DE1929216B

DE1929216B - Overrun braking device for vehicle trailers

Info

Publication number: DE1929216B
Authority: DE
Inventors: Heinz 6900 Heidelberg Nicolay
Original assignee: Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg

Description

Die Erfindung betrifft eine Auflaufbremseinrichtung für Fahrzeuganhänger mit einem den Bremsdruck in den hydraulisch betätigbaren Radbremszylindern begrenzenden, fcderbeaufschlagten Überdruckventil, welches zwischen dem Druckraum des Hauptzylinders der Auflaufbremseinrichtung und einem Nachfüllbehälter eingeschaltet ist.The invention relates to an overrun brake device for vehicle trailers with a brake pressure in the hydraulically actuated wheel brake cylinders limiting, spring-loaded pressure relief valve, which between the pressure chamber of the master cylinder of the overrun braking device and a refill container is switched on.

Bekanntlich wird bei Auflaufbremseinrichlungen die kinetische Energie des Anhängerfahrzeuges zur Bremsung hinzugezogen. Dabei sind die Auflaufbretnseinrichtungen mit den unterschiedlichsten Radbremssystemcn wie z. B. Simplcxbrcmsen, Duplexbremsen oder ServoRadbremsen zusammengeschaltet, was zur Folge haben kann, daß bei gleichen Deichselkräften unterschiedliche Bremskräfte an den Rädern gemessen werden. Bei der einen Gruppe von Radbremsen kann die Brcmsleistting befriedigend, bei der anderen dagegen so groß sein, daß infolge von Überbremsung die Fahrsicherheit in Frage gestellt ist.It is known that the kinetic energy of the trailer vehicle is used in overrun braking devices Brake applied. The Auflaufbretnseinrichtungen with the most different Radbremssystemcn such as B. Simplcxbrcmsen, duplex brakes or servo wheel brakes interconnected, which can have the consequence that with the same drawbar forces, different braking forces are applied to the Wheels are measured. With one group of wheel brakes, braking performance can be satisfactory, in the other, however, be so great that driving safety is in question as a result of overbraking is.

Es ist deshalb erforderlich, die Bremsdrücke oder Bremskräfte in ihm Höhe zu begrenzen, was gemäß dem deutschen Gebrauchsmuster I 963 278 dadurch erreicht wird, daß zwischen den Hauptzylinder und den Nachfüllbehälter ein federbeaufschlagtes überdruckventil eingeschaltet ist, durch welches bei Überdrücken ein Teil der Bremsflüssigkeit abgeführt wird.It is therefore necessary to limit the braking pressures or braking forces in his height, which is according to the German utility model I 963 278 is achieved that between the main cylinder and the refill container has a spring-loaded pressure relief valve is switched on, through which part of the brake fluid is discharged in the event of excess pressure.

Ut diese bekannte Anordnung bei einer Auflaufbremseinrichtung für Fahrzeuganhänger getroffen, so ist es mit Hilfe des Überdruckventils allein jedoch nicht möglich, die Wirkung der Anhängerbremsen auszuschalten, wenn beispielsweise rückwärts gefahren werden soll. Ein weiterer Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß das Überdruckventil in einer Seitenwand des Hauptzylinders eingebaut ist. Ein nachträglicher Einbau eines Überdruckventils in eine bestehende Bremsanlage ist daher mit einem erhebliehen Aufwand verbunden, da die gesamte Auflaufbremseinrichtung ausgebaut werden muß.Ut this known arrangement in an overrun braking device for vehicle trailers, however, it is only with the aid of the pressure relief valve not possible to switch off the effect of the trailer brakes, for example when driving backwards shall be. Another disadvantage of this arrangement is that the pressure relief valve in a Side wall of the master cylinder is installed. A subsequent installation of a pressure relief valve in a Existing brake system is therefore associated with considerable effort, since the entire overrun braking device must be expanded.

Es ist ferner bereits bekannt (deutsches Gebrauchsmuster 1 938 007), in einer Auflaufbremseinrichtupg für Fahrzeuganhänger ein vom Zugfahrzeug aus gesteuertes Magnetventil vorzusehen, welches in seiner Offenstellung die zu den Radbreniszylindern führende Bremsleitung mit einem Nachfüllbehälter verbindet und auf diese Weise die Wirkung der Anhängerbremsen ausschaltet, wobei das Magnetventil im Stromkreis des Rückfahrscheinwerfers des Zugfahrzeuges liegt. Ein Überdruckventil ist bei dieser bekannten Einrichtung jedoch nicht vorgesehen.It is also already known (German utility model 1 938 007), in a Auflaufbremseinrichtupg to provide a solenoid valve controlled by the towing vehicle for vehicle trailers, which is in its Open position of the brake line leading to the wheel brake cylinders with a refill container connects and in this way switches off the action of the trailer brakes, whereby the solenoid valve is in the circuit of the reversing light of the towing vehicle. A pressure relief valve is on this known device, however, not provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daß mit geringem Bauaufwand eine Druckübertragung zu den Radbremszylindern, z. B. bei Rückwärtsfahrt, ausgeschaltet werden kann.The invention is based on the object of designing a device of the type described at the outset in such a way that that a pressure transmission to the wheel brake cylinders, z. B. at Reverse, can be switched off.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Überdruckventil mit einem an sich bekannten.This is achieved according to the invention in that the pressure relief valve has a known per se.

über eine elektrische Leitung vom Zugfahrzeug steuerbaren Magnetventil baulich kombiniert ist, welches einen unter der Wirkung einer Rückstellfeder stehenden Ventilkolben aufweist, wobei der Ventilkolben zugleich Verschlußorgan des Überdruckventils ist und die Rückstellfeder die den Druck begrenzende Feder des Überdruckventils bildet.is structurally combined via an electrical line from the towing vehicle controllable solenoid valve, which has a valve piston under the action of a return spring, the valve piston at the same time the closure member of the pressure relief valve and the return spring which limits the pressure Forms the spring of the pressure relief valve.

Diese besondere Ausbildung ist in mehrfacher Hinsicht vorteilhaft. Eine optimale Wirkung wird bei besonders einfachem Bauaufwand erreicht. Uberdruckventil und Magnetventil sind in besonderer Weise kombiniert und aufeinander abgestimmt. Bei der Betätigung des Magnetventils wird auch das Überdruckventil geöffnet, so daß hierbei gleichzeitig eine Reinigung des Überdruckventilsitzes erfolgt. Vorhandene Anlagen können ohne Demontage des Hauptzylinders der Auflaufeinrichtung umgerüstet werden. Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This particular training is in several ways advantageous. An optimal effect is achieved with a particularly simple construction effort. Pressure relief valve and solenoid valve are combined in a special way and matched to one another. at the actuation of the solenoid valve and the pressure relief valve is opened, so that at the same time a The pressure relief valve seat is cleaned. Existing systems can be used without dismantling the master cylinder the overrun device can be converted. Expedient developments of the invention are Subject of the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung an Hand der Zeichnung erläutert. Die Abbildung zeigt einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Auflaufbremseinrichtung. An embodiment of the invention is shown in the following description with reference to the drawing explained. The figure shows a longitudinal section through an overrun braking device designed according to the invention.

Der Hauptzylinder i ist mit Hilfe der Aufhängung 2 an der nicht dargestellten Zugdeichsel gelagert, andererseits ist im Hauptzylinder 1 der Kolben 3 geführt, der an seinem Ende 4 mit dem Auflaufgestänge verbunden ist.The master cylinder i is mounted on the drawbar, not shown, with the aid of the suspension 2, on the other hand, the piston 3 is guided in the master cylinder 1, which at its end 4 with the approach rod connected is.

Der Hauptzylinder 1 hat die beiden Anschlußstutzen 5 und 6. Auf dem Stutzen S ist das an sich bekannte Nachfüllventil t aufgesetzt, in welches die vom Nachfüllbehälter 8 weggeführte Nachfülleitung 9 einmündet.The master cylinder 1 has the two connecting pieces 5 and 6. The refill valve t , known per se, is placed on the connecting piece S, into which the refill line 9 leads away from the refill container 8 opens.

Auf dem Stutzen 6 dagegen sitzt die erfindungsgemäß ausgebildete Ventilanordnung. Diese besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 10, welches mit Hilfe eines An^r,chlußstutzens 11 in den Anschluß 6 am Hauptzylinder 1 eingeschraubt und in derOn the other hand, the valve arrangement designed according to the invention sits on the connecting piece 6. This consists essentially of a housing 10, which is ^{screwed with the help of an on r} , connecting piece 11 in the connection 6 on the master cylinder 1 and in the

üblichen Weise gesichert und abgedichtet ist. Das Das Magnetventil 22 liegt in einem bis zum Zug-Gehäuse 10 geht zu beiden Seiten in die Rohrstutzen fahrzeug geführten Stromkreis, so daß es som Füh-12 bzw. 13 über und weist in seinem Innern eine an rersitz des Zugfahrzeuges aus bedient werden kann, das Innere des Hauptzylinders 1 angeschlossene Gegebenenfalls kann die Einschaltung des Magnet-Druckleitung 14 auf, die in einen etwa zentrisch an- 5 ventils 22 auch mit der Rückwärtsgangschaltung, gegeordneten Querkanal 15 einmündet. Dieser Quer- kuppelt oder verbunden sein.is secured and sealed in the usual way. The solenoid valve 22 is located in an up to the train housing 10 goes into the pipe socket on both sides of the vehicle-operated circuit, so that there is som Füh-12 or 13 over and has inside a seat of the towing vehicle that can be operated, the inside of the master cylinder 1 connected, if necessary, the activation of the solenoid pressure line 14, which are arranged in an approximately centric 5 valve 22 also with the reverse gear shift Transverse channel 15 opens. This cross-coupling or be connected.

kanal 15 verbindet den Innenraum 16 im Rohr- Der durch das Magnetventil 22,25 nahezu ausge-Channel 15 connects the interior space 16 in the pipe, which is almost completely cleared by the solenoid valve 22,25.

stutzen 12 mit dem Innenraum 17 im Rohrstutzen 13. füllte Innenraum 17 des Stutzens 13 steht über einenozzle 12 with the interior space 17 in the pipe socket 13. filled interior 17 of the socket 13 is above a

Nach außen hin ist der Stutzen 12 durch ein Ver- Bohrung 28 mit dem Anschlußstutzen 29 des Sicherschlußstück 18 abgeschlossen, welches in seinem In- io heitsventils in Verbindung, der seinerseits wieder nern ein an sich bekanntes Bodenventil 19 aufnimmt über die Leitung 30 mit dem Nachfüllbehälter 8 ver- und andererseits an die zum Nehmerzylinder, bei- bunden ist.To the outside, the connecting piece 12 is connected to the connecting piece 29 of the locking piece by means of a borehole 28 18 completed, which in its io unit valve in connection, which in turn again nern a per se known bottom valve 19 receives via line 30 with the refill container 8 and on the other hand to which is attached to the slave cylinder.

spielsweise Radbremszylinder 21, führende Leitung Die Wirkungsweise der oben beschriebenen Ein-For example, wheel brake cylinder 21, leading line The mode of action of the input described above

20 angeschlossen ist. richtung ist folgende: Die den Ventilkolben 25 des20 is connected. The direction is as follows: The valve piston 25 of the

Das Bodenventil 19 setzt dem vom Hauptzylinder 1 15 Magnetventils 22 beaufschlagende Rückstellfeder 27The bottom valve 19 sets the return spring 27 acting on the solenoid valve 22 from the master cylinder 115

zu den Radbremszylindern 21 strömenden Druck- ist für einen ganz bestimmten GrenzbremsdruckPressure flowing to the wheel brake cylinders 21 is for a very specific limit brake pressure

mittel keinen nennenswerten Widerstand entgegen, bestimmt, so daß die Bremswirkung beim Auflaufenmedium no appreciable resistance against, so that the braking effect when running

sorgt aber dafür, daß beim Zurückfließen des Druck- des Anhängers auf ein gaa.' bestimmtes Maß be-but ensures that when the pressure flows back the trailer to a gaa. ' certain measure

mittels von den Radbremszylindern 21 zum Haupt- schränkt ist. Übersteigt der Bremsdruck diesen Wert,is by means of the wheel brake cylinders 21 to the master. If the brake pressure exceeds this value,

zylinder 1 in den Radbremszylindern 21 ein bestimm- 20 so wird das Ventil von der Druckflüssigkeit entgegencylinder 1 in the wheel brake cylinders 21 a certain 20 so the valve is opposed by the pressure fluid

ter Restdruck erhalten bleibt. der Wirkung der Rückstellfeder 27 geöffnet, d. h. derthe residual pressure is retained. the action of the return spring 27 opened, d. H. the

Der Rohrstutzen 13 ist zur Aufnahme eines Ma- V^ntilkolben 25 von der Düse 24 abgehoben, so daß gnetventils 22 eingerichtet. Zu diesem Zweck ist das Druckmittel aus dem Inneren des Hauptzylinder Boden des Innenraumes 17 bzw. die Seitenwand ders 1 über die Leitungen 14 und 15, die Düse 24, den des Ventilgehäuses als ebene Ventilanschlagfläche 23 25 Innenraum 17, die Bohrung 28 und über den Anausgebildet, in die hinein der Querkanal 15 über eine Schluß 29 durch die Leitung 30 zum Nachfüllbehälkalibrierte Düse 24 hinweg einmündet. Der Ventil- ter 8 abfließen kann. Die hierbei abströmende Druckkolben 25 des Magnetventils 22 ist an seiner Vor- mittelmenge kann beim Lösen der Bremse über die derseite ebenfalls durch eine planparallele Fläche be- Leitung 9 und das Nachfüllventil 7 wieder in das grenzt, andererseits weist aber der Kolben 25 gegen- 30 Innere des Hauptzylinders 1 zurückgelangen,
über der Düse 24 einen Einsatz 26 auf, welcher für Sollen hingegen die Radbremszylinder beispielseinen absolut dichten Abschluß der Düse 24 sorgt, weise beim Zurückstoßen des Fahrzeuges nicht befalls infolge Bearbeitungsungenauigkeit die planparal- aufschlagt werden, so wird das Magnetventil 22 einlele Anlage der Dichtungsfläche zwischen Ventilkol- geschaltet, so daß dessen Ventilkolben 25 unter Überben 25 und Ventilgehäuse nicht gegeben ist. Ande- 35 windung der Kraft der Rückstellfeder 27 so weit zurerseits wird der Ventilkolben 25 von einer Rück- rückgezogen wird, daß sich kein Bremsdruck in nenstellfeder 27 beaufschlagt. nenswertem Maße aufbauen kann.The pipe socket 13 is lifted from the nozzle 24 to accommodate a valve piston 25, so that the magnetic valve 22 is set up. For this purpose, the pressure medium is formed from the inside of the master cylinder bottom of the interior 17 or the side wall of ders 1 via the lines 14 and 15, the nozzle 24, that of the valve housing as a flat valve stop surface 23 25 interior 17, the bore 28 and the anausges , into which the transverse channel 15 opens via a circuit 29 through the line 30 to the nozzle 24 calibrated for refill containers. The valve 8 can flow off. When the brake is released, the pressure piston 25 of the solenoid valve 22 flowing out of this can also be adjoined by a plane-parallel surface on the reverse side, but on the other hand, the piston 25 faces the inside of the master cylinder 1 get back,
Above the nozzle 24 there is an insert 26, which should, however, ensure that the wheel brake cylinders, for example, ensure an absolutely tight closure of the nozzle 24, so that when the vehicle is pushed back the plane-parallel does not hit due to machining inaccuracy, the solenoid valve 22 becomes a single contact of the sealing surface between the valve piston - switched, so that its valve piston 25 is not given under overburden 25 and valve housing. With the force of the restoring spring 27 winding so far on the other hand, the valve piston 25 is withdrawn by a return mechanism that no braking pressure is applied to the adjusting spring 27. can build up to a significant extent.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Palent claims:

1. Overrun braking device for vehicle trailers with a brake pressure in the hydraulic actuatable wheel brake cylinders limiting, spring-loaded pressure relief valve, which is switched on between the pressure chamber of the master cylinder of the overrun brake device and a refill container, thereby characterized in that the pressure relief valve with a known per se, via an electrical Line from the towing vehicle controllable solenoid valve (22) is structurally combined, which one under the action of a return spring (27) standing valve piston (25), wherein the The valve piston (25) is at the same time the closing element of the pressure relief valve and the return spring (27) which forms the pressure-limiting spring of the pressure relief valve.

2. Overrun braking device according to claim 1, characterized in that in the pressure chamber of the master cylinder (I) leading to the combined pressure and solenoid valve (22) Pressure line (14) in front of the valve piston (25) a nozzle (24) is arranged and that in the valve piston (25 "* an insert (26) which closes the nozzle outlet opening is provided.

3. Overrun brake device; g according to claim I or 2, characterized in that the combined overpressure and Magne; .entil (22) is housed in a housing (10) which has connections for the pressure line (14), a line (30) leading to the refill container (8) and a refill line ( 9).