DE1933966U

DE1933966U - BEARING BRACKET FOR FASTENING A HANDLEBAR, IN PARTICULAR AN ANGLE ARM OF A WHEEL SUSPENSION ON A VEHICLE

Info

Publication number: DE1933966U
Application number: DE1965N0018147
Authority: DE
Original assignee: NSU Motorenwerke AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1965-11-26
Filing date: 1965-11-26
Publication date: 1966-03-03

Description

PA.K7f)7fi7*3fi11PA.K7f) 7fi7 * 3fi11

NSU RiOTOREMUIERKE AKTIENGESELLSCHAFT, Neckarsulm/UJUrtt.NSU RiOTOREMUIERKE AKTIENGESELLSCHAFT, Neckarsulm / UJUrtt.

Lagerbock zur Befestigung eines Lenkers, insbesondere eines*Schräglenkers einer Radaufhängung an FahrzeugenBearing block for attaching a handlebar, in particular a * trailing arm of a wheel suspension on vehicles

Die Erfindung betrifft einen Lagerbock zur Befestigung eines Lenkers, insbesondere eines Schräglenkers einer Radaufhängung an Fahrzeugen. Befestigungsvorrichtungen für Lenker, insbesondere für Schräglenker won Radaufhängungen haben sehr verschiedenartigen Anforderungen zu genügen. So sollen sie z.B. eine exakte Führung des Lenkers gewährleisten und ein Übertreten der in der Radaufhängung auftretenden Schwingungen und der damit verursachten Geräusche auf den Fahrzeugkörper verhindern.The invention relates to a bearing block for fastening a handlebar, in particular a trailing arm of a wheel suspension on vehicles. Fastening devices for handlebars, in particular for semi-trailing arms won wheel suspensions have to meet very different requirements. For example, they should ensure precise guidance of the handlebars and the vibrations occurring in the wheel suspension and the noises caused thereby being transferred to the vehicle body impede.

Bei SchrMglenkern lassen sich diese beiden Anforderungen besonders schwer vereinbaren, da in diesem Falle die Radführung allein vom Lenker übernommen ¹UJiTd, tuas eine entsprechend steife Ausbildung der Lenkerbefestigung notwendig macht. Dem widerspricht die für die Dämpfung notwendige Befestigung des Lenkers über elastisches (flatgrial entsprechender Dicke. Bai bekannten Ausführungen hat man dieses Problem dadurch zu lösen versucht, daß man die Schenkel des Schrä'glenkers mit Hilfe von elastischen Lagern, deren Achsen schräg zur Schwingachse des Lenkers gerichtet sind, am Fahrzeugkörper angelenkt hat. Diese Lösungen konnten die Anforderungen nicht erfüllen; die Radführung war nicht exakt und es ergaben sich unerwünschte Eigenlenkeffekts.In SchrMglenkern these two requirements ^one UJiTd, tuas be particularly difficult to reconcile because in this case the wheel guidance adopted solely on the handlebar a suitably stiff construction of the handlebar clamp makes necessary. This contradicts the attachment of the handlebars necessary for the damping via elastic (flatgrial corresponding thickness. In known designs, attempts have been made to solve this problem by the legs of the trailing arm with the help of elastic bearings, the axes of which are inclined to the swing axis of the handlebar These solutions could not meet the requirements, the wheel guidance was not exact and there was an undesirable self-steering effect.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und eine Befestigung für Lenker, insbesondere für Schräglenker, zu schaffen, die es ermöglicht, eineThe invention has set itself the task of avoiding the aforementioned disadvantages and a fastening for handlebars, in particular for semi-trailing arms, which makes it possible to create a

guts Dämpfung dar auftretenden Schwingungen und der dadurch bedingten Geräusche sowie eine exakte Radführung zu erreichen.guts to achieve attenuation is occurring vibrations and the resulting noise and an accurate wheel guide.

Erfindungegemäß uiird dies dadurch erreicht, daß der Lagerbock in Form einer doppelumndigen Schachtel ausgeführt uiird, die aus einem Innenteil und einem Außenteil besteht, die durch eine Zwischenlage aus elastischem material verbunden sind und deren AuOenteil nach zwei Seiten hin offen ist, wobei die freien UJandenden mindestens einer dieser Seiten in an sich bekannter U/eise abgewinkelt sind und einen Flansch bilden, über den der Lagerbock arn Fahrzeugkarper befestigt ist.According to the invention this is achieved in that the bearing block in the form of a double-sided box consisting of an inner part and an outer part is made by a Intermediate layer made of elastic material are connected and whose outer part is open on two sides, with the free UJandends at least one of these sides are angled in a known U / iron and form a flange over which the bearing block arn vehicle body is attached.

Ourch diB Wahl der Härte des verwendeten elastischen Materials souiie durch die geeignete Anbringung wan Aussparungen in diesem material lassen sich die Eigenschaften der elastischen Zwischenlage den Jeweiligen konstruktiven Notwendigkeiten anpassen. Uird der Lenker im Innenteil geführt und zwischen Innenteil und Außenteil eine bei Versagen der kraftsehlüssigen Verbindung zwischen diesen Teilen wirksam werdende Sicherung vorgesehen, so wird vorteilhaft zur Führung des Lenkers ein das Innenteil durchsetzender 8ol2en vorgesehen, der innerhalb des Innenteils von einer Büchse umschlossen und gsg^n dieses Teil verspannt ist, wobei der 6ol2en bzw. die zur l/erspannung des Bolzens dienenden Teile gemSQ der Erfindung so ausgebildet sind, daß sis durch entsprechende Aussparungen im AuQenteil ragen. Uiird der Bolzen mittels (fluttern gegen das Innenteil verspannt, so kann disse Sicherung dadurch erreicht u/erden, da3 die Höhe der muttern größer als der Abstand zwischen Innenteil und AuSenteil gewählt wird.By choosing the hardness of the elastic material used souiie through the appropriate attachment wan recesses in this material can be used to determine the properties of the elastic intermediate layer adapt to the respective constructive needs. Uird the handlebar is guided in the inner part and between the inner part and the outer part one in the event of failure of the frictional connection between These parts are provided effective backup, so it is advantageous for guiding the handlebars an 8ol2en penetrating the inner part is provided, which is inside the inner part of a bushing enclosed and gsg ^ n this part is braced, the 6ol2en or the parts used for tensioning the bolt according to the invention are designed so that they protrude through corresponding recesses in the outer part. The bolt is fluted against the inner part by means of ( tensioned, this securing can be achieved by the fact that3 the height of the nuts is greater than the distance between the inner part and Outside part is chosen.

Die Dämpfungseigenschaften der erfindungsgemäßen Befestigung für Lenker von Radaufhängungen läßt sich des weiteren noch dadurch verbessern, daß zwischen Lenker und Bolzen dämpfendes material, beispielsweise in Form eines Silentblocks, vorgesehen wird.The damping properties of the fastening according to the invention for Suspension arms can also be improved by adding damping material between the arm and the bolt, for example in the form of a silent block is provided.

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Die Erfindung wird ira folgenden anhand der Zeichnungen erläutert» Ea zeigens The invention is explained in the following with reference to the drawings

Fig. 1 eins Draufsicht auf einen Lagerbock- mit darin be» festigten) Lenker, undFig. 1 is a plan view of a bearing block with be » fixed) handlebars, and

Fig₀ 2 einen Schnitt durch den Lagerbock gemäß Linie ΧΪ-Π in Fig, 1 „Figure ₀ 2 a section through the bearing pedestal along the line ΧΪ-Π in Fig, 1 "

Dar in den Zeichnungen dargestellte Lagerbock meist sin Außenteil 1 auf, das in Form einer nach ziuai Seiten hin -offenen Schachtel ausgebildet ist. An einer der offenen Seiten sind die^: "freien «landenden dea AuO-enteiles 1 rechtwinklig nach außen abgebogen ,so daß sie Flansche 2 bilden. Über diese ist dar Lagerbock an der Karossesie oder an einem damit verbundenen Teil 2a"eines nicht gezeigten Fahr·» zeuges befestigt, Jm AuÖenteil 1 ist mit allseitigem Abstand zu diesem über sine Zwischenlage 4 aus elastischem iatsrial sin Innen-» teil 3 angeordnet, dessen Form im ujasentlichen des des Außsnteils 1 entspricht= In dem Innenteil 3 ist das kerosserteseitige Ende tinea Lenkars 5 für eine Radaufhängung drehbar gehalten«, _: The bearing block shown in the drawings usually has an outer part 1, which is designed in the form of a box open to two sides. "Free" landing dea AuO-enteiles 1 bent at right angles outwardly so that they form flanges 2 About this is represents bearing block at the Karossesie or on a part connected thereto. 2a "of an accelerator, not shown, ^·: at one of the open sides which are The outer part 1 is spaced from it on all sides via its intermediate layer 4 made of elastic iatsrial sin inner part 3, the shape of which essentially corresponds to that of the outer part 1 a wheel suspension held rotatable «, _:

Die Halterung 4sa Lenkers 5 im Innanteil 3 erfolgt über einen Bolzen 6. Dieser 1st innerhalb des Innenteiles 3 von ©iner Büchse 7 umschlossen und durch die Schrauben 8 gegenüber dem Innentail 3 verspannt. Die Büchse 7 ist in dar gezeigten Ausführung aus lontagegründen senkrecht zu ihrer fichss geteilt und an ihrer Äußeneeite mit einer Auflage 9 aus einem dämpfenden fästarial versehen,, das von einem Blachmantel 10 umschlossen ist. Dieser ffläntal 10 bildet die LagerflSche für die mit dem Lenker 5 fest verbundene Büchse 11. Zur seitlichen Führung des Lenkers 5 ist dar Blechmantel 10 zu beiden Seiten des Lenkers 5 radial nach außen hochgeziogsn_s so da3 er sine Anlauf- .The bracket 4 a handlebar 5 in the inner part 3 takes place via a bolt 6. This is enclosed within the inner part 3 by a bushing 7 and braced with respect to the inner part 3 by the screws 8. In the embodiment shown, the sleeve 7 is divided perpendicular to its fiches for reasons of lontage and is provided on its outer side with a support 9 made of a damping fästarial, which is enclosed by a flat jacket 10. This ffläntal 10 forms the LagerflSche for fixedly connected to the link 5 sleeve 11. For the lateral guidance of the link 5 is illustrates steel jacket 10 to both sides of the arm 5 radially outwardly _s hochgeziogsn so da3 he sine startup.

fläche für die Büchse 11 bietet. Axial nach außen ist der erhöht ausgebildete Teil der Auflage 9 und das Blechraantels 1Ö durch einearea for the sleeve 11 provides. It is increased axially outwards trained part of the support 9 and the Blechraantels 1Ö by a

* 4- * 4-

Äuflaufsoheibe 12 abgeschlossen* die in-einer Mut des? Büchse 7 geführt ist und durch die bei seitlicher Belastung des Lenkers 5 ein Anlaufen des Biaehraanteis 10 an den Wänden des l-nnen&eilss 3 verhindertÄuflaufsoheibe 12 completed * the in-one courage of the? Sleeve 7 is guided and by the 5 a tarnishing of the Biaehraante ice 10 on the walls of the l-nnen & eilss 3 prevented

Das Innenteii 3 ist im AuOentail 1 lediglich Ober die elastische Zwischenlage 4 'gehalten und steht in keinerlei direkter Verbindung mit dem Außentsii 1. Die elastische Zwischenlage 4 kann hierbei als ain geschlossener-'Körner, ausgebildet sein, oder "ei© kann_s wie dies FIg₀ 1 zeigt* zum erreichen ein©!? gewünschten Maohgiebig* keitj einzelne Aussparungen 13 aufweisen. Um bsi einem euti. Üereagen dieser elastischen Verbindung ziuischen Innenteil 3 und AuOanteil 1 ein Herauefaiien des Innenteüss 3 und die damit verbundene Führungslosigkeit des Lenkers S auszuschließen,, sind die Muttern 8 derart ausgebildet, daß sie in .angezogenem Zustand beidseitig über das AuÖenteil 1 herausragen, in dem geeignete Aussparungen 14 vorgesehen sind.The Innenteii 3, only the upper elastic intermediate layer 4 held in AuOentail 1 'and is in no direct connection with the Außentsii 1. The elastic intermediate layer 4 can in this case as ain closed-'Körner be formed, or "ei © can _see how this FIg ₀ 1 shows * to achieve a desired degree of flexibility * to have individual recesses 13. In order to exclude a failure of the inner part 3 and the associated lack of guidance of the link S in order to avoid this elastic connection between the inner part 3 and the outer part 1, , the nuts 8 are designed in such a way that in the tightened state they protrude on both sides over the outer part 1, in which suitable recesses 14 are provided.

Claims

Io fitIo fit

η proverbs

"Bearing block for fastening a link, in particular a trailing arm of a wheel suspension on vehicles, because ö u r.- ch g β ke η η ζ β I η et that the bearing book is designed in the form of a double-walled box made of si.ηem Inner part (3) and an outer part (i) which are connected by an intermediate layer (4) 9US elastic material and whose outer part (1) is open to the sides and at least one of these sides ends up angled free in a known manner which form the flange (2) via which the bearing block is attached to the chassis,

2 * Bearing block according to claim 1 _S urobei the handlebar is guided in the inner part and between the inner part and the outer part at-Versagen.der non-positive connection between the two parts effectively murdering fuse is provided ₉ characterized in that-for. Guide. of the handlebar (S) a bolt (6) penetrating the inner part (3) is provided, which is enclosed within the inner part (3) by a bushing (7) and braced against this part (3) and that the bolt (6) , or the parts which are used to clamp the bolt (6) are designed in such a way that they protrude through corresponding recesses (14) in the outer part (1).

3. Bearing block according to claim I ₉ . taoböi the bolt is clamped against the inner part by means of churning _s characterized in that the height of the .buttons (β) is greater than the distance between the inner part (3) and the outer part (1).

4. Bearing block according to one or more of the preceding claims, characterized gakennzeiehnatp that "between the handlebars (5) and gusts (ö) damping Rimaterial _5, for example in the form of a silane block (9) j is provided.

11/24/1965

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