DE1928362U - BRAKE CONTROL DEVICE WITH RATIO CHANGE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES. - Google Patents

BRAKE CONTROL DEVICE WITH RATIO CHANGE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES.

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DE1928362U
DE1928362U DE1965SC038665 DESC038665U DE1928362U DE 1928362 U DE1928362 U DE 1928362U DE 1965SC038665 DE1965SC038665 DE 1965SC038665 DE SC038665 U DESC038665 U DE SC038665U DE 1928362 U DE1928362 U DE 1928362U
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DE
Germany
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ait
brake
actuating lever
motor vehicles
brakes
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Expired
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DE1965SC038665
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German (de)
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Hans O Schroeter
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Individual
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  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

RA. 113 557-1.3.66 ^RA. 113 557-1.3.66 ^

HANS O. SCHRÖTER β München se, schliessfaohi62HANS O. SCHRÖTER β Munich se, schliessfaohi62

ROBERT-KOCH-STR. ISROBERT-KOCH-STR. IS

telefon33OS2S 28.Jan.1966 Sch/M Wr.127 GbmTelefon33OS2S Jan 28, 1966 Sch / M Wr.127 Gbm

An äasAt äas

Deutsche PatentamtGerman Patent Office

München 2
Zweibrückenstraße
Munich 2
Zweibrückenstrasse

Aktenzeichen: Sch 38 665/6'jc G-bm Gebrauchsmuster Nr.1 928 362 File number: Sch 38 665 / 6'jc G-bm utility model number 1 928 362

Es wird gebeten bei obigem Gebrauchsmuster die Seite 2 der Beschreibung und die Seite 1 der Schutzansprüche auszutauschen gegen die als Anlage dreifach beigefügten Exemplare. Die Neufassung ist zur besseren Abgrenzung gegenüber dem inzwischen bekanntgewordenen Stand der iechnik erforderlich.In the case of the above utility model, please refer to page 2 of the description and page 1 of the claims for protection to be exchanged for the three copies enclosed as an attachment. The new version is for better delimitation required compared to the state of technology that has become known in the meantime.

AnlagenInvestments

1^05^2*29.1.661 ^ 05 ^ 2 * 29.1.66

wie es der nachstehend erlltttertea nemen Irlosimtnis entspricht, in Verbindung msit der forgexurcg,. d&S nach Erreichen der maximalen iifeersetaimg diese &te?a konstant gehalten idtrd oder wieder schwach abfällt» ?/Ihrend so vi©l eestängeweg safgeiionEBen werdea kaim» äe es fiem niaxiiaaleji Mf tspiel ©atsprißlit»As explained below in the irlosimtnisation corresponds to, in connection with the forgexurcg ,. d & S after Reaching the maximum iifeersetaimg this & te? A constant held idtrd or falls back weakly »? / Ihrend so much eestängeweg safgeiionEBen werdea kaim »äe es fiem niaxiiaaleji Mf tspiel © atsprißlit »

Die erwähnt© Erfceiaatais besteht fäaria,, äuß &±& setamig auf äem sogenaimteii Elastiaitäts?ieg, äas nach dem üsilegea der Bremsbacken» also naeJa. il des Iitiftspiels, Ms ztaa Srreiolien der Maximalen öestlngelcraft» in öeii gleichen ferliSltais zum Weg aawaohseii saßf wie ö.ie Sestängelcraft zum Weg, «m konstante letötigimgskraft trotz aasteigeaäer ßestimgekraft zn erzielen*The mentioned © Erfceiaatais insists fäaria ,, & ± & setamig on äem so-called elasticity? Ieg, äas after the üsilegea of the brake shoes »so naeJa. il des Iitiftspiels, Ms ztaa Srreiolien der Maximalen öestlngelcraft "in öeii same ferliSltais to the way aawaohseii sat f like ö.ie Sestängelcraft to the way," m achieve constant deadly force despite aasteigeaäer ßestimgekraft zn *

üia diese Forderung zxt erfüllea> ist die Breasbetäti— gangsvorriehtung der eiagejigs erwSlaatea Art gssäß der Brfiaämng so ausgebildet« öaß in uer üöss-stellung der "aamittelbar am Betätigimgshefeel aagreifeMe tind swisehen tea Schwenkaehsen beider Hebel hin€iirehgef®a^te S-estängeteil mit dem möarungehebel einen spitzen ¥iinkel ein — schließt» der bei der gciitrenkung in Breiasriehtimg anwächst r während der mit den Bremsen verbiaide&e Sestängeteil sit dem lahrimgslaefeel eineü stumpfen Winkel ei&schli der sich bei der Schwenkung in Bransriolitang »ur insoweit ändert» daS QÖ® erreieiit oder aar wenig Xf erden-üia this demand erfüllea zxt> is the Breasbetäti- gangsvorriehtung the eiagejigs erwSlaatea kind gssäß trained the Brfiaämng as "öaß in uer üöss-position of the" aamittelbar aagreifeMe on Betätigimgshefeel tind swisehen tea Schwenkaehsen both levers towards € iirehgef®a ^ te S estängeteil with the möarungehebel an acute ¥ iinkel a - includes' the in gciitrenkung in Breiasriehtimg r grows during verbiaide with the brakes & e Sestängeteil sit the lahrimgslaefeel eineü obtuse angle ei & schli which when pivoting in Bransriolitang "for the extent change" the QÖ® erreieiit or aar little Xf ground-

Claims (1)

RA. OM 642*29.1.66RA. OM 642 * 29.1.66 AnsprücheExpectations Bremsbetätigungavorriektimg ait
insbesondere for Kraftfahrzeuge mit einem um eine feste Sckweakada.se schwenkbaren Betätigungshebel * an dem das au den Bremse» führende flexibel oder gelenkig ausgebildet© Gestänge in einer solchen Weise angreift, daß sein Abstand 2ur festea SGim®nka.Gh.BB "bsi der Schwenkung €es Betatigffiigsiiebels ia Srems^ioktimg kloiaer wirö. miM seSilieSlick etwa Isoastaat bleibt, mtt einem IPüarungsnebeljan dem ein am Betätigungshebel w&— mittelbar angreifender zmä «in weiteren ait ß.&n Bremsen verbundener ßestäageteil angeschlossen siad» dadmrch geksimseieiiaet, daß in der· Losestelliiag der "unmittelbar am Setätigimgsliebsl (1) aaigreifende und zwischen den Sehwenkacksen (4,11) beider Hebel Materch' geführte &@stämgeteil (2) ait tem Pührangsliebel (8) einen spitsen Wiajkel einsehließt» der bei der Schwenkung in Breiasrichtung anwächst» während der mit den Bremsen verbundene öestängeteil (9) stit dem lülirungshebel (S) einen stumpfen Winkel einschließt, der sich bei der Schwert-"* Mmg in Bremsriolituag nur inso?/@it ändert» das 90 erreicht oder nur wenig überschritten vi&x&em*
Brake actuation vorriektimg ait
In particular for motor vehicles with an actuating lever * which can be pivoted about a fixed Sckweakada.se on which the linkage leading to the brake is flexible or articulated in such a way that its distance from the pivot point is fixed . € it Betatigffiigsiiebels ia Srem ^ ioktimg kloiaer wirö MIM seSilieSlick remains approximately Isoastaat, mtt a IPüarungsnebeljan the one on the actuating lever w - indirectly attacking zmÄ. "in other ait ß & connected n brakes connected ßestäageteil siad" geksimseieiiaet dadmrch that in the · Losestelliiag the "directly on the Setätigimgsliebsl (1) and between the Sehwenkacksen (4,11) of both levers Materch 'guided & @ stämgeteil (2) ait tem Pührangsliebel (8) includes a sharp Wiajkel» which grows when pivoting in the direction of the mash »during the with Öestängeteil (9) connected to the brakes stit the lülirungshebel (S) includes an obtuse angle, which is in the sword - "* Mmg in brake riolituag only inso? / @ it changes »reaches 90 or only slightly exceeded vi & x & em *
Bremsbetätigö.ngs¥orriehtiiuig nach Anspruch 1 1 dadurch gekennzeichnet, daß der den Betätigungshebel (1) und den Mhrungskebel (8) verbindende %stangeteil (2) an ersterem in der Mähe des Angriffspuaktes (14) der Betätigungskraft angreift»Bremsbetätigö.ngs ¥ orriehtiiuig according to claim 1 1, characterized in that the rod part (2) connecting the actuating lever (1) and the Mhrungskebel (8) engages on the former in the vicinity of the attack force (14) of the actuating force »
DE1965SC038665 1965-07-31 1965-07-31 BRAKE CONTROL DEVICE WITH RATIO CHANGE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES. Expired DE1928362U (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2805192A1 (en) * 1978-02-08 1979-08-09 Hans O Schroeter Variable effect handbrake lever - has integral linkage including triangular lever to reduce initial play travel

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2805192A1 (en) * 1978-02-08 1979-08-09 Hans O Schroeter Variable effect handbrake lever - has integral linkage including triangular lever to reduce initial play travel

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