DE1947337U - ELASTIC ROLLER BEARING. - Google Patents
ELASTIC ROLLER BEARING.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
- F16C27/066—Ball or roller bearings
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/06—Ball or roller bearings
- F16C23/08—Ball or roller bearings self-adjusting
- F16C23/082—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface
- F16C23/084—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface sliding on a complementary spherical surface
Description
RA.42912WILe.68. ".Iy, RA.42912WILe.68. ".Iy,
BROWF,BOVERI & CIE AG :BROWF, BOVERI & CIE AG:
Mannheim · ." . . ' - - . --Mannheim · . " .. '- -. -
Mannheim, den 24. 2. 1966 Pat. Ld/PrMannheim, February 24, 1966 Pat. Ld / Pr
Mp. Er. 541/66Mp. He. 541/66
■ Elastisches Wälzlager■ Elastic roller bearing
Bei Lagerung von Wellen, insbesondere solchen, welche radialen und axialen Stoßen ausgesetzt sind, ist es vorteilhaft, um die Massenstoßkräfte zu verringern, eine geringe axiale und radiale lederungsmöglichkeit vorzusehen. Konstruktionen hierüber sind bekannt geworden; z. B. durch Federscheiben, welche sich axial an die Wälzlagerringe anlegen, oder durch Federlamellen, welche am Umfang des-Außenringes des Wälzlagers angeordnet sind. Es ist manchmal vorteilhaft auch Wälzlager axial zu verspannen, um die Axialluft in Wegfall zu bringen, wodurch ebenfalls eine zusätzliche Seitenstoßkraftverminderung gewährleistet wird. Auch bei Konstruktionen, welche großen Wärmespannungen ausgesetzt sind, muß man in axialer und vor allem.auch in radialer Richtung gewisse Federungselemente vorsehen, welche die, durch die Wärmeaus dehnung en be-* dingte radiale Verspannung des Wälzlagers und damit ein Zwängen der Rollen oder Kugeln verhindern. Man kann dann bei Konstruktionen, welche Wärmedehnungen unterliegen, vorteilhaft Lager einbauen, welche nur sehr wenig Lagerluft besitzen. Bei manchen Konstruktionen, insbesondere bei Wellen für fliegend ge-, lagerte Zahnräder, ist es infolge der bei Drehmomentübertragung immer vorhandenen elastischen Biegeverformungen der Wellen notwendig, daß Pendelrollenlager verwendet werden, um Kan-, tenpressungen in den Wälzkörpern zu vermeiden. .When storing shafts, especially those that are exposed to radial and axial impacts, it is advantageous to in order to reduce the mass impact forces, a small amount of axial and radial leathering is possible. Constructions about this have become known; z. B. by spring washers, which rest axially against the rolling bearing rings, or by means of spring lamellas, which are attached to the circumference of the outer ring of the rolling bearing are arranged. It is sometimes advantageous to axially brace roller bearings in order to eliminate the axial clearance to bring, whereby an additional side impact force reduction is guaranteed. Even with constructions, which high thermal stresses are exposed, one must have certain suspension elements in the axial and especially in the radial direction provide, which the, due to the thermal expansion en * conditional radial tensioning of the rolling bearing and thus preventing the rollers or balls from being constrained. One can then with constructions, which are subject to thermal expansion, it is advantageous to install bearings that have very little internal clearance. With some Constructions, especially in the case of shafts for cantilevered, supported gears, it is due to the torque transmission always existing elastic bending deformations of the shafts necessary that spherical roller bearings are used to to avoid ten pressures in the rolling elements. .
Es ist demnach erstrebenswert, für gewisse Anwendungsfälle ein Wälzlager so mit seiner Umgebung zu verbinden, daß es eine axiale Federung, eine radiale Federung und eine kardanische Bewegung der .Lagerwelle gegenüber der Lagerung zuläßt. : "■■■■.' '.;'"'-. .-■■'■■■ ■■ _..-;■ It is therefore desirable for certain applications to connect a roller bearing with its surroundings that it allows an axial suspension, a radial suspension and a cardanic movement of the .bearing shaft relative to the storage. : "■■■■. ''.;'"'-. .- ■■ '■■■ ■■ _..-; ■
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. Die 'Erf indung hat den Zweck, alle diese Vorteile herbeizuführen durch 'die Anordnung einer elastischen Schicht im Außenring des Wälzlagers. Vorzugsweise wird man diese elastische Schicht, um die bessere kardanische Bewegungsmöglichkeit zu gewährleisten und um eine größere axiale Federkonstante zu bekommen,; in sphärischer Form ausführen.. The purpose of the invention is to bring about all of these advantages by 'the arrangement of an elastic layer in the outer ring of the roller bearing. Preferably one becomes this elastic layer to ensure the better gimbal movement and a greater axial To get spring constant; run in spherical form.
In Figur 1 z. B. ist für ein Rollenlager der Erfindungs- gedanke gezeigt. Der Außenring des dargestellten Wälzlagers, welches aus dem Innenring 5 und den Wälzkörpern 4 besteht, ist unterteilt in zwei konzentrische Teilringe, nämlich einen Laufring 3 und einen Befestigungsring 1, die durch eine Zwischenlage aus elastischem Material 2 miteinander verbunden sind. Die elastische Schicht ist zweckmäßig ■ sphärisch gestaltet und kann vorteilhaft aus Gummi 2 bestehen,. welches an den Laufring 3 und den Befestigungsring 1 anvulkanisiert ist. Vorteilhaft wird man-diese Gummischicht 2 in radialer Richtung vorspannen. Diese Vorspannung kann man erreichen durch Kalibrieren des Befestigungsringes 1 nach dem Vulkanisieren. In manchen Fällen wird es vorteilhaft sein, den Befestigungsring 1 in Segmente aufzuteilen, um einen An-.■. preßdruck in der Befestigungsbohrung zu gewährleisten.In Figure 1 z. B. is the concept of the invention for a roller bearing shown. The outer ring of the rolling bearing shown, which consists of the inner ring 5 and the rolling elements 4 is divided into two concentric partial rings, namely a race 3 and a fastening ring 1, which by an intermediate layer of elastic material 2 to each other are connected. The elastic layer is useful designed spherically and can advantageously consist of rubber 2. which is vulcanized onto the raceway 3 and the fastening ring 1 is. This rubber layer 2 will advantageously be prestressed in the radial direction. This bias can be achieved by calibrating the fastening ring 1 after Vulcanize. In some cases it will be advantageous to divide the fastening ring 1 into segments in order to provide an attachment. to ensure pressure in the mounting hole.
Die Figur 2 stellt ein entsprechend gestaltetes Kugellager dar. Die Figur 3 zeigt die bei der Erfindung vorhandene axiale Bewegungsmöglichkeit und axiale Federung mit Rückstellkraft. Die Figur 4 zeigt die bei der Erfindung vorhandene kardanische Bewegungsmöglichkeit. Die radiale Bewegungsmöglichkeit ist durch "die Federung in radialer Richtung innerhalb der Gummi- ' schicht gewährleistet. Durch die radiale Federung innerhalb der Gummischicht werden Kräfte durch Wärmedehnungen in radialer Richtung vermieden, außerdem, die Massenstoßkräfte in radialer Richtung niedriger. Der besondere Vorteil der Konstruktion ist noch der, daß durch die Anordnung der Gummischicht innerhalb des Außenringes keine metallische Verbindung zwischen Welle und Lagerbohrung vorhanden ist. Hierdurch findet eine " Körperschallisolierung statt, welche besonders bei Lagerungen von Getriebewellen sehr erwünscht ist. Außerdem hat die vorliegende. Erfindung den großen Vorteil, daß die Anordnung der Gummischicht innerhalb des Außenringes des Wälzlagers, imFIG. 2 shows a correspondingly designed ball bearing. FIG. 3 shows the possibility of axial movement present in the invention and axial suspension with restoring force. FIG. 4 shows the gimbal that is present in the invention Possibility of movement. The possibility of radial movement is due to "the suspension in the radial direction within the rubber ' layer guaranteed. Due to the radial suspension within the In the rubber layer, forces caused by thermal expansion in the radial direction are avoided, as well as the mass impact forces in the radial direction Direction lower. The particular advantage of the construction is that the arrangement of the rubber layer inside There is no metallic connection between the shaft and the bearing bore of the outer ring. This means that a " Structure-borne sound insulation instead, which is particularly desirable for bearings on gear shafts. In addition, the present. Invention has the great advantage that the arrangement of the rubber layer within the outer ring of the rolling bearing in
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Vergleich zu allen bisher bekannten Ausführungen, welche die Federungselemente außerhalb des Wälzlagers besitzen, zu einem Einheitsbauelement führt, das einen optimal kleinen Außendurchmesser besitzt und das fertigungsmäßig in einfacher und gedrängter Baueinheit hergestellt werden kann. Die Höhe und Breite der Gummischicht ist von dem Verhältnis der zulässigen Maximal- bzw. statischen Radiallast des Yfälzlagers und der, durch den Anwendungsfall bedingten, von der Drehzahl : und Lebensdauer-Erwartung abhängigen kleinen zulässigen Betriebsradiallast abhängig. In manchen Fällen kann es daher vorteilhaft sein, insbesondere dann, wenn man eine Axialfederung haben will und auch "eine große Radialkraft vorhanden.ist, die Gummischicht mehrlagig, d. h. mit einvulkanisierten Metallzwischenringen auszuführen. Die erwünschte Druckvorspannung innerhalb der Gummischicht kann man auch, wie erwähnt, durch Seg-.mentierung des' Außenringes oder durch Teilung des Außenringes in "Umfangsrichtung nebst axialer Verspannung herbeiführen. Aus fertigungstechnischen Gründen kann es vorteilhaft sein, den Laufring J in zwei durch Fest- oder Preßsitz miteinander verbundene Ringe zu unterteilen.Compared to all previously known designs that have the suspension elements outside of the rolling bearing, leads to a unitary component that is optimally small Has outer diameter and can be manufactured in terms of production in a simple and compact unit. the The height and width of the rubber layer depends on the ratio of the permissible maximum or static radial load of the Y rebate bearing and that of the speed depending on the application: and service life expectancy dependent small permissible operating radial load dependent. In some cases it can therefore be advantageous, especially if you have an axial suspension want to have and also "a large radial force is present, the rubber layer is multilayered, d. H. to be carried out with vulcanized metal spacer rings. The desired compressive bias within As mentioned, the rubber layer can also be segmented of the 'outer ring or by dividing the outer ring in "circumferential direction along with axial bracing. Off For manufacturing reasons, it may be advantageous to have the race J connected to one another in two by a tight fit or a press fit Divide rings.
Das elastische Wälzlager wird man vorteilhaft bei Geräten oder -■ Aggregaten verwenden, welche Vibrationen, Erschütterungen, Schwingungen oder Stößen ausgesetzt sind. Durch die in allen Ebenen vorhandene Elastizität werden insbesondere die von der Schwingungsfrequenz und den Massenkräften abhängigen Beanspru— chungsspitζen niedriger, was zu einer höheren-Lebensdauer der Wälzlager und der Geräte bzw. Aggregate führt. Im Fahrzeugbau, insbesondere- für. die Verwendung bei Tatzlagermotoren für elektrische Lokomotiven, Rollenachslager für Schienenfahrzeuge, elektrischen Maschinen in Schienenfahrzeugen und auch im Kraftfahrzeug-Sektor ist bei Verwendung des elastischen Wälzlagers mit den erwähnten ,technischen Vorteilen zu rechnen. Gleichzeitig werden die bei■elektrischen Triebfahrzeugen unerwünschten. Stromübergänge über die Wälzlager vermieden, da die elastische Schicht isolierend wirkt.The elastic roller bearing is advantageous for devices or - ■ Use units that are exposed to vibrations, shocks, oscillations or impacts. By in all Levels of elasticity are in particular the stresses that are dependent on the oscillation frequency and the inertia forces. chungsspitζen lower, resulting in a longer service life of the Rolling bearings and the devices or aggregates leads. In vehicle construction, especially for. the use in cradle bearing motors for electric Locomotives, roller axle bearings for rail vehicles, electrical machines in rail vehicles and also in the motor vehicle sector the mentioned technical advantages can be expected when using the elastic roller bearing. Simultaneously are undesirable in ■ electric traction vehicles. Current transfers through the roller bearings are avoided, as the elastic layer has an insulating effect.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966B0065421 DE1947337U (en) | 1966-02-26 | 1966-02-26 | ELASTIC ROLLER BEARING. |
Applications Claiming Priority (1)
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DE1966B0065421 DE1947337U (en) | 1966-02-26 | 1966-02-26 | ELASTIC ROLLER BEARING. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1947337U true DE1947337U (en) | 1966-10-06 |
Family
ID=33323037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1966B0065421 Expired DE1947337U (en) | 1966-02-26 | 1966-02-26 | ELASTIC ROLLER BEARING. |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE1947337U (en) |
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-
1966
- 1966-02-26 DE DE1966B0065421 patent/DE1947337U/en not_active Expired
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