DE1908156A1

DE1908156A1 - Hydropneumatic single-pipe vibration damper, especially for motor vehicles, with level regulating devices

Info

Publication number: DE1908156A1
Application number: DE19691908156
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Franz Tuczek
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1969-02-19
Filing date: 1969-02-19
Publication date: 1970-08-27
Also published as: DE1908156B2; DE1908156C3

Description

Hydropneumstischer Einrchrschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit niveauregelnden Einrichtungen Die Erfindung bezieht sich auf einen hydropneumatischen Einrohrschwingungsdëmpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit in einem ölgefüllten zylindrischen Arbeitsraum bewaglichen Arbeitskolben und einem in einem anschließenden Ausgleichsraum angeordnsten, das Öl unter Druck setzenden Gaspolster, wobei zwischen Öl und Gas eine freie Oberfläche besteht. Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf einen solchen Dämpfer, bei dem im Bereich der Trennfläche zwischen Ö1- und Gas polster ein Trennkörper aus massivem Werkstoff beweglich angeordnet ist, der einen durch Kapillarkräft mit Flüssigkeit gefüllten ringzylindrischen Spalt mit der Innenwand des Ausgleichsraumes bildet und durch Stützmittel gegen Absinken in den Ölraum gesichert ist, nach der deutschen Patentschrift 1 1A2 470. Hydropneumatic single vibration damper, especially for motor vehicles, with level regulating devices The invention relates to a hydropneumatic Single-tube vibration damper, in particular for motor vehicles with an oil-filled one cylindrical working space movable working piston and one in an adjoining one Equalization chamber arranged, the oil pressurized gas cushion, with between Oil and gas has a free surface. The invention particularly relates to on such a damper in the area of the interface between oil and gas upholstery a separating body made of solid material is movably arranged, the one Ring-cylindrical gap with the inner wall filled with liquid by capillary forces of the compensation chamber and secured against sinking into the oil chamber by proppants is, according to the German patent specification 1 1A2 470.

Derartige Dämpfer haben die Eigenheit, daß die aus dem Druck des Gaspolsters und der Kolbenstangenfläche resultierende Faderkraft sterk von der infolge verschiedener Umgebungstemperstur und infalge von Erwärmung durch die varnichtete Dämpfungsarbsit unterschi@@lichen Temperatur des Gases abhängig ist Diese Eigenbait fällt nachteilig ins Gewicht, wenn bei Wahl eines entsprechend hohsn Besdruckes und einer entsprechend großen Kolbenstangenfläche der Dämpfer in teiltregender oder volltragender Weise zur Federung sines Kraftfahrzeuges herangezogen wird. Dann steht der Aufbau des Fahrzeuges bei an sich gleichem Gewicht bei niedrigen Temperaturen zu tief und bei hohen Temperaturen zu hoch gegenüber einem festgelegten Niveau.Such dampers have the peculiarity that they result from the pressure of the gas cushion and the piston rod surface resulting fader force stronger than the result of different Ambient temperature and consequent warming due to the non-damping function different temperature of the gas depends on This Eigenbait is disadvantageous weight, if with the choice of a correspondingly high printing and one correspondingly large piston rod area of the damper in partially exciting or fully supporting Way is used for the suspension of his motor vehicle. Then the structure is ready of the vehicle with the same weight at low temperatures too low and too high compared to a specified level at high temperatures.

Es ist bekannt, durch Pump- bzw. Ablaßvorgänge aus bzw. in.einen Ölvorratsraum die Menge des Öls im Arbeitsraum zu verändern und dadurch die Niveaulagè des Fahrzeuges zu be@influssen. In nachteiliger Weise wird der Aufbau eines hydropneumatischen Einrohrdämpfers nach dem Oberbegriff sehr kompliziert, wenn die bekannten Anordnungen der Pump-und Ablaßsinrichtungen sowie des Ölvorratsraums angewendet werden, bei denen der Vorratsraum in den Arbeitszylinder umgebenden Ringräumen, in-mit dem Arbeitszylinder durch Leitungen verbundenen Räumen oder in Verlängerung des Arbeitszylinders in entsprachend aufgeweiteten Räumen untergebracht sind.It is known to use pumping or draining operations from or into an oil reservoir to change the amount of oil in the work area and thereby the level of the vehicle to be @influssed. A disadvantage is the construction of a hydropneumatic Monotube damper according to the preamble very complicated if the known arrangements the pumping and draining devices as well as the oil reservoir are used at those of the storage space in the annular spaces surrounding the working cylinder, in-with the working cylinder rooms connected by lines or as an extension of the working cylinder in appropriately expanded rooms are housed.

Die Erfindung löst die Aufgabe, zum Zwecke einer Temperaturkompensation und bei Forderung einer nur geringen Lastabhängigkeit des Dämpfers den erforderlichen Ölvorrateraum mit nur geringer Verlängerung und ohne Vergrößerung des Außendurchmessars des Einrohr dämpfers unterzubringen. Der Einrchrdämpfer nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß an seinem bodenseitigen Ende eine mit der hohl ausgeführten Kolbenstange in an sich bekannter Weise eine Pumpe bildende und Mittel zum Ablassen von Öl in einen Ölvorrataraum aufweisende hahls Pumpenstange angeordnet ist, deren durch sine dichte Zwiachenwand gsführtes Ende unter sinem fraien Ölspizgel eines zwiachen der Zwischenwend und dem Boden des Däspfers in axialer Verlängerung des Arbeiteraumes vorgeschenen Ölvor@@ateraumes mündet.The invention solves the problem for the purpose of temperature compensation and if only a low load dependency of the damper is required, the required one Oil storage space with only a slight extension and without enlarging the outside diameter of the monotube damper. The Einrchrdämper according to the invention is thereby characterized in that at its bottom end one with the hollow executed Piston rod forming a pump in a manner known per se and means for draining of oil in an oil reservoir having hahls pump rod is arranged, whose through its dense partition wall, one end under its fraien oil pickle between the intermediate turn and the bottom of the Däspfer in the axial extension of the Work space upstream oil front @@ ateraumes opens.

Eine derartige Niveauregeleinrichtung arlaubt, dum hydropn@umatischen Einrchrdämpfer neben s@inen Vorteilen eines klein@@ @@chmessers, einer groBe Tragfähigkeit und eines einfachen Aufbaus den Vorteil der Nivesuregelung hinzuzufügen, Weiterhin ist vorteilhaft, daß keine echten Trennmittel zwischen Öl und Gas wie Membranen odr derartige Mittel weder gegenüber dem Arbeitsraum noch im Ölvorratsraum erforderlich sind. Vorzugsweise ist der Ölvorratsraum im ganz abgeregelten Zustand des Dämpfers voll oder nahezu ganz mit Ö1 gefüllt, wobei über dem Öl nur ein kleines Gaspolster besteht oder auch Gas in dem Öl des Ölvorrateraumes gelöst sein kann. Sobald wegen eines zu tiefen Niveaus des Arbeitskolbens die Pumpe arbeitet, wird Ö1 aus dem Ölvvorratsraum gesaugt, wobei Gas aus dem Öl ausgast und ein Gaspolster über dem Öl entsteht, das ausreicht, um das Öl durch die Pumpenventile während des Ansaugvorganges in die Pumpe zu drücken. Ist soweit Ö1 aus dem Ölvorratsraum abgesaugt, daß nunmehr auch Gas von der Pumpe gefördert wird, -so entstehen dadurch keine Nachteile, da das geförderte Gas an dem Trennkörper vorbei in das Gaspolster des Ausgleichsraumes gelangt. Es besteht vielmehr der Vorteil einer definierten Beendigung des Pumpens, so daß die Tragfähigkeit des Dämpfers nicht in unerwünschtem Maße steigen kann.Such a level control device allows the hydroponic system One-stop steamer in addition to the advantages of a small knife, one large load-bearing capacity and a simple structure add the advantage of level control, It is also advantageous that no real separating agents between oil and gas such as Diaphragms or such means neither in relation to the working space nor in the oil storage space required are. The oil reservoir is preferably in the fully regulated state of the damper is completely or almost completely filled with oil, with only a small amount above the oil There is a gas cushion or gas can be dissolved in the oil in the oil storage space. As soon as the pump works because the working piston is too low, it will Ö1 sucked out of the oil reservoir, gas outgassing from the oil and a gas cushion above the oil is created that is sufficient to allow the oil to pass through the pump valves during the To press the suction process into the pump. If Ö1 has been sucked out of the oil reservoir as far, the fact that gas is now also being pumped by the pump - so there are no disadvantages, because the pumped gas past the separating body into the gas cushion of the compensation chamber got. Rather, there is the advantage of a defined termination of the pumping, so that the load capacity of the damper cannot increase to an undesirable extent.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele von Dämpfern gemäß der Erfindung öargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 einen Dämpfer im Längsschnitt mit der Raurnfolge Arbeitsraum, Ausgleichsraum, Ölvorretsraum, Fig. 2 einen Dämpfar im Längsschnitt mit der Raumfolgs Ölvorratsraum, Arbeitsraum, Ausglsichsraum, Fig. 3 das einer Pumpenstange zugewandte Ende eines Arbeitskolbans, Fig. 4 das einem Arbeitskolben zugewandte Ende einer Pumpenstange, Fig. 5 den Längsschnitt eines bodenseitigen Endes eines Dämpfers nach Fig. 2.The drawing shows exemplary embodiments of dampers according to FIG Invention shown, namely: Fig. 1 with a damper in longitudinal section the order of the work space, compensation space, oil reserve space, Fig. 2 a damping in longitudinal section with the room sequence oil storage space, work space, compensation space, Fig. 3 the end of a working piston facing a pump rod, FIG. 4 the one Working piston end of a pump rod, FIG. 5 shows the longitudinal section of a the bottom end of a damper according to FIG. 2.

Der ein Außenrohr 1 und eine Kolbenstange 2 aufweisende Dämpfer nach Fig. 1 stützt sich mit einem Boden 3-des Außenrchres 1 an einem Aufbau 4 und mit der Kolbenstange 2 an einem Fahrzeugrad 5 ab, das mittels Parallellenkern 6 und 7 am Fahrzeugaufbau 4 angelenkt ist. Der Dämpfer nach Fig. l ist teiltragend und trägt zusammen mit einer Schraubenfeder 8 eine anteilige Fahrzeuglast. Das Außenrchr 1 ist durch einen Deckel 9 abgeschlossen, durch den die Kolbenstange 2 mittels eines Dichtelementes 10 abgedichtet nach außen tritt. Ein m it Drosselbohrungen 16 versehener Arbeitskolben 11 am Ende der Kolbenstange 2 erzeugt Dämpfungskräfte in einem Arbeitsraum 12 des Außenrohres 1, an den sich ein ein Gaspolster 14 aufnehmender Ausgleichsraum 13 und ein Ölvorratsraum 15 anschließen Zwischen Arbeitsraum 12 und Ausgleichsraum 13 ist ein nach der deutschen patentschrift 1 142 470 bekannter Trennkörper 17 aus massivem Werkstoff angeordnet, der durch einen Bund 18 an einer Pumpenstange 19 gegen Absinken in den Arbeitsraum 12 gesichert ist. Die hohle Pumpenstange 19 ist an einer Zwischenwand 20 befestigt, die zugleich den Ölvorratsraum 15 von dem Ausgleichsraum 13 druckdicht trennt. Als Dichtung der Zwischenwand 20 gegenüber dem Außenrohr l sind ein Ring 21 und als Dichtung gegenüber der Pumpenstange 19 nicht gezeichnete Dichtmittel bekannter Art vorgesehen.The damper, which has an outer tube 1 and a piston rod 2, is shown in FIG Fig. 1 is supported with a base 3 - of the outer tube 1 on a structure 4 and with the piston rod 2 on a vehicle wheel 5, which by means of parallel links 6 and 7 is hinged to the vehicle body 4. The damper according to Fig. L is partially load-bearing and carries a proportional vehicle load together with a helical spring 8. The external chr 1 is closed by a cover 9, through which the piston rod 2 by means of a Sealing element 10 is sealed to the outside. A with throttle bores 16 provided Working piston 11 at the end of piston rod 2 generates damping forces in a working space 12 of the outer tube 1, to which a gas cushion 14 receiving compensation space 13 and an oil reservoir 15 connect between working chamber 12 and compensation chamber 13 is a separating body 17 known from German patent specification 1 142 470 arranged solid material, which by a collar 18 on a pump rod 19 is secured against sinking into the work space 12. The hollow pump rod 19 is attached to an intermediate wall 20, which at the same time the oil reservoir 15 of the compensation chamber 13 separates pressure-tight. As a seal between the partition wall 20 and the outer tube l are a ring 21 and not shown as a seal against the pump rod 19 Sealant of a known type is provided.

Der Hohlraum 21 der hohlen Pumpenstange mündet unter dem Ölspiegel in den Ölvorratsraum 15 und weist an seinem anderen, in den Arbeitsraum 12 tauchenden Ende ein Rückschlagventil 22 und eine Steueröffnung 23 auf. Die Pumpenstange 19 arbeitet mit einem Pumpenraum 24, der durch die ho-hle Kolbenstange 2 gebildet ist, in niveauregulierender Weise zusammen, z.B. in der weiter unten im Zusammenhang mit der Beschreibung der Figuren 2 bis 5 aufgezeigten Weise. In der gezeichneten Stellung des Arbeitskolbens 11 besteht eine offene Älerbindung des Arbeitsraumes 12 mit dem Ülvorratsraum 15 15--durh die Steuer'-öffnungen 23 der Pumpenstange 19, wodurch ein -Vplumeneustausch-zWischen den beiden Räumen 12 und 15 bis zum Druckausgleich Möglich ist.The cavity 21 of the hollow pump rod opens under the oil level in the oil reservoir 15 and has at its other, immersed in the working chamber 12 End of a check valve 22 and a control port 23. The pump rod 19 works with a pump chamber 24, which is formed by the hollow piston rod 2, in a level-regulating manner, e.g. in the context below with the description of Figures 2 to 5 indicated manner. In the drawn Position of the working piston 11 is an open connection of the working space 12 with the oil reservoir 15 15 - through the control openings 23 of the pump rod 19, whereby a -plumene exchange -between the two rooms 12 and 15 until the pressure equalization Is possible.

Tn weiter eingefahrenem Zustand des Arbeitskolbens 11 wird die Steueröffnung 23 durch nicht gezeichnete Mittel des Arbeitskolbens 11 verschlossen. Nunmehr wird beim Wiederausfahren der Kolbenstange 2 01 in den Pumpenraum 24 der Kolbenstange 2 aus dem Ölvorratsraum 15 gesaugt und beim anschließenden Wiedereinfahren durch nicht gezeichnete Druckventile in den Arbeitsraum 12 gefördert. Auf diese Weise wird der Aufbau 4 hochgepumpt Bei einer mittleren Belastung des Fahrzeugaufbaus möge die statische Gleichgewichtsstellung des Arbeitskolbens 11 der gezeichneten Stellung bei siner maximal auftrstenden Temperatur von 70°C entsprechen. Bei voll beladenem Fahrzeug möge der Arbeitskolben aufgrund der Federsteifigkeit des hydropneumatischen Dämpfers selbst und der Schraubenfeder 8 um das Maß A einfedern und die Steueröffnung 23 gerade abdecken. Bei leerem Fahrzeug möge der Arbeitskolben 11 um das gleiche Maß A ausfedern. Unter diesen Annahmen ist 2 A der gesamte statische Federweg von leerem bis zum voll beladenen Zustand bei einer Temperatur des Dämpfers von 70°C. Erfahrungsgemäß wird die Temperatur eines Dämpfers mit der gezeichneten großen Länge nicht höher als 700. Wenn die Temperatur des Dämpfers niedriger ist, z.B. bei 200 C liegt, oder auch bei Kältegraden, möge im vollbeladenen Zustand der Arbeitskolben um ein Maß 3 A gegenüber der gezeichneten Stellung einfedern. Nunmehr tritt die Pumpwirkung in Tätigkeit, der Arbeitskolben federt um 2 A aus und steht bei gerade geschlossener -Steueröffnung 23 wieder im Gleichgewicht, wobei eine verhältnismässig geringe Ölmenge aus dem Ölvorratsraum 15 in den Arbeitsraum 12 gepumpt werden muß. Der gesamte Bereich für die statische Stellung des Arbeitskolbens 11 zwischen leerem und hochgepumptem beladenen Zustand beträgt bei allen Temperaturgraden 2 A und würde 4 A betragen, wann eine Regelung nicht vorhanden wäre.In the further retracted state of the working piston 11, the control opening becomes 23 closed by means of the working piston 11 (not shown). Now will when the piston rod 2 01 is extended again into the pump chamber 24 of the piston rod 2 sucked out of the oil reservoir 15 and through the subsequent retraction Pressure valves, not shown, are conveyed into the working chamber 12. In this way the body 4 is pumped up with a medium load on the vehicle body may the static equilibrium position of the working piston 11 of the drawn Position at its maximum temperature of 70 ° C. When full loaded vehicle may the working piston due to the spring stiffness of the hydropneumatic The damper itself and the coil spring 8 compress the amount A and the control opening 23 straight cover. When the vehicle is empty, the working piston 11 should be the same Extend dimension A. Under these assumptions, 2 A is the total static travel of empty to fully loaded condition at a temperature of the damper of 70 ° C. Experience has shown that the temperature of a damper with the drawn great length not higher than 700. If the temperature of the damper is lower, e.g. at 200 C, or also at degrees of cold, may the working piston in the fully loaded state Compress by a measure of 3 A compared to the position shown. Now comes the Pump action in action, the working piston rebounds by 2 A and stands at straight closed control port 23 back in equilibrium, with a relatively A small amount of oil must be pumped from the oil reservoir 15 into the working chamber 12. The entire range for the static position of the working piston 11 between empty and pumped up charged condition is 2 A at all temperature levels and would 4 A, when a regulation would not be available.

Bei dem Dämpfer nach Fig. 1 sind in der bildlichen Darstellung der Durchmesser der Kolbenstange 2 und die Volumina des Ausgleichsraumes 13 sowie des Ölvorratsraumes 15 so aufeinander abgestimmt, daß sich gebräuchliche Federkennlinien ergeben würden, während die Längs des Arbeitsraumes 12 stark verkürzt dargestellt ist und bei einem gebräuchlichen Dämpfer drei- bis viermal länger sein müßte. Dies ist erwähnt, um den bildlichen Eindruck einer sehr großen Länge des Ausgleichsraumes 13 gegenüber der Länge das Arbeitsraumes 12 abzuschwächen.In the damper according to Fig. 1 are in the pictorial representation of Diameter of the piston rod 2 and the volumes of the compensation space 13 as of the oil reservoir 15 coordinated so that common spring characteristics would result, while the length of the working space 12 is shown greatly reduced is and would have to be three to four times longer with a conventional damper. this is mentioned to the pictorial impression of a very large length of the compensation space 13 to weaken compared to the length of the working space 12.

Bei dem Dämpfer nach -Fig. 2 sind der Boden 203 des Außenrohres 201 mit der ungefederten Masse und die kolbenstange 202 mit der gefederten Masse befestigt zu denken. In der Reihenfolge von unten nach oben sind ein Ölvorretsraum 215, eine Zwischenwand 220, ein Arbeitsraum 212, ein Trennkörper 217, ein Ausgleichsraum 213 und ein Deckel 209 hintereinander angeordnet, wobei der Dämpfer an -keiner Stelle einen größeren Durchmesser aufweist, als dem Außenrohr 201 entspricht. Eine hohle Pumpenstange 219 ragt in den Arbeitsraum 212 und mündet an ihrem dem Boden 203 zugewandten Ende 240 unterhalb des Ölspiegels im Ölvorratsraum 215. Die Pumpenstange 219 weist am oberen Ende eine Steueröffnung 223 auf. Am Ende der Kolbanstange 202 ist ein ventilbestückter Arbeitskolben 211 befestigt, dessen Ausfederhub durch einen Bund 241 eines die Kolbenstange 202 umschließanden zylindrischen Halses 242 begrenzt ist0 Der Ausgleichsraum 213 ist durch den Ringraum zwischen dem AuBenrohr 201 und dem Hals 242 gebildete In diesem Ringraum ist ein nach der dautschen Patentschrift 1 142 470 bakannter Trennkörper 217 angeordnet, der aus zwei Teilen 243 und 245 besteht, die durch eine Feder 244 zusammengehalten sind. Der .Trennk'örper 217 ist gegen Absinken in dan Arbeitsraum 212 infolgs der Schwerkraft und'der Feder kraft einer leichten Feder 246 durch den Bund 241 des Halses 242 gesichert, Wenn das Teil 243 des Trennkörpere 217 an dem Bund 241 anliegt, kann bei weiterem Ausfahren der Kolbenstange 202 Öl nicht nur durch den - Spalt zwischen dem Teil 245 des Trennkörpers 217 und dem Außenrohr 201 in den Arbeitsraum 212 übertreten, sondern auch dadurch, daß das Teil 245 gegen die Kraft der Feder 244 sich ventilartig nach unten bewegt und einen zusätzlichen Strömungsquerschnitt freigibt Das Teil 245 des Trennkörpers 217 kann als hydraulischer Anschlag wirken, wenn der Arbeitskolben 212 beim Ausfahren die untere Stirnfläche des Teils 245 berührt und den ganzen Trennkörper gegen den Druck des Gaspolsters im Ausgleichsraum 213 nach oben verschiebt.With the damper according to -Fig. 2 are the bottom 203 of the outer tube 201 attached to the unsprung mass and the piston rod 202 to the sprung mass to think. In the order from bottom to top are an oil reserve space 215, one Partition 220, a work space 212, a separating body 217, a compensation space 213 and a cover 209 arranged one behind the other, with the damper at no point has a larger diameter than corresponds to the outer tube 201. A cave Pump rod 219 protrudes into working space 212 and ends at its bottom 203 facing End 240 below the oil level in the oil reservoir 215. The pump rod 219 points a control opening 223 at the upper end. At the end of the piston rod 202 is a valve-fitted working piston 211 attached, its extension stroke by a collar 241 of a cylindrical neck 242 surrounding the piston rod 202 ist0 The compensation space 213 is through the annular space between the outer pipe 201 and the neck 242 formed in this annulus is a according to the German patent 1 142 470 known separating body 217 is arranged, which consists of two parts 243 and 245 which are held together by a spring 244. The separator 217 is against sinking into the working space 212 as a result of gravity and the force of the spring a light spring 246 secured by the collar 241 of the neck 242 when the part 243 of the separating body 217 rests against the collar 241, the Piston rod 202 Oil not only through the - Gap between the part 245 of the separating body 217 and the outer tube 201 pass into the working space 212, but also in that the part 245 against the force of the spring 244 is like a valve moves down and releases an additional flow cross-section The part 245 of the separating body 217 can act as a hydraulic stop when the working piston 212 touches the lower end face of part 245 during extension and the entire separating body moves upwards against the pressure of the gas cushion in the compensation chamber 213.

Der Arbeitskolben 311 nach Fig. 3 weist Strömungskanäle 350 und 351 sowie Ventilplatten 352 und 353 für die Durchströmung des Öls in beiden Richtungen auf und ist mit der Kolbenstange 302 durch eine Mutter 354 verschraubt. In den Pumpenraum 324 der Kolbenstange 302 ragt eine Steuerhülse 355, die in nach der deutschen Auslegeschrift 1 254 031 bekannter Weise im Zusammenwirken mit einer Fumpenstange 219 nach Fig. 2 Teil einer Pump- und Ablaßeinrichtung ist. Ein kugeliger Flansch 357 der Steuerhülse 355 bildet zusammen mit einem Kunststoffring 356 ein dichtes, seitlich und kardanisch bewegliches Gelenk. Der Flansch 357 und der Ring 356 werden durch eine Kegelfeder 358 gegen eine Stirnfläche 359 der Kolbenstange 302 gepreßt. Die Steuerhülse 355 kann gegen die Kraft der Feder 358 abheben und als AuslaRventil dienen, wobei zwischen dem Ring 356 und dem Flansch 357 eine Öffnung entsteht. Zusätzlich oder ausschließlich können ein Auslaßventil 360 am oberen Ende des Pumpenraumes 324 und eine sehr eng gehaltene Öffnung 362 vorgesehen sein, durch die Gasblasen aus dem Pumpenraum 324 ausgeschieden werden können.The working piston 311 according to FIG. 3 has flow channels 350 and 351 as well as valve plates 352 and 353 for the flow of the oil in both directions and is screwed to the piston rod 302 by a nut 354. In the pump room 324 of the piston rod 302 protrudes a control sleeve 355, which is in accordance with the German interpretation 1 254 031 in a known manner in cooperation with a pump rod 219 according to Fig. 2 is part of a pumping and draining device. A spherical flange 357 of the control sleeve 355, together with a plastic ring 356, forms a tight, lateral and cardanic ring movable joint. The flange 357 and the ring 356 are held by a conical spring 358 pressed against an end face 359 of the piston rod 302. The control sleeve 355 can lift against the force of spring 358 and serve as an outlet valve, with between the ring 356 and the flange 357 creates an opening. Additionally or exclusively may have an outlet valve 360 at the top of the pump chamber 324 and a very narrow one Maintained opening 362 may be provided through which gas bubbles from the pump chamber 324 can be eliminated.

Das Pumpenetengenende 419 nach Fig. 4 weist eine in ihren Hohlraum 421 vorzugsweise eingeklebte Hülse 470 auf, die zusammen mit einer Ventilplatte 471 ein Bückschlagventil bildet und in der gezeichneten Form als Saugventil dient,-wenn die Pumpenstange in die Steuerhülse 355 nach Fig. 3 eintaucht. Eine mit Rücksicht auf eine möglichst lange Ablaßzeit sehr enge Steueröffnung 423 von sehr kurzer Länge ist im Mantel der Pumpenstange durch eine von der gegenüberliegenden Seite gebohrte Stufenbohrung gebildet. Die Öffnung 473 der-Stufenbohrung wird durch die Ventilhülse 470 abgesperrt. Eine Verstopfung der Steueröffnung 423 ist dadurch verhindert, daB ihre axiale Länge klein ist und in ihr haftende Teile beim Überstreifen einer scharfen Steuerkante 361 der Steuerhülse 355 nach Fig. 3 abgeschert und in den Hohlraum 421 gedrückt werden.The pumping end 419 of FIG. 4 has one in its cavity 421 preferably glued-in sleeve 470, which together with a valve plate 471 forms a check valve and, in the form shown, serves as a suction valve, if the pump rod is immersed in the control sleeve 355 according to FIG. 3. One with consideration for as long as possible Drain time very narrow control opening 423 from very short length is in the jacket of the pump rod through one of the opposite Side drilled stepped bore formed. The opening 473 of the stepped bore is through the valve sleeve 470 shut off. A blockage of the control opening 423 is thereby prevents its axial length from being small and prevents parts adhering to it when it is slipped over a sharp control edge 361 of the control sleeve 355 according to FIG. 3 sheared off and in the cavity 421 are pressed.

Zwischen einem Boden 503 und einer Zwischenwand 520 des bodenseitigen Endes eines Außenrohres 501 nach Fig. 5 ist ein Ölvorratsraum 515 angeordnet. Die Zwischenwand 520 ist mittels eines Spannringes 580, einer Scheibe 581, eines Dichtringes 582 gegen eine sich am Boden 503 abstützende Hülse 583 verspannt und gegenüber dem Außenrohr 501 abgedichtet Die Zwischenwand 520 wird von einer Pumpenstange,519 durchdrungen Ein kragenförmiger Flansch 584 der Pumpenstange 519 stützt sich über einen elastischen Ring 585 in axialer Richtung an der Zwischenwand 520 ab. Der Ring 586 dient zugleich als Abdichtung des Außenmantels der Pumpenstange 519 gegenüber dem Ölvorratsraum 515. Zur Begrenzung einer gelenkigen Beweglichkeit der Pumpenstange 519 dient eine an- der Pumpenstange 519 befestigte und gegenüber der Hülse 583 geringes Spiel aufweisende Scheibe 586.Between a floor 503 and an intermediate wall 520 of the floor-side An oil reservoir 515 is arranged at the end of an outer tube 501 according to FIG. 5. the Partition 520 is by means of a clamping ring 580, a disk 581, a sealing ring 582 braced against a sleeve 583 supported on the bottom 503 and opposite the Outer pipe 501 sealed. The partition 520 is penetrated by a pump rod 519 A collar-shaped flange 584 of the pump rod 519 is supported by an elastic Ring 585 from the partition 520 in the axial direction. The ring 586 serves at the same time as a seal for the outer jacket of the pump rod 519 from the oil reservoir 515. To limit the articulated mobility of the pump rod 519, a attached to the pump rod 519 and with little play compared to the sleeve 583 Washer 586.

Claims

Patent claims:

1. Hydrophneumatic single-tube vibration damper, especially for Motor vehicles with movable in an oil-filled cylindrical working space - Working piston and a narrow dneten in a closing compensating space, the Oil pressurized gas cushion, with one free surface between oil and gas @ consists, characterized by the fact that at its bottom end sine with the hollow piston stem (2, 202) in a known white forming a pump and means for draining oil into a hollow pump rod having a reservoir (19, 219) is arranged, the led through a tight partition (2, 202) End under a free oil level one between the partition and the floor (3, 203) of the damper in the axial extension of the working space (12, 212) provided Oil reservoir (15, 215) opens

2. Damper according to claim 1, characterized in that that a partition (220) penetrating pump rod (219) into an oil reservoir (215) opens in the immediate vicinity of the bottom (203).

3 damper according to claim 1, wherein in the region of the interface between Oil and gas cushion a separating body made of solid material is movably arranged, the one annular cylindrical gap filled with liquid by capillary forces forms with the inner turn of the compensation space and by means of props against sinking is secured in the oil chamber, characterized in that a separating body as a support means (17) a collar (10) of the pump rod (193) is provided.

4 damper according to one or more of claims 1 to 3, characterized characterized in that an outlet valve (360) and / or a channel (362) of very narrow Cross section at the end of a pump chamber formed by the hollow piston rod (302) (324) are provided.