Die Erfindung betrifft ein Gelenkkopflager für
hydraulische Schwingungsdämpfer nach dem Oberbegriff des Hauptansprüchs.The invention relates to a rod end bearing fo r hydraulic vibration damper according to the preamble of Hauptansprüchs.
Dio Gelenkkopflager von hydraulischen Schwingungsdätnpfern
sind insbesondere bei Panzerfahrzeugen harten Beanspruchungen im Fahrbetrieb ausgesetzt.
Zur Vermeidung von frühzeitigen Verschleißen scheinungen ist eine gJtc Schmierung und Abdichtung
des Cjclenkkopflagcrs besonder wichti . denn bei einer
Zcrs:örung des Gelenkkopflagers wird auch der an und
für sich einwandfreie Schwingungsdami Vr unbraueh
bar.Dio joint head bearings of hydraulic vibration dampers
are particularly exposed to tough driving conditions in armored vehicles.
GJtc lubrication and sealing is essential to avoid early signs of wear
of the Cjclenkkopfflagcrs particularly important. because with one
Zcrs: failure of the articulated head bearing is also the an and
for itself perfect Schwingungsdami Vr unbraueh
bar.
Ks ist bekannt (DEvGM \9 IO 384). den Gelenkkopf
eines hydraulischen Sjhwingungsdämpfers mit einem sphärischen Lager auf dem Anlenkungszapfen des
Fahrzeugs zu lagern und das Lager durch Dichtringe aus clas!i«-chcm Werkstoff abzudecken, um die Gleitflächen
des Lagers vor der Berührung mit Staub und Schmutz zu schützen und außerJem selbsttätig zu schmieren. Dazu
sind Dichtringe aus mit Schmierstoff getränktem Schaumstoff vorgesehen, die außen von winkelförmigen
Halteringen aus Metall umgeben sind. Die llaltcrmgc
sind in den Gelenkkopf eingedrückt und können daher zum Auswechseln der Dichtringe verhältnismäßig leicht
entfernt werden. Diese Abdichtung und Schmierung isi
jedoch unzureichend, wenn Schwingungsdämpfer an schweren Fahrzeugen extremen Belastungen ausgesetzt
sind. Durch heftige Dreh- und Schwenkbewcgiingcn des
Gelcnkkopfes aul dem Lagerzapfen können Sand od. dgl. Verunieinigungen in das weiche Dichtungsmaterial
eingedrückt werden und den Gelenkkopf ausschmirgeln und den Dichtring zerstören. Die damit
einsetzende Verschmutzung bewirkt den Verschleiß des Gelenkkopflagers. Da der Schaumstoff nur eine relativ
geringe Schmiermittelmenge aufnehmen kann, besteht vor allem bei starker Erwärmung die Gefahr, daß das
Lager binnen kurzer Zeit trocken läuft. Es ist an sich auch bekannt (GB-PS 5 43 523). bei Gefahr des
Eindringens von Schmutz u. dgl. zu Lagerstellen Dichtnnge mit Metallarmi^rungen vorzusehen.Ks is known (DEvGM \ 9 IO 384). to mount the swivel head of a hydraulic vibration damper with a spherical bearing on the pivot pin of the vehicle and to cover the bearing with sealing rings made of clas! i «-chcm material in order to protect the sliding surfaces of the bearing from contact with dust and dirt and also to lubricate it automatically . For this purpose, sealing rings made of foam soaked with lubricant are provided, which are surrounded on the outside by angular metal retaining rings. The llaltcrmgc are pressed into the joint head and can therefore be removed relatively easily to replace the sealing rings. However, this sealing and lubrication is inadequate when vibration dampers on heavy vehicles are exposed to extreme loads. Vigorous rotating and swiveling movements of the joint head on the bearing pin can force sand or similar impurities into the soft sealing material, sanding the joint head and destroying the sealing ring. The resulting contamination causes wear on the joint head bearing. Since the foam can only absorb a relatively small amount of lubricant, there is a risk, especially when it is very hot, that the bearing will run dry within a short period of time. It is also known per se (GB-PS 5 43 523). If there is a risk of dirt and the like penetrating to the bearing points, provide seals with metal armatures.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Abdichtung und Schmierung des Gelenkkopfes
ν υπ hydraulischen Schwingungsdämpfern üb-.»r
einen möglichst langen Zeitraum wirkungsvoll aufrechtzuerhalten, um die Lebensdauer der Dämpfer allgemein
zu verlängern.The present invention is based on the task of sealing and lubricating the joint head
ν υπ hydraulic vibration dampers over -. »r
to effectively maintain the longest possible period in order to ensure the service life of the damper in general
to extend.
Diese Aufgabe wird mit den im Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Mitteln gelöst.
Die Abdichtung des erfindungsgemäß ausgebildeten Gelenkkopflagers ist so beschaffen, daß die Dichtringe
auch bei starken Dreh- und Schwenkbewegungen des Anlenkungszapfens weder von den korrespondierenden
Dichtflächen abheben, noch durch Walkbewegungen zerquetscht werden. Durch die ballig überstehenden
Eckbereiche der eingespannten Dichtungsringe wird das Gelenklager nicht nur dicht nach außen abgeschlossen,
sondern es wird auch wirksam vor einer den Gelenkkopf und die Dichtungsringe zerstörenden
Verschmutzung geschützt. Die dem Verschleiß ausgesetzten Dichtungs- und Gleitringe sind auswechselbar in
den Gelenkkopf eingebaut, so daß der Dämpfer nicht mehr durch Verschleiß am Gelenkkopf unbrauchbar
wird. Die ohne Veränderung der baulichen Abmessungen des Lagers im Gelenkkopf ausgeformte Ringschmiernut
enthält zudem einen ausreichend bemessenen Schmiermitlclvorrat.This object is achieved with the means specified in the characterizing part of the main claim.
The sealing of the joint head bearing designed according to the invention is such that the sealing rings neither lift off the corresponding sealing surfaces nor are they crushed by flexing movements, even with strong rotating and pivoting movements of the pivot pin. The spherical protruding corner areas of the clamped-in sealing rings not only close the joint bearing tightly to the outside, but it is also effectively protected from contamination that destroys the joint head and the sealing rings. The sealing and sliding rings exposed to wear are interchangeably built into the joint head so that the damper is no longer unusable due to wear on the joint head. The annular lubrication groove, which is formed in the joint head without changing the structural dimensions of the bearing, also contains an adequately dimensioned lubricant supply.
Fm Ausführungsbeispiel des erfindungsgTnäßcn Gelenkkopflagers ist in der Zeichnung in F i g. I im
Längsschnitt und in F i g. 2 im Querschnitt dargestellt.The exemplary embodiment of the articulated head bearing according to the invention is shown in FIG. I im
Longitudinal section and in F i g. 2 shown in cross section.
Der Gelenkkopf I des Schwingungsdämpfers 2 ist an
einem Fnde mit einem sphärischen Gelenklager 3 auf einem Anlenkungszapfen 4 des nicht dargestellten
Fahrzeuges gelenkig gelagert und durch einen AndruckucL-kcI
5 befestigt. Im Gelenkkopf I ist eine das
Gelenklager 3 umlaufende, cxzentrisih ausgebildete
Ringschmiernut 6 voryoschen. deren engster Quer
schnitt 7 zum Dämpfer 2 hin jrenchlel ist. Zur
Abdichtung des Gelenklager 3 sind im Querschnitt
dreiecksförmigc Dichtungsringe 8 ,in den Stirnseiten
des Gclenkkopfcs I /wisciicn dem 'Vnlcnkungsziipfi-n 4
und 'Jcm Andruckdetkcl 5 eingespannt. Die Dichtungsringe
8. in deren Basisseiicn Metallarmicrungcn IO
eingelassen sind, liegen gegen in Ausnehmungen 11 des
Gelenkkopfes I angeordnete, auswechselbare Gleilrin
gc I2 flächig an.The joint head I of the vibration damper 2 is on
a fnd with a spherical pivot bearing 3 on a pivot pin 4 of the not shown
The vehicle is articulated and supported by an AndruckucL-kcI
5 attached. In the joint head I there is one
Joint bearing 3 circumferential, cxzentrisih trained
Preyose the ring lubrication groove 6. their narrowest cross
Section 7 to damper 2 is jrenchlel. To the
Sealing of the spherical bearing 3 are in cross section
triangular sealing rings 8, in the end faces
of the joint head I / wisciicn the link pin 4
and 'Jcm Andruckdetkcl 5 clamped. The sealing rings
8. in their base side metallic armor IO
are embedded, lie against in recesses 11 of the
Swivel head I arranged, exchangeable Gleilrin
gc I2 flat.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings