with an electrical system 1 , which is constructed from a battery 2 and consumers fed by it 3rd For this purpose, the negative pole of the battery 2 is connected to the vehicle ground by means of a negative main power line 4 and the positive pole of the battery 2 is connected to the consumers 3 by means of a plus main power line 5 . For the functional test of the vehicle electrical system 1 , an external test device 6 is used , with which in particular the current emitted by the battery 2 is measured as a function of the activation of the consumers 3 . The test device 6 is connected to the vehicle electrical system 1 by means of several test lines 7.1-7.6 combined in a measuring cable 7 . A designed as a multi-pin connector 8 vehicle interface - shown enlarged in the figure - divides the test lines 7.1-7.6 into two separable sections, where the vehicle-side section is fixed within the vehicle. This makes it possible to connect the test device 6 simply and reliably to the vehicle electrical system 1 and to disconnect it again, regardless of the accessibility of the measuring resistor to be contacted for the measurement.

Zwei der Prüfleitungen sind Spannungs-Meßleitungen 7.1, 7.2 die fahrzeugseitig einen Spannungsabfall an einem Meßwiderstand 9 abgreifen. Dieser wird bevorzugt durch einen Abschnitt einer der Hauptstromleitungen, im Ausführungsbeispiel ist es die Minus-Hauptstromleitung 4, gebildet. Der so gebildete Meßwiderstand 9 muß zur Normierung der Spannungswerte, die über die Meßkabel 7.1, 7.2 an das Prüfgerät 6 weitergegeben werden, vor der Strom­ messung ausgemessen werden. Eine konventionelle Zweipunkt-Wider­ standsmessung mittels der beiden Meßleitungen 7.1, 7.2 wie sie etwa in handelsüblichen Multifunktions-Meßgeräten realisiert ist, kann in diesem Fall nicht angewendet werden. Das Meßergeb­ nis würde nämlich durch den Kontakt- und Leitungswiderstand der Meßleitungen 7.1, 7.2 stark verfälscht, da dieser Widerstand deutlich größer als der Widerstand der Masse-Hauptstromleitung 4 ist. Um diese Einflüsse bei der Widerstandsmessung zu eliminie­ ren, ist erfindungsgemäß eine dritte Prüfleitung, die Kalibrier­ leitung 7.3 vorgesehen, die mit dem Meßwiderstand 9, hier der Minus-Hauptstromleitung 4, elektrisch verbunden ist. Die Kali­ brierleitung 7.3 ist wie alle anderen Prüfleitungen über die Steckverbindung 8 geführt und innerhalb des Fahrzeugs fest ver­ legt.Two of the test lines are voltage measuring lines 7.1 , 7.2 which tap a voltage drop at a measuring resistor 9 on the vehicle side. This is preferably formed by a section of one of the main current lines, in the exemplary embodiment it is the minus main current line 4 . The measuring resistor 9 formed in this way must be measured prior to the current measurement in order to normalize the voltage values which are passed on to the test device 6 via the measuring cables 7.1 , 7.2 . A conventional two-point resistance measurement using the two measuring lines 7.1 , 7.2, such as is realized in commercially available multifunction measuring devices, cannot be used in this case. The measurement result would namely be falsified by the contact and line resistance of the measuring lines 7.1 , 7.2 , since this resistance is significantly greater than the resistance of the ground main power line 4 . In order to eliminate these influences in the resistance measurement, a third test line, the calibration line 7.3, is provided according to the invention, which is electrically connected to the measuring resistor 9 , here the minus main current line 4 . The Kali brierleitung 7.3 is like all other test lines on the connector 8 and fixed ver inside the vehicle.

Für eine Widerstandsmessung speist das Prüfgerät 6 bei abge­ schalteten Verbrauchern 3 durch die Kalibrierleitung 7.3 einen definierten Kalibrierstrom in den Meßwiderstand 9 ein, der über eine weitere Prüfleitung 7.5 abfließt. Im Ausführungsbeispiel ist diese weitere Prüfleitung durch eine meist ohnehin vorhande­ ne Masseleitung 7.5 gebildet. Der durch den Kalibrierstrom am Meßwiderstand 9 erzeugte Spannungsabfall wird mittels der Meß­ leitungen 7.1, 7.2 von dem Prüfgerät 6 erfaßt und ausgewertet. Aus Strom und Spannung wird unter Verwendung des Ohmschen Geset­ zes ein Widerstandswert bestimmt, der abgespeichert und bei nachfolgenden Strommessungen zugrundegelegt wird. Mit diesem Wi­ derstandswert und einem während einer Funktionsprüfung gemesse­ nen Spannungsabfall wird ein normierter Stromwert bestimmt, der mit einem abgespeicherten Sollwert vergleichbar ist. Eine in dieser Weise durchgeführte Widerstandsmessung ist genau, weil sie den Einfluß der Meßleitungen 7.1, 7.2 und des Kontaktwider­ standes an der Steckverbindung 8 eliminiert.For a resistance measurement, the test device 6 feeds a defined calibration current into the measuring resistor 9 through the calibration line 7.3 when the consumers 3 are switched off and flows off via a further test line 7.5 . In the exemplary embodiment, this further test line is formed by a ground line 7.5, which is usually present anyway. The voltage drop generated by the calibration current at the measuring resistor 9 is detected and evaluated by the test device 6 by means of the measuring lines 7.1 , 7.2 . A resistance value is determined from current and voltage using Ohm's law, which is stored and used as a basis for subsequent current measurements. With this resistance value and a voltage drop measured during a functional test, a standardized current value is determined which is comparable to a stored setpoint. A resistance measurement carried out in this way is accurate because it eliminates the influence of the measuring lines 7.1 , 7.2 and the contact resistance on the connector 8 .

Weiterhin kann eine Plusleitung 7.4 vorgesehen sein, die zusam­ men mit der Masseleitung 7.5 zur Erfassung der Batteriespannung und/oder zur Speisung eines externen Prüfgerätes durch das Fahr­ zeug dient. Furthermore, a positive line 7.4 can be provided which, together with the ground line 7.5 , serves to detect the battery voltage and / or to supply an external test device by the vehicle.

Insgesamt ergibt sich durch die Erfindung eine gegenüber dem Stand der Technik vorteilhafte Lösung, wobei der durch die feste Verlegung der Prüfleitungen 7.1-7.6 und die Steckverbindungen 8 bedingte Mehraufwand zumindest teilweise kompensiert wird, durch den Wegfall eines Präzisions-Meßwiderstandes und der bedeutenden Erleichterung bei der Durchführung der Funktionsprüfung.Overall, the invention provides an advantageous solution compared to the prior art, the additional effort caused by the fixed laying of the test leads 7.1-7.6 and the plug connections 8 being at least partially compensated for by the elimination of a precision measuring resistor and the significant relief in the Execution of the functional test.

Viele heutzutage hergestellte Fahrzeuge weisen eine Diagnose-Steck­ dose auf, welche über eine oder mehreren Diagnoseleitungen den Austausch von digitaler Information zwischen den im Fahrzeug verbauten elektronischen Steuereinheiten und einem geeigneten Diagnose-Prüfgerät ermöglicht. Diese Kommunikation soll Kon­ trolle, Prüfung, Diagnose und Einstellung von Fahrzeug, Systemen und Steuereinheiten erleichtern. Eine vorteilhafte Ausführungs­ form der Erfindung sieht vor, daß die Diagnose-Datenleitung 7.6 und die zur Erfassung des Batteriestromes benötigten Prüfleitun­ gen, d. h. zumindest die Meßleitungen 7.1, 7.2 und die Kalibrier­ leitung 7.3, über eine mehrpolige Steckverbindung 8 geführt sind, die in einer gemeinsamen Diagnose-Steckdose 10 zusammenge­ faßt sind. Die ebenfalls benötigte Masseleitung 7.5 ist ohnehin in der Diagnosedose vorhanden. Insgesamt kann durch diese Maß­ nahmen eine Funktionsprüfung des Fahrzeug-Bordnetzes 1, bei der die Verbraucher 3 durch das Diagnose-Prüfgerät 6 über die Dia­ gnoseleitung 7.6 aktiviert werden, sehr leicht eingeleitet wer­ den, indem das an das Prüfgerät 6 angeschlossenen Meßkabel 7 in die Diagnose-Steckdose 10 eingesteckt wird. Im Vergleich zum bisherigen Vorgehen, bei dem neben dem Anschluß des Prüfgerätes an die Diagnose-Steckdose zusätzlich z. B. ein Batterieadapter in eine Hauptstromleitung eingesetzt werden muß, bietet die Vorrichtung erhebliche Erleichterungen.Many vehicles manufactured today have a diagnostic socket, which enables the exchange of digital information between the electronic control units installed in the vehicle and a suitable diagnostic tester via one or more diagnostic lines. This communication is intended to facilitate control, testing, diagnosis and adjustment of the vehicle, systems and control units. An advantageous embodiment of the invention provides that the diagnostic data line 7.6 and the test lines required for detecting the battery current, ie at least the measurement lines 7.1 , 7.2 and the calibration line 7.3 , are routed via a multi-pin connector 8 , which are in a common Diagnostic socket 10 are summarized. The ground line 7.5 , which is also required, is available in the diagnostic socket anyway. Overall, a functional test of the vehicle electrical system 1 , in which the consumers 3 are activated by the diagnostic tester 6 via the diagnostic line 7.6, can be very easily initiated by this measure by the measuring cable 7 connected to the tester 6 into the Diagnostic socket 10 is inserted. Compared to the previous procedure, in which in addition to the connection of the tester to the diagnostic socket, for. B. a battery adapter must be used in a main power line, the device offers considerable relief.

Alternativ zu dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist auch denkbar, daß als Meßwiderstand ein Abschnitt einer anderen Hauptstromleitung z. B. der Plus-Hauptstromleitung 5 herangezogen wird. Eine weitere Alternative besteht darin, eine in einer Hauptstromleitung eingeschleifte Sicherung als Meßwiderstand zu nutzen. As an alternative to the illustrated embodiment, it is also conceivable that a section of another main current line, for. B. the plus main power line 5 is used. Another alternative is to use a fuse looped into a main power line as a measuring resistor.

Aufgrund der im mV-Bereich liegenden Größenordnung der von den Meßleitungen 7.1, 7.2 zu erfassenden Spannung, ist es in der Re­ gel erforderlich, diese als abgeschirmte Leitungen auszuführen.Due to the order of magnitude of the voltage to be detected by the measuring lines 7.1 , 7.2 in the mV range, it is generally necessary to design these as shielded lines.

Claims (8)

1. Vorrichtung zur Strommessung an einer Hauptstromleitung eines Fahrzeug-Bordnetzes, bestehend aus
  • - einem externen Prüfgerät,
  • - mehreren daran angeschlossenen Prüfleitungen, darunter zwei Spannungs-Meßleitungen und
  • - einem Meßwiderstand in der zu messenden Hauptstromleitung des Bordnetzes, an dem die Meßleitungen einen Spannungsabfall ab­ greifen, der von dem Prüfgerät zur Bestimmung des Stromes ausge­ wertet wird,
1. Device for current measurement on a main power line of a vehicle electrical system, consisting of
  • - an external test device,
  • - Several test leads connected to it, including two voltage test leads and
  • a measuring resistor in the main power line of the vehicle electrical system to be measured, at which the measuring lines tap a voltage drop, which is evaluated by the test device to determine the current,
dadurch gekennzeichnet, daß
  • - eine von außen gut zugängliche mehrpolige Steckverbindung (8) am Fahrzeug die Prüfleitungen (7.1-7.6) in zwei voneinander trennbare Abschnitte teilt und der fahrzeugseitige Abschnitt der Prüfleitungen (7.1-7.6) innerhalb des Fahrzeugs fest verlegt ist und
  • - eine der Prüfleitungen (7.3) eine Kalibrierleitung ist, welche fahrzeugseitig mit dem Meßwiderstand (9) elektrisch verbunden und durch die im Verlauf einer Kalibriermessung ein definierter Kalibrierstrom von dem Prüfgerät (6) in den Meßwiderstand (9) einspeisbar ist, der über eine weitere Prüfleitung (7.5) abge­ führt wird.
 characterized in that
  • - An easily accessible multi-pin connector ( 8 ) on the vehicle divides the test leads ( 7.1-7.6 ) into two separable sections and the vehicle-side section of the test leads ( 7.1-7.6 ) is permanently installed inside the vehicle and
  • - One of the test lines ( 7.3 ) is a calibration line, which is electrically connected to the measuring resistor ( 9 ) on the vehicle side and through which a defined calibration current can be fed from the test device ( 6 ) into the measuring resistor ( 9 ) during a calibration measurement, which can be fed via a further Test line ( 7.5 ) is discharged.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwiderstand (9) durch einen Abschnitt der Hauptstromleitung (4) gebildet wird.2. Device according to claim 1, characterized in that the measuring resistor ( 9 ) is formed by a section of the main power line ( 4 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwiderstand (9) durch einen Abschnitt der Minus-Hauptstromlei­ tung (4) gebildet und die weitere Prüfleitung (7.5) fahrzeugsei­ tig mit der Masse verbunden ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the measuring resistor ( 9 ) by a portion of the minus main Stromlei device ( 4 ) is formed and the further test line ( 7.5 ) is connected to the ground on the vehicle side. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwiderstand durch eine Sicherung in der Hauptstromleitung ge­ bildet wird.4. The device according to claim 1, characterized in that the Measuring resistor by a fuse in the main power line is forming. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßleitungen (7.1, 7.2) abgeschirmte Leitungen sind.5. The device according to claim 1, characterized in that the measuring lines ( 7.1 , 7.2 ) are shielded lines. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine weitere Prüfleitung eine Diagnoseleitung (7.6) ist, mittels derer die Verbraucher (3) im Fahrzeug akti­ vierbar sind und die mehrpolige Steckverbindung (8) in eine Dia­ gnose-Steckdose (10) integriert ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that a further test line is a diagnostic line ( 7.6 ), by means of which the consumers ( 3 ) in the vehicle can be activated and the multi-pin plug connection ( 8 ) into a diagnosis. Socket ( 10 ) is integrated. 7. Verwendung der Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Vorrichtung innerhalb eines Verfahrens zur Prüfung von elektrischen Verbrauchern (3) des Fahrzeug-Bordnet­ zes (1) eingesetzt wird, bei dem in aufeinanderfolgenden Prüf­ schritten die Verbraucher (3) unterschiedlich aktiviert werden und jedesmal die erfaßte Stromaufnahme mit einem dem Prüfschritt zugeordneten Sollwert verglichen wird und im Falle einer defi­ nierten Abweichung ein Hinweis auf eine Fehlfunktion ergeht, wo­ bei mindestens dem ersten Prüfschritt eine Kalibriermessung vor­ angeht.7. Use of the device according to claim 6, characterized in that the device is used within a method for testing electrical consumers ( 3 ) of the vehicle on-board zes ( 1 ), in which the consumers ( 3 ) differ in steps in successive test steps be activated and each time the recorded current consumption is compared with a setpoint assigned to the test step and, in the case of a defined deviation, an indication of a malfunction is given, where at least the first test step is preceded by a calibration measurement.
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