DE1944657U

DE1944657U - WARNING DEVICE FOR MONITORING THE PRESSURE CIRCUITS IN COMPRESSION BRAKE SYSTEMS OF MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1944657U
Application number: DEO7136U
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1963-07-19
Filing date: 1963-07-19
Publication date: 1966-08-18

Description

Gebrauchsmusteranmeldung H6„ Juni 1966Utility model application H6 "June 1966

Anmelderini Adam Opel Aktiengesellschaft, Büsselsheim/HessenApplicant Adam Opel Aktiengesellschaft, Büsselsheim / Hessen

Forrichtung zur Überwachung von Mehrkreis-Bremsanlagen, insbesondere in KraftfahrzeugenFor the monitoring of multi-circuit brake systems, especially in motor vehicles

Dia Neuerung bezieht sioh auf eine Vorrichtung zur Überwachung von Mehrkreis-Bremsanlagen, insbesondere in Kraftfahrzeugen. Im allgemeinen werden bei Bremsanlagen zwei getrennt arbeitende hydraulische Druckkreise vorgesehen, von denen z.B. der eine Kreis auf die Vorderradbremsen und der andere auf die Hinterradbremsen wirkt. Der Bremspedaldruck wird dabei in einem Tandem-Hauptbremszylinder in zwei unabhängige Drücke für jeden Druckkreis umgewandelt. Man verwendet gewöhnlich rein, hydraulisch wirkende Bremsen; jedoch können in besonderen Fällen auch kombinierte hydraulik-Bruckluft-Zweikreisanordnungen zweckmäßig sein. Auch können beispielsweise an den Vorderrädern Scheibenbremsen und an den Hinterrädern Backenbremsen verwendet werden.The innovation relates to a device for monitoring Multi-circuit brake systems, in particular in motor vehicles. In general, two separately working hydraulic systems are used in braking systems Pressure circuits are provided, of which e.g. one circuit acts on the front wheel brakes and the other on the rear wheel brakes. The brake pedal pressure is converted into two independent pressures for each pressure circuit in a tandem master brake cylinder. Man usually uses pure, hydraulic brakes; however can in special cases also combined hydraulic / compressed air two-circuit arrangements be expedient. Disc brakes can also be used on the front wheels and shoe brakes on the rear wheels, for example will.

Obwohl bereits die erläuterten Mehrkreisbremsanlagen die Sicherheit bedeutend erhöhen, so werden dennoch vielfach selbsttätig wirkende Sicherheitsvorrichtungen zusätzlich eingebaut. Diese Vorrichtungen zeigen das Druckloswerden einzelner .Druckkreise an. So sind beispielsweise Vorrichtungen bekannt, die bei Absinken des Druckes in einem Druckkreis eine Warnanlage auslösen. Um beide Druckkreise zu überwachen, sind also jeweils zwei Warnvorrichtungen erforderlich. Es ist ferner bekannt, diese Warnvorrichtungen mit einem Zeichengeber (einer Warnlampe oder dgl.) im Blickfeld des Fahrers, z.B. am Armaturenbrett, zu verbinden.Although the multi-circuit brake systems already explained the safety increase significantly, so often automatically acting safety devices are installed in addition. These devices indicate the depressurization of individual pressure circles. For example Devices known that trigger a warning system when the pressure drops in a pressure circuit. To monitor both pressure circuits, so two warning devices are required in each case. It is also known to use these warning devices with a signal generator (a Warning lamp or the like) in the driver's field of vision, e.g. on the dashboard.

Auch ist schon eine Warnvorrichtung bekannt geworden, die an^wsi getrennte Druckkreise angeschlossen ist, von denen jeder sowohl mit den Vorder- als auch mit den Hinterradbremsen in Verbindung ,.steht. Bei allen Betriebszuständen herrscht in jedem Druckkreis jeweils derselbe Druck. Jeder Druckkreis dient als ßeserve-.Druckkreis für den anderen. Me Vorrichtung spricht in dem Augenblick an, sobald eine Druckdifferenz zwischen den Druckkreisen eingetreten ist und schließt dadurch den Stromkreis einer ?/arnlampe.A warning device has also become known, which is used on ^ wsi separate pressure circuits are connected, each of which is in communication with both the front and rear brakes. In all operating states, the same pressure prevails in each pressure circuit. Each pressure circuit serves as a reserve pressure circuit for the others. The device responds at the moment as soon as a pressure difference has occurred between the pressure circuits and closes thereby the circuit of a lamp.

Eine weitere bekannte Warnvorrichtung besteht aus einem Membranschalter, der sowohl beim Überschreiten als auch beim Unterschreiten eines bestimmten Druckbereiches den Stromkreis von Wamleuchten schließt. Die Membranen dieser Schalter sind zu diesem Zwecke lediglich einseitig beaufschlagt. Derartige aus zwei getrennten Schaltern bestehende Warnanlagen sind aufwendig und daher teuer.Another known warning device consists of a membrane switch, which closes the circuit of warning lights when exceeding or falling below a certain pressure range. The membranes of these switches are only acted upon on one side for this purpose. Such warning systems consisting of two separate switches are complex and therefore expensive.

Sie gestatten lediglich eine getrennte, unabhängige Druoküberwachung. Solche Warnanlagen werden außerdem den steigenden Anforderungen an die Sicherheit der Bremsanlagen nicht mehr gerecht. So ist es bei modernen Kraftfahrzeugen notwendig, beim Abbremsen eine während des gesamten Bremsvorganges ungefähr gleiche Druckdifferenz awisohen den Druckkreisen der Bremssysteme anzustreben. Hierdurch läßt sich eine beabsichtigte Bremskraftverteilung sicherstellen, etwa in dem Sinne» daß über die Vorderräder 68$ der Bremsleistung und über die Hinterräder nur 32$ wirken. Die Feuerung sucht die Sicherheit derartiger Bremslagen dadurch zu erhöhen, indem die Vorrichtung die Bremsdruckverteilung überwacht .They only allow separate, independent pressure monitoring. Such warning systems also no longer meet the increasing demands on the safety of the braking systems. In modern motor vehicles, for example, it is necessary to maintain a pressure difference that is approximately the same during the entire braking process to strive towards the pressure circuits of the brake systems. In this way, an intended distribution of the braking force can be ensured, for example in the sense that the front wheels are distributed over the front wheels Braking power and act on the rear wheels only $ 32. The furnace seeks to increase the safety of such braking systems by the device monitoring the brake pressure distribution .

Das Hauptmerkmal der !Teuerung besteht darin, daß zur überwachung der Bremskraftverteilung eine einzige auf eine Druckdifferenz-Störung zwischen den Bremskreisen ansprechende Vorrichtung dient, auf deren druckempfindliches Glied alle Drücke der Bremskreise gleichzeitig einwirken.The main feature of the inflation is that it is used for monitoring a single device responding to a pressure differential disruption between the brake circuits is used to distribute the braking force, all pressures of the brake circuits act simultaneously on their pressure-sensitive member.

lach einem weiteren Merkmal der Neuerung besteht die Vorrichtung aus einem Membransohalter, dessen eine Seite der Membrane dem Druck des einen Druckkreises und dessen andere Seite dem Druck des anderen Druoklcreises ausgesetzt ist.Another feature of the innovation is the device from a membrane holder, one side of which is exposed to pressure of one pressure circle and its other side to the pressure of the other Druoklcreises is exposed.

Weiterhin wird vorgeschlagen, die Membrane zwischen zwei kreisförmigenIt is also proposed that the membrane between two circular

Schwenkkanten gleichen Durchmessera.einzuspannen.Swivel edges with the same diameter.

Die fiembrane ist aweckmässigerweise als Kontaktscheibe ausgebildet, bei der die Kontakte außerhalb der Schwenkkanten, d.h. ausserhalb der Druckkreise liegen.The fiembrane is usually designed as a contact disc, where the contacts are outside the swivel edges, i.e. outside the Pressure circles.

Schließlich wird vorgeschlagen, die Membrane in ihrer Mitte auszusparen ■ und beiderseits mit Mchtungsscheiben zu belegen. Die Dichtungsscheiben können nach einem weiteren Merkmal der Neuerung gleichseitig für eine elastische Einspannung der Membrane entlang der kreisförmigen Schwenkkanten dienen, wodurch sich deren Beweglichkeit und damit deren Ansprechbarkeit verbessert.Finally, it is proposed that the membrane be cut out in its middle and to be covered on both sides with plastering discs. The sealing washers can according to a further feature of the innovation on the same side for elastic clamping of the membrane along the circular swivel edges serve, which improves their mobility and thus their responsiveness.

Eine so ausgebildete Warnvorrichtung wird den eingangs genannten Forderungen gerecht. Die Vorrichtung irird ausgelöst, wenn z.B. einer der Druokkreise ausgefallen, d.h. eine Leitung undicht oder der Hauptbremszylinder oder einer der Eadbremszylinder defekt geworden ist.A warning device designed in this way is the one mentioned at the beginning Meet demands. The device is triggered when e.g. the pressure circuit has failed, i.e. a line leaking or the master brake cylinder or one of the wheel brake cylinders has become defective.

V/eiter,e Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der folgenden Beschreibung anhand eines Ausführungsbeispieles der feuerung.Additional, e features and details emerge from the following description based on an embodiment of the firing.

In der Zeichnung stellen darjIn the drawing represent darj

Fig. 1 eine schematische Darstellung, die die Anordnung der Y/arnvorrichtung nach der !Teuerung innerhalb eines Bremssystems illustriert;Fig. 1 is a schematic representation showing the arrangement of the Y / arnvorrichtung after the! Inflation within a Braking system illustrated;

Fig. 2 die Ansicht des Membransohaltera der ?iarnvorrichtung nach der Heuei.ungj2 shows the view of the membrane holder of the alarm device after the hay

Fig. 3 einen vergrösserten Schnitt durch den Membransohalter3 shows an enlarged section through the membrane holder

entlang Linie 5-3 in Fig. 2; Bgt./Bö. ^along line 5-3 in Fig. 2; Bgt./Bö. ^

Fig. 4 einen Schnitt durch den Eembranschalter entlang Linie 4-4 in Fig. 3»4 shows a section through the membrane switch along a line 4-4 in Fig. 3 »

Fig. 5 einen Schnitt entlang Linie 5-5 in Fig.. 4«Fig. 5 is a section along line 5-5 in Fig. 4 "

An der Stirnwand 10 eines Kraftfahrzeuges ist bei 11 ein Bremspedal 12 gelagert. Beim bremsen wird das Pedal in Pfeilrichtung 13 niedergetreten und die Pedalkraft über eine Druckstange 14 auf die (nicht dargestellten) Kolben eines Tandem-Ilauptbremszylinders 15 übermittelt. Der Hauptbremszylinder 15 erzeugt in den Bremsleitungen 16' und 16'' sowie 17' und 17'' hydraulische Drücke. Der Druck in der Leitung I6¹, I6¹¹ wird zu den Bremsen 31 der Torderachse (nicht--dargestellt) und der Druck in der Leitung 17'» 17'' zu den Bremsen 32 der Hinterachse a go b e -%-)-geleitet. Auf diese Weise entstehen die beiden getrennten Druckkreise 16,17 einer Zweikreisbremse. Die Behälter 18 und 19 enthalten die Bremsflüssigkeiten für die Druckkreise. Die Leitungen 16" und 16'⁽ und 17', 17·♦ beidei Kreise sind in der angedeuteten Weise an den Membranschalter 20 nach den Figuren 2 bis 5 angeschlossen. Beide Druckkreise sind hierdurch bequem zu entlüften.A brake pedal 12 is mounted at 11 on the end wall 10 of a motor vehicle. When braking, the pedal is depressed in the direction of arrow 13 and the pedal force is transmitted via a push rod 14 to the pistons (not shown) of a tandem master brake cylinder 15. The brake master cylinder 15 generates hydraulic pressures in the brake lines 16 'and 16 "and 17' and 17". The pressure in the line I6 ¹ , I6 ¹¹ is sent to the brakes 31 of the front axle (not shown) and the pressure in the line 17 '»17'' to the brakes 32 of the rear axle a go be -% -) - . In this way, the two separate pressure circuits 16, 17 of a two-circuit brake are created. The containers 18 and 19 contain the brake fluids for the pressure circuits. The lines 16 ″ and 16 ′ ⁽ and 17 ′, 17 · ♦ both circuits are connected in the manner indicated to the membrane switch 20 according to FIGS. 2 to 5. Both pressure circuits can thereby be easily vented.

Der Membranschalter 20 besteht aus zwei Gehäusehälften 21,22. Jede Hälfte besitzt zwei Gewinde 23,24 und 25,26 für die Verschraubungen 27,28,29,30. Zwischen den Gehäusehälften 21,22 befindet sich die Membrane 33. Y/ie Fig. 5 zeigt, besteht sie aus einer Kontaktscheibe 34, die in ihrer Mitte eine Aussparung 35 besitzt, in die Teile der Scheibe in Form von Fingern 36 hineinragen. Beide Seiten der Kontaktscheibe 34 sind mit Dichtungsscheiben 37 belegt. Beide Gehäusehälften 21,22 enthalten im Innern kreisförmige Schwenkkanten 40,41 gleichen Durchmessers. Die Schwenkkanten 40,41 begrenzen die Druckräume 42,43, in die Bohrun^-en 45 sowie 46,47 einmünden. Auf diese Weise sind die Druckräume 42,43 beider-The membrane switch 20 consists of two housing halves 21, 22. Each half has two threads 23,24 and 25,26 for the screw connections 27,28,29,30. The membrane 33 is located between the housing halves 21,22. Y / ie Fig. 5 shows it consists of a contact disc 34, which in its Center has a recess 35 into which parts of the disc in the form of Fingers 36 protrude. Both sides of the contact disk 34 are with Sealing washers 37 occupied. Both housing halves 21,22 are included in the Inside circular swivel edges 40,41 of the same diameter. The pivot edges 40,41 limit the pressure spaces 42,43 in the Bohrun ^ -en 45 and 46.47 join. In this way, the pressure chambers 42, 43 are both

Bgt./Bö.Bgt./Bö.

-G--G-

seits der i.iembrane 33 nit den Druckkreisen 16,17 der Bremsanlage verbunden. On the other hand, the i.iembrane 33 is connected to the pressure circuits 16, 17 of the brake system.

Beim Zusammenfügen der beiden Gehäusehälften 21,22 mittels der Bördelverbindung 50 pressen sich die -chwenkkanten 4C,41 in die Dichtungsscheiben 37 ein, sodaß sich in einfacher '.."eise eine elastische üinspannung der iaembrane 33 ergibt.When joining the two housing halves 21,22 by means of the flanged connection 50 the pivoting edges 4C, 41 press themselves into the sealing washers 37, so that in a simple way an elastic tension is created the iaembrane 33 results.

„In die Gehäusehälften 21,22 führen zwei elektrische Kontaktfahnen 53»54· Ihre äußeren Enden sind mit öchrauben 55 versehen. Die Kontaktfahnen 53> 54 sind in den Bohrungen 60 mittels Isolierungen 61,62,63 und Meten 64 gehalten."Two electrical contact lugs 53» 54 lead into the housing halves 21, 22 Their outer ends are provided with eye bolts 55. The contact lugs 53> 54 are in the bores 60 by means of insulation 61,62,63 and Meten 64 held.

Die inneren Enden der Kontaktfahnen'53»54 sind, im ^uerschnitt jesehen, ü-förmig gestaltet und umfassen mit Abstand den äusseren Rand der Kontaktscheibe 34· 2ie Abstände a und b der Kontaktschenkel 5^,57 sind beiderseits gleich groß, wenn die Betriebsdrücke in den Druckkreisen 16,17 gleich sein sollen.The inner ends of the contact lugs'53 »54 are, seen in cross section, U-shaped and encompass the outer edge of the contact disk at a distance 34 · 2 The distances a and b of the contact legs 5 ^, 57 are on both sides the same size if the operating pressures in the pressure circuits 16, 17 are to be the same.

".. ird jedoch für den Betriebsdruck des Druckreises 16 der Vorderrabremsen 3I".. ird, however, for the operating pressure of the pressure circuit 16 of the front brakes 3I

ein höherer Betriebsdruck gewählt, so ist der Abstand a grosser als b zu machen.If a higher operating pressure is selected, the distance a is greater than b close.

Die Abstände a und b können entweder vom Hersteller unveränderlich eingestellt sein, oder - wenn dies in besonderem Fällen zweckdienlich erscheinen sollte - auch von auüen, also nachträglich mit einfachen Mitteln justierbar bzw. verstellbar sein.The distances a and b can either be set by the manufacturer so that they cannot be changed or - if this should appear expedient in special cases - also from the outside, i.e. retrospectively with simple Means adjustable or adjustable.

wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist die Kontaktfahne 53 über eine Leitung 65 mit der Batterie 66 und über Leitung 67 der Masse 68 des Fahrzeugs verbunden. Die Kontaktfahne 54 ist über Leitung 69 mit einer elektrischenAs can be seen from FIG. 1, the contact lug 53 is connected via a line 65 to the battery 66 and via line 67 to the ground 68 of the vehicle. The contact lug 54 is via line 69 with an electrical

Bgt.sBö.Bgt.sBö.

Birne 70 und über Leitung 7I ebenfalls mit der Masse 68 verbunden. Die elektrische Birne 70 ist zweckmässigerweise am Armaturenbrett des Fahrzeugs im Blickfeld des Fahrers angeordnet. Selbstverständlich kann statt der elektrischen Birne 70 auch ein anderes Signal, z.B. ein Summer oder dgl., verwendet werden.Pear 70 and also connected to ground 68 via line 7I. the electric bulb 70 is conveniently on the dashboard of the vehicle arranged in the driver's field of vision. Of course, instead of the electric bulb 70, another signal, e.g. a buzzer or Like., can be used.

Die "i/irkungsweise der V.arnvorrichtung ist folgende:The operating principle of the warning device is as follows:

Wird das Bremspedal 12 niedergedrückt, so werden in den Druckkreisen 16, 17 gleich hohe Drücke erzeugt. In diesem Falle findet keine Verformung der I.Iembrane 33 statt. Die elektrische Birne 70 bleibt stromlos. Ist jedoch beispielsweise aus der Leitung 17¹' Bremsflüssigkeit entwichen, so erreicht der Druckkreis 17 beim Bremsen nicht den vorgesehenen Druck. Das Druckverhältnis zwischen den Druckkreisen 16 und 17 ist also gestört. Die Membrane 33 biegt sich demzufolge um die kreisförmigen Schwenkkanten 40,41 durch, wie in der Fig. 1 mit gestrichelten Linien angedeutet ist. Erreicht diese Durchbiegung einen unzulässigen Grad, so berührt der äußere Rand der Kontaktscheibe 34 die Kontaktschenkel 56,57 und bildet damit eine Strombrücke. Der Stromkreis der Warnvorrichtung wird damit geschlossen. Die elektrische Birne 70 leuchtet auf und zeigt die gestörte Druckdifferenz an.If the brake pedal 12 is depressed, the pressures of the same high level are generated in the pressure circuits 16, 17. In this case, the I. membrane 33 is not deformed. The electric bulb 70 remains de-energized. However, if, for example, ^{brake fluid has escaped from the line 17 1} ', the pressure circuit 17 does not reach the intended pressure during braking. The pressure ratio between the pressure circuits 16 and 17 is therefore disturbed. The membrane 33 consequently bends around the circular pivoting edges 40, 41, as indicated in FIG. 1 with dashed lines. If this deflection reaches an impermissible degree, the outer edge of the contact disk 34 touches the contact legs 56, 57 and thus forms a current bridge. The circuit of the warning device is thus closed. The electric bulb 70 lights up and indicates the disturbed pressure difference.

Zwecks Vereinfachung kann der Membranschalter 20 baulich mit dem Hauptbremszylinder 15> d.h. innerhalb eines einzigen Gehäuses, vereinigt sein. Die Leitungen I6¹ und 17¹ sowie deren Anschlüsse (z.B. 27 und 29) könnten dann eingespart und damit auch die Sicherheit der Anlage weiterhin gesteigert werden.For the purpose of simplification, the membrane switch 20 can structurally be combined with the master brake cylinder 15, ie within a single housing. The lines I6 ¹ and 17 ¹ as well as their connections (eg 27 and 29) could then be saved and the safety of the system could be further increased.

Schutz ansprücheProtection claims

Bgt./Bö.Bgt./Bö.

-8--8th-

Claims

RA.317UH8.6.66 Protection claims June 16, 1966

1. Device for monitoring multi-circuit brake systems, in particular in motor vehicles, by means of a device, which triggers a warning signal in the event of a disturbed pressure difference between the brake circuits, characterized in that that a single one to monitor the braking force distribution to a pressure differential disturbance between the brake circuits responsive device is used on their pressure-sensitive Member all pressures of the brake circuits act at the same time.

2. Warning device according to claim 1, consisting of a membrane switch (20), one side of which is the membrane (33) the pressure of a pressure circuit (16) and the other side the pressure of the other pressure circuit (17) is exposed.

3 warning device according to claims 1 and 2, characterized in that that the membrane (33) is clamped between two circular swiveling edges (40, 41) of the same diameter.

4. Warning device according to Claims 1 to 31, characterized in that that the membrane (33) contains a contact disc (34), the outer band of which lies outside the pivoting edges (40, 41) as electric. Contact serves.

5. Warning device according to claims 1 to 4, characterized in that that the contact disk (34) has a recess (35) in its center and is covered on both sides with diehting disks (37).

6. Warning device according to claims 1 to 5 »thereby marked

. shows that in the recess (35) parts of the contact disc (34) protrude in the form of radial fingers (36).

7. Warning device according to claims 1 to 6, characterized in that that the diameter of the sealing washers (37) is greater than that of the circular pivoting edges (40,41), whereby the sealing washers at the same time elastic restraint effect of the membrane (33).

Θ. Warning device according to claims 1 to 7 »characterized in that that the membrane (33) is clamped between two housing halves (21, 22) and each half has connections for the pressure circuits (16,17) possesses.

9. Warning device according to claims 1 to 8, characterized in that that the electrical contacts on the outer edge of the membrane (33) corresponding contacts (contact legs 56,57) within of the housing.

10. Warning device naoh claims 1 to 9, characterized in that that the distances (a, b) of the contact legs (56,57) from the Contact disc (34) is adjustable or adjustable within the housing.

11. Warning device naoh claims 1 to 10, characterized in that that the contact disc (34) is traversed by the current when the circuit is closed.

12. Warning device according to claims 1 to 11, characterized in that that the membrane switch (20) is structurally combined with the master cylinder (15).