DE1910811C3 - Steering lock for automobiles - Google Patents
Steering lock for automobilesInfo
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- DE1910811C3 DE1910811C3 DE19691910811 DE1910811A DE1910811C3 DE 1910811 C3 DE1910811 C3 DE 1910811C3 DE 19691910811 DE19691910811 DE 19691910811 DE 1910811 A DE1910811 A DE 1910811A DE 1910811 C3 DE1910811 C3 DE 1910811C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
Description
3535
Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Gattung. +0The invention relates to a steering lock for motor vehicles in the preamble of the main claim specified genus. +0
Das Patent 17 80 313 hat ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einer an eine akustische und/odsr optische Warnanlage anschließbaren, radial zum Schließzylinder angeordneten Kontaktvorrichtung zum Gegenstand, welche bei abgezogenem Schlüssel den Stromkreis der Warnanlags unterbricht, wobei ein in einer elektrisch isolierenden Führung beweglicher, auf den axial verschieblichen Lenkschloß-Schließzylinderkern hin federbelasteter Kontaktstift vorgesehen ist, welcher einerseits mit einem Stecker zur elektrischen so Verbindung mit der Warnanlage elektrisch leitend verbunden ist und andererseits mit dem Schließzylinderkern als Gegenkontakt derart zusammenwirkt, daß bei abgezogenem Schlüssel und in Schiüsselabzugsrichtung ynrgpsrtiobener axialer Endstellung des Schließzylinderkerns die Kontakte getrennt sind.The patent 17 80 313 has a steering lock for motor vehicles with an acoustic and / odsr Optical warning system connectable, radially to the lock cylinder arranged contact device for Object which, when the key is removed, interrupts the electrical circuit of the warning system, whereby an in an electrically insulating guide movable on the axially displaceable steering lock lock cylinder core towards spring-loaded contact pin is provided, which on the one hand with a plug for electrical so Connection with the warning system is electrically connected and on the other hand with the lock cylinder core cooperates as a mating contact in such a way that when the key is withdrawn and in the key withdrawal direction ynrgpsrtiobener axial end position of the lock cylinder core the contacts are separated.
Dabei weist der Schließzylinderkern eine Mulde in der Mantelfläche auf, die so angeordnet ist daß sie in der vorgeschobenen axialen Endstellung des Schließzyllinderkerns mit dem Kontaktstift fluchtet, wobei der -Kontaktstift an einem Bund der Führung mit einer Schulter anliegend frei in die Mulde ragt Die Führung kann dabei von einer topfförmigen Hülse gebildet sein, in deren äußeres Ende der Stecker eingesetzt ist, während der innere Boden eine Bohrung aufweist, in weicher der Kontaktstift mit dem freien Ende verringerten Durchmessers aufgenommen istThe lock cylinder core has a recess in the lateral surface, which is arranged so that it is in the advanced axial end position of the lock cylinder core is aligned with the contact pin, the -Contact pin on a collar of the guide with a shoulder lying freely into the recess The guide protrudes can be formed by a cup-shaped sleeve, in the outer end of the plug is inserted, while the inner bottom has a hole in softer the contact pin is received with the free end of reduced diameter
Die den Kontaktstift belastende, zwischen diesem und dem Stecker vorgesehene Druckfeder kann den Kontaktstift mit dem Stecker elektrisch leitend verbinden.The stressing contact pin between this and The compression spring provided for the connector can make the contact pin electrically conductive to the connector associate.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Lenkschloß nach Patent 17 80 313 derart weiterzuverbessern, daß die Montage des SchJießzylinders nach Einbau der Kontaktvorrichtung erleichtert ist, wobei eine Vielzahl von Anbringungsmöglichkeiten der Kontaktvorrichtung gegeben und es ferner ermöglicht ist, auch in mehreren Stellungen des Schließzyliiiderkerns eine Unterbrechung des Stromkreises der Warnanlage Zustandekommen zu lassen.The invention is based on the object of further improving the steering lock according to patent 17 80 313 in such a way that that the assembly of the SchJießzylinders is facilitated after installation of the contact device, wherein Given a variety of attachment options for the contact device and also enables it is, also in several positions of the lock cylinder core to cause an interruption of the circuit of the warning system.
Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale gelöst Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Lenkschlosses sind in den restlichen Ansprüchen gekennzeichnetThis problem is solved by the features specified in the characterizing part of the main claim Advantageous refinements of the steering lock according to the invention are given in the remaining claims marked
Wie bei der Lösung nach Patent 17 80 313 wird die Kontaktvorrichtung durch den axial verschiebbaren Schließzylinderkern betätigt jedoch nicht unmittelbar, sondern mittelbar über ein Steuerteil, welches mit dem Schließzylinderkern verbunden und zusammen damit beweglich ist Lenkschlösser für Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise einen Steuemocken zur Betätigung des mit der jeweiligen Kraftfahrzeug-Lenkspindel zusammenwirkenden Sperrbolzeas auf. Insbesondere dieser Steuernocken kann als Steuerteil dienen. Dabei können auf einfache Weise mehrere Mulden im Steuernocken vorgesehen werden, die in bestimmten Stellungen eine Unterbrechung des Stromkreises der Warnanlage auch bei eingestecktem Schlüssel ermöglichen. Dies ist beispielsweise für die Stellung »Fahrt« des Schließzylinderkerns im zugehörigen Gehäuse vorteilhaft, da dann nicht bei jedem Öffnen der Fahrertür des jeweiligen Kraftfahrzeuges die Warnanlage in Funktion tritt deren Betätigung dadurch vom öffnen dieser Tür abhängig gemacht werden kann, daß man der Tür einen Schalter in der elektrischen Leitung zwischen Kontaktvorrichtung des Lenkschlosses und Warnanlage zuordnet der bei geöffneter Fahrertär geschlossen wird und bei geschlossener Fahrertür den Stromkreis der Warnanlage unterbrichtAs with the solution according to patent 17 80 313, the contact device is axially displaceable by the Lock cylinder core is not operated directly, but indirectly via a control part, which with the Lock cylinder core connected and movable together with it. Steering locks for motor vehicles have usually a control cam for actuating the cooperating with the respective motor vehicle steering spindle Lock pin on. In particular, this control cam can serve as a control part. Here you can in a simple manner several troughs are provided in the control cam, which in certain positions a Allow interruption of the circuit of the warning system even with the key inserted. This is for example, advantageous for the "drive" position of the lock cylinder core in the associated housing, since then the warning system does not work every time the driver's door of the respective motor vehicle is opened if their actuation can be made dependent on the opening of this door by opening the door Assigns switches in the electrical line between the contact device of the steering lock and the warning system which is closed when the driver's door is open and the circuit of the when the driver's door is closed Warning system interrupts
Nachstehend ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben. Darin zeigtAn embodiment of the invention is described below with reference to the drawing, for example. In it shows
A b b. 1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Lenkschloß für Kraftfahrzeuge in der Stellung der Bauteile zueinander vor Schlüsselabzug, undA b b. 1 shows a longitudinal section through a steering lock according to the invention for motor vehicles in the position of the components to each other before the key is removed, and
Abb.2 den Querschnitt entlang der Linie I-I in Abb. 1.Fig.2 shows the cross section along the line I-I in Fig. 1.
Das LenkschioD weist ein Lenkschloßgebäuse ί auf, in Jem ein Zylinderschloß, bestehend aus einem Schließzylindergehäuse 2 und einem Schließzylinderkern 3, angeordnet ist Der Schließzylinderkern 3 ist im Zylindergehäuse 2 drehbar und axial verschieblich gelagert, wobei die Axiaibewegung durch den SuiiSäsei gesteuert wird. Mit dem Schließzylinderkern 3 ist ein Steuernocken 4 zur Betätigung des LenkschloB-Sperrbolzens verbunden.The steering lock has a steering lock housing ί, in Jem a cylinder lock, consisting of a lock cylinder housing 2 and a lock cylinder core 3, The lock cylinder core 3 is rotatable and axially displaceable in the cylinder housing 2 stored, with the axial movement through the SuiiSäsei is controlled. With the lock cylinder core 3 is a control cam 4 for actuating the steering lock locking pin tied together.
Am Lenkschloßgehäuse 1 ist eine Kontakteinrichtung 5 mit Kontaktstift 6 und Stecker 7 angeordnet An den Stecker 7 ist eine elektrische Verbindungsleitung zur Warnanlage anschließbar. Der Kontaktstift 6 ist durch eine nicht sichbare Druckfeder auf die Schließzylinderachse zu belastet und mit dem Stecker 7 elektrisch leitend verbünden.On the steering lock housing 1 a contact device 5 with contact pin 6 and plug 7 is arranged to the An electrical connection line to the warning system can be connected to plug 7. The contact pin 6 is through a non-visible compression spring loaded onto the lock cylinder axis and electrically connected to the plug 7 leading alliance.
In der in der Zeichnung wiedergegebenen Stellung liegt der Kontaktstift 6 an der Mantelfläche des alsIn the position shown in the drawing, the contact pin 6 is on the outer surface of the as
Steuernocken ausgebildeten Steuerteils 4 an. Dieses liegt an Masse, somit auch der Kontaktstift 6 und der Stecker 7 über die nicht sichtbare Druckfeder und die an den Stecker 7 angeschlossene Leitung. Der Stromkreis der Warnanlage ist also geschlossen, wenn ein in der Verbindungsleitung zwischen Stecker 7 und der Warnanlage vorgesehener, von der Fahrertür des mit dem Lenkschloß versehenen Kraftfahrzeuges betätigfoarer Schalter d'irch Öffnen dieser Tür geschlossen wird. Die Warnanlage gibt dann ein Alarmsignal ab, welches darauf aufmerksam macht, daß der Schlüssel noch nicht abgezogen wurde.Control cam formed control part 4 on. This is due to ground, thus also the contact pin 6 and the Plug 7 via the non-visible compression spring and the line connected to plug 7. The circuit the warning system is closed when a Connection line between plug 7 and the Warning system provided by the driver's door with the steering lock provided motor vehicle actuated foarer Switch d'irch opening this door closed will. The warning system then emits an alarm signal, which draws attention to the fact that the key has not yet been withdrawn.
Beim Abziehen des Schlüssels läuft der Schließzylinderkern 3 aus der in A b b. 1 wiedergegebene-. .<-;?!en Endstellung in die in Schlüsselabzugsnchiunt ."orgeschobene axiale Endstellung, d. h. in A b b.; ->- s oben, und zwar unter Mitnahme des Steuerteils 4. Dabei gelangt eine Mulde 8 in der Mantelfläche des Steuerteils 4 vor den Kontaktstift 6, so daß diese keine elektrische Verbindung mehr mit dem Steuerteil 4 hat Der Stromkreis der Waiiianlage ist also unterbrochen und die Warnanlage abgeschaltetWhen the key is removed, the lock cylinder core 3 runs out of the position shown in A b b. 1 reproduced-. . <- ; ?! en end position in the axial end position pushed forward in the key withdrawal section, ie in A b b .; -> - s above, with the control part 4 being carried along so that it no longer has an electrical connection with the control part 4. The circuit of the Waiiianlage is thus interrupted and the warning system is switched off
In dem als Steuernocken ausgebildeten Steuerteil 4 kann eine weitere Mulde 9 vorgesehen sein, die in bestimmten Fahrtstellungen des Lenkschlosses vor demIn the control part 4 designed as a control cam, a further trough 9 can be provided, which is shown in FIG certain driving positions of the steering lock before
to Kontaktstift 6 zu liegen kommt und den Stromkreis der Warnanlage unterbricht, so daß diese insbesondere dann nicht in Tätigkeit tritt, wenn bei laufendem Motor des jeweiligen Kraftfahrzeugs, & h. bei eingestecktem Schlüssel und eingeschalteter Zündung, die Fahrertür des Fahrzeugs geöffnet wird.to contact pin 6 comes to rest and the circuit of the The warning system is interrupted so that it does not come into action when the engine is running of the respective motor vehicle, & h. with plugged in With the key and ignition switched on, the driver's door of the vehicle is opened.
Hierzu 1 Blatt ZeichnunsenFor this 1 sheet of drawings
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691910811 DE1910811C3 (en) | 1969-03-04 | 1969-03-04 | Steering lock for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691910811 DE1910811C3 (en) | 1969-03-04 | 1969-03-04 | Steering lock for automobiles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1910811A1 DE1910811A1 (en) | 1970-09-17 |
| DE1910811B2 DE1910811B2 (en) | 1978-10-05 |
| DE1910811C3 true DE1910811C3 (en) | 1984-10-11 |
Family
ID=5727000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19691910811 Expired DE1910811C3 (en) | 1969-03-04 | 1969-03-04 | Steering lock for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1910811C3 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2105350A (en) * | 1935-06-07 | 1938-01-11 | Briggs & Stratton Corp | Device for preventing unintentional locking of automobile doors |
| US2613258A (en) * | 1948-12-31 | 1952-10-07 | Azano Anthony | Protective signal device for automobiles |
| US3138780A (en) * | 1961-09-11 | 1964-06-23 | Elmo A Jacobsen | Ignition key warning device |
| DE1985885U (en) * | 1968-01-27 | 1968-05-22 | Neiman & Co K G | WARNING DEVICE TO PROTECT AGAINST UNSECURED ANTI-THEFT DEVICE IN MOTOR VEHICLES. |
-
1969
- 1969-03-04 DE DE19691910811 patent/DE1910811C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1910811A1 (en) | 1970-09-17 |
| DE1910811B2 (en) | 1978-10-05 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| BGA | New person/name/address of the applicant | ||
| BGA | New person/name/address of the applicant | ||
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Free format text: TIBBE KG, 8065 ERDWEG, DE |
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| 8281 | Inventor (new situation) |
Free format text: LIMBURG, JOACHIM, 8300 LANDSHUT, DE |
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