DE1925267A1

DE1925267A1 - Rail stretching machine

Info

Publication number: DE1925267A1
Application number: DE19691925267
Authority: DE
Inventors: Martyn Peter Henry
Original assignee: GREENSIDE HYDRAULICS Ltd
Current assignee: GREENSIDE HYDRAULICS Ltd
Priority date: 1968-06-14
Filing date: 1969-05-17
Publication date: 1969-12-18
Also published as: GB1161307A; FR2010865A1

Description

Andrejewski & Honke PatentanwälteAndrejewski & Honke patent attorneys Diplom-PhysikerPhysicist Dr. Walter AndrejewskiDr. Walter Andrejewski

.' „ ,, ^o ^₇₍:/φ4 Diplom-Ingenieur. '",, ^ o ^ _{7 (} : / φ4 graduate engineer

Anwaltsakte: 32 6₇5/Ti _Df>|ng ^^ _Honke Attorney's file: 32 6 ₇ 5 / Ti _{Df> | ng} ^^ _Honke

Essen, den 12. Mai 1969 Kettwiger Straße 36 (th)Essen, May 12, 1969 Kettwiger Strasse 36 (th)

Patentanmeldung der Firma
GREENSIDE HYDRAULICS LTD.
Greenside Foundry,
Chapeltown, Sheffield S^O 4RY
- England -Patent registration of the company
GREENSIDE HYDRAULICS LTD.
Greenside Foundry,
Chapeltown, Sheffield S ^ O 4RY
- England -

ScMenenstreclcmaschine.Scmene stretching machine.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schienenstreckmaschine, im wesentlichen bestehend aus zwei parallelen Druckböcken, deren Zylinder und Kolbenstangen jeweils über ein eine Greifklemme für eine Schienenlänge tragendes Querhaupt miteinander verbunden sind.The invention relates to a rail stretching machine in essentially consisting of two parallel pressure blocks, the cylinders and piston rods of which each have a gripping clamp for crossheads supporting a length of rail are connected to one another.

Derartige Maschinen werden beim Schweißen von Schienen eingesetzt, wenn insbesondere große Schienenlängen stoßfrei miteinander verschweißt werden sollen, wobei die Druck- oder Zugkraft gewöhnlich über eine Handpumpe erzeugt wird.Such machines are used for welding rails, if, in particular, large rail lengths are to be welded to one another without joints, the compressive or tensile force usually being applied is generated by a hand pump.

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Patentanwälte Dr. W. Andrejewski, Dr. M. Honke, 43 Essen, Kettwiger Straße 36Patent attorneys Dr. W. Andrejewski, Dr. M. Honke, 43 Essen, Kettwiger Strasse 36

Der Erfindung liegt in diesem Zusammenhange die Aufgabe zugrunde, eine derartige Schienenstreckmaschihe in der Weise auszubilden, daß insbesondere die Greifklemme besonders einfach, kompakt und unbedingt betriebssicher sind.In this context, the invention is based on the object of designing such a rail stretching machine in such a way that that in particular the gripping clamps are particularly simple, compact and absolutely reliable.

Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung vor, daß jedes der beiden Querhäupter an seiner Unterseite eine in Längsrichtung der Kolbenstangen wie der Zylinder der Druckböcke zum anderen Querhaupt hin divergierende keilartige Ausnehmung aufweist und in diese Ausnehmungen jeweils zwei Klemmkeile mit einander gegenüberliegenden halbzylindrischen Aushöhlungen mit Querrillen oder sonstige,· zahnartiger Ausbildung der Innenwandung zum Pestklemmen einer Schiene bezw. ihres Kopfes einsetzbar sind.To this end, the invention proposes that each of the two Crossheads on its underside one in the longitudinal direction of the piston rods like the cylinder of the pressure rams to the other crosshead has diverging wedge-like recess and in each of these recesses two clamping wedges with opposite one another semi-cylindrical cavities with transverse grooves or other, tooth-like design of the inner wall for plaguing a Rail respectively of your head can be used.

Bei herausgezogenen Klemmkeilen lassen sich infolgedessen die Querhäupter bequem von oben her auf die gegeneinander zu pressenden Schienenlängen aufsetzen und die Klemmkeile ohne Schwierigkeiten in die Ausnehmung an der Unterseite der Querhäupter einschieben, bis ihre Querrillen sich fest gegen den entsprechenden Schienenkopf legen. Da diese Querrillen den Schienenkopf in erster Linie an den Kanten ergreifen, wird selbst bei Pertigungs- oder Verschleißtoleranzen in der Breite und Dicke des Schienenkopfes ein einwandfreier unbedingt sicherer "Griff" erreicht. Eine einwandfreie Ausrichtung der Querhäupter zur jeweiligen Schienenlänge wird durch geringes Spiel in den Anschlüssen der Querhäupter erleichtert, welches jeglichen Unterschied zwischen gegeneinander zu pressenden Schienen, einschließlich möglicher Verdrehung oder einseitigen Verschleißes der einen Schiene gegenüber der anstoßenden ausgleicht.As a result, when the clamping wedges are pulled out, the crossheads can be conveniently applied from above onto those to be pressed against one another Put on the rail lengths and slide the clamping wedges into the recess on the underside of the crossheads without difficulty, until their transverse grooves are firmly against the corresponding one Lay the rail head. Because these transverse grooves hit the rail head in the first place Grab lines at the edges, even with manufacturing or wear tolerances in the width and thickness of the rail head a flawless, absolutely secure "grip" is achieved. A flawless one Alignment of the crossheads to the respective rail length is made possible by small play in the connections of the crossheads facilitates any difference between rails to be pressed against one another, including possible twisting or One-sided wear of one rail compared to the adjoining one compensates.

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Patentanwälte Dr. W. Andrejewski, Dr. M. Honke, 43 Essen, Kettwiger StraßePatent attorneys Dr. W. Andrejewski, Dr. M. Honke, 43 Essen, Kettwiger Strasse

Um die Klerarakeile vor der Betätigung der hydraulischen Druckböcke festzuhalten, können Halteschrauben vorgesehen werden, doch genügt gewöhnlich ein leichter Hammerschlag, um einen ausreichend festen Sitz der Keile zu erreichen, so daß sie bei Betätigung der Druckböcke sofort den Schienenkopf fest zwischen sich einklemmen und die Schiene strecken.Around the clergy wedges before actuating the hydraulic jacks to hold on, retaining screws can be provided, but usually a light blow of the hammer is sufficient to achieve a sufficiently tight fit of the wedges so that they at Actuate the pressure rams immediately firmly between the rail head pinch yourself and stretch the splint.

Zur Versteifung der Querhäupter weisen diese zweckmäßigerweise an der Oberseite über den Bereich ihrer Ausnehmung hinweggehende Rippen auf, die vorzugsweise als Kantenverstärkung ausgebildet sind, wobei zusätzlich eine versteifungsplatte auf diese Rippen aufgesehweißt ist, die außerdem mit den Enden des Querhauptes verschweißt ist.In order to stiffen the crossheads, they expediently have on the top over the area of their recess Ribs, which are preferably designed as edge reinforcement, with an additional stiffening plate on these ribs is aufgesehweißt, which is also welded to the ends of the crosshead.

Eine genauere Erläuterung der Erfindung ergibt sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten AusfUhrungsbeispieles anhand der beiliegenden Zeichnungen; es zeigen:A more detailed explanation of the invention can be found in FIG following description of a preferred exemplary embodiment based on the accompanying drawings; show it:

Figur 1 eine erfindungsgemäße Schienenstreckmaschine in Draufsicht;Figure 1 shows a rail stretching machine according to the invention in Top view;

Figur 2 eine vergrößerte Seitenansicht des linken Endes der Figur 1;Figure 2 is an enlarged side view of the left end of Figure 1;

Figur 5 einen Schnitt durch Figur 2 längs der Linie 3-3;FIG. 5 shows a section through FIG. 2 along the line 3-3;

Figur 4 einen Schnitt durch Figur 3 längs der Linie 4-4; undFIG. 4 shows a section through FIG. 3 along the line 4-4; and

Figur 5-7 einen Ausschnitt aus Figur 3 zur Darstellung des Briffes bei verschiedenartigen Schienenprofilen.Figure 5-7 shows a detail from Figure 3 to illustrate the Briffes with different types of rail profiles.

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Die in Figur 1 dargestellte Schienenstreckmaschine besitzt zwei parallele hydraulische Druckböcke, deren Zylinder 1, 1 über ein Querhaupt 2A mit einer Greifklemme J für die eine Schienenlänge 4A und deren Kolbenstangen 5 an den Enden über ein weiteres Querhaupt 2B mit einer Greifklemme 3 für die zweite Schienenlänge 4B miteinander verbunden sind. Die Betätigung der Druckböcke erfolgt über eine Handpumpe 6. Die beiden Querhäupter 2A und 2B sind einander identisch ausgebildet, sind Jedoch derart an den Druckböcken angesetzt, daß in ihrer Unterseite ausgebildete keilförmige Ausnehmungen 7 zueinander divergieren.The rail stretching machine shown in Figure 1 has two parallel hydraulic pressure blocks, the cylinders 1, 1 of which have a crosshead 2A with a gripping clamp J for one rail length 4A and their piston rods 5 at the ends via a further crosshead 2B with a gripping clamp 3 for the second rail length 4B are connected to each other. The actuation of the pressure jacks takes place via a hand pump 6. The two crossheads 2A and 2B are formed identical to one another, but are attached to the pressure blocks in such a way that wedge-shaped formed in their underside Recesses 7 diverge from one another.

In diese unterseitigen Ausnehmungen 7 werden nach dem Aufsetzen der Maschine auf die gegeneinander zu pressenden Schienenlängen 4a und 4b bezw. der Schienenköpfe HA und HB jeweils zwei Klemmkeile 8 eingeschoben, welche an ihrer dem Schienenkopf zugewandten Seite eine etwa halbzylindrische Aushöhlung 9 mit Querrillen 10 (Fig. 4) oder sonstiger zahnartiger Innenwandung aufweisen, mit denen die Klemmkeile den zwischen ihnen liegenden Schienenkopf fest packen. Wie Figur 1 zeigt, können Schrauben 12 vorgesehen werden, um die Klemmkeile 8 solange festzuhalten, bis die hydraulischen Druckböcke betätigt werden, wobei sie sich infolge der Zugkraft dieser Druckböcke fest In das Schienenprofil eingraben, dabei die beiden Schienenenden gegeneinander pressen, sodafi diese verschweißt werden können. Falls diese Halteschrauben 12 jedoch fehlen oder verlorengingen, genügt ein leichter Hammerschlag gegen die Klemmkeile, um diese fest genug in ihre Ausnehmung hineinzutreiben, so daß sie bei einsetzendem Zug der Druckböcke sofort fest, zupacken.In these recesses 7 on the underside, after the machine has been placed on the rail lengths to be pressed against one another 4a and 4b respectively. of the rail heads HA and HB each two clamping wedges 8 are inserted, which on their facing the rail head Side have an approximately semi-cylindrical cavity 9 with transverse grooves 10 (Fig. 4) or other tooth-like inner wall, with which the clamping wedges firmly grip the rail head lying between them. As Figure 1 shows, screws 12 can be provided are to hold the wedges 8 until the hydraulic pressure rams are actuated, whereby they are due to the The tensile force of these pressure blocks firmly dig into the rail profile, pressing the two rail ends against each other so that they are can be welded. However, if these retaining screws 12 are missing or lost, it is sufficient to tap them gently with a hammer the clamping wedges to drive them firmly enough into their recess so that they immediately when the pressure rams pull firm, grab it.

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Patentanwälte Dr. W. Andreiewski, Dr. M. Honke, 43 Essen, Kettwiger Straße 36Patent attorneys Dr. W. Andreiewski, Dr. M. Honke, 43 Essen, Kettwiger Strasse 36

Jedes Querhaupt trägt an seiner Oberseite längs jeder Längskante eine die unterseitige Ausnehmung 7 überspannende Rippe 13 sowie als weitere Versteifung eine diese Rippe überspannende und mit
ihm sowie mit den Enden 15 des Querhauptes verschweißte Versteifungsplatte 14.Each crosshead carries on its upper side along each longitudinal edge a rib 13 spanning the underside recess 7 and, as a further reinforcement, a rib 13 spanning this rib and with it
stiffening plate 14 welded to it and to the ends 15 of the crosshead.

Wie insbesondere aus den Figuren 5 - 7 zu sehen ist, wird durch die Querrillen in den Aushöhlungen 9 der Klemmkeile 8 selbst
dann eine ausgezeichnete Klemmwirkung erzielt, wenn die Schienenköpfe in der Breite, Höhe und im Profil voneinander abweichen,
was sich z.B. durch verscht^bnartigen verschleiß ergeben kann,
da die Schienenköpfe an ihren Kanten ergriffen werden. Durch ein leichtes Spiel in den Anschlüssen der Querhäupter an den Zylindern bezw. den Kolbenstangen der Druckböcke lassen sich unschwer eventuelle Unterschiede zwischen den gegeneinander zu pressenden Schienenlängen HA und HB ausgleichen, selbst wenn diese Unterschiede durch Verwerfungen oder ungleichmäßige Abnutzung entstanden sind, wie dies in den Figuren 6 und 7 dargestellt ist.As can be seen in particular from FIGS. 5-7, the transverse grooves in the recesses 9 of the clamping wedges 8 themselves
an excellent clamping effect is achieved when the rail heads differ in width, height and profile,
what can result, for example, from various types of wear and tear,
since the rail heads are gripped at their edges. Due to a slight play in the connections of the crossheads on the cylinders respectively. The piston rods of the pressure blocks can easily compensate for any differences between the rail lengths HA and HB to be pressed against one another, even if these differences are the result of warping or uneven wear, as shown in FIGS. 6 and 7.

Ansprüche;Expectations;

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Claims

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Expectations

( 1.) Rail stretching machine, consisting essentially of two parallel pressure blocks, the cylinders and piston rods of which are each connected to one another via a crosshead carrying a gripping clamp for a length of rail, characterized in that each of the two crossheads (2A, 2B) has an in In the longitudinal direction of the piston rods (5) like the cylinder (1) of the pressure brackets to the other crosshead diverging wedge-like recess (7) and in each of these recesses two clamping wedges (8) with opposing semi-cylindrical cavities (9) with transverse grooves (10) or other tooth-like design of the inner wall for clamping eiaer rail (4A, 4B) respectively. their head (HA, HB) can be used.

2. Rail stretching machine according to claim 1, characterized in that that retaining screws (12) are provided for tightening the clamping wedges (8) before actuating the hydraulic pressure jacks.

3. Rail stretching machine according to claim 1 or 2, characterized in that that the crossheads (2A, 2B) have ribs (15) spanning the underside recesses (7) on their upper side.

4. Rail stretching machine according to claim 3 * characterized in that that a rib (13) is arranged on each longitudinal edge of the upper side of a crosshead (2A, 2B).

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5. rail stretching machine according to claim 4, characterized in that that for further stiffening of the crossheads in each case one of the ribs (15) spanning and with these as well as with the Ends (15) of the crossheads welded plate (14) are provided is.

PAe Dr Andrejewski, Dr Honke.

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