DE192364C

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Publication number: DE192364C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 192364 KLASSE 47c. GRUPPE- M 192364 CLASS 47c. GROUP

OSKAR BRUNO WETZSTEIN in PLAUEN i.V.OSKAR BRUNO WETZSTEIN in PLAUEN i.V.

Vereinigte Mitnehmer- und Gleitkupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. August 1906 ab. United driving and sliding coupling. Patented in the German Empire on August 2, 1906.

Die unmittelbar oder durch wenig elastische und schlüpfende Bewegungsübertragungsrriittel von dem antreibenden Motor oder Wellenstrang aus bewegten Arbeitsmaschinen haben unter dem Nachteil zu leiden, daß sie das Kraftmoment ungeschwächt aufnehmen müssen, wenn man lange elastische Riementriebe vermeiden will, welche zwar bei Anlauf günstig wirken, aber während des Betriebes auch ungünstigen Schlüpfungen des Riemens bei stellenweise schwerer Arbeit der Arbeitsmaschine unterliegen. Hierbei wird auch, besonders bei schweren Arbeitsmaschinen, der antreibende Teil unnötig stark belastet.Directly or through less elastic and slipping motion transmission belts have moving machines from the driving motor or shaft assembly to suffer from the disadvantage that they absorb the moment of force without being weakened must if you want to avoid elastic belt drives for a long time, which are true at start-up have a favorable effect, but also unfavorable slippage of the belt during operation when the work is difficult in places Subject to the machine. Here, especially with heavy machinery, the driving part is unnecessarily heavily loaded.

Dadurch werden aber, besonders bei allzu schnellem Anlauf der Maschine, große Beanspruchungen der anzutreibenden Teile der Maschine auftreten, welche Brüchen oder nachteiligen Formänderungen ausgesetzt sind.However, this creates great stresses, especially if the machine starts up too quickly the parts of the machine to be driven occur, which breaks or are exposed to disadvantageous changes in shape.

Im letzteren Falle leidet in erheblichem Maße die Güte der mit der Maschine herzustellenden Ware.In the latter case, the quality of the products to be produced with the machine suffers to a considerable extent Were.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist nun, eine allmähliche stoßfreie Mitnahme des anzutreibenden Teiles der Arbeitsmaschine zu bewirken, dabei aber eine gleichmäßige Bewegungsübertragung ohne jede Schlüpfung zwischen den beiden Kupplungshälften zu erzielen. Bei einer Überlastung der Maschine soll eine sofortige Lösung der Verbindung des treibenden vom getriebenen Kupplungsteile herbeigeführt werden, welche Verbindung nur durch besonderen Eingriff wiederhergestellt werden kann, jedoch ohne dabei den Motor oder die Maschine bewegen zu müssen.The purpose of the present invention is now, a gradual smooth entrainment of the To effect the part of the machine to be driven, but at the same time a uniform transmission of motion without achieving any slippage between the two coupling halves. When the machine is overloaded is intended to be an immediate solution to the connection between the driving and the driven coupling parts which connection can only be restored by special intervention can be, but without having to move the motor or the machine.

Das Hauptmerkmal der Erfindung wird darin erblickt, daß eine beliebige geeignete Gleitkupplung mit einer geeigneten Mitnehmerkupplung derartig verbunden ist, daß eine teilweise oder vollständige Lösung der Verbindung zwischen Antrieb und Arbeitsmaschine erfolgen kann.The main feature of the invention is seen in that any suitable Sliding coupling is connected to a suitable driver coupling in such a way that a partial or complete release of the connection between the drive and the driven machine can be done.

In der Zeichnung ist ein' Ausführungsbeispiel der neuen Kupplung veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 dieselbe in Stirnansicht, Fig. 2 in der Ansicht von oben, zum Teil im Schnitt, und Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch die Naben der Kupplung.In the drawing, an 'embodiment of the new clutch is illustrated, namely Fig. 1 shows the same in front view, Fig. 2 in the view from above, partly in Section, and Fig. 3 shows a section through the hubs of the coupling.

Es bedeutet α die Antriebswelle der Maschine, auf welcher die Mitnehmerscheibe b befestigt ist. In eine Rast dieser legt sich die Rolle c ein, welche auf dem Bolzen d an dem am Zwischenstück e um den Bolzen f drehbar angeordneten Hebel g befestigt ist. Die Zugfeder h stellt die \^erbindung zwischen dem bekannten Mitnehmerhebel g und den bekannten Reibbacken i her. Letztere sind mit Leder k o. dgl. versehen und dienen als Reibteile für den Reibzylinder , welcher gleichzeitig das Antriebsrad I bildet. Durch die Federn m werden die Backen i und der Zylinder / aneinandergedrückt. Das Antriebsrad η kann auch durch irgend ein Zugmittel ο ersetzt sein. Auch kann das Rad Z selbst auf der Motor- oder etwaigen Vorgelegewelle fest sitzen. Die bekannte ■Klappe ρ soll nach erfolgtem vollständigen Austreten der Rolle c aus der Rast der Mitnehmerscheibe b diese vermöge der Zugkraft der Feder q überdecken, um ein selbst-It means α the drive shaft of the machine on which the drive plate b is attached. The roller c engages in a detent of this, which is fastened on the bolt d to the lever g rotatably arranged on the intermediate piece e about the bolt f. The tension spring h establishes the connection between the known driver lever g and the known friction jaws i . The latter are provided with leather k o. The like., And serve as friction members for the distribution cylinder, which simultaneously forms the drive I. The jaws i and the cylinder / are pressed against one another by the springs m. The drive wheel η can also be replaced by any traction means ο. The wheel Z itself can also sit firmly on the motor or any countershaft. The well-known ■ flap ρ should, after complete exit of the roller c from the detent of the drive plate b, cover it by virtue of the tensile force of the spring q in order to

tätiges Wiedereinfallen der Rolle c in dieselbe zu verhindern. Will man die Arbeitsmaschine in Gang setzen, so werden sich bei einem plötzlichen Anrücken des Antriebsrades / die Rollen c und damit gleichzeitig die Backen i etwas heben, erstere aber doch unter der Einwirkung der Federn h m in der Rast der Scheibe b liegen bleiben, bis die Maschine ihre volle Umdrehungszahl erlangt hat. Dato prevent active re-collapse of the role c in the same. If you want to set the machine in motion, if the drive wheel / the rollers c suddenly come closer, and at the same time the jaws i will lift slightly, but the former will remain in the detent of the disk b under the action of the springs hm until the Machine has reached its full number of revolutions. There

ίο die Backen i ausreichend stark an den Reibzylinder / angedrückt werden, so tritt eine Schlüpfung der Backen auf dem Hohlzylinder nicht ein, trotz etwa vorkommender schwerer Arbeit der Maschine, solange die Rolle c nicht ganz aus ihrer Rast austritt.ίο the jaws i are pressed sufficiently strongly against the distribution cylinder /, so the jaws do not slip on the hollow cylinder, despite any heavy work that may occur on the machine, as long as the roll c does not fully emerge from its detent.

Tritt letzteres aber infolge Überlastung der Maschine ein, so schnellt die Rolle c empor, die Klappe ρ legt sich über die verlassene Rast der Scheibe b und der Backen i wird durch die Feder /2 abgezogen, so daß die Reibungskupplung gelöst ist.But if the latter occurs due to overloading the machine, the roller c shoots up, the flap ρ lies over the left detent of the disc b and the jaw i is pulled off by the spring / 2, so that the friction clutch is released.

Soll diese wieder in Tätigkeit treten, so dreht man das lose Zwischenstück e zurück und läßt die Rolle c wieder in ihre Rast eintreten. If this is to come into operation again, the loose intermediate piece e is rotated back and the roller c is allowed to enter its rest again.

Die Grenze der zu übertragenden Arbeit wird durch die regelbare Spannung der Federn /; m festgelegt. Durch Vergrößerung der Rolle c kann die Empfindlichkeit der Vorrichtung gesteigert werden.The limit of the work to be transferred is determined by the adjustable tension of the springs /; m set. By enlarging the roll c , the sensitivity of the device can be increased.

Die Anzahl der Kupplungsmittel ist beliebig; auch können die Kupplungsteile zu beiden Seiten angeordnet sein.The number of coupling agents is arbitrary; also the coupling parts can too be arranged on both sides.

Gleichgültig ist, von welcher Seite der Antrieb erfolgt, da hier nur das gegenseitige Verhältnis in Betracht kommt.It does not matter from which side the drive takes place, since here only the mutual Ratio comes into consideration.

Selbstverständlich kann die Kupplung auch dort Verwendung finden, wo durch irgendeine Veranlassung, etwa nach einer bestimmten Arbeitsleistung, ein beabsichtigtes Ganghemmnis sich einstellt, um die Maschine stillzusetzen bzw. eine andere Maschine einzuschalten. Of course, the coupling can also be used where any Reason, for example after a certain work performance, an intended gait obstruction adjusts itself to shut down the machine or switch on another machine.

Claims

Patent Claims:

i. Combined driver and sliding coupling, characterized in that the drivers (cg) which are in engagement with one coupling half (b) and the friction jaws (ik) which are in engagement with the other coupling half (e ) are dependent on each other by springs (In m) are that partial when the machine starts up. Exit of the driver rollers. (C) The friction jaws (ik) are pulled out of their associated notches from the hollow cylinder surface of the coupling half (e) to be driven with decreasing sliding until they are properly driven.

• 2. Combined driving and sliding coupling according to claim 1, characterized in that, in the event of overload during operation, the driving rollers (c) emerge completely from the associated notches and thereby the friction jaws (ik) are completely withdrawn from the hollow cylinder surface of the coupling half (e) , whereby close the notches to prevent automatic re-engagement.

3. United driver and sliding coupling, characterized in that both the driver (cg) and the friction jaws (ik) are arranged on a common, loosely on the shaft (a) rotatable intermediate member (e) , whereby an engagement by hand without It is possible to influence the motor or the machine to be driven.

1 sheet of drawings.