DE1950144A1

DE1950144A1 - Fuel injection system

Info

Publication number: DE1950144A1
Application number: DE19691950144
Authority: DE
Inventors: Freese Royston Gordon; Scott William Murray; Millington Brian Wyatt
Original assignee: Ricardo and Co Engineers 1927 Ltd
Current assignee: Ricardo PLC
Priority date: 1969-10-04
Filing date: 1969-10-04
Publication date: 1971-04-15

Description

Brennstoffeinspritzanlage. Fuel injection system.

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzanlage, insbesondere für Dieselmaschinen, die im wesentlichen aus einer Brennstoffördervorrichtung in Gestalt einer Brennstoffkolbenpumpe, aus einer Dosiervorrichtung und einer Einspritzvorrichtung besteht und so beschaffen ist, dass sie in geeigneten Zeitabständen unter Druck stehenden Brennstoff in abgemessener Menge während jedes Einspritzvorganges wenigstens einer Einspri tzvorrichtung zuführt, die eine Düse und ein Ventil (nachstehend als Einspritzventil bezeichnet) aufweist, welches den Durchtritt des Brennstoffes durch die Düse regelt und so ausgebildet ist, dass sie sich bei jedem Einspritzvorgang selbsttätig unter der Einwirkung des in einem Druckraum der Einspritzvorrichtung herrschenden~Brenn:,toffdruckes öffnet, wobei dieser Druckraum in der Regel nahe der Einspritzöffnung (bzw. -öffnungen) liegt und die Brennstoffördervorrichtung dem Brennstoff diesem Druckraum zuführt.The invention relates to a fuel injection system, in particular for diesel engines, which essentially consist of a fuel delivery device in Shape of a fuel piston pump, consisting of a metering device and an injection device exists and is such that it is pressurized at appropriate intervals standing fuel in a measured amount during each injection process at least an injector that has a nozzle and a valve (hereinafter referred to as Injection valve referred to), which the passage of the fuel through the nozzle regulates and is designed in such a way that it moves with each injection process automatically under the action of in a pressure chamber of the injection device prevailing ~ fuel:, fuel pressure opens, whereby this pressure space usually close the injection opening (or openings) and the fuel delivery device feeds the fuel to this pressure chamber.

Die Brennstoffeinspritzanlage, auf die sich die Erfin<Iung bezieht, kann jegliche Bauart aufweisen, bei der als Brennstoffördervorrichtung eine Kolbenpumpe Anwendung findet, die mit Steuervorrichtungen ausgestattet ist, welche'es gestatten, die bei jedem Einspritzvorgang gelieferte Brennstoffmenge durch Veränderung des wirksamen Kolbenhubes zu regeln.The fuel injection system to which the invention relates, can be of any type in which a piston pump is used as the fuel delivery device use finds, which is equipped with control devices, which allow the amount of fuel delivered during each injection process through To regulate change of the effective piston stroke.

Die Erfindung ist dabei auch bei solchen Brennstoffeinspritzanlagen anwendbar, bei denen andere Arten von Brennstoffördervorrichtungen vorgesehen sind, um eine bestimmte Brennstoffmenge bei jedem Einspritzvorgang der Einspritzvorrichtung zuzurühren.The invention also applies to such fuel injection systems applicable where other types of fuel delivery devices are provided, by a certain amount of fuel for each injection process of the injector to stir.

Ein Nachteil der Dieselmaschinen (insbesondere jener Dieselmaschinen relativ geringer Leistung, die bei Kraftfahrzeugen zur Anwendung kommen) im Vergleich zu Motoren mit Funkenzündung besteht darin, dass sie insbesondere im Leerlauf oder bei niedrigen Geschwindigkeiten geräuschvoll arbeiten.A disadvantage of diesel engines (especially those diesel engines relatively low power, which are used in motor vehicles) in comparison To spark ignition engines is that they are idling or in particular work noisily at low speeds.

Untersuchungen darüber, welches der Grund für diese Geräusche ist, haben ergeben, dass ein wesentlicher Teil der Geräusche, insbesondere das sog. Nageln, von dem hohen Maß der Einspritzung herrührt, das den bekannten Einspritzanlagen eigen ist und in manchen Fällen noch dadurch verstärkt wird, dass bei den zur Anwendung kommenden Förderdrücken eine erhebliche volumetrische Elastizität in dem zwischen Pumpe und Einspritzvorrichtung liegenden Teil der Anlage wirksam ist. Diese Elastizität verzögert den Einspritzvorgang, wobei in diesem Teil der Anlage der Druck bis zum Öffnen des Einspritzventils weiter ansteigt, so dass die Einspritzung mit einer grossen volumetrischen Menge einsetzt. Weiterhin besteht bei bekannten Anlagen ein beträchtlicher zeitlicher Abstand zwischen dem Begirin des Einspritzvorganges und der Zündung. Das Ergebnis einer oder beider dieser Ursachen ist, dass -zu Beginn des Verbrennungsvorganges im Maschinenzylinder der Anfangsdruck rapide ansteigt und damit die Maschine geräuschvoll arbeitet. Es ist ferner festgestellt worden, dass - wenn man das Ausmaß des anfänglichen Druckanstieges verringern kann, beispielswei-se durch Verringerung der anfänglichen- Einpritzmenge und/oder der Verzögerung zwischen Einspritzbeginn und Zündung - das Geräusch @n entsprechendem Maße reduziert werden kann. Es sind daher schon die velschiedenartigsten Vorschläge gemacht worden mit dem Ziel, die Geschwindigkeit des anfänglichen Druckanstiegs zu verringern.Investigations into what is causing these noises have shown that a significant part of the noises, in particular the so-called nailing, originates from the high level of injection that the known injection systems is peculiar and in some cases is reinforced by the fact that the coming delivery pressures a considerable volumetric elasticity in the between Pump and injection device lying part of the system is effective. This elasticity delays the injection process, whereby in this part of the system the pressure is up to Opening of the injection valve continues to increase, so that the injection with a large volumetric amount is used. Furthermore, there is a known systems considerable time lag between the start of the injection process and the ignition. The result of one or both of these causes is that - at the beginning of the combustion process in the machine cylinder, the initial pressure rises rapidly and so that the machine works noisily. It has also been established that - if one can reduce the extent of the initial pressure increase, for example by reducing the initial injection amount and / or the delay between Start of injection and ignition - the noise @n can be reduced accordingly can. They are therefore the most varied Made suggestions with the aim of reducing the rate of the initial pressure rise.

Ein derartiger Vorschlag geht dahin, vor Beginn des Haupteinspritzvorganges (d.h. während des Einführungs- bzw. Verdichtungohube;) in die Ladeluft eine kleine Menge Brennstoff einzuspritzen, die allein nicht .ausreicht, um einen nennenswerten Druckanstieg zu bewirken, die jedoch zündet, bevor die Haupteinspritzung beginnt, sodass die Verbrennung des dann erst eingespritzten Brennstoffes, mit einer gewissen Verzögerung einsetzt. Dieser Vorschlag, bekannt unter der Bezeichnung "P-i-loteinspritzung" hat jedoch seinen Zweck nicht erfolgreich erfüllt.Such a proposal is before the start of the main injection process (i.e. during the introduction or compression stroke;) a little into the charge air To inject an amount of fuel that alone is not enough to generate a significant Cause the pressure to rise, but ignite before the main injection begins, so that the combustion of the fuel then injected with a certain Delay sets in. This proposal, known as "P-i-solder injection" however, did not serve its purpose successfully.

Pts ist beispielsweise festgestellt worden, dass es bei dem in der Praxis erforderlichen Einspritzdruck schwierig ist, vor dem Haupteinspritzvorgang eine Plloteinsspritzung durchzuSühr-en und zwar gleichgültig, ob zwischen letzterer und der Haupteinspritzung ein zeitlicher Intervall liegt oder nicht. Dies beruht darauf, dass die erwähnte volumetrische Elastizität zur Folge hat, dass die Brennstoffleitung zwischen der Pumpe und dem Druckraum der Einspritzvorrichtung bis zu einem gewissen Grade als hydraulischer Akkumulator wirkt derart, -dass beim öffnen des Einspritzventils die anfängliche Einspritzmenge zu gross ist, um eine ruhige Arbeitsweise der Maschine sicherzustellen.For example, pts has been found to be in the Practice required injection pressure is difficult before the main injection process to carry out a pllot injection, regardless of whether between the latter and the main injection has a time interval or not. This is based that the aforementioned volumetric elasticity has the consequence that the fuel line between the pump and the pressure chamber of the injection device to a certain extent Exactly as a hydraulic accumulator acts in such a way -that when the injection valve is opened the initial injection quantity is too large for the machine to work smoothly to ensure.

Es sind noch verschiedene andere Vorschlä#ge gemacht worden, um das arbeits;geräusch einer Dieselm-aschine zu verringern;- darunter befinden sich die Einspritzanlagen, welche in den deutschen Patentanmeldungen P 14 76 247.1 und P 14 76 oo4.4 sowie in der britischen Patentschrift 1 o14 lDl behandelt sind. Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung von Brenn-stof,feinspritzanlagen, die eine weitere Verbesserung dieser Systeme darstellen.Various other suggestions have been made to address this working; noise of a diesel engine; - underneath are the Injection systems, which in the German patent applications P 14 76 247.1 and P 14 76 oo4.4 as well as in British patent specification 1 o14 lDl are dealt with. the The present invention aims to create fuel, fine injection systems that represent a further improvement on these systems.

Gemäss der Erfindung zeichnet sich eine Brennstoffanlage der er-' wähntän Art dadurch aus, dass zwischen der Brennstoffördervorrichtung und dem Druckraum ein Druckminderungsventil angeordnet ist, das im Betriebe bei jedem Einspritzvorgang bewirkt, dass der Druck, mit welchem der Brennstoff dem Druckraum zugeführt wird, auf einen bestimmten, konstanten und niedrigeren Wert reduziert wird, der wesentlich unterhalb des vollen Lieferdrucks liegt, mit dem die Brennstoffördervorrichtung den Brennstoff dem Druckminderungsventil zuführt, wobei gleichzeitig Mittel vorgesehen sind, um das Druckminder mgsventil während der Zeiten unwirksam zu machen, in denen es notwendig ist, den Brennstoff dem Brennraum etwa unter dem vollen Lieferdruck zuzuführen.According to the invention, a fuel system of the ' wähntän kind from the fact that between the fuel delivery device and the pressure chamber arranged a pressure reducing valve is that in every company The injection process causes the pressure with which the fuel enters the pressure chamber is supplied, reduced to a certain, constant and lower value which is substantially below the full delivery pressure with which the fuel delivery device supplies the fuel to the pressure reducing valve, means being provided at the same time are to make the pressure reducing valve ineffective during the times in which it is necessary to feed the fuel to the combustion chamber under approximately full delivery pressure to feed.

Unter der Bezeichnung " Druckminderungsventil" soll nachstehend ein Ventil verstanden werden, das in der Lage ist, den Flüssigkeitsstrom so zu regulieren, dass er mit einem konstanten Druck ausströmt, der geringer ist, als der Druck, mit dem die Flüssigkeit dem Ventil zuströmt. Das Ventil soll dabei eine variable Öffnung aufweisen, durch die die Flüssigkeit hindurchströmt und deren Durehgangsquerschnitt in Abhängigkeit und mittels des Flüssigkeitsdruckes wählbar ist, der in der Strömungsrichtung hinter der Öffnung herrscht, derart, dass der verminderte Druck unabhängig von Schwankungen des tieferdrucks konstant gehalten wird. Der in der Strömungsrichtung hinter der Öffnung herrschende Druck kann beispielsweise- entgegen der Wirkung einer vorgespannten Feder odgl. auf einen Kolben wirken, dessen Verstellbewegung ausgenutzt wird,- um den Durchgangsquerschnitt der Ventilöffnung zu verändern.Under the designation "pressure reducing valve" a Valve capable of regulating the flow of liquid in such a way that that it flows out with a constant pressure, which is lower than the pressure with which the liquid flows to the valve. The valve should have a variable opening have through which the liquid flows and their passage cross-section can be selected as a function of and by means of the liquid pressure in the direction of flow behind the opening prevails in such a way that the reduced pressure is independent of fluctuations the lower pressure is kept constant. The one in the direction of flow behind the Opening pressure can, for example, counter to the effect of a pre-stressed Spring or the like. act on a piston whose adjustment movement is used - to to change the passage cross-section of the valve opening.

Zweckmässig ist in der Anlage ausserdem ein verengter Kanal (nachstehend der Einfachheit halber als "Verengung" bezeichnet) vorgesehen, der mit dem Druckminderungsventil in Reihe geschaltet ist und bei wirksamem Druckminderungsventil dazu dient,- die Menge des Brennstoff zu regeln, die bei dem festgelegten verminderten Druck dem Druckraum zuströmt; diese Menge wird durch das Ausmaß bestimmt, indem der Brennstoff bei dem reduzierten Druck durch die Verengung hindurchtritt.A narrowed channel in the system is also useful (below for the sake of simplicity referred to as "constriction") provided with the pressure reducing valve is connected in series and is used when the pressure reducing valve is effective - the To regulate the amount of fuel at the specified reduced pressure Pressure chamber flows; this amount is determined by the extent by the fuel passes through the constriction at the reduced pressure.

Bei einer AusführungsSorm nach der Erfindung sind die Mittel, die das Druckmi-nderungsventil ausser Wirkung setzen, so ausgebildet, dass das Druckminderungsventil während eines vorbestimmten Anfangsabschnittes jedes Einspritzvorganges wirksam gehalten, jedoch während des Restes dieses Vorganges umgangen wird.In one embodiment of the invention, the means are that put the pressure reducing valve out of action, designed in such a way that that the pressure reducing valve during a predetermined initial portion of each injection event kept effective but bypassed during the remainder of this process.

Es kann somit zwischen dem Druckminderungsventil und dem Druckraum ein Kolbenventil vorgesehen sein, das eine Druckfläche hat, auf die der Auslassdruck des Druckminderungsventils wirkt, so dass es gegen eine Federwirkung verschiebbar ist; ausserdem hat das Kolbenventil eine Arbeitsfläche, die während des anfänglichen Abschnittes des gesamten Kolbenventilhubes Brennstoff unter dem erwähnten konstanten und herabgesetzten Druck dem Druckraum der Einspritzvorrichtung zuführt. Bei weiterer Verstellung dient das Kolbenventil dazu, einen Nebenkanal zu öffnen, der das Druckmiderungsventil umgeht, so dass Brennstoff dem Druckraum im wesenvlichen mit dem vollen Lieferdruck zuströmen kann. Bei dieser Ausführung liegt die Verengung zweckmässig zwischen dem Druckraum und der vorerwähnten Arbeitsfläche des-Kolbenventils, die den Brennstoff, der dem Druckraum unter vermindertem Druck zuzuführen ist, unter Druck setzt. Die Verengung kann andererseits aber auch zwischen dem Druckminderungsventil und der vorerwähnten Druckfläche des Kolbenventils vorgesehen sein.It can thus between the pressure reducing valve and the pressure chamber a piston valve can be provided which has a pressure surface on which the outlet pressure of the pressure reducing valve acts so that it can be displaced against a spring action is; In addition, the piston valve has a working surface that during the initial Section of the entire piston valve lift fuel below the mentioned constant and supplies reduced pressure to the pressure chamber of the injection device. With further Adjustment, the piston valve is used to open a secondary channel that the pressure reducing valve bypasses, so that fuel in the pressure chamber is essentially at full delivery pressure can flow in. In this embodiment, the constriction is expediently between the Pressure chamber and the aforementioned working surface of the piston valve, which the fuel, which is to be supplied to the pressure chamber under reduced pressure, is pressurized. the Constriction can on the other hand also between the pressure reducing valve and the be provided above-mentioned pressure surface of the piston valve.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung dreier auf der Zeichnung veranschaulichter Ausführungsbeispiele der neuen Einspritzvorrichtung hervor.Further details and advantages of the invention emerge from the following Description of three exemplary embodiments illustrated in the drawing new injector.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Brennstoffeinspritzanlage mit Brennstoffpumpe, Einspritzvorrichtung und einer Ausführungsform eines Druckminderungsventils.Fig. 1 shows schematically a fuel injection system with a fuel pump, Injection device and an embodiment of a pressure reducing valve.

Fig. 2 zeigt in grösserem Maßstabe und im Mittellängsschnitt die bei der Anlage nach Fig. 1 verwendete Einspritzvorrichtung nebst Druckminderungsventil.Fig. 2 shows on a larger scale and in the central longitudinal section at The injection device used in the system according to FIG. 1, together with a pressure reducing valve.

Fig, 3 zeigt in ähnlicher Darstellung wie Fig. 2 eine Abänderungsform, die in Verbindung mit einer Brennstoffeinspritzvorrichtung nebst Brennstoffpumpe nach den Fig. 1 und 2 und einer geeigneten Regeleinrichtung verwendbar ist und ein anderes Ausführungsbeispiel der Brennstoffeinspritzanlage nach der Erfindung darstellt.FIG. 3 shows, in a representation similar to FIG. 2, a modification form, those in connection with a fuel injector besides Fuel pump according to FIGS. 1 and 2 and a suitable control device can be used and another embodiment of the fuel injection system according to the invention represents.

Fig. 4 zeigt schematisch, wie die Anlage nach Fig. 5 in Verhindung mit einer Brennstoffregelvorrichtung verwendet werden kann, die mit einem Geschwindigkeitsreglor ausgestattet ist.Fig. 4 shows schematically how the system according to Fig. 5 in prevention can be used with a fuel control device equipped with a speed controller Is provided.

Fig. 5 zeigt schmematisch eine weitere Ausführungsform der Einrichtung, die bei einer Anlage nach Fig. 1 zur Anwendung kommen kann und bei der die Reduzieröffnung an einer anderen Stelle angeordnet ist.Fig. 5 schematically shows a further embodiment of the device, which can be used in a system according to FIG. 1 and in which the reducing opening is arranged in a different location.

Die Brennstoffeinspritzanlage nach Fig. 1 besteht aus der üblichen Brennstoffpumpe 1, die Brennstoff in abgemessenen Mengen und in richtigen Zeitabständen den Verbrennungsräumen einer Dieselbrennkraftmaschine, beispielsweise einem Vierzylinder-Dieselmotor, zuführt. Die für jeden Einspritzvorgang zugeführte Brennstoffmenge wird in üblicher Weise von einem Pumpenregler 1A bestimmt, der mittels Regelorgans lB steuerbar ist. Da die den einzelnen Zylindern zugeordneten Brennstoffeinspritzanlagen die gleichen Bauweisen haben, ist der Einfachheit halber nur die für einen der Zylinder vorgesehene Anlage dargestellt und nachstehend erläutert. Die Anlage weist eine Brennstoffzuführungsleitung 2 auf, der in bekannter Weise von den zugeordneten Pumpenkolben Brennstoff in abgemessenen Mengen zugeführt wird. Ein Druckminderungsventil 5 ist an die Zuführungsleitung 2 angeschlossen. Ausserdem weist die Anlage eine Einspritzanlage 4 üblicher Bauart auf, mit der das Druckminderungsventil in Verbindung steht.The fuel injection system according to Fig. 1 consists of the usual Fuel pump 1, the fuel in measured quantities and at the right time intervals the combustion chambers of a diesel internal combustion engine, for example a four-cylinder diesel engine, feeds. The amount of fuel supplied for each injection becomes more common Way determined by a pump regulator 1A, which is controllable by means of regulating member IB. Since the fuel injection systems assigned to the individual cylinders are the same Have designs, for the sake of simplicity is only provided for one of the cylinders Appendix shown and explained below. The system has a fuel supply line 2, the fuel measured in a known manner from the associated pump piston Quantities is fed. A pressure reducing valve 5 is on the supply line 2 connected. In addition, the system has an injection system 4 of conventional design with which the pressure reducing valve is in communication.

Die aus Brennstoffeinspritzvorrictung und dem zugehörigen Druckminderungsventil bestehende und in Fig 2 im Schnitt veranschaulichte Anlage wird nach teietid beschrieben: Die Brennstoffeinspritzvorrichtung hat das üb1"che Gehäuse 5 mit Anschlußstutzen 6 für die Brennstoffzuführungsleitung, die bei den bisher üblichen Anlagen unmittelbar von der Pumpe zu diesem Stutzen führt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist die Zuführungsleitung jedoch in noch näher zu beschreibender Weise an das Auslassende des in Fig. 1 mit 5 bezeichneten Gehäuses des Druckminderungsventils angeschlossen. Das Einlassende 6 steht über einem Kanal 7, einen Ringraum 8, der durch eine ringförmige Nut im oberen Teil des Düsenkörpers 9 gebildet wird, sowie über einen weiteren Kanal lo mit einem Druckraum 11 in Verbindung, der zu einer für gewöhnlich durch das Einspritzventil 12 verschlossenen Einspritzöffnung führt. Das Ventil 12 weist einen Führungsbolzen odgl. 15 auf, der verschiebbar und flüssigReitsdicht in einer Bohrung des Düsenkörpers 9 gelagert ist. Mit einem oberen Ansatz 14 des Bolzens wirkt das untere Ende eines Stössels 15 zusammen. Auf das obere Stösselende wirkt vermittels eines Drucktellers 15A eine Feder -16 ein, die das Ventil 12 ständig auf seinen Sitz in der Einspritzöffnung drückt. Die vorstehend kurz beschriebene Bauart und Wirkungsweise der Einspritzvorrichtung ist allgemein bekannt. Bei ihr wird das Ventil 12 durch den Druck des dem Druckraum 11 zugeführten Brennstoffes geöffnet, der gleichzeitig auf das untere Ende des Bolzens 13 einwirkt. Auf diese Weise wird erreicht, dass Brennstoff aus dew Druckraum 11 durch die Einspritzöffnung und gesteuert durch das Ventil 12 ausgespritzt -wird. Bei der Bauart nach Fig. 2 liegt das Druckminderungsventil 3 zwischen der Zuführungsleitung 2 und dem Einlassende 6 der Einspritzvorrichtung. Das Ventil ) besteht im wesentlichen aus einem Ventilkörper 14A, der teilweise in einem zweiteiligen Gehäuse 15B, 16B liegt und zum Teil aus ihm herausragt. Der Gehäuseteil 15 B weist einen Anschlußstutzen 17, auf, an den das Ende der Brennstoffzuführungsleitung 2 angeschlossen ist. Die Leitung 2 mündet in eine Ringnut 18, die zwischen der Bohrung des Gehäuseteils 15B und der Umfangsfläche des Ventilkörpers 14A liegt. Das nach aussen vorragende Ende des Ventilkörpers 14A hat einen Flansch 18A und einen mit Gewinde versehenen Ansatz 18B, der in den Brennstoffei'nlassstutzen 6 der Einspritzvorrichtung eingeschraubt ist.The one from the fuel injection device and the associated pressure reducing valve Existing system illustrated in section in Fig. 2 is described according to teietid: The fuel injection device has the usual housing 5 Connecting piece 6 for the fuel supply line, which is directly in the previously common systems from the pump to this nozzle. In the embodiment of FIG. 2 is the Feed line, however, in a manner to be described in more detail to the outlet end connected to the housing of the pressure reducing valve, denoted by 5 in FIG. 1. The inlet end 6 is above a channel 7, an annular space 8, which is through an annular Groove is formed in the upper part of the nozzle body 9, as well as via another channel lo with a pressure chamber 11 in connection, which to a usually through the injection valve 12 closed injection port leads. The valve 12 has a guide pin or the like. 15, which is slidable and liquid-tight in a bore in the nozzle body 9 is stored. With an upper shoulder 14 of the bolt, the lower end of a acts Stössels 15 together. A pressure plate acts on the upper end of the ram 15A a spring -16, which keeps the valve 12 on its seat in the injection opening presses. The type and mode of operation of the injection device briefly described above is well known. With her, the valve 12 is through the pressure of the pressure chamber 11 supplied fuel opened, which at the same time on the lower end of the bolt 13 acts. In this way it is achieved that fuel from the pressure chamber 11 is injected through the injection opening and controlled by the valve 12. In the design according to FIG. 2, the pressure reducing valve 3 is located between the supply line 2 and the inlet end 6 of the injector. The valve) consists essentially from a valve body 14A, which is partially in a two-part housing 15B, 16B lies and partly protrudes from it. The housing part 15 B has a connecting piece 17, to which the end of the fuel supply line 2 is connected. the Line 2 opens into an annular groove 18 between the bore of the housing part 15B and the peripheral surface of the valve body 14A. The outward protruding end of valve body 14A has a flange 18A and a threaded boss 18B, which is screwed into the fuel inlet port 6 of the injection device is.

Der Ventilkörper 14A enthält u.a. ein Drúckmindërungsventil, mit dessen Hilfe die Zufuhr von Brennstoff von der Einspritzpumpe 1 zum Druclcraum ll der Einspritzvorrichtung auf einen vorher bestimmten gleichbleibenden und reduzierten Wert gehalten werden kann. Dies gesclçieht; auf folgende eie: In dem Ventilgehäuse 14A befindet sich eine Bohrung, die einen Abschnitt 19 mit geringem Durchmesser hat. Dieser-Bohrungsabschnitt bildet eilen Zylinder. Ausserdem hat die Bohrung des Gehäuses 14A einen Abschnitt 20 grossen Durchmessers, der mit Innengewinde versehen ist und in den Brennstoffeinlaßstutzen 6 der Einspritzvorrichtung hineinragt. In den Zylinder 19 münden zwei Brennstoffeinlasskanäle 21 und 22, die von einem Kanal 23 ausgellen5 der in ständiger Verbindung mit der Ringnut 18 steht.The valve body 14A contains, inter alia, a pressure reducing valve, with whose help the supply of fuel from the injection pump 1 to the pressure chamber ll the injector to a predetermined constant and reduced Value can be kept. This is what happened; on the following: In the valve body 14A there is a bore which has a section 19 of small diameter Has. This bore section forms a cylinder. In addition, the bore of the Housing 14A has a large diameter portion 20 which is internally threaded is and protrudes into the fuel inlet port 6 of the injector. In the cylinder 19 open into two fuel inlet channels 21 and 22, which are from one channel 23 equalize5 which is in constant contact with the annular groove 18.

Zwei weitere Öffnungen 24J 25 rühren aus dem Zylinder 19 heraus.Two further openings 24J 25 lead out of the cylinder 19.

Diese Öffnungen 24 und 2-5 stehen gemeinsam mit einem Kanal 26 in Verbindung, der parallel zum Zylinder 19 verläuft, in das Ende der Bohrung 20 einmündet und somit zum Brennstoffeinlassstutzen 6 der Einspritzvorrichtung führt.These openings 24 and 2-5 are together with a channel 26 in Connection which runs parallel to the cylinder 19 opens into the end of the bore 20 and thus leads to the fuel inlet port 6 of the injector.

In dem Zylinder 19 ist ein Druckreduzierventil 27 verschiebbar, dessen eines Ende aus der Zylinderbohrung herausragt und ein Kopfstück 28 aufweist. Auf dieses Kopfstück wirkt das eine Ende einer Druckfeder 29 ein, deren anderes Ende sich gegen einen-Anschlag odgl. 30 legt; dieser anschlag stützt sich am Ende des Gehäuseteils 1633 ab und ist mit einem in das Innere der Feder 29 hineinragenden Führungsansatz 31 versehen. Desweiteren ist im Zylinder 19 ein Kolbenventil 32 vorgesehen, gegen das sich das eine Ende einer Feder )3 legt, deren anderes Ende sich auf einem Dosierglied 54 abstützt. Dieses Dosierglied s4 ist in die Gewindebohrung 20 eingeschraubt und besitzt im Innern eine enge Dosieröffnung 35. Die Feder 53 drückt also das Kolbenventil 32 ständig gegen das Druckreduzierventil 25, sodass die einzelnen Teile für gewöhnlich die in Fig. 2 veranschaulichten Stellungen einnehmen.In the cylinder 19, a pressure reducing valve 27 is displaceable, its one end protrudes from the cylinder bore and has a head piece 28. on this head piece acts on one end of a compression spring 29, the other end of which against a stop or the like. 30 sets; this stop is based at the end of the Housing part 1633 and is with a protruding into the interior of the spring 29 Guide approach 31 provided. Furthermore, a piston valve 32 is provided in the cylinder 19, against which one end of a spring) 3 lays, the other end of which is on a Dosing member 54 is supported. This metering member s4 is screwed into the threaded bore 20 and has a narrow metering opening 35 inside. The spring 53 thus presses the piston valve 32 constantly against the pressure reducing valve 25, so that the individual parts usually assume the positions illustrated in FIG.

In dem Reduzierventil 27 befindet sich ein Kanal 36, der in eine Ringnut am Umfang des Reduzierventils einmündet diese Ringnut steht ihrerseits mit den Öffnungen 21 und 24 in Verbindung. Die Anordnung ist so getroffen, das-s der anfänglich von der Brennstoffpumpe unter Druck zugeführte Brennstoff durch den Kanal 25 sowie die Kanäle 21 und 56 hindurchtritt und das Druckminderungsventil nach rechts (Fig. 2) gegen die Wirkung der Feder 29 verstellt. Durch diese Bewegung wird der wirksame Burchgangsquerschnitt der veränderlichen Öffnung geändert, die durch die IJberlappung des Kanals 21 und der Ringnut im Ventilglied 27 gebildet wird. Auf diese Weise wird der im Kanal 56 herrschende Flüssigkeitsdruck so weit herabgemindert, bis er -einen Wert erreicht hat, der der Kraft der Feder 29 genau das Gleichgewicht hält. Das Druckminderungsventil regelt also den im Kanal 36 herrschenden Druck auf diesen vorher bestimmten ständig gleichbleibenden GSichgewichtswert, der durch Einstellung der Feder 29 festgelegt werden kann. Dies wird erreicht ungeachtet etwaiger Druckschwankungen in dem von der Pumpe in die Kanäle 29 und 21 geförderten Brennstoff. Die Verstellung des Druckminderungsventils in seine "wirksame Arbeitslage" verschliesst die Öffnung 24, sodass der verminderte Brennstoffdruck nunmehr das Kolbenventil 32 nach links (Fig. 2) verschiebt und zwar entgegen der Wirkung der Feder )3; damit wirkt dieses Ventil wie ein Kolben, der Brennstoff durch die enge Öffnung 55 dem Kanal 7 der Rinspritzvorrichtung und damit dem Druckraum 11 zuführt und zwar unter einem Druck der von dem Druckminderungsventil 27 bestimmt ist, und in einer Menge, die gemeinschaftlich abhängig ist von diesem Druck und .deii0 wirksamen Durchgangsquerschnitt der Dosieröffnung 55. Erreicht das Kolbenventil 52 auf seinem Hube eine bestimmte Stellung, so kommen der Kanal 22 und die Öffnung 25 miteinander in Verbindung, sodass danach der Brennstoff mit vollem Druck und einer volumetrischen Menge, die allein durch die Pumpenleistung bestimmt fest, durch die Kanäle 26 und 7 dem Druckraum 11 der Brennstoffeinspritzvorrlchtung zugeführt werden kann.In the reducing valve 27 is a channel 36 which is in an annular groove This annular groove opens out on the circumference of the reducing valve stands on her part with the openings 21 and 24 in connection. The arrangement is made so that-s the fuel initially supplied under pressure by the fuel pump through the Channel 25 and channels 21 and 56 passes through and the pressure reducing valve adjusted to the right (FIG. 2) against the action of the spring 29. Through this movement the effective passage cross-section of the variable opening is changed, the formed by the overlapping of the channel 21 and the annular groove in the valve member 27 will. In this way, the liquid pressure prevailing in the channel 56 becomes so high reduced until it has reached a value that corresponds to the force of the spring 29 exactly keeps the balance. The pressure reducing valve thus regulates the pressure prevailing in channel 36 Pressure on this previously determined constant G balance value, the can be set by adjusting the spring 29. This is achieved regardless possible pressure fluctuations in the conveyed by the pump in the channels 29 and 21 Fuel. The adjustment of the pressure reducing valve in its "effective working position" closes the opening 24 so that the reduced fuel pressure is now the Piston valve 32 moves to the left (Fig. 2) against the effect of the Spring) 3; so this valve acts like a piston, the fuel through the narrow Opening 55 feeds channel 7 of the fuel injection device and thus pressure chamber 11 namely under a pressure which is determined by the pressure reducing valve 27, and in an amount that is collectively dependent on this pressure and the effective Passage cross-section of the metering opening 55. Reaches the piston valve 52 on his If a certain position is reached, the channel 22 and the opening 25 come together in connection, so that afterwards the fuel is at full pressure and a volumetric Amount, which is determined solely by the pump output, through channels 26 and 7 can be fed to the pressure chamber 11 of the fuel injection device.

Im Betrlebe wird also bei jedem BrennstoffzurUhrurlrsvorgarlg dem Druckraum ll der Einspritzvorrichtung zunächst eine gewisse Brennstoffmenge unter vermindertem, durch das Druckminderungsventil 27 bestimmten Druck und in einer Menge zugeführt, die im wesentlichen bestimmt ist durch den Durchgangsquerschnitt der Dosieröfnung 55. Danach gelangt Brennstoff bei vollem Lieferdruck und ohne nennenswerte Begrenzung in den Druckraum 11 der Brennstoffeinspritzvorrichtung.In the company, therefore, the clock tumbles with every fuel Pressure chamber ll of the injection device initially below a certain amount of fuel reduced by the pressure reducing valve 27 certain pressure and supplied in an amount which is essentially determined by the passage cross section the metering opening 55. After that, fuel arrives at full delivery pressure and without any significant Limitation in the pressure chamber 11 of the fuel injection device.

Am ende eines jeden Einspritzvorganges kehrt das Druckminderungsventil 27 in die in Fig. 2 veranschaulichte Endstellung zurück und zwar unter der Wirkung seiner Feder 29. Damit wird die Öffnung 24 freigegeben, sodass sie als Entlastungsöffnung wirkt und es dem Kolben und dem Kolbenventil 52 ermöglicht, Brennstoff in den Kanal zu drängen, sodass sie unter Wirkung der Feder 55 in die dargestellte Lage zurückkehren können, wo sie für den nächsten Einspritzvorgang bereit liegen.At the end of each injection process, the pressure reducing valve is reversed 27 back into the end position illustrated in FIG. 2, namely under the effect its spring 29. This releases the opening 24 so that it acts as a relief opening acts and allows the piston and piston valve 52 to feed fuel into the channel to urge, so that they return to the position shown under the action of the spring 55 where they are ready for the next injection process.

Bei der in Fig. 5 verEnschauliehten Ausführungsform gelangt die von der Pumpe gelieferte Brennstofflüssigkeit in den Anschlussstutzen 57, an den also die Leitung 2 (Fig. 1) angeschlossen sein kann0 Das Druckminderungsventil besteht im wesentlichen aus dem Ventilkörper 38, der etwa dem Ventilkörper 14 der Anordnung nach Fig. 2 entspricht, jedoch kürzer als dieser ist.In the embodiment illustrated in FIG The fuel liquid supplied to the pump into the connecting piece 57, i.e. to the the line 2 (Fig. 1) can be connected 0 The pressure reducing valve exists essentially from the valve body 38, which is approximately the valve body 14 of the arrangement corresponds to FIG. 2, but is shorter than this.

Der Ventilkörper 38 hat eine zylindrische Bohrung, in der das Druckminderungsventil 39 liegt. Ein Teil der Bohrung ist mit Innengewinde versehen, in das ein Dosierglied 40 mit einer verengten Öffnung 41 eingeschraubt ist. Der Stutzen 37 steht mit einem Kanal 42 in Verbindung, der etwa dem Kanal 21 der Ausführungsform nach Fig. 2 entspricht, während ein Kanal 45 (entsprechend dem Kanal 26 der Fig. 2) von einer Öffnung 44 in dem das Druckminderungsventil 39 umgebenden Zylinder in den Zuführungskanal 7 der Einspritzvorrichtung führt. Eine Feder 45 (entsprechend Feder 29 in Fig. 2) wirkt auf das Druckminderungsventil 39.The valve body 38 has a cylindrical bore in which the pressure reducing valve 39 lies. Part of the bore is provided with an internal thread into which a metering member 40 is screwed in with a narrowed opening 41. The nozzle 37 is with a Channel 42 in connection, which corresponds approximately to channel 21 of the embodiment according to FIG. 2, while a channel 45 (corresponding to the channel 26 of FIG. 2) from an opening 44 in the cylinder surrounding the pressure reducing valve 39 into the supply channel 7 the injector leads. A spring 45 (corresponding to spring 29 in Fig. 2) acts on the pressure reducing valve 39.

Bei der Anordnung nach Flg. 3 @st das @ @ckm@@@@rungsventil 39 derart ausgeblldet, dass es mittels eine; @@tät@@@ 46 über einen W@nkel von etwa 90° drehbar ist. Mit @@@@ @es Betätigungsgl@edes 46 kann die notwerldige Bewegung des Druckminderungsventils 39 entgegen der Wirkung seiner Feder 45 bewirkt werden. Es ist ein verschiebbares Kupplungsglied 47 vorge-;ehcn, das die Verbindung mit dem Druckglied 48 herstellt, unter dem sein Vermittlung die Feder 45 zur Wirkung kommt. nult diese Weise ist es möglich, dass das Betätigungsglied 46 dem Ventil 39 die erforderliche Drehverstellung um etwa 90 vermittelt. Das Druckminderungsventil 39 weist die übliche Ringnut 49 auf, die normalerweise mit dem Kanal 42 in Verbindung steht. Die RingS nut stellt über zwei diametral einander gegenüberliegende Schlitze 50 im Ventil mit dem Einlassende der Verengung 4L 1 in Verbindung; ausserdem ist#ei# einer Drehstellung des Ventiles, wie in Fig. 3 dargestellt, die Verbindung mit der Öffnung 44 unterbroclien, In dieser Darstellung des Ventiles 59 muss also die gesamte zugeführte Brennstoffmenge durch die Verengung 41 hindurchtreten und zwar unter einem reduzierten Druck1 der durch das Druckminderungsventil bestimmt wird. Wird das Ventil 59 jedoch mittels des Betätigungsgliedes 46 um 900 verstellte so kommen die schlitze 5o mit dem Kanal 42 und der Öffnung 44 in Verbindung. Auf diese Weise wird das Druckminderungsventil ausgeschaltet, sodass der Brennstoff ungehindert aus dem Anschlußstutzen 37 durch den Kanal 42, die Schlitze 5o, den Ringkanal 49 und den Kanal 43 dem Zuführungskanal 6 zuströmen kann und zwar unter de-m vollen Lieferdruck der Pumpe.With the arrangement according to Flg. 3 @st the @ @ckm @@@@ rungsventil 39 like this figured out that it is by means of a; @@ät @@@ 46 can be rotated through an angle of about 90 ° is. With @@@@ @es actuators 46 the necessary movement of the pressure reducing valve 39 against the action of its spring 45 are effected. It is a sliding coupling link 47 before; Ehcn, which establishes the connection with the pressure member 48, under which Mediation the spring 45 comes into effect. nult this way it is possible that the actuator 46 the valve 39 the required rotary adjustment by about 90 mediated. The pressure reducing valve 39 has the usual annular groove 49 which normally associated with channel 42. The RingS nut provides over two diametrically opposed slots 50 in the valve with the inlet end of the Constriction 4L 1 in connection; in addition, # ei # is a rotary position of the valve, as shown in Fig. 3, the connection with the opening 44 interrupted, In this Representation of the valve 59 must therefore through the entire amount of fuel supplied pass through the constriction 41 under a reduced pressure 1 through the pressure reducing valve is determined. If the valve 59 is, however, by means of the actuator 46 adjusted by 900 so the slots 5o come with the channel 42 and the opening 44 in connection. In this way the pressure reducing valve is switched off, so that the fuel unhindered from the connecting piece 37 through the channel 42, the slots 5o, the annular channel 49 and the channel 43 flow towards the supply channel 6 can under the full delivery pressure of the pump.

Bei dieser Ausführungsform kann das Betätigungsglied entweder unmittelbar mit der Brennstoffregelvorrichtung 133 de Brenns-toffpumpe (Fig'. l) gekuppelt sein oder es kann über ein geeignetes Gestänge mit einem von Hand oder mit dem Fuss zu betätigenden Steuerhebel verbunden sein1 wie dies in Fig. 4-veranschaulicht ist. Gemäss dieser Abbildung ist das Bre@stoffregelglied 51 der Brennstoffpumpe von einem Fliehkraftregler 53 üblicher Bauart bewegbar, dessen Feder 55 A@mittels eines Fuss- bzw. Beschleu nigerpedals 54 einstellbar ist, Dieses Pedal steht über einen Verbindungs@@eg 55 mit einem Hebel 56 in Verbindung, dessen eines Ende auf einen beweglichen Anschlag 57 der Feder 53 A einwirkt.In this embodiment, the actuator can either directly be coupled to the fuel control device 133 of the fuel pump (Fig. 1) or it can be closed by hand or foot using a suitable linkage actuating control lever be connected1 as shown in Fig. 4-is illustrated. According to this figure, the pulp control element 51 of the fuel pump is one of them Centrifugal governor 53 of conventional design movable, whose spring 55 A @ by means of a foot or accelerator pedal 54 is adjustable, This pedal is via a connection @@ eg 55 with a lever 56 in connection, one end of which on a movable stop 57 of the spring 53 A acts.

Während des letzten Teiles seines Hubes in Richtung auf die Leerlaufstellung wirkt der Hebel 56 auf einen Hebel 58 und über führt diesen aus dieser mit strichpunktiertër Linie 59 veranschaulichten Lage in die dargestellte Stellung.During the last part of its stroke towards the idle position the lever 56 acts on a lever 58 and leads this out of this with dash-dotted lines Line 59 illustrated Position in the position shown.

Der Hebel 58 ist über eine Stange 6o, einen Doppelhebel 61 und eine Stange 62 mit einem Hebel 63 verbunden,'der auf dem Betätigungsglied 46 befestigt ist. Die Anordnung ist so getroffen, das bei Überführung des Hebels aus der mit gestrichelter Linie 59-dsagestellten Lage in die voll ausgezeichnete Stellung das Betätigungsglied 46 über einen Winkel von ungefähr 900 in die in Fig. 5 veranschaulichte Stellung überführbar ist und zwar aus einer Lage, in welcher das Druckminderungsventil 39 eine solche Stellung einnimmt, dass die Schlitze 50 mit dem Kanal 42 und der Öffnung 44 in Verbindung stehen. Während sich also die Feder 53 A des Fliehkraftreglers im Bereiche jener Stellungen befindet, bei welchen die mit der geschilderten Brennstoffversorgungsanlage ausgestattete Maschine mit nennenswerter Leistung und/oder Geschwindigkeit arbeitet, wird der Einspritzvorrichtung Brennstoff im wesentlichen ungehindert und mit vollem Lieferdruck während jeder vollen Lieferperiode durch den Kanal 42, die Schlitze 50, den Ringkanal 49, den Kanal 43 und den ZUT führungskanal 7 zugeführt. Entspricht die Einstellung der Fliehkraftfeder 53 A jedoch den Leerlaufbedingungen bzw. der Arbeit bei kleiner Belastung, so wird der Brennstoff der Kammer 7 während der ganzen Dauer einer jeden Lieferperiode mit verminderterm Druck zugeführt, der von dem Druckminderungsventil 39 bestimmt wird, und zwar erfolgt die Brennstoffzufuhrin einem Maße, das gleichermassen abhängt von dem reduzierten Druck und dem wirksamen Durchtrittsquerschnitt der Verengung 41. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind daher die Einspritzvorgänge bei unter Last laufender Maschine ähnlich denjenigen, die in Anlagen-herrschen,- die nicht erfindungsgemäss ausgebildet sind, bei denen jedoch während des Leerlaufs infolge des reduzierten Druckes ein geringeres Maß der Einspritzung erfolgt.The lever 58 is via a rod 6o, a double lever 61 and a Rod 62 is connected to a lever 63 which is attached to the actuating member 46 is. The arrangement is made so that when moving the lever from the with dashed line 59-dsa placed position in the fully marked position the Actuator 46 through an angle of approximately 90 ° into that illustrated in FIG. 5 Position can be transferred from a position in which the pressure reducing valve 39 assumes such a position that the slots 50 with the channel 42 and the Port 44 are in communication. So while the spring 53 A of the governor is located in the area of those positions in which the fuel supply system described equipped machine is working with appreciable performance and / or speed, the injector is essentially unimpeded and with full fuel Delivery pressure during each full delivery period through channel 42, the slots 50, the annular channel 49, the channel 43 and the ZUT guide channel 7 is supplied. Is equivalent to the setting of the centrifugal spring 53 A, however, the idling conditions or the Work at low load, so the fuel is the chamber 7 during the whole Duration of each delivery period with reduced pressure supplied by the pressure reducing valve 39 is determined, and the fuel is supplied to an extent that is the same depends on the reduced pressure and the effective passage cross-section of the constriction 41. In this exemplary embodiment, the injection processes are therefore under load running machine similar to those that prevail in systems - which are not according to the invention are formed, but where during idling due to the reduced Pressure a lesser degree of injection takes place.

Fig. 5 zeigt eine Abänderungsform des Druckminderungsventils in schematischer Darstellung, die ähnlich derjenigen ist, die in Fig. 2 veranschaulicht ist. Das Druckminderungsventil 64 entspricht hier etwa dem Druckminderungsventil nach Fig. 2 mit dem Unterschied jedoch, dass anstelle des Kanals 36, durch den Flüssigkeitsdruck unmittelbar auf den Kolben 32 (Fig. 2) einwirken kann, das Druckminderungsventil 64 einen Kanal 65 aufweist, der in eine Kammer 66 einmündet; diese Kammer 66 steht über eine verengte Öffnung 68 mit einer Kammer 67 in Verbindung, in welcher der Flüssigkeitsdruck auf den Kolben 52 einwirkt. Die in der Abbildung 5 schematisch veranschaulichten Federn 69 und 70 entsprechen den Federn 29 und 55 der Ausführungsform nach Fig. 2.Fig. 5 shows a modification of the pressure reducing valve in a schematic Representation similar to that illustrated in FIG. 2. That Pressure reducing valve 64 corresponds here approximately to the pressure reducing valve according to Fig. 2 with the difference, however, that instead of the channel 36, through the Fluid pressure can act directly on the piston 32 (Fig. 2), the pressure reducing valve 64 has a channel 65 which opens into a chamber 66; this chamber 66 stands via a narrowed opening 68 with a chamber 67 in connection in which the Fluid pressure acts on the piston 52. The in Figure 5 schematically illustrated springs 69 and 70 correspond to springs 29 and 55 of the embodiment according to Fig. 2.

Der Kanal 71 mündet in den Einlass 6 der Brennstoffeinspritzvorrichtung. Die Kammern 66 und 67 befinden sich in einem Drosselpfropfen 68 A, der in der Bohrung des Ventilkörpers befestigt ist.The channel 71 opens into the inlet 6 of the fuel injection device. The chambers 66 and 67 are located in a throttle plug 68 A, which is in the bore of the valve body is attached.

Die Arbeitsweise dieser Ausführungsform entspricht im wesentlichen derjenigen der Bauart nach Fig. 2 mit der Ausnahme Jedoch, dass das Ausmaß der Bewegung des Kolbens 32 zu Beginn einer jeden Einspritzperiode und bevor der Kolben die Öffnungen 22 und 25 freigibt, sodass Brennstoff ungehindert aus dem Kanal 2 in den Kanal 7 einströmen kann, abhängig ist von dem durch das Druckminderungsventil reduzierten Druck, mit dem Brennstoff in die Kammer 66 und durch den wirksamen Querschnitt der Verengung 68 hindurchtritt. Im allgemeinen entspricht also die Arbeitsweise der Anordnung im wesentlichen derjenigen der Bauart nach Fig. 2; nur ist die Verengung 55 aus der in Fig. 2 veranschaulichten Stellung in eine Lage zwischen dem Druckminderungsventil 27 und dem Kolbenventil 52 gebracht worden.The mode of operation of this embodiment is essentially the same those of the type of FIG. 2 with the exception, however, that the amount of movement of the piston 32 at the beginning of each injection period and before the piston opens 22 and 25 releases, so that fuel unhindered from channel 2 into channel 7 can flow in, depends on the reduced by the pressure reducing valve Pressure, with the fuel in the chamber 66 and through the effective cross section of the Constriction 68 passes therethrough. In general, therefore, the mode of operation corresponds to Arrangement essentially that of the type of Figure 2; only is the constriction 55 from the position illustrated in FIG. 2 into a position between the pressure reducing valve 27 and the piston valve 52 have been brought.

PatentansprücheClaims

Claims

P a t e n t to s p r ü c h e 1. Fuel injection system, thereby characterized in that between the fuel supply device and the pressure chamber a pressure reducing valve is located, which is in its effective position with each Finspritzvorgang reduces the pressure with which fuel is supplied to the pressure chamber, namely to a predetermined constant reduced value which is considerably below of the full delivery pressure is with which the fuel delivery device the Supplies fuel to the pressure reducing valve, means being provided1 around the To disable the pressure reducing valve during those times when the fire is burning substance is to be supplied to the pressure chamber with almost full delivery pressure.

2. Plant according to claim 1, characterized by a narrowed passage opening, which is connected in series with the pressure reducing valve and when the Pressure reducing valve is used to regulate the amount of fuel that the pressure chamber is supplied under the mentioned constant reduced pressure.

5. Plant according to claims 1 or 2, characterized in that the fin direction for switching off the pressure reducing valve is designed in such a way, that they use this pressure reducing valve during a certain initial period teiner keeps the pressure reducing valve effective during each injection period, however the remainder of the injection period makes ineffective.

4. Plant according to claim 5, characterized in that the fizzle Pressure reducing valve and the pressure chamber, a piston valve is provided which has a pressure surface on which the outlet pressure of the pressure reducing valve acts, To adjust the piston valve against the action of a spring like. And where the spool valve has a working surface that extends during the initial part of the movement of the piston valve serves to keep fuel below the mentioned constant and reduced To supply pressure to the pressure chamber, after the end of the initial period of Valve movement opens a channel as the adjustment of the piston valve progresses which bypasses the pressure reducing valve, so that fuel approximates the pressure chamber flow under the full pressure provided by the fuel delivery device can.

5. Plant according to claim 4, characterized in that the pressure reducing valve also controls a relief opening on the pressure face side of the piston valve, wherein the pressure reducing valve is designed so that it is the relief port opens between fuel injections, so that the piston valve opens can move back and that there is the relief opening during the beginning of his Movement at the beginning of each injection period closes.

6. Plant according to claims 4 or 5, characterized in that the throttle channel between the working surface of the piston valve and the pressure chamber lies.

7. Plant according to claims 4 or 5, characterized in that the throttle channel between the pressure reducing valve and the pressure surface of the piston valve lies.

8. Plant according to claims 1 or 2, characterized in that the device for switching off the pressure reducing valve is designed in such a way, that it can be moved by a control element which serves, indirectly or directly to regulate the T'on the machine equipped with the system.

9. Plant according to claim 8, characterized in that the Control member directly regulates the amount of fuel that is supplied by the fuel delivery device during each injection period.

lo. Installation according to claim 8, characterized in that the control member acts on the position of a governor driven by the machine is operated and a fuel metering device, with the help of which the during of each injection process, the amount of fuel supplied can be changed.

11. Plant according to claims 1 or 2 or one of claims 8 to lo, characterized in that the pressure reducing valve consists of a valve housing consists, which contains an each cylindrisohen valve body, which is in a The cylinder bore of the valve housing is both rotatable and axially adjustable, the valve body in its first position in response to changes the outlet pressure of the valve in the axial direction against the effect of an axial force is movable to vary this delivery pressure; however, the cylindrical valve body becomes rotated in its bore in a second Ena position, so he offers the fuel an unhindered passage, so that the full delivery pressure of the fuel delivery device is passed through the valve into the pressure chamber, whereby the means that serve to to circumvent the valve or render it ineffective consist of a device, with the help of which the valve body can be rotated into the other end position.

12. Plant according to claim 11, characterized in that the out and the displaceable valve body has a circumferential groove with a pressure opening cooperates, which is provided in the bore wall to in this way to form the cross-section variable valve opening regulating the delivery pressure, wherein the valve body has one or more longitudinal grooves in its cylindrical surface has, which open into the aforementioned annular groove, the grooves or one of the grooves is designed so that they overlap the pressure opening and the unconstricted Form a fluid channel when the valve body is rotated to its second position has been.

15. Plant according to claims 11 or 12, characterized in that that the control member or the like with the movable valve body by a linkage. coupled is, with the help of which the valve body as a function of the control movements of the control member is rotatable.

L e r s e i t e