DE1935134C

DE1935134C - Method and apparatus for the Herstel len an existing sheet metal Dachab cover of a railroad car

Info

Publication number: DE1935134C
Authority: DE
Inventors: Francois Bourg la Reine Colas (Frankreich)
Original assignee: Cegedur Societe de Transformation de lAluminium Pechiney SA
Current assignee: Cegedur Societe de Transformation de lAluminium Pechiney SA
Publication date: 1972-08-03

Description

Die Erfindung; betrifft ein Verfahren und eine darin, daß gemäß einer bevorzugten Ausführungs-Vorrichtun^ zum' Herstellen einer aus Blech be- form des erfinduhgsgemäßen Verfahrens das mit dem stehenden Dachabdeckung eines Eisenbahnwaggons, daran befestigten Blechband versehene Dachgerippe wobei ein spulenartig aufgewickeltes Blechband über unter weiterem Abwickeln des Blechbandes fortbeder DachunterkQnstruktion abgewickelt und an dieser 5 wegt wird, wobei letzteres dann an dem vorderen befestigt wird. Endspant eines zweiten Dachgerippes befestigt undThe invention; relates to a method and one therein that according to a preferred embodiment device for 'producing a sheet metal form of the process according to the invention with the Standing roof covering of a railway wagon, roof frame attached to it with a sheet metal band wherein a coil-like wound sheet metal strip continues over with further unwinding of the sheet metal strip Roof substructure is unwound and moved away on this 5, the latter then on the front is attached. End rib of a second roof structure attached and

Bei einem bekannten Verfahren der vorstehenden anschließend zwischen den beiden Dachgerippen Art wird ein dünnes Blechband mittels einer Zwi- durchtrennt wird.In a known method the above then between the two roof ribs Art is a thin sheet metal band is severed by means of an intermediate.

schenlage aus nichterhärtenden Massen, wie Asphalt Bei einer Vorrichtung zum Durchführen des erfin-layer made of non-hardening masses, such as asphalt.

od. dgl., spannungsfrei auf die Dachunterkonstruk- io dungsgemäßen Verfahrens ist zweckmäßigerweise tion aufgeklebt. Hierbei muß große Sorgfalt darauf zum Einspannen des BIcchbandes zwischen dem verwendet werden, daß das Blechband glatt auf die Dachgerippe und der Spule eine Formbackenanord-Dachunterkonstruktion aufgelegt und gleichmäßig ming mit zwei komplementären, der Querwölbung verklebt wird. Trotzdem besteht bei einer auf diese des Dachgerippes angepaßten höhenverstellbaren Weise hergestellten Dachabdeckung die Gefahr, daß 15 Backen angeordnet. Die Verwendung einer solchen bei starker Sonnenbestrahlung Wellungen öder Formbackenanordnung hat vor allem den Vorteil, Blasen entstehen, was besonders bei einem Eisen- daß der Abstand zwischen dem Dachgerippe und bahnwaggon die Folge haben kann, daß die Dach- der Spule kleiner sein kann als er sein müßte, wenn abdeckung im Fahrtwind flattert und allmählich die erforderliche Zugspannung durch ein an der zerstört wild. 20 Spule aufgebrachtes, sich dem Abwickeln des Blech-or the like, stress-free on the roof substructure io the method according to the invention is expedient tion glued on. Here, great care must be taken to clamp the BIcchbandes between the be used that the sheet metal strip smoothly on the roof frame and the coil a Formbackenanord roof substructure superimposed and evenly ming with two complementary, the transverse arching is glued. Nevertheless, there is a height-adjustable one adapted to this of the roof framework Wise made roof cover the risk of 15 jaws placed. The use of such with strong sunlight, corrugations or the arrangement of the mold jaws has the main advantage Bubbles appear, which is especially true with an iron- that the distance between the roof structure and rail wagon can have the consequence that the roof of the coil can be smaller than it should be if cover flutters in the airstream and gradually the required tensile stress through one at the destroys wild. 20 coil applied to the unwinding of the sheet metal

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein bandes widersetzendes Moment erzeugt würde.
Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs be- Zum fortschreitenden Wölben des Blechbandes istThe invention has for its object that a band resisting moment would be generated.
The method and a device described in the introduction to the progressive arching of the sheet metal strip

schriehenen Gattung derart auszugestalten, daß mit zweckmäßigerweise ein Andrückwerkzeug, das eine deren Hilfe mit geringem Arbeitsaufwand eine dauer- der Querwölbung des Dachgerippes angepaßte Unterhaft glatte Dachabdeckung entsteht, die gleichzeitig 25 seite aufweist, höhenverstellbar an einer längs des zur Versteifung des Wagenkastens beiträgt. Dachgerippes verfahrbaren Andrückbrückc angeord-Schriehenen genus in such a way that with expediently a pressing tool, the one the help of which, with little effort, a permanent sub-cage adapted to the transverse curvature of the roof framework smooth roof cover is created, which also has 25 sides, adjustable in height along one side of the contributes to the stiffening of the car body. Roof frame movable pressure bridge arranged

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- net, die auch Nagelmaschinen trägt. Diese Anordlöst, daß ein Ende des in der Breite der Gesamtbreite nung ermöglicht es, das Dachgerippe während des des Waggondachs entsprechenden Blechbandes am Festnageins des Blechbandes stillstehen zu lassen, vorderen Endspant des Dachgerippes festgenagelt 30 so daß der Vorrichtungsteil, der das Dachgerippe wird, wobei es die Querwölbung dieses Spants an- nach dem Befestigen des Blechbandes am vorderen nimmt, das Band dann an der Spulenseitc einge- Endspant zum Aufbringen der Zugspannung in Abspannt und einer zwischen dieser Einspannstelle und wickelrichtung bewegt, einfach gestaltet sein kann,
dem Endspant wirkenden Zugspannung ausgesetzt Ein besonders flüssiger Arbeitsablauf wird ermög-According to the invention, this object is achieved by also carrying nailing machines. This Anordlöst that one end of the width of the total width voltage makes it possible to let the roof frame stand still during the corresponding sheet metal band on the fastening of the sheet metal band, the front end rib of the roof frame is nailed 30 so that the device part, which is the roof frame, with it the transverse curvature of this frame takes on after the sheet metal strip is attached to the front, the strip is then placed on the coil side- end frame for applying the tensile stress in anchored and one moved between this clamping point and the winding direction, can be designed simply,
exposed to tensile stress acting on the bulkhead A particularly fluid workflow is made possible.

wird, wodurch es gestreckt wird, und anschließend 35 licht, wei.n der zu bedachende Wagen auf einem sich unter Beibehaltung dieser Zugspannung vom vor- unter der portalartigen Formbackenanordnung und deren zum hinteren Endspant fortschreitend gewölbt der Andrückbrückc hindurcherstreckenden Gleis ver- und am Dachgerippe festgenagelt wird. fahrbar ist.becomes, which makes it stretched, and then light, knows the wagon to be roofed on itself while maintaining this tensile stress from the front under the portal-like mold jaw arrangement and whose progressively arched track towards the rear bulkhead, which extends through the pressure bridge, and is nailed to the roof structure. is mobile.

Bei einer nach dem erfindungsgemäßen Verfahren Die Erfindung wird im folgenden an Hand einerIn a according to the method according to the invention, the invention is described below on the basis of a

hergestellten Dnehabdeckung bleibt die Spannung im 40 schematischen Zeichnung von Ausführungsbeispielen Blech erhalten, so daß die üblichen Wärmedehnun- näher erläutert. Es zeigtproduced expansion cover, the tension remains in the 40 schematic drawing of exemplary embodiments Sheet metal received, so that the usual thermal expansion is not explained in more detail. It shows

gen keine Wellungen oder Blasen hervorrufen kön- Fig. I einen. Querschnitt durch ein fertiges Wag-genes cannot cause undulations or bubbles. Cross-section through a finished wagon

nen. Das Dachgerippe eines Eisenbahnwaggons hat gondach,nen. The roof structure of a railroad car has a roof,

normalerweise ohnehin die Aufgabe, den Waggon Fig. 2 die Draufsicht auf das Dachgerippe desnormally the task anyway, the wagon Fig. 2 is a top view of the roof structure of the

zu versteifen und kann daher die Zugspannungen im 45 in F i g. I dargestellten Waggondachs,
Blech ohne weiteres aufnehmen; beim erfindungs- F i g. 3 bis 5 verschiedene senkrechte Querschnitteto stiffen and can therefore reduce the tensile stresses in the 45 in FIG. I illustrated wagon roof,
Pick up sheet metal without further ado; in the case of the invention. 3 to 5 different vertical cross-sections

gemäßen Verfahren tragen die Zugspannungen sogar durch eine Vorrichtung zum Herstellen der Dachselbst zur Versteifung des Waggons bei. Der Auf- abdeckung eines Waggondachs,
wand an Zeit und menschlicher Arbeitskraft ist beim Fig. 6 eine Abwandlung der Vorrichtung vonAccording to the method, the tensile stresses even contribute to the stiffening of the wagon by means of a device for making the roofs themselves. The uncovering of a wagon roof,
In terms of time and manpower, FIG. 6 is a modification of the device of FIG

Decken eines Lisenbahnwaggons nach dem erlin- 50 Fig. 5,Covering a railroad car according to the erlin- 50 Fig. 5,

dimi'sgcmüßüii Verfahren erheblich geringer als bis- Fig. 7 eine vereinfachte Draufsicht auf die gelier. Beispielsweise läßt sich die Dachabdeckung eines samte Vorrichtung unddimi'sgcmüßüii method considerably less than to- Fig. 7 a simplified plan view of the gelier. For example, the roof cover of a whole device and

Waggondachs von 16 m Länge, 2,65 m Breite und Fig. 8 und 9 einen senkrechten Längsschnitt derWagon roof of 16 m length, 2.65 m width and Fig. 8 and 9 a vertical longitudinal section of the

einem Krümmungsradius der Spanten von 2,5 m in Vorrichtung in zwei Phasen der Herstellung der 4'·.· stall in bisher ^l> Stunden von 5 statt bisher 55 Dachabdeckung.a radius of curvature of the frames of 2.5 m in the device in two phases of the production of the 4 '·. · stall in previously ¹ > hours of 5 instead of the previous 55 roof cover.

IO Arbeitskräften mit einem Aluminiumband von Der in Fig. I dargestellte Querschnitt einesIO workers with an aluminum band of the cross section shown in Fig

1,2 mm Dicke, das mit 200 Nägeln auf jeder Längs- Waggondachs ist ein Schnitt in einer zwischen zwei seile des Dachs befestigt wird, aufbringen. Spanten« eines Dachgerippes A liegenden senkrech-1.2 mm thick, which is attached with 200 nails on each longitudinal wagon roof is a cut in one between two ropes of the roof. Frames «of a roof framework A lying vertically

liin besonders zeitsparender Arbcilsablauf ergibt ten lihene. Die Spanten α sind bogenförmige Winkclsich, wenn das Dachgerippe gemäß einem weiteren 60 schienen aus Metall, die an ihren Enden mit zwei hrliiidiiiiHMiicrkmal nach dem Befestigen des Blech- sich über die gesamte Länge des Waggons erstreckenhantles am vorderen Liidspani zum Aufbringen der den Randprofilen b aus abgekantetem Blech ver-/iigspannung unter Festhalten der spiilenseiligen schweißt sind. Das Dach ist mit einem Blechband c Linspamislcllc in Abwickclrichtung bewegt wird. Es gedeckt, das der Krümmung der Spanten a entspreist also nicht erforderlich, das Blechband erst auf 65 chend in Querrichtung gewölbt und mit Nägeln d an dem Dathgeiippe auszulegen und dann wieder teil- den Lndspanten a I und al und an den Randproweise einzurollen, um es zu spannen. filen b des Dachgerippes A befestigt ist. Zwischen lihene results in a particularly time-saving workflow. The frames α are arcuate angles when the roof frame is made of metal according to a further 60, the ends of which are bent over the entire length of the wagon with two dumbbells after the sheet metal has been fastened to the front lip for the application of the edge profiles b made of bevelled Sheet metal tensioning while holding the play rope are welded. The roof is moved in the unwinding direction with a sheet metal band c Linspamislcllc. It covered that the curvature of the ribs a so not entspreist required accordingly curved the sheet metal strip only at 65 in the transverse direction and with nails d at the Dathgeiippe interpreted and partially then a I and curl al and the Randproweise, the Lndspanten to it to tension. filen b of the roof framework A is attached. Between

Line weitere zeitsparende Maßnahme besteht den Köpfen der Nägel d und dem Blechband c istLine another time-saving measure consists of the heads of the nails d and the sheet metal strip c is

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parallel zu den Randprofilen b ein Flachprofil c an- kannter Bauart dargestellt, und auf dem Gleis gl geordnet. stehen hintereinander drei Wagen in den Stellungen Das Blechband c· ist auf einer Spule/ aufgewickelt, Ci,Cl und C3, von denen der erste Wagen ein die gemäß Fig. 3 auf einem portalartigen Spulen- fertiges Waggondach mit festgenagelter Blechabträger B gelagert ist. Unter der Spule / und den im 5 dackung, der zweite ein Daehgerippe mit einem darfolgenden zu beschreibenden weiteren Vorrichtungs- auf festzunagelnden Teil des Blechbandes und der teilen führt ein Gleis g 1 hindurch; auf diesem Gleis dritte ein noch unbedecktes Daehgerippe trägt. Zwi- gl laufen die Räder Λ eines Wagens C, auf dem das sehen den Schienen des Gleisesgi ist unter dem in Daehgerippe A befestigt ist. Stellung C2 stehenden zweiten Wagen eine hydrau-Auf den Spulenträger B folgt eine in F i g. 4 dar- io lische Kolben-Zylindereinheit G angeordnet, mit der gestellte Formbackenanördnung D mit einem orts- sich der zweite Wagen um eine gewisse Strecke vorfester., portalartigen Gestell Dl, zwischen dessen wärts in Richtung zum in Stellung Cl befindlichen Stützen eine obere Backe Dl und eine untere Backe ersten Wagen schieben läßt.A flat profile c of a known type is shown parallel to the edge profile b , and arranged on the track gl. are one behind the other three cars in the positions of the sheet metal strip c · / is wound on a spool, C, Cl and C3, of which the first cart A is mounted with fixed nailed Blechabträger B of FIG. 3 finished on a portal-like coil wagon roof. Under the reel / and the dackung in 5, the second is a skeleton with a subsequent further device to be described on part of the sheet metal strip to be nailed down and the parts a track g 1 leads through; on this track the third carries an uncovered skeleton. Intermediate gl run the wheels of a car Λ C on which the view of the rails is fixed in Gleisesgi Daehgerippe A below. Position C2, the second carriage, which is stationary, has a hydraulic On the coil carrier B follows one in F i g. 4 DAR io metallic piston-cylinder unit G positioned with the supplied Formbackenanördnung D with the second carriage of location by a certain distance vorfester., Portal-like frame Dl, between the Windwärts towards located in position Cl supports an upper jaw Dl and lets a lower jaw push the first carriage.

03 längs senkrechter Führungen O4 verstellbar Die beschriebene Vorrichtung läßt sich beispielsai< geordnet sind. Beide Backen D2 und D3 lassen 15 weise folgendermaßen verwenden:
sich gemeinsam mit einer Kolben-ZylinJereinheit D 5 Die beiden Backen D 2 und D 3 der Formbackenin der Senkrechten verstellen; die untere Backe D 3 anordnung D werden nach oben bewegt und unter läßt sich zusätzlich gegenüber der oberen Backe D 2 ihnen hindurch wird ein Wagen mit einem Dachmit zwei weiteren Kolben-Zylindereinheiten D 6 ver- gerippe in die Stellung C 2 geschoben und dort von stellen. Die Backen I)2 und D3 weisen eine Quer- ao der Kolben-Zylindereinheit G festgehalten. Anwölbung auf, die derjenigen des Dachgerippes A ent- schließend werden die Backen D2 und D3 in die spricht, so daß das Blechbandc die erforderliche aus Fig. 8 ersichtliche Stellung gesenkt und ausein-Wölbung erhält, wenn es zwischen den Backen D 2 anderbewegt; dann wird das Blechband c zwischen und D 3 eingespannt wird. Die mit dem Blechband c ihnen hindurchgeführt und mit seinem freien Ende in Berührung kommenden Teile der Backen Dl und 25 an der zur Formbackenanordnung D hin gefahrenen 03 sind mit einem weichen Werkstoff wie Leder Andrückbrücke E angehängt. Anschließend wird die oder Kautschuk abgedeckt, damit sie die Oberfläche Andrückbrücke E nach rechts zurückgefahren und des Blechbandes c- nicht beschädigen. dadurch das Blechband c weiter abgerollt und über Das Gleis g 1 erstreckt sich ferner unter einer das Daehgerippe gezogen. Nun legt man ein Flach-Andrückbrücke E hindurch, die gemäß F i g. 5 selbst 30 profil e auf und nagelt dieses und das Blechband c auf einem äußeren Gleisgl derart verfahrbar sein längs des vorderen Endspants al am Daehgerippe kann, daß sie in jeder Stellung in bezug auf das fest. Daraufhin löst man das Ende des Blechbandes c Daehgerippe A genau zentriert bleibt. An der An- von der Andrückbrücke E um diese freizusetzen, drückbrückc E ist ein Andrückwerkzeug E2 höhen- Dann dreht man die Spule / so weit in Aufwickelverstellbar angeordnet; an der Brücke sind ferner 35 richtung, bis das Blechband c leicht gespannt ist; Nagelmaschinen E3 und nicht dargestellte Bedie- daraufhin stellt man die Backen D2 und D3 der lumgsständc vorgesehen. Die Unterseite des Andrück- Formbackenanordnung D so ein, daß das Blechwerkzeugs E 2 weist die gleiche Querwölbung auf wie band c- sich parallel zur Oberfläche des Dachgerippes das Daehgerippe A und ist wie die Backen D 2 und erstreckt, und spannt die Backen D 2 und D 3 zu-03 der Formbackenanordnung O mit einem weichen 40 sammen. Mit der Kolben-Zylindereinheit G schiebt Werkstoff verkleidet. Für die Höhenverstellung des man nun den Wagen aus der Stellung C2 heraus Andrückwerkzeugs E2 sind zwei Kolben-Zylinder- etwas vorwärts, so daß das Blechband c zwischen 'einheilen E4 nn der Andrückbrücke E angeordnet. der Formbackenanordnung D und dem Endspant al Die Nagelmaschinen E3 sind als Pistolen zum Ein- eine starke Längsspannung erhält, diese Längsspanschießen der Nägel mittels Sprengpatronen ausge- 45 nung wird von der Kolben-Zylindereinheit G ständig bildet und beiderseits des Andrückwerkzeugs E2 im aufrechterhalten, bis das Blechband c am Dachgerechten Winkel zur Oberfläche des Dachgerippes /I rippe vollständig festgenagelt ist.
von Hand einstellbar angeordnet. Nach dem Spannen des Blechbandes c wird die An der Andrückbrücke E sind ferner nicht dar- Andrückbrücke E zur Formbackenanordnung O hin, gestellte Haken oder Zangen angeordnet, an denen 50 wie F i g. 7 bis 9 zeigt, von rechts nach links versieh das freie Ende des Blechbandes c anhängen läßt. schoben, so daß das Blechband c- allmählich auf Schließlich sind an der Andrückbrücke E nicht dar- seiner gesamten Länge die Wölbung des Dachgegestelltc Kreissägen zum Abtrennen des Blechban- rippes annimmt. Tm Laufe dieser Verschiebung bleibt des c- vorgesehen. Das ebenfalls nicht dargestellte die Andrückbrücke E in regelmäßigen Abständen Fahrwerk der Andrückbrücke E läßt sich ebenso wie 55 von beispielsweise 8 cm kurz stehen bis die Nageldic Nagelmaschinen E3 von Hand oder automatisch maschinen E3 Nägel eingeschossen haben. Sobald nach einem Programm steuern. das Andrückwerkzeug E2 den letzten Spant erreicht In F i g. 6 ist eine abgewandelte Ausführungsform hat, wird es vom Blechband c abgehoben und die einer Andrückbrücke E dargestellt, die im Gegen- Nagelung am letzten Spant vollendet. Dann werden satz zur Ausführungsform gemäß Fig. 5 nicht auf 60 die Backen 0 2 und O 3 der Formbackenanordniing O einem bodengleichen Glds läuft sondern auf einem auseinanderbewegt und der Wagen aus der Stellung hochliegenden Gleis g3, das an einer ortsfesten Por- C2 in die Stellung C I verschoben, wobei das Blechtalkonstruktion ES aufgehängt ist und sich minde- band c weiter von der Spule / abgewickelt wird. Der stens über die gesamte Länge des Dachgerippes A Wagen wird in der neuen Stellung Cl verriegelt, erstreckt. 65 dann werden die Backen O2 und D3 der Formin Fig. 7 ist außer den beschriebenen Vorrich- backenanordnung D mit dem Blechband c aufwärts Hingen zwischen dem Spulenträger B und der Form- bewegt, so daß ein weiterer Wagen unter ihnen hinbackenanordnung O eine Richtvorrichtung F pe- durch aus der Stellung C 3 in die Stellung C 2 ge-03 adjustable along vertical guides O4 The device described can be arranged by way of example. Both jaws D2 and D 3 can be used as follows:
together with a piston / cylinder unit D 5, the two jaws D 2 and D 3 of the mold jaws adjust in the vertical; The lower jaw D 3 arrangement D are moved upwards and, in addition, opposite the upper jaw D 2 through them, a carriage with a roof with two further piston-cylinder units D 6 is slid into position C 2 and is moved from there . The jaws I) 2 and D3 have a transverse ao of the piston-cylinder unit G held. The arching that corresponds to that of the roof structure A , the jaws D2 and D3 speak into the, so that the sheet metal strip c is lowered into the required position shown in FIG. 8 and is outwardly arched when it is moved between the jaws D 2; then the sheet metal strip c between and D 3 is clamped. The parts of the jaws Dl and 25, which are passed through them with the sheet metal strip c and come into contact with its free end, on the 03 driven towards the molding jaw arrangement D are attached to the pressure bridge E with a soft material such as leather. The or rubber is then covered so that the surface pressure bridge E is moved back to the right and the sheet metal strip c- is not damaged. as a result, the sheet metal strip c is further unrolled and pulled over the track g 1 also extends under a skeleton. Now you put a flat pressure bridge E through it, which is shown in FIG. 5 even 30 profile e and nails this and the sheet metal band c on an outer track gl so can be moved along the front end rib al on the Daehgerippe that they can be fixed in any position with respect to the. Then you loosen the end of the sheet metal strip c, the framework A remains exactly centered. At the contact of the pressure bridge E to release it, press bridge E is a pressure tool E2 height- Then you turn the spool / so far arranged in adjustable winding; on the bridge are also 35 direction until the sheet metal strip c is slightly tensioned; Nailing machines E3 and operating units (not shown) then place the jaws D 2 and D3 of the lumgsstandsc provided. The underside of the pressure forming jaw assembly D so that the sheet metal tool E 2 has the same transverse curvature as band c- parallel to the surface of the roof frame, the roof frame A and is like the jaws D 2 and extends, and clamps the jaws D 2 and D 3 to-03 of the mold jaw assembly O with a soft 40 together. With the piston-cylinder unit G pushes material disguised. For the height adjustment of the pressing tool E2 from position C2, two piston-cylinder are slightly forward, so that the sheet metal strip c between 'E4 nn of the pressing bridge E is arranged. the molding jaw arrangement D and the end rib al. The nailing machines E3 are given a strong longitudinal tension as pistols for insertion, this longitudinal chip shooting of the nails by means of explosive cartridges is constantly formed by the piston-cylinder unit G and maintained on both sides of the pressing tool E2 until the Sheet metal tape c is completely nailed to the roof-appropriate angle to the surface of the roof frame / I rib.
arranged to be adjustable by hand. After the clamping of the sheet-metal strip, the c at the Andrückbrücke E are also not illustrated Andrückbrücke E out asked disposed hooks or pliers to form O jaw assembly, to which 50 as F i g. 7 to 9 shows, from right to left, the free end of the sheet metal strip c can be attached. so that the sheet metal strip c gradually opens. Finally, on the pressure bridge E, its entire length does not take on the curvature of the roof-mounted circular saws for cutting off the sheet metal strip rib. During this shift, the c- remains provided. The also not shown the pressure bridge E at regular intervals undercarriage of the pressure bridge E can be just like 55 of for example 8 cm short until the Nageldic nailing machines E3 by hand or automatically machine E3 have shot nails. Once steered according to a program. the pressing tool E2 reaches the last frame in FIG. 6 is a modified embodiment, it is lifted from the sheet metal strip c and that of a pressure bridge E is shown, which is completed in counter-nailing on the last frame. Then, set to the embodiment according to FIG. 5, the jaws 02 and 03 of the molding jaw arrangement O are running on a floor level Glds, but rather on a moved apart and the carriage from the position high track g3, which is on a stationary por- C2 in the position CI shifted, whereby the sheet metal structure ES is suspended and at least band c is further unwound from the reel /. The least over the entire length of the roof frame A car is locked in the new position Cl, extends. 65 then the jaws O2 and D3 of the mold in FIG. 7 are moved, in addition to the device jaw arrangement D described, with the sheet metal strip c hanging upwards between the coil carrier B and the mold, so that a further carriage jaws arrangement O below them is a straightening device F pe - by moving from position C 3 to position C 2

schoben werden kann, um dort verriegelt zu werden. Dann werden die Backen Dl und D3 wieder so weit abgesenkt, daß das Blechband c sich parallel zu dem nun unter ihm stehenden Dachgerippe erstreckt. Am vorderen Endspantal dieses Dachgerippes wird das Blechband c nun, wieder zusammen mit einem Flachprofil e, angenagelt. Dann wird, vorzugsweise mit den an der Andrückbrücke E angeordneten Sägen, das Blechband c durchtrennt, so daß der Wagen mit der fertiggestellten Dachabdeckung aus der Stellung Cl fortbewegt werden kann. Anschließend wiederholt sich der beschriebene Arbeitsablauf am Dachgerippe des nachfolgenden Wagens.can be pushed to be locked there. Then the jaws Dl and D 3 are lowered again so far that the sheet metal strip c extends parallel to the roof structure now standing under it. The sheet metal strip c is now nailed to the front end spantal of this roof structure, again together with a flat profile e. Then, preferably with the saws arranged on the pressure bridge E , the sheet metal strip c is cut so that the carriage with the completed roof covering can be moved out of position C1. The workflow described is then repeated on the roof structure of the following car.

Claims

Patent claims:

1. A method for producing a sheet metal roof covering of a railroad car, wherein a coil-like wound sheet metal strip is unwound over the roof substructure and attached to this, characterized in that one end of the width of the total width of the wagon roof corresponding sheet metal strip (c) on the front end bulkhead (Al) of the roof framework (A) is nailed, whereby it is the transverse arch of this frame as

■ assumes, the tape is then clamped on the spool side and one between these Einspannstclle and subjecting the bulkhead to tension, thereby stretching it, and then while maintaining this tensile stress from the front to the rear bulkhead is progressively arched and nailed to the roof structure.

2. The method according to claim 1, characterized in that the roof structure (A) after attaching the Blcchbandcs (<·) to the front end bulkhead (al) for applying the tensile stress is moved while holding the spoolenseitencii clamping point in the unwinding direction.

3. The method according to claims 1 and 2, characterized in that the with the attached sheet metal band (c) provided roof structure (A) is moved with further unwinding of the sheet metal strip, the latter then on the front end rib (α 1) of a second roof structure attached and then severed between the two roof frameworks.

4. Device for performing the method according to one of claims 1 to 3, characterized in that for clamping the sheet metal strip (c) between the roof frame (A) and the coil (/) a mold jaw arrangement (D) mil two complementary, the transverse arch of the Roof frame adapted height-adjustable jaws (Dl and D 3) is arranged.

5. Device for carrying out the method according to one of claims 1 to 3, characterized in that for the progressive arching of the sheet metal strip (c) a pressing tool (£ 2), which has one of the transverse arching of the roof structure (A) adapted underside adjustable in height along a length of the roof framework! movable pressure bridge (E) is arranged which also carries nailing machines (E 3).

6. Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the car to be roofed (C) on a under the portal-like mold jaw assembly (D) and the pressure bridge (E) extending through the track (gl) is movable ver.

1 sheet of drawings