DE1936426B2

DE1936426B2 - SEAT FRAME WITH MOUNTING RAILS

Info

Publication number: DE1936426B2
Application number: DE19691936426
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Saito, Nobuyoshi, Akishima, Tokio (Japan)
Priority date: 1968-07-30
Filing date: 1969-07-17
Publication date: 1976-02-12
Also published as: FR2013955A1; DE1936426A1; US3628780A; GB1272308A

Description

duktion hergestellt werden können, einem äußerst fortschrittlichen und wirtschaftlichen Verfahren für die Massenfertigung solcher Sitzrahmen. Auch kann die Halteschiene - verglichen mit der Herstellung der - «frauen Rohrform - ohne Schweißen einfach gerollt * erden, was zu einer großen Kostenverringerung führt. Weiterhin kann die Wellenfeder bei Verwendung des Ü-förmigen Halteschiene in horizontaler Richtung in $_e öffnung eingeführt werden, wodurch - wie erwähnt _ das Befestigen des anderen Endes erleichtert wird. Als weiterer Vorteil ist auch anzuerkennen, daß das Anbringen der Überzugskante durch Einführen in den Zwischenraum in der L-förmigen Halteschiene vereinfacht werden kann.production, an extremely advanced and economical method for mass manufacturing such seat frames. Compared to the production of the female tubular shape, the retaining rail can also be grounded simply rolled without welding, which leads to a great reduction in costs. May further, the wave spring in use of the OB-shaped retaining rail in the horizontal direction in $ _s mouth are introduced, which - as mentioned _ attaching the other end is facilitated. Another advantage to be recognized is that the application of the cover edge can be simplified by inserting it into the space in the L-shaped holding rail.

Ein weiterer Vorteil kann durch eine andere Ausführungsform erreicht werden, bei welcher anstelle ^r oben erwähnten U-förmigen Halteschiene eine zweite L-förmige Halteschiene verwendet wird, die der ersten - bis auf die Bearbeitung des Längsrandes — -leicht, wodurch das erste und das zweite Federende in gleicher Weise befestigt werder;. Diese Konstruktion ist »isofern vorteilhaft, als dadurch eine Normierung der Halteschienen erreicht und das Einstellen einer Vielfach-Punktschweißmaschine erleichtert ist.Another benefit may be through another Embodiment can be achieved in which instead ^ r above-mentioned U-shaped retaining rail a second L-shaped retaining rail is used, which is the first - except for the processing of the longitudinal edge - -easy, whereby the first and the second spring end in attached in the same way. This construction is advantageous insofar as it standardizes the Reached holding rails and the setting of a multiple spot welding machine is facilitated.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigtIn the following the invention by means of embodiments with reference to the Drawing explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht, die einen Teil des erfindungsgemäüen Sitzrahmens schenmisch daritellt. F i g. 1 is a perspective view showing a part of the seat frame according to the invention is shown mixed.

Fig.2 eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Teils der Halteschiene zum Festhalten des einen Endes einer Wellenfeder,FIG. 2 is an enlarged perspective view of part of the holding rail for holding the one in place End of a wave spring,

Fig.3 eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Teils einer Halteschiene zum Festhalten des anderen Endes der Wellenfeder,3 is an enlarged perspective view of part of a holding rail for holding the other end of the wave spring,

F i g. 4 einen Schnitt nach Linie IVlV in Fig. 3,F i g. 4 shows a section along line IVIV in FIG. 3,

Fig.5 eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer anderen Ausführungsform einer Halteschiene zum Festhalten des anderen Endes der Wellenfeder,5 is an enlarged perspective view of another embodiment of a retaining rail for Holding the other end of the wave spring,

Fig·6a einen weiteren vergrößerten Schnitt nach Linie Vl-VI in F i g. 5,6a shows a further enlarged section Line VI-VI in FIG. 5,

Fig.6b und 6c weitere Ausführungsformen des in F i g. 6a gezeigten Querschnittes und6b and 6c further embodiments of the in FIG. 6a shown cross section and

F i g. 7 eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines Rahmens, der zum Festhalten beider Enden der Wellenfeder zu verwenden ist.F i g. 7 is an enlarged perspective view of another embodiment of a frame which to hold both ends of the wave spring in place.

In Fig. 1 ist ein Sitzrahmen gezeigt, der aus einer vorderen Halteschiene 1, einer hinteren Haltsschiene 2 und mehreren mit Abstand zueinander angeordneten Wellenfedern 3 besteht, von denen der Einfachheit halber nur eine dargestellt ist An mit gestrichelten Linien 4 bezeichneten Stellen sind seitliche Rahmenelemente angeordnet, die aber - da es bekannte Ausführungen sein können - weggelassen worden sind. Wie in F i g. 1 zu sehen ist, hat die Wellenfeder 3 an beiden Enden einen fischmaulähnlichen belastbaren Bereich und ist an diesen entgegengesetzten Enden an den Halteschienen 1 und 2 fest angebracht. Wie in Fig. 2 zu sehen ist, befindet sich an der Halteschiene 1 ein durch Umbiegen der einen Kante eines winkel- oder L-förmigen Elements aus Stahl oder ähnlichem Material geformter, umgebogener Schenkelrand 5. Der umgebogene Schenkelrand 5 ist von der Halteschiene t um den Abstand dentfernt, der gleich lang wie der Drahtdurchmesser der Wellenfeder 3 oder geringfügig länger ist. Der Kopfteil des umgebogenen Schenkelrandes 5 ist im wesentlichen halbkreisförmig. An der Stelle, an der das Ende der Wellenieder 3 angebracht werden soll, sind zwei voneinander abgesetzte schlitzförmige Öffnungen 6 ausgebildet Die vordere Halteschiene 1 kann durch Rollen oder Biegen eines Metallbleches in die entsprechende Form hergestellt werden. Zwei öffnungen in Gestalt von Erweiterungen der schlitzförmigen Öffnungen 6 können vorher \n das Blech eingestanzt sein, und das Blech kann anschließend in die Form gerollt werden.In Fig. 1 a seat frame is shown, which consists of a front support rail 1, a rear support rail 2 and several spaced apart wave springs 3, of which only one is shown for the sake of simplicity which, however, have been omitted since they can be known versions. As in Fig. 1, the wave spring 3 has a fish-mouth-like resilient area at both ends and is firmly attached to the support rails 1 and 2 at these opposite ends. As can be seen in FIG. 2, there is a bent leg edge 5 formed by bending over one edge of an angled or L-shaped element made of steel or a similar material on the retaining rail 1. The bent leg edge 5 is separated from the retaining rail t the distance d removed, which is the same length as the wire diameter of the wave spring 3 or slightly longer. The head part of the bent leg edge 5 is essentially semicircular. At the point where the end of the shaft lower 3 is to be attached, two offset slot-shaped openings 6 are formed. The front holding rail 1 can be produced by rolling or bending a metal sheet into the appropriate shape. Two openings in the form of extensions of the slot-shaped openings 6 may be previously \ n the sheet metal to be punched, and the sheet may then be rolled into the mold.

Ein zwischen den schlitzförmigen Öffnungen 6 liegendes Oberteil 7 dient zum Aufnehmen des geraden Bereichs am Ende der Wellenfeder 3, und die Öffnungen 6 sind mit entsprechenden Schultern 8 versehen, die an dem wellenförmigen Bereich der Wellenfeder 3 anliegen. Auf diese Weise kann die Wellenfeder 3 in eine durch die gestrichelten Linien in Fig. 2 angedeutete normale eingesetzte Stellung gebracht werden, wenn die Wellenfeder 3 schräg von oben in eine der Öffnungen 6 eingeführt und dann vorgeschoben und gleichzeitig allmählich in horizontale Stellung gebracht wird, bis die Spitze der Feder in der anderen Öffnung 6 erscheint. Bei dieser Art der Berührung muß der gerade Bereich der Wellenfeder 3 sich bei Belastung des Sitzes an die Innenfläche des Oberteils 7 anlegen, und gleichzeitig werden die Bereiche der Wellenfeder 3, die sich an beiden Seiten des Oberteils 7 in axialem Abstand von demselben befinden, an den Schultern 8 kräftig in das untere Ende der schlitzförmigen Öffnungen 6 eingedrückt. Auf diese Weise festigt sich die Verriegelung der Wellenfeder 3 mit zunehmender Belastung. Die verstärkte Befestigung bei verstärkter Belastung ist von großer Wichtigkeit, da die bekannten, auf Befestigungs-, Klammer- u. dgl. Elementen beruhenden Einbau- und Befestigungsverfahren nämlich den gleichen ins Auge fallenden Fehler haben, daß sich die Befestigung der Federenden lockert, wenn eine dynamische Belastung wiederholt stattfindet, auch wenn die Federenden zur Zeit des Einbaus unbeweglich befestigt wurden, und mit weilerer Lockerung der Federendenbefestigung fangen die Sitze erheblich zu quietschen an. Die vorliegende Verriegelung ist jedoch so kräftig, daß auch nach Versuchen mit Zehntausenden von dynamischen Belastungen keinerlei Quietschgeräusche auftraten.A lying between the slot-shaped openings 6 upper part 7 is used to receive the straight Area at the end of the wave spring 3, and the openings 6 are provided with corresponding shoulders 8, which at the wave-shaped area of the wave spring 3 rest. In this way, the wave spring 3 can be in a normal deployed position indicated by the dashed lines in FIG. 2, if the wave spring 3 inserted obliquely from above into one of the openings 6 and then pushed forward and at the same time is gradually brought into a horizontal position until the tip of the spring is in the other opening 6 appears. With this type of contact, the straight area of the wave spring 3 must move when the seat is loaded to apply to the inner surface of the upper part 7, and at the same time the areas of the wave spring 3, the are located on both sides of the upper part 7 at an axial distance from the same, on the shoulders 8 strong in the lower end of the slot-shaped openings 6 pressed in. In this way, the locking of the wave spring 3 is strengthened with increasing load. the Reinforced fastening in the case of increased loads is of great importance, since the known, on fastening, Clamp and similar elements based installation and fastening methods namely the same in mind falling faults that the fastening of the spring ends loosens when a dynamic load takes place repeatedly, even if the spring ends were fixed immovably at the time of installation, and with Because the spring end fastening is loosened, the seats begin to squeak considerably. The present However, locking is so strong that even after trying tens of thousands of dynamic loads no squeaking noises occurred.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß das Vorhandensein der Schultern 8 ein unerwünschtes seitliches Hin- und Herrutschen der Wellenfeder 3 wirksam verhindert. Ein weiterer Vorteil ist, daß der Höhenwinkel der Wellenfeder, der durch die Hohe des unteren Bereichs der schlitzförmigen Öffnungen 6 an den Schultern 8 bestimmt wird, innerhalb der Grenzen von 0° und 70° für den nicht eingebauten Zustand frei gewählt werden kann.Another advantage results from the fact that the presence of the shoulders 8 is undesirable Lateral sliding back and forth of the wave spring 3 effectively prevented. Another advantage is that the Elevation angle of the wave spring, which is determined by the height of the lower area of the slot-shaped openings 6 the shoulders 8 is determined to be free within the limits of 0 ° and 70 ° for the non-installed state can be chosen.

Die in den F i g. 3 und 4 gezeigte hintere Halteschiene besteht aus einem U-förmigen Blech aus Stahl oder ähnlichem Material, an dem ein sich nach außen und oben erstreckender Hakenteil 9 an einer vorbestimmten Stelle zum Befestigen des anderen Endes der Wellenfeder ausgebildet ist. Der Hakentei! 9 ist im wesentlichen genau so lang wie das oben beschriebene Oberteil 7 und so breit, daß er den geraden Bereich der Wellenfeder 3, der auf den geraden Endbereich derselben folgt, umfassen kann. Der Hakenteil 9 ist durch Schneiden zweier voneinander abgesetzter Ausnehmungen 10 in der U-förmigen Halteschiene ausgebildet und hat die Form einer Zunge, die an ihrem Wurzelbereich nach unten und an ihrem mittleren Bereich nach oben gebogen ist, so daß die Spitze der Zunge über dieThe in the F i g. 3 and 4 shown rear support rail consists of a U-shaped sheet of steel or similar material on which an outwardly and upwardly extending hook part 9 on a predetermined Place for attaching the other end of the wave spring is formed. The hooked part! 9 is essentially just as long as the upper part 7 described above and so wide that it covers the straight area of the wave spring 3, which follows the straight end portion thereof, may include. The hook part 9 is by cutting formed two separate recesses 10 in the U-shaped support rail and has the Shape of a tongue that goes down at its root area and up at its central area is bent so that the tip of the tongue is over the

Vorderkante 11 der U-förmigen Halteschiene vorragt Wie in Fig.4 zu sehen ist, hat der Hakenteil 9 eine Höhlung von einer Größe, die die Wellenfeder 3 genau umfaßt.The front edge 11 of the U-shaped retaining rail protrudes. As can be seen in FIG. 4, the hook part 9 has a Cavity of a size that exactly surrounds the wave spring 3.

Wenn die Wellenfeder 3 an der mit einem Hakenteil 9 versehenen Halteschiene 2 befestigt wird, wird der Endbereich der Wellenfeder 3 in entgegengesetzter Richtung zum Hakenteil 9 gezogen und darunter durchgeführt, bis sie in der Mitte der oberen Innenfläche der U-förmigen Halteschiene 2 anliegt. Während dann «° der gerade Endbereich der Wellenfeder 3 an der oberen Innenfläche anliegt, wird die Wellenfeder 3 mit der Hand kräftig nach oben gezogen, so daß der zweite gerade Bereich der Wellenfeder über das obere Ende des Hakenteils 9 läuft. Die Wellenfeder 3 kann dann im «5 obigen Zustand in die U-förmige Halteschiene 2 hineingedrückt werden, und die Hand wird abgezogen, um die Wellenfeder 3 in die in F i g. 3 gezeigte normale Stellung zu bringen. In dieser normalen Stellung wird die Wellenfeder 3 in ihrer Stellung gehalten, wobei ihr gerader Endbereich 14 an der oberen Innenfläche der U-förmigen Halteschiene 2 anliegt, ihr zweiter gerader Bereich 13 aus entgegengesetzter Richtung gegen den Hakenteil 9 gedrückt wird und ihr an den zweiten geraden Bereich 13 anschließender Wellenbereich an ^5 den Kanten 12 der Ausnehmungen 10 anliegt. Eine solche Konstruktion ist ein wirksames und praktisches Mittel zum Befestigen des anderen Endes der Wellenfeder, deren erstes Ende bereit;; befestigt istWhen the wave spring 3 is attached to the holding rail 2 provided with a hook part 9, the end portion of the wave spring 3 is pulled in the opposite direction to the hook part 9 and passed below until it rests in the center of the upper inner surface of the U-shaped holding rail 2. While the straight end region of the wave spring 3 then rests against the upper inner surface, the wave spring 3 is pulled forcefully upwards by hand so that the second straight region of the wave spring runs over the upper end of the hook part 9. The wave spring 3 can then be pressed into the U-shaped holding rail 2 in the above state, and the hand is withdrawn to move the wave spring 3 into the position shown in FIG. 3 to bring normal position shown. In this normal position, the wave spring 3 is held in its position, with its straight end region 14 resting against the upper inner surface of the U-shaped holding rail 2, its second straight region 13 being pressed from the opposite direction against the hook part 9 and its straight end region being pressed against the second straight region 13 followed by the wavelength range to ^ 5 the edges 12 of the recesses 10 is applied. Such a construction is an efficient and practical means of securing the other end of the wave spring with its first end ready; is attached

Die oben beschriebene Konstruktion ist insofern vorteilhaft, als die Halteschienen selbst leicht in ihre Form gebracht werden können, und zwar mit ausreichender Genauigkeit durch die herkömmlichen Bearbeitungsmittel, es kann aber auch eine Hochleistungs-Schweißmaschine wie z. B. eine Vielfach-Punktschweißmaschine verwendet werden, um diese Halteschienen miteinander zu verbinden und den Sitzrahmen fertigzustellen. Solche Vorteile konnten bei dem bekannten, aus in bestimmte Formen gerollten Rohrelementen bestehenden Sitzrahmen nicht: erzielt werden.The construction described above is advantageous in that the support rails themselves easily into their Form can be brought with sufficient accuracy by the conventional Processing means, but a high-performance welding machine such as B. a multiple spot welding machine used to connect these support rails together and the seat frame to finish. Such advantages could be achieved with the known tubular elements rolled into certain shapes existing seat frame does not: be achieved.

Die in den F i g. 5 und 6 gezeigten Abänderungen zum Befestigen des anderen Endes der Wellenfeder sind insofern vorteilhaft, als sie die gleiche Grundform wie die Winkelelemente zum Befestigen des einen Endes der Wellenfeder haben, wobei an einem Winkelelement 21 ein paralleler, umgebogener Bereich 22 vorgesehen ist, in dessen Kopfbereich 23 die Wellenfeder 27 aufgenommen wird. A und A' markieren zwei Hakenöffnungen, die den Öffnungen 6 der ersten, in Fig.2 gezeigten Ausführunigsform entsprechen.The in the F i g. Modifications shown in FIGS. 5 and 6 for attaching the other end of the wave spring are advantageous in that they have the same basic shape as the angle elements for attaching one end of the wave spring, a parallel, bent area 22 being provided on an angle element 21 in the head area thereof 23 the wave spring 27 is added. A and A ' mark two hook openings which correspond to the openings 6 of the first embodiment shown in FIG.

Wie in Fig.6a im einzelnen gezeigt ist, hat die Hakenöffnung A oder A' einen Bodenbereich 24 zum Halten der unteren Fläche der Wellenfeder 27. Dieser in Fig.6a gezeigte Bodenbereich 24 wird durch Drücken geformt und weist sich seitlich erstreckende Ansätze 26 auf.As shown in detail in Figure 6a, the hook opening A or A 'has a bottom portion 24 for holding the lower surface of the wave spring 27. This bottom portion 24 shown in Figure 6a is formed by pressing and has tabs 26 extending laterally.

Beim Zusammenbau wird die Wellenfeder im wesentlichen parallel und durch einen Tunnelbereich 25 in die Hakenöffnung A' eingeführt, bis der gerade Endbereich der Wellenfeder zum Bodenbereich 24 der Hakenöffnung A gelangt. Die Feder kann je nach Erfordernis auch von der anderen Seite angebracht werden, da die Hakenöffnungen A und A' vollkommen symmetrisch mit der Längsachse des oberen Bereichs 23 laufen.During assembly, the wave spring is introduced essentially parallel and through a tunnel area 25 into the hook opening A ' until the straight end area of the wave spring reaches the bottom area 24 of the hook opening A. The spring can also be attached from the other side as required, since the hook openings A and A 'run completely symmetrically with the longitudinal axis of the upper region 23.

In Fig.bb ist eine Abänderung mit einem relativ langen Ansatz 26 für einseitige Benutzung gezeigt Fig.6c ist eine besonders nützliche, weitere Abänderung zum Halten des geraden Endes der Wellenfeder ar zwei Punkten 28 des gedrückten Bodenbereichs.In Fig.bb there is a modification with a relative long approach 26 shown for one-sided use Fig.6c is a particularly useful, further modification to hold the straight end of the wave spring ar two points 28 of the pressed bottom area.

Das in F i g. 5 gezeigte Element kann auch mit dem ir Fig.2 gezeigten kombiniert werden, wie in Fig./ gezeigt, und ist insofern vorteilhaft, als es zurr Befestigen beider Enden der Wellenfeder verwende werden kann. Das eine Federende wird befestigt, indenes durch öffnung B zur öffnung A eingeführt, da; andere, indem es durch Öffnung A zur öffnung / eingeführt wird. Auf diese Weise kann eine einzig« Schienenform sowohl als Vorder- als auch all Hinterschiene dienen.The in Fig. The element shown in Fig. 5 can also be combined with that shown in Fig. 2, as shown in Fig./, and is advantageous in that it can be used to secure both ends of the wave spring. One end of the spring is attached, indenes it is inserted through opening B to opening A , since; others by inserting it through opening A to the opening /. In this way, a single rail shape can serve as both the front and all the rear rails.

Wie weiterhin in den F i g. 1 und 2 zu sehen ist, ist dei umgebogene Schenkelrand 5 nach unten verlängert, unc zwar mehr als nötig ist, um die Wellenfeder 1 festzuhalten. Der dadurch gewonnene Raum kam verwendet werden, um die Kante eines Sitzbezuges l; zu befestigen, wie in F i g. 1 mit gestrichelten Liniei gezeigt Üblicherweise wird ein Draht in die Kante eine solchen Sitzbezuges eingelegt und -genäht und de Bezug dann am Rahmenelement befestigt. Es ist al vorteilhaft anzuerkennen, daß der vorliegende Sitzrah men einen solchen Vorgang unnötig macht und sowoh Herstellungsschritte als auch -kosten für Sitzrahmei verringertAs further shown in FIGS. 1 and 2 can be seen, the bent leg edge 5 is extended downward, unc more than is necessary to hold the wave spring 1 in place. The space gained was used to cover the edge of a seat cover; to be attached, as shown in FIG. 1 shown with dashed lines. Usually, a wire is inserted and sewn into the edge of such a seat cover and the cover is then attached to the frame element. It is al advantageous to recognize that the present Sitzrah men eliminates such an operation and reduces both manufacturing steps and seat frame costs

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Claim:

Seat frame with retaining rails in the form of angle profiles with L-shaped or U-shaped Cross-section and wave springs »which between a front approximately L-shaped and a rear Arranged holding rail and with one end in each of the holding rails on hook-shaped bent up and recessed sections are attached, which have an inner diameter or a Width essentially equal to the wire diameter of the wave spring, characterized in that that the front holding rail (1) is arranged to be open inwards and upwards and to hold of the wave springs has an outwardly bent upper leg edge (5), the upper part of which (7) has a substantially semicircular cross-section in which two spaced apart arranged slot-like openings (6) are formed and each of the slot-like openings (6) one Has shoulder (8) at its lower edge, and that the rear retaining rail (2) is U-shaped Has cross-section, is arranged with an inwardly open profile and two spaced apart arranged recesses (10) on the upper leg of the U-shaped retaining rail (2) and a between the recesses (10) protruding hook part (9) which downwards and then is bent upwards and the penultimate straight part of the other end of the wave spring (3) picks up and holds the last turn within the profile.

3535

The invention relates to a seat frame with holding rails in the form of angle profiles L-shaped or U-shaped cross-section and wave springs, which between a front approximately L-shaped and a rear support rail arranged and with one end in each of the support rails hook-shaped bent up and recessed sections are attached, which have an inner diameter or a Width essentially equal to the wire diameter of the wave spring.

A seat frame of this type has become known for example from US Pat. No. 2,332,041. With this one However, in order to prevent the ends of the spring parts from loosening from the eyelets, it is necessary for the seat frame to to provide considerably curved stop ends, which allow a smooth insertion of the wire into the eyelets to make impossible. Furthermore, the spring parts have the tendency to their straight parts held in loops swivel, whereby there is a greater risk of unintentional loosening.

Furthermore, a seat frame made of metal tubes has become known through USPS 33 86 725, which are used to accommodate the ends of the springs are equipped with appropriately shaped recesses. These recesses are to facilitate threading of the spring ends and a secure fixation even under unfavorable conditions To ensure force intervention, designed relatively complicated in shape. Also need to be on the Top of the tubes bead-like backs are formed, which the arrangement of recesses for allow the springs to be held in place. Both the production of these closed profiles with the Bead-like back as well as the processing of these profiles to produce the recesses for the Spring ends are relatively expensive due to their complicated shape.

Furthermore, a seat frame has become known from GB-PS 10 38 812, in which a roughly Z-shaped Profile is used. With this profile, there is one bending process each for the legs of the Z and another Bending operation required for turning over the upper flange part of the frame, while in addition bundle-like approaches must be cut and bent in the opposite direction. These Operations are very complex both from the tool side and with regard to the work performed. Furthermore, a spring end is closed in the seat frame according to this patent specification For holding purposes bent inwards. This leads to the tunnel provided there having a large diameter has so that such a spring end can be inserted. This in turn has the consequence that a there is a lot of play and squeaking noises can occur accordingly.

Finally, another seat frame made of metal tube is known from US-PS 29 16 087. at this seat frame, the ends of the spring parts can not get caught under the clamping tongues when these are already bent during the manufacture of the frame itself, since the distance between the Edge of the flange thereon and the clamping tongues in relation to the diameter of the Wire is too low. It is therefore necessary to bend the clamping tongues only when the ends of the Spring parts are set in their correct position in the frame. On the other hand, if one works so that the open ends of the spring wires are inserted into the clamping tongues, so it is necessary to stop the frame Bend the ends to prevent the ends of the springs from loosening.

The invention is based on the object of designing a seat frame of the type described at the outset in such a way that that an even easier and simpler assembly of the seat frame with the spring parts is possible as it was the case with the known seat frame, while still securing the ends well the spring parts is ensured.

According to the invention, this object is achieved in that the front retaining rail is open inwards and upwards is arranged and has an outwardly bent upper leg edge to hold the wave springs, whose upper part has a substantially semicircular cross-section in which two spaced slot-like openings arranged relative to one another are formed and each of the slot-like openings is one Has shoulder at its lower edge, and that the rear support rail has a U-shaped cross-section, is arranged with an inwardly open profile and two recesses arranged at a distance from one another on the upper leg of the U-shaped retaining rail and a protruding between the recesses Has hook part which is bent downwards and then upwards and the penultimate straight part of the the other end of the wave spring and the last Holds winding within the profile.

This has the advantage that according to the present invention, in which instead of tubular elements L- and U-shaped support rails are used, seat frames on heavy duty multiple spot welding machines or the like with high precision in mass production