DE1935155B

DE1935155B - Internal combustion engine utilizing the vibrations of the fnschgases in the inlet line

Info

Publication number: DE1935155B
Authority: DE
Inventors: Imre Dipl Masch Ing Cser Gyula Dipl Masch Ing Florian Sandor Dipl Masch Ing Horvath Gyorgy dr Dipl Masch Ing Kocsis Forenz Dipl Masch Ing Budapest Annus
Original assignee: Jarmufejlesztesi Intezet, Budapest, Csepel Autogyar, Szigethalom, (Ungarn)

Description

Schwingungen bei der im Saugrohrsystem befind- umgebenden Atmosphäre saugt, die Eigenschwinlichen und eine ausreichend große Trägheit auf- gungszahl des strömenden Mediums zu
weisende Luft- oder Kraftstoff-Luft-Gemischmenge,Vibrations in the atmosphere in the intake manifold sucks in, the intrinsic vibrations and a sufficiently high inertia factor of the flowing medium
Indicating air or fuel-air mixture quantity,

in deren Ergebnis vor dem Einlaßventil oder dem _ a in the result before the inlet valve or the _ a

Einlaßschlitz des eben ansaugenden Zylinders im S ^ ~ 4L Inlet slot of the cylinder just sucking in in the S ^ ~ 4L

Einlaßkanal in der zweiten Hälfte der AnsaugperiodeInlet port in the second half of the intake period

ein großer Überdruck aufgebaut wird. Infolge des wobei α (m/sec) die im Medium herrschende Schall-Überdruckes wird in den gegebenen Zylinder die geschwindigkeit, L (m) die Länge der Saugleitung frische Luft oder das Kraftstoff-Luft-Gemisch in er- vom Zylinder bis zur umgebenden Atmosphäre behöhtem Maße eingepreßt, wodurch auch die Menge io deutet.a large overpressure is built up. As a result of where α (m / sec) the sound overpressure prevailing in the medium, the speed in the given cylinder, L (m) the length of the intake line, fresh air or the fuel-air mixture from the cylinder to the surrounding atmosphere Pressed in increased measure, which also indicates the amount io.

erheblich ansteigt. Dies hat zur Folge, daß der Auf- Versuche bestätigten, daß der Luftverbrauch (dieincreases significantly. As a result, the tests confirmed that the air consumption (the

füUungsgrad (die Wirksamkeit der Aufladung) ohne Luftaufnahme) eines dynamisch aufgeladenen Motors eine wesentlichere Beanspruchung des Turboladers in dem Fall am höchsten liegt, wenn die Drehzahl des unter Einwirkung der schwingungsbedingten äugen- Motors und die Eigenschwingungszahl (Eigenfreblicklichen Überdrücke im Vergleich zu den bisher 15 quenz) des in der Saugleitung strömenden Mediums bekannten Motoren mit Turboaufladung um 10 bis in einem bestimmten gegenseitigen Verhältnis stehen. 30^0/» ansteigt. Bei davon abweichenden Drehzahlen vermindert sichefficiency (the effectiveness of the supercharging) without air intake) of a dynamically charged engine, a significant load on the turbocharger is highest in the case when the speed of the eye engine under the influence of the vibration and the natural frequency (natural overpressure compared to the previous 15 frequency ) of the medium flowing in the suction line known engines with turbocharging by 10 to are in a certain mutual ratio. 30 ^{0 /} »increases. If the speed deviates from this, it is reduced

Die im Saugrohrsystem auftretenden Schwingungen die Luftaufnahme. Dies ist die Ursache dafür, daß bei erreichen im unteren Motordrehzahlbereich ihre den in der Praxis bekannten dynamischen Aufgrößte Wirkung, und in diesem Bereich ist der An- 40 ladungsverfahren stets eine gewisse Motordrehzahl stieg der Wirksamkeit der Motorauffüllung der be- vorzufinden ist, bei der auch bei beliebiger Motordeutendste. belastung die je Zylinder angesaugte frische Auffül-The vibrations occurring in the intake manifold system affect the air intake. This is the reason why at achieve their greatest dynamic effect in the lower engine speed range, which is known in practice, and in this range the charging process is always a certain engine speed increased the effectiveness of the engine replenishment which can be found at which even with any engine the most significant. load the fresh fill-up sucked in per cylinder

In diesem Fall verbessert sich die Wirksamkeit der lungsmenge die größte ist.In this case, the effectiveness of the dose that is greatest improves.

Aufladung eben in dem Drehzahlbereich sprunghaft, Auch bei den bisher bekannten Turboaufladungs- Charging in the speed range by leaps and bounds, even with the previously known turbocharging

in dem früher der Turbolader noch weitgehend wir- 25 verfahren konnte die Motordrehzahl genau bestimmt kungslos war. Infolge der Erhöhung der Zylinder- werden, bei der der aufgeladene Motor die frische auffüllung steigt auch das Höchstdrehmoment des Luftmenge verbrauchte. Diese fiel — aus den beMotors, und die zugehörige Drehzahl vermindert sich. kannten Eigenschaften des Turboladers folgend — Auch ist eine Verminderung des spezifischen Kraft- streng mit der Drehzahl der Motornennleistung zustoffverbrauchs, der Temperatur der Abgase und der 30 sammen.In which earlier the turbocharger was still largely moving, the engine speed could be precisely determined was unsuccessful. As a result of the increase in cylinder capacity, the supercharged engine will be fresh replenishment also increases the maximum torque of the amount of air consumed. This fell - from the beMotors, and the associated speed decreases. following known properties of the turbocharger - Also, a reduction in the specific power is strictly related to the speed of the nominal motor power consumption, the temperature of the exhaust gases and the 30 together.

Rauchbildung bei dem Motor feststellbar. Eine der- Ganz anders verhält sich die Lage bei dem vorartige Verbesserung der Parameter des Motors tritt, liegenden Aufladungsverfahren. Bei einer Teillast des wie dies auch durch zahlreiche praktische Messungen Motors, wenn verhältnismäßig wenig Kraftstoff vernachgewiesen wurde, in der gesamten unteren Hälfte brannt wird, bleibt die Temperatur der Abgase nieddes Betriebsdrehzahlbereichs des Motors ein. Unter 35 rig und auch ihr Volumenverhältnis gering. Dies hat Berücksichtigung des Umstandes, daß die erreichbare zur Folge, daß verhältnismäßig wenig Energie im Erhöhung der Wirksamkeit der Auffüllung vom Be- Turbolader verwertet wird und so dessen Turbinentrieb des Turboladers fast unabhängig ist. tritt sie bei "rad auch langsam umläuft. Natürlich wird auch wenig plötzlicher Beschleunigung und Drehzahländerung Luft zum Motor gefördert. Die direkte Folge dessen (Straßenverkehr) ebenso ein wie bei einem statio- 40 ist, daß Druck und Temperatur des im Saugrohrnären Betrieb eines Motors mit Turboaufladung. system des Motors strömenden Mediums verhältnis-Smoke formation in the engine detectable. One of the- The situation is quite different in the case of the previous one Improvement in the parameters of the engine occurs, lying supercharging process. With a partial load of the as is the case with numerous practical engine measurements, when comparatively little fuel has been proven was, is burning in the entire lower half, the temperature of the exhaust gases remains low Operating speed range of the engine. Under 35 rig and also their volume ratio low. this has Taking into account the fact that the achievable result in relatively little energy in the Increasing the effectiveness of the filling is used by the loading turbocharger and so its turbine drive of the turbocharger is almost independent. If it occurs at "rad also rotates slowly. Of course, there is also little sudden acceleration and change in speed of air conveyed to the engine. The direct consequence of this (Road traffic) as well as a stationary 40 is that the pressure and temperature of the intake manifold Operation of an engine with turbocharging. system of the motor flowing medium ratio-

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Luft- mäßig niedrig bleiben. Es ist jedoch allgemein beaufnahme eines nach diesem Verfahren arbeitenden kannt, daß sich die in einem zusammendrückbaren Motors nicht nur bei einer gegebenen Drehzahl, son- Medium herrschende Schallgeschwindigkeit propordern in einem sehr breiten Drehzahlbereich den durch 45 tional zur Quadratwurzel der absoluten Temperatur das gegebene System zugelassenen Höchstwert er- des Mediums verhält. In dieser Weise bleibt in sämtreicht. Die in der üblichen und bekannten Weise liehen Fällen, wenn der Turbolader verhältnismäßig erzeugte dynamische Aufladung (Aufladewirkung) wenig Luft fördert, die Schallgeschwindigkeit niedrig erhöht infolge der im Saugrohr auftretenden Schwin- und wenn die Menge des durch den Turbolader begungen den Luftverbrauch des Motors stets bei einer 50 förderten Mediums wächst, erhöht sich auch die gegebenen Motordrehzahl in größtem Maße. Diese Temperatur und damit zusammen auch die Schall-Drehzahl ist neben der Ausbildung und den relativen geschwindigkeit.Another advantage is that the air remains low. However, it is generally accepted one who works according to this method knows that they are compressible in a Motor not only at a given speed, but also at the medium prevailing speed of sound in a very wide speed range by 45 tional to the square root of the absolute temperature the given system admitted maximum value er of the medium behaves. In this way it remains in all abundance. The cases borrowed in the usual and known manner when the turbocharger is proportionate The dynamic charge generated (charging effect) promotes little air, the speed of sound is low increases as a result of the vibration occurring in the intake manifold and when the amount of the turbocharger begged the air consumption of the motor always increases with a 50 conveyed medium, the also increases given engine speed to the greatest possible extent. This temperature and, together with it, the speed of sound is next to the training and the relative speed.

Abmessungen des Saugrohrsystems auch noch von Aus dem Besagten ergibt sich atuh die anderswoDimensions of the intake manifold system from what has been said can be found elsewhere

der in dem im Saugrohr strömenden Medium herr- noch nie festgestellte vorteilhafte Eigenschaft. Bei sehenden Schallgeschwindigkeit abhängig. Es ist be- 55 niedriger Drehzahl oder bei mit Teillast laufendem kannt, daß sich in einem zusammendrückbaren Motor, wenn Her Turbolader selbst ebenfalls mit Medium jede Störung oder Änderung mit der darin einer verhältnismäßig niedrigen Drehzahl läuft, ergibt herrschenden Schallgeschwindigkeit fortpflanzt. Aus sich infolge der niedrigeren Schallgeschwindigkeit bei diesem Grunde verändern sich die in einem gegebenen einer verhältnismäßig niedrigen Motordrehzahl die Saugrohrsystem ablaufenden Schwingungsvcrhältnisse ^6o größte Wirkung der durch die Schwingungen hervoreines zusammendrückbaren Mediums sowie die gerufenen dynamischen Aufladung. Sobald dann nach Eigenschwingungszahl des Systems proportional zur dem Gasgeben durch den Fahrer auch der Turbolader Schallgeschwindigkeit. und der Motor schneller zu laufen beginnen, erhöhenthe advantageous property that has never been found in the medium flowing in the suction pipe. When seeing the speed of sound dependent. It is known at low speed or when running at part load that in a compressible engine, if the turbocharger itself also runs with medium, any disturbance or change at a relatively low speed results in the prevailing speed of sound. As a result of the lower speed of sound for this reason, the vibration ^{conditions occurring in the intake manifold system in a given relatively low engine speed change, the} greatest effect of the vibrations of a compressible medium as well as the called dynamic charging. As soon as then according to the natural frequency of the system proportional to the acceleration by the driver also the turbocharger speed of sound. and the engine will start running faster, increase

So ergibt sich z. B. in einer Saugleitung, die aus sich damit zusammen auch die Schallgeschwindigkeit dem zum Zylinder des Motors gehörenden Einlaß- 65 sowie die Drehzahl, bei der die dynamische Aufkanal bzw. dem an diesen angeschlossenen Saugrohr ladung ihre größte Wirkung abgibt,
ausgebildet ist und bei der das zum gegebenen Ein- Mit anderen Worten, der Höchstwert der durch dieSo z. B. in an intake line, which together with it the speed of sound of the inlet 65 belonging to the cylinder of the engine and the speed at which the dynamic intake duct or the intake manifold connected to this charge gives off its greatest effect,
is formed and in which the given input In other words, the maximum value of the

laßkanal gehörende Saugrohr unmittelbar aus der dynamische Aufladung gesicherten Auffüllungswir-intake manifold belonging to the intake duct directly from the dynamic charging

kung folgt dem Lauf des Motors in einem außer- den Zylindern IV, V und VI gehörenden Saugrohre ordentlich breiten Motordrehzahlbereich. Dies hat ebenso an einen gemeinsamen Resonatorbehälter 10 zur Folge, daß eine wirksame Aufladung in einem angeschlossen. An den Resonatorbehälter 9 ist das wesentlich größeren Motordrehzahlbereich verwirk- Resonanzrohr 11 angeschlossen, das in das gemeinlicht werden kann, als dies bei einem der bisher be- s same Sammelrohr 13 mündet. Das Sammelrohr 13 ist kannten Aufladungsverfahren überhaupt zu erhoffen durch das Verbindungsrohr 14 mit dem Turbolader war. Eine Folge davon ist, daß die bereits früher 15 des Motors bzw. mit dem Kompressor 16 des erwähnte Verbesserung der Motorparameter in einem Turboladers 15 verbunden. An einer mit dem Komüberraschend großen Drehzahlbereich eintritt, wie pressor 16 des Turboladers 15 gemeinsamen Welle ist dies auch auf Grund zahlreicher praktischer Messun- io die Turbine 17 angeordnet, an die sich das Auspuff gen festgestellt werden konnte. rohr 5 anschließt.The engine is running in an intake manifold that also belongs to cylinders IV, V and VI neatly wide engine speed range. This also applies to a common resonator container 10 result in an effective charge connected in one. To the resonator container 9 that is The resonance pipe 11 is connected, which can be connected to the common light, than in the case of one of the collecting pipe 13 that has been used up to now. The manifold 13 is Known charging processes could be hoped for at all through the connecting pipe 14 with the turbocharger was. A consequence of this is that the earlier 15 of the engine or with the compressor 16 of the mentioned improvement of the engine parameters in a turbocharger 15. On one with the com surprising large speed range occurs, as is the pressor 16 of the turbocharger 15 common shaft This is also due to numerous practical measurement unio the turbine 17, to which the exhaust is arranged gen could be determined. pipe 5 connects.

Die Erfindung soll an Hand der Zeichnungen er- Die Abgase des Motors erreichen durch das Ausläutert werden. Dabei zeigt puffrohr 5 durchströmend die Turbine 17 und brin-F i g. 1 einen 6-Zylinder-Dieselmotor mit Turbo- gen diese in Umlauf. Die durch die Turbine strömenaufiadung und dessen einen Resonatorbehälter und 15 den Abgase gelangen durch die öffnung 17 a in die ein Resonatorrohr enthaltendes Saugrohrsystem im freie Atmosphäre oder in die in der Zeichnung nicht Schnitt und dargestellte Auspuffrohrleitung.The invention is to be achieved with the aid of the drawings will. Puff pipe 5 shows the turbine 17 and Brin-F i g flowing through it. 1 a 6-cylinder diesel engine with turbo- gen these in circulation. The supercharging flowing through the turbine and its one resonator container and 15 the exhaust gases pass through the opening 17 a into the a suction pipe system containing a resonator pipe in the free atmosphere or not in the one in the drawing Section and exhaust pipe shown.

F i g. 2 dasselbe in Ansicht. Der Kompressor 16 des Turboladers saugt durch In dem Zylinder 1 des in den Fig. 1 und 2 dar- die öffnung 16a unmittelbar oder durch das auf der gestellten und mit einem Saugrohrsystem arbeitenden ao Abbildung nicht dargestellte Luftfilter aus der Atmo-6-Zylinder-Dieselmotors läuft der Kolben 2. Im Zy- sphäre die Luft an und drückt sie in das Verbindungslinderkopf 3 ist der Auslaßkanal angeordnet, an den rohr 14. Die Luft strömt aus dem Verbindungsrohr sich das Auspuffrohr 5 anschließt. 14 in das Sammelrohr 13, wo sie sich in zwei Teile Ebenfalls im Zylinderkopf 3 sind auch das Einlaß- teilt und durch die Resonanzrohre 11 sowie 12, die ventil 6 und der damit in Verbindung stehende Ein- 25 Resonatorbehälter 9 sowie 10 und dann durch die laßkanal (Saugkanal) 7 angeordnet, an den sich das Saugrohre zu den Zylindern strömt. Unter Einwir-Saugrohr 8 anschließt. Der im Ausführungsbeispiel kung des periodischen Ansaugens der Zylinder vervorgeführte Motor besitzt demgemäß ein Einlaß- und laufen sowohl im Resonatorbehälter 9 als auch im ein Auslaßventil je Zylinder. Versieht man die sechs Resonatorbehälter 10 periodische Druckänderungen. Zylinder des Motors mit einer laufenden Numerie- 30 die die zum Teil im Resonanzrohr 11, zum Teil im rung beginnend vom Schwungrad 18, so ergibt sich Resonanzrohr 12 strömende Luftsäule zu Schwindie Zünd- und demgemäß auch die Ansaugfolge der gungen erregt. Sobald die Eigenschwingungszahl des Zylinder des Motors zu I-V-III-VI-II-IV. Aus der Systems und die Frequenz der erregenden Drucküblichen Arbeitsweise des Motors fließend, folgen die änderungen in ein entsprechendes Verhältnis gelan-Zylinder I, III und II sowie die Zylinder V, VI und 35 gen, kommt die im Saugrohrsystem befindliche Luft IV einander in der Arbeitsweise mit einem Kurbel- in einen intensiven Schwingungszustand und dieser wellenverdrehungswinkel von 240°. Dieser Winkel- gewährleistet die dem erfindungsgemäßen Verfahren wert stimmt praktisch mit dem öffnungswinkel der zu entsprechende dynamische Aufladungswirkung,
den einzelnen Zylindern gehörenden Einlaßventile Mit Hilfe der Einrichtung erhöht sich — in Abüberein. Deshalb sind die Ansaugperioden der einzel- 40 hängigkeit von den Abmessungen des Motors — in nen Zylinder (Glieder) sowohl bei der aus den Zylin- einem von 200 bis 500 U/min reichenden oder noch dem I, II und III alb auch bei der aus den Zylindern breiteren Drehzahlbereich die Wirksamkeit der Axif-TV, V und VI bestehenden Zylindergruppe aufein- ladung des Zylinders (Füllungsgrad) ziemlich beanderfolgend angeordnet, d. h., ihre Ansaugperioden deutend — um etwa 20 bis 30 ⁰Zo. In dieser Weise überdecken einander entweder überhaupt nicht oder 45 eignet sich die Einrichtung vorzüglich zur Erhöhung nur in einem geringen Maße. Die Saugrohre der des Höchstdrehmoments von Motoren mit Turbo-Zylinder I, II und III sind demgemäß zu den sich aufladung, weiterhin zur Verbesserung der bei niednach Ansaugperioden gegenseitig in bedeutendem rigen Motordrehzahlen auftretenden Verhältnisse. Als Maße nicht überdeckenden Zylindern gehörende besondere Vorteile der Einrichtung können die gün-Saugrohre und münden so in einen gemeinsamen 50 stig herstellbare Konstruktion und der verhältnis-Resonatorbehälter 9. In ähnlicher Weise sind die zu mäßig geringe Platzbedarf erwähnt werden.F i g. 2 the same in view. The compressor 16 of the turbocharger sucks in the cylinder 1 of the opening 16a shown in FIGS. 1 and 2 directly or through the air filter (not shown) of the atmospheric 6-cylinder diesel engine that works with an intake manifold system When the piston 2 runs in the air in the cylinder and presses it into the connecting cylinder head 3, the outlet channel is arranged to which the pipe 14. The air flows out of the connecting pipe and the exhaust pipe 5 is connected. 14 into the manifold 13, where they are in two parts. Also in the cylinder head 3 are the inlet parts and through the resonance tubes 11 and 12, the valve 6 and the associated inlet 25 resonator container 9 and 10 and then through the laßkanal (suction channel) 7 arranged, on which the intake manifold flows to the cylinders. Connected under Einwir suction tube 8. The engine presented in the exemplary embodiment of the periodic suction of the cylinder engine accordingly has an inlet and run both in the resonator tank 9 and in an outlet valve per cylinder. If the six resonator containers 10 are provided with periodic pressure changes. Cylinder of the engine with a running number 30 which partly in the resonance tube 11, partly in the ring starting from the flywheel 18, the result is resonance tube 12 flowing air column to shrink the ignition and accordingly also the suction sequence of the gings. As soon as the natural frequency of the cylinder of the engine becomes IV-III-VI-II-IV. Flowing from the system and the frequency of the normal operating mode of operation of the engine, the changes follow in a corresponding ratio gelan cylinders I, III and II as well as cylinders V, VI and 35. The air IV in the intake manifold system comes together in the mode of operation with a crank in an intense vibration state and this shaft rotation angle of 240 °. This angle ensures the value of the method according to the invention practically matches the opening angle of the corresponding dynamic charging effect,
Inlet valves belonging to the individual cylinders with the help of the device increases - in Abüberein. Therefore, the intake periods are dependent on the dimensions of the engine - in the cylinder (links) for the cylinder ranging from 200 to 500 rpm or for the I, II and III alb also for the one the cylinders wider speed range the effectiveness of the existing Axif-TV, V and VI cylinder group charging the cylinder (degree of filling) arranged fairly spaced apart, that is, indicating their intake periods - by about 20 to 30 ⁰ Zo. In this way, they either do not overlap at all or the device is ideally suited for elevation only to a small extent. The intake manifolds of the maximum torque of engines with turbo cylinders I, II and III are accordingly to the supercharging, furthermore to improve the ratios that occur mutually in significant engine speeds during low intake periods. Special advantages of the device, belonging to cylinders that do not overlap, can be the Gün suction pipes and thus flow into a common 50-stig manufacturable construction and the proportional resonator container 9. Similarly, the moderately small space requirements are mentioned.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

mutual coordination of the engine and the turbo patent claims: loader is in individual cases, z. B. in stationary or ship operation, where the engine for a long time

1. Brennkraftmaschine mit Ausnutzung der Zeit mit konstanter Belastung und Drehzahl läuft, Schwingungen der Frischgase in der Einlaßlei- 5 eine verhältnismäßig einfache und gut erfüllbare Auftung mittels eines auf Resonanz abgestimmten gäbe.1. Internal combustion engine with utilization of the time with constant load and speed runs, Vibrations of the fresh gases in the inlet line 5 would give a relatively simple and easily attainable response by means of a resonance tuned.

Mehrfachsystems, dadurch gekennzeich- Ein wesentlich ungünstigeres AnwendungsbeispielMultiple system, characterized by a much less favorable application example

net, that when using the exhaust gas turbocharging, in engines with turbocharging the charge means the engine speed, in the case of resonance in road vehicle operation. In the latter case, the inlet line changes , namely the load and speed of the engine are in the lower speed range of the internal combustion engine. between fairly wide limits, including the

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, da- durch den Betrieb der Straßenfahrzeuge hervordurch gekennzeichnet, daß das Mehrfachsystem gerufenen, häufig sehr schnellen Änderungen der Beaus Resonanzrohr und Resonanzbehälter besteht. lastung und Drehzahl hinzukommen.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the operation of the road vehicles is characterized by the fact that the multiple system called, often very rapid changes to the Beaus resonance pipe and resonance tank consists. load and speed are added.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, da- 15 Schwierigkeiten bereitete aber bisher die Abstimdurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Mehr- mung der Turbolader auf die Brennkraftmaschine, fachsystem und dem Turbolader ein Ausgleichs- Dies liegt daran, daß der Turbolader bei Erhöhung behälter geschaltet ist. der Motordrehzahl eine immer größere Aufladung3. Internal combustion engine according to claim 2, there were 15 difficulties but so far the tuning characterized in that between the increase in the turbocharger on the internal combustion engine, compartment system and the turbocharger a compensation This is because the turbocharger increases container is switched. the engine speed an ever greater charge

delivers and does not adapt to the demand for an elastic torque that can be reached by the engine and caused by the vehicle. So

kann z. B. ein Turbolader, der den Motor im Bereichcan e.g. B. a turbocharger that powers the engine in the field

seiner Nenndrehzahl, d. h. seiner Höchstbetriebsdreh-its rated speed, d. H. its maximum operating

zahl, günstig auffüllt, bei den dem Höchstdreh-number, cheap topped up, at the top speed

25 moment des Motors entsprechenden oder diese unter-25 corresponding to or less than the torque of the motor

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit schreitenden Drehzahlen, wie dies aus der Praxis Ausnutzung der Schwingungen der Frischgase in der bekannt ist, nunmehr eine unausreichende Wirkung Einlaßleitung mittels eines auf Resonanz abgestimm- ausüben, so daß sich daraus ein unelastischer, ein ten Mehrfachsystems. geringes Drehmoment und eine ungünstige DynamikThe invention relates to an internal combustion engine with stepping speeds, as seen in practice Exploitation of the vibrations of the fresh gases in which it is known now has an inadequate effect Inlet line by means of a tuned to resonance exercise, so that it becomes an inelastic, one ten multiple system. low torque and unfavorable dynamics

Es ist bekannt, durch eine besondere Ausbildung 30 aufweisender Motor ergibt. Wird hingegen der Turbodes Einlaß-(Saugrohr-)Systems, durch die bewußte lader so ausgelegt, daß er eben bei den letzteren, Beeinflussung der in diesem System auftretenden niedrigeren Motordrehzahlen die entsprechende Auf-Strömungserscheinungen, daß die durch die Motoren ladung bietet, so treten bei den Höchstbetriebsdrehangesaugte Luft bzw. Kraftstoff-Luft-Gemischmenge zahlen des Motors übertriebene Beanspruchungen bedeutend erhöht werden kann, wobei bei diesem 35 auf, die sowohl für den Motor als auch den Turbo-Verfahren die kinetische Energie der im System pul- lader schädlich sind und diese eventuell auch zersierend strömenden Luft bzw. der Kraftstoff-Luft- stören können.It is known that a motor having a special training 30 results. If, on the other hand, the turbo of the intake (intake manifold) system is designed by the conscious supercharger so that it is just in the latter, Influence of the lower engine speeds occurring in this system, the corresponding on-flow phenomena that the engine offers charge, the engine exaggerated stresses occur at the maximum operating rotational speed sucked air or fuel-air mixture amount of the engine can be increased significantly, with this 35 that the kinetic energy of the pulcharger in the system is harmful for both the engine and the turbo process and can possibly also disturb the air or fuel-air flowing through it.

Gemische zur Erhöhung der Aufladung ausgenutzt Man hat daher versucht, zwei oder mehr TurboMixtures exploited to increase the charge Attempts have therefore been made to use two or more turbo

wird (MTZ, 28 [1967], 4, S. 144 bis 151). lader hintereinanderzuschalten, wobei diese dann je-(MTZ, 28 [1967], 4, pp. 144 to 151). to connect loaders one after the other, whereby these then each

Das Anpassen der Schwingungen im System an 40 weils für verschiedene Drehzahlbereiche ausgelegt die Erregung wird dabei als »Abstimmen« bezeichnet. waren, jedoch bis jetzt konnte keine tatsächlich gün-Adapting the vibrations in the system to 40 Weil designed for different speed ranges the excitement is referred to as "voting". were, however, so far none could actually

Im stärkeren Maße als vorstehend beschrieben, stige und die Forderungen der Praxis erfüllende Lökann die durch den Motor angesaugte Luft- oder sung gefunden werden.The air or solution sucked in by the engine can be found to a greater extent than described above.

Kraftstoff-Luft-Gemischmenge erhöht werden, wenn Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, inFuel-air mixture amount can be increased when the object of the invention is therefore in

der Motor die Luft nicht unmittelbar aus der um- 45 dem Bereich, in dem die Turboaufladung nicht ausgehenden Atmosphäre ansaugt, sondern wenn die reichend ist, die Zylinderfüllung zu verbessern. Auffüllung seiner Zylinder durch eine besondere Vor- Gelöst wird diese Aufgabe bei einem auf ResonanzThe engine does not take the air directly from the area in which the turbocharger does not suck in the exhausting atmosphere, but rather, when that is sufficient, to improve the cylinder charge. Filling of his cylinder with a special pre-solution, this task is solved with a response

richtung, den sogenannten Auflader, erfolgt. abgestimmten Mehrfachsystem erfindungsgemäß da-direction, the so-called supercharger, takes place. coordinated multiple system according to the invention

Bei den Brennkraftmaschinen mit Turboaufladung durch, daß bei Anwendung der Abgasturboaufladung saugt der Kompressor des Turboladers die Luft aus 50 die Motordrehzahl, bei der Resonanz in der Einlaßder umgehenden Atmosphäre, eventuell durch einen leitung auftritt, im unteren Drehzahlbereich der Luftfilter, an und befördert sie dann unter einem Brennkraftmaschine liegt.In internal combustion engines with turbocharging by that when using exhaust gas turbocharging the compressor of the turbocharger sucks the air out of 50 the engine speed at which resonance occurs in the inlet of the surrounding atmosphere, possibly through a duct, in the lower speed range of the Air filter, and then conveyed it under an internal combustion engine.

hohen Druck eventuell bereits mit dem Kraftstoff zu- Das Mehrfachsystem kann dabei aus ResonanzrohrThe multiple system can consist of a resonance pipe

together through the intake (intake manifold) system of the engine and resonance tank exist, gate and the inlet valve or the inlet slot in 55. According to a further embodiment of the invention, the cylinder of the engine. is between the multiple system and the turbo

The amount of the supercharger connected to an expansion tank during the intake period,
the cylinders of the engine or the air supplied to the cylinder of the engine according to the invention

In addition to the internal combustion engine's dimensions and characteristics, the engine's fuel / air mixture is primarily charged in that the cylinder of the engine with the intake manifold system connecting the dimensions and design of the turbocharger is a loader and the energy of the the turbine of the turbo-significant air or fuel-air mixture quantity depends on the supercharger driving exhaust gases. For this accumulated. Each piston of the engine is a turbo-charged internal combustion engine, which at the beginning of the intake period has to carefully coordinate the air in the intake manifold charge with the turbocharger, or the air in the system that is supplied to the engine and causes the quantity of fuel-air mixture such a significant increase in the kinetic energy of the air or fuel / air mixture supply. This corresponds to the operating conditions of the engine. The periodic increase in kinetic energy is generated