DE1935343A1 - Zuendverteiler fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Zuendverteiler fuer Kraftfahrzeuge

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Roger Habert
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Ducellier et Cie
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Ducellier et Cie
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Description

Ducellier et Cie», 23, Rue Alexandre-Dumas, Paria XIe,
Frankreich .
Zündverteiler für Kraftfahrzeuge
Bei Zündverteilern für Verbrennungsmotoren ist ea bekannt, Unterbreehervorrichtungen mit mechanischen Unterbrecherkontakten, mit einer photoelektrischen Zelle, mit einem magnetischen Fühler, mit Hetalleffekt arbeitende, usw., 25U verwenden.
Die mit mechanischen Unterbrecherkontakten arbeitenden Zündverteiler besitzen einen Unterbrecher-kontakt mit einem Hebel, welcher um eine Achse schwenkbar gelagert ist und eine mit einem drehbaren Nocken zusammenwirkende Unterbrechernase aufweist, sowie eine Feder, welche den an dem Hebel angesetzten Kontakt gegen einen ortsfesten Kontakt drückt.
Die bei solchen Unterbrecherkontakten auftretenden Störungen sind bekannt, nämlich Unebenheiten an den Kontakt-
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flächen durch Abnutzung, welche frühzeitig zu Fehlzündungen führen.
Ferner sind diese Zündverteiler begrenzt im Hinblick auf die Anzahl der erzeugten funken pro Zeiteinheit, weil sich der Unterbrecherkontakt ab einer gewissen Geschwindigkeit überschlägt.
Die mit photoelektrischen Zellen arbeitenden Unterbrecherkontakte umfassen in Kombination eine Lichtquelle zur Erfc zeugung eines Lichtbündels, einen von einem Motor für eine Drehbewegung angetriebenen Schirm zur Abdeckung des Lichtbündels, der mindestens eine Durchbrechung für den Durchtritt eines dünnen Lichtstrahls aufweist, sowie eine photoelektrische Zelle, welche im Felddes von der Lampe erzeugten Lichtbündels angeordnet ist und durch den Schirm verdeckt werden kann, welche photoelektrische Zelle die Zündung des Motors bewirkt, wenn sie durch den dünnen Lichtstrahl erregt wird, der durch eine Durchbrechung des Schirmes und die Zelle in Abhängigkeit von dem Unterdruck hindurchtritt.
Nun ist aber die von der Lichtquelle erzeugte Beleuch-" tung sehr empfindlich auf Änderungen in der Speisespannung. Wenn die Spannung fällt, wird auch die Beleuchtung schwächer und kann sogar auf einen Wert abfallen, der für die Auslösung der Zelle unzureichend ist.
Dieser Nachteil macht sich insbesondere beim Kaltstarten bemerkbar.
Ferner ist die Fadenlampe empfindlich gegenüber Spannungszunahmen, wodurch es zu einer sehr schnellen Schwärung kommt. Dadurch ist ein spezielles Regelsystem notwendig.
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Bei gewissen Schwingungen besteht schließlich die Gefahr, daß der Faden der Lampe reißt.
Andere bekannte Unterbrecherkontakte arbeiten auf der Basis von magnetischen iiihlern (Spule und Magnet).
Diese Vorrichtungen sind besonders schwierig herzustellen für Zündverteiler mit kleinem Durchmesser, bei denen die Umfangsgeschwindigkeit der sich drehenden Scheibe relativ gering ist, wodurch das erzeugte Signal bei geringen Drehzahlen des motors, nämlich insbesondere beim Starten des Motors, zu schwach ist.
J-Sei anderen bekannten Unterbrechervorrichtungen mit auf der Grundlage Metalleffekt arbe-itenden Halbleitersystemen ist es notwendig, aufgrund der unzureichenden Empfindlichkeit der elektronischen Bauteile, den Unterbrecherkontakt ein elektronischer Zündverstärker zuzuordnen, der sehr aufwendig und daher kostspielig ist.
Die vorliegende Erfindung hat zur Aufgabe, diese bekann-
ten .Nachteile auszuräumen.
Zu diesem Zweck ist der Zündverteiler für Verbrennungsmotoren gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß er in Kombination eine von dem Motor für eine Drehbewegung angetriebene und mindestens eine magnetische Masse tragende Scheibe aufweist, sowie eine Magnetodiode, welche bei Erregung durch das PeId einer der magnetischen Massen eine Spannung erzeugt und die Zündung des Motors bewirkt, sowie ferner Mittel zur Erzeugung einer Relativbewegung zwischen diesen magnetischen Massen und der Magnetodiode.
Die Magnetodiode ist im Inneren des Gehäuses der Zünd-
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Verteileranlage derart angeordnet, daß sie von dem magnetischen Feld der sich drehenden magnetischen Hassen erregt wird, und sie ist über ein Gestänge mit der Membran einer dem Unterdrück in den Ansaugleitungen des zu zündenden Motors ausgesetzten Druckdose verbunden, welches Gestänge die Relativbewegung der Magnetodiode gegenüber den magnetischen Massen bewirkt, wodurch eine Vorzündung in Abhängigkeit von der Belastung des Motors eingesteuert wird.
Die magnetischen Massen sind am Umfang einer Scheibe an— geordnet und umgeben die Magnetodiode, welche Scheibe von dem Motor gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Fliehkraftreglers für eine Drehbewegung angetrieben wird, wobei der Fliehkraftregler die Yorzündung in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors bestimmt.
Der Ausgangspunkt der Erfindung läßt sich auch definieren als einen Zündverteiler für Kraftfahrzeuge mit einer magnetgesteuerten Unterbrechervorrichtung. Die eigentliche Erfindung besteht dabei darin, daß der Zündverteiler eine drehmomentschlüssig mit der Verteilerwelle verbundene Trägerscheibe mit darauf angeordnet mindestens einer magnetischen Masse aufweist, sowie eine von der magnetischen Masse erregbare %gnetodiode zur Zündung eines Funkens und einer Steuervorrichtung zur Verstellung der Magnetodiode gegenüber der Verteilerwelle.
Weitere Einzelheiten und 1Jerkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen. Die Zeichnungen stellen dart
Fig. 1 ist eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Zündverteiler mit abgenommenem Zündverteilergehäuse-Deckel.
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Pig. 2 ist eine Schnittansicht etwa entlang der Linie 2-2 in Pig. I.
In an sich bekannter Weise umfasst die in den Zeichnungen dargestellte Zündverteileranlage für Verbrennungsmotoren im wesentlichen ein Gehäuse 1, in dessen Inneren axial eine von dem Motor angetriebene Welle 2 gelagert ist.
Gemäß der Erfindung ist drehmomentschlüssig und gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Fliehkraftreglers mit dieser Welle 2 eine Scheibe 3 verbunden, welche entlang ihres Umfangeβ regelmäßig verteilt magnetische Massen 4 trägt.
Die Anzahl der magnetischen Massen 4 ist gleich der Anzahl des Zylinders des zu zündenden Motors oder der Anzahl der zu erzeugenden Funken.
Im Inne-ren des Gehäuses 1 ist eine Magnetodiode 5 derart angeordnet, daß sie von den magnetischen Feldern der einzelnen magnetischen Massen 4 erregt werdenkann. Diese Magnetodiode ist ein Halbleiter, wie z.B. eine Diode, mit der Eigenschaft, daß sie auf ein magnetisches Feld, wie es beispielsweise von Magneten erzeugt wird, anspricht.
Die Magnetodiode 5 ist über ein Gestänge 6 an «ine Membran 7 angelenkt, welche dem Unterdruck in den Ansaugleitungen des Motors ausgesetzt ist. Dadurch kommt es zu einer Relativverstellung der Magnetodiode entsprechend dem Wert des in dem Motor vorhandenen Unterdruckes. Diese Relativbewegung bewirkt, daß der Zeitpunkt der Erregung der Magnetodiode durch eine magnetische Massen verändert wird, wodurch wiederum die Vorzündung entsprechend der Belastung des Motors bestimmt wird.
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Wean die Magnetodiode 5 durch das magnetische Feld einer der magnetischen Massen 44 erregt wird, erzeugt sie eine Spannung, welche gegebenenfalls über einen Verstärker einen Zündfunke erzeugt.
Ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen, kann die Trägerscheibe 3 auch mindestens eine Magnetodiode 5 an ihrem Umfang aufweisen, räche Magnetodiode dann erregt wird durch einen Magneten, der über das Gestänge 6 an die Membran 7 angelenkt ist und der Wirkung des Unterdrücke in den Ansaugleitungen des Motors ausgesetzt ist.
- Patnentansprüche-
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Claims (3)

- 7 Patentansprüche
1. ) Zündverteiler für Kraftfahrzeuge mit einer magnet« gesteuerten Unterbrechervorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß er eine drehmomentschlüssig mit derVerteilerwelle (2) verbundene Trägerscheibe (3) mit darauf angeordnet mindestens einer magnetischen Masse (4) aufweist, sowie eine von der magnetischen Masse (4) erregbare Magnetodiode (5) zur Zündung eines Funkens und eine Steuervorrichtung (6,7) zur Verstellung der Magnetodiode (5) gegenüber der Verteilerwelle (2).
2. Verteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetodiode (5) im Inneren des Zündverteilergehäuses (1) angeordnet und von dem PeId der sich drehenden magnetischen Masse (4) erregbar ist und daß die Steuervorrichtung gebildet ist von einem Gestänge (6), welches mit seinem einen Ende die Magnetodiode (5) angreift und mit seinem anderen Ende an die Membran (7) einer vom Unterdruck in der Ansaugleitung des Motors belasteten Druckdose angesetzt ist, so daß die Magnetodiode (5) inAbhängigkeit von diesem Unterdruck für eine Zündpunktverschiebung verstellbar ist.
3. Verteiler nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß er ebensoviel magnetische Massen (4) wie Zylinder des Motors aufweist und daß diese magnetischen Massen in gleichen Winkelabständen entlang dem Umfang der Trägerscheibe (3) angesetzt sind, während die Magnetodiode (5) auf einem zündverteilergehäusefesten Schwenkteil im Inneren einer von den sich bewegenden Massen (4) definierten Bahn angeordnet ist.
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