DE190790C

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Publication number: DE190790C
Application number: DENDAT190790D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2OL GRUPPECLASS 2OL GROUP

in DORTMUND.in Dortmund.

betriebenen Stellwerken.operated signal boxes.

Zusatz zum Patente 189022 vom 22. Mai 1906.Addendum to patent 189022 from May 22, 1906.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Juni 1906 ab. Längste Dauer: 21. Mai 1921.Patented in the German Empire on June 22, 1906. Longest duration: May 21, 1921.

Die Erfindung betrifft eine Ergänzung und Verbesserung an der Ver- und Entriegelungsvorrichtung für die Verschlußregister bei elektrisch betriebenen Stellwerken nach der Patentschrift 189022, und zwar der durch dieses Patent geschützten Bewegung des Verschlußbalkens. Während der Verschlußbalken dort nur elektrisch gesteuert wird, wird er jetzt mit dem Weichenschalter zwangläufig verbunden. Eine solche mechanische Beeinflussung des Verschlußbalkens neben der elektrischen ist mit Rücksicht auf die Betriebssicherheit notwendig, da es bei lediglich elektrischer Steuerung des Verschlußbalkens vorkommen kann, daß, wenn durch irgend welche Umstände die elektrische Einrichtung versagt, der Verschlußbalken beim Umstellen des Schalters in seiner vorherigen Endstellung verharrt, was z. B. dann eintreten wird, wenn die Federkraft nicht wirkt, die ihn nach Unterbrechung des Überwachungsstromes in die mittlere Stellung bringen soll. In einem solchen Falle würde also die Lage des Verschlußbalkens nicht der Stellung des Schalters entsprechen, was unzulässig ist und unter Umständen betriebsgefährlich sein kann.The invention relates to an addition and improvement to the locking and unlocking device for the locking register electrically operated signal boxes according to patent specification 189022, namely by this patent protected movement of the locking bar. During the locking bar is only controlled electrically there, it is now compulsory with the turnout switch tied together. Such a mechanical influence of the locking bar in addition to the electrical one is with regard to the operational safety necessary because it can happen with only electrical control of the locking bar that when through whatever circumstances the electrical device fails, the locking bar at Changing the switch remains in its previous end position, which z. B. then enter becomes, if the spring force does not act, which it after interruption of the monitoring current should bring it to the middle position. In such a case, the position of the locking bar would not be Position of the switch correspond to what is inadmissible and possibly hazardous to operation can be.

Die Erfindung besteht nun darin, daß der Verschlußbalken durch eine mit der Steuerwelle des Weichenschalters fest verbundene Kulissenführung mit Leerlauf an beiden Enden beim Umlegen des Weichenschalters zwangläufig bewegt wird, wobei durch den Leerlauf der Führungskurve die vorherige elektrische Freigabe des Verschlußbalkens ermöglicht wird. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß nach Zurückziehen des Fährstraßenschiebers, wodurch in bekannter Weise die Weichenschalter freigegeben werden, bei der Drehung der Steuerwelle der Weichenschalter der Verschlußbalken infolge des Leerlaufs der Kulissen noch nicht bewegt wird, sondern zunächst der Überwachungsstrom unterbrochen und dadurch der den Verschlußbalken festhaltende Elektromagnet stromlos gemacht wird.The invention consists in that the locking bar by a with the control shaft of the turnout switch firmly connected link guide with idling at both ends when turning the turnout switch is inevitably moved, with the previous one due to the idling of the guide curve electrical release of the locking bar is made possible. Through this arrangement is achieved that after pulling back the Fährstrasseenschieber, making in known Way the turnout switches are released when the control shaft rotates Turnout switch of the locking bar not yet moved due to the idling of the scenes is, but first the monitoring current is interrupted and thereby the electromagnet holding the locking bar is made currentless.

In der Zeichnung ist in Fig. 1 eine 'Endstellung eines Weichenschalters (Plusstellung) bei nicht gezogener, in Fig. 1 a bei gezogener Fahrstraße dargestellt. Fig. 2 zeigt die Stellung des Weichenschalters in der Mittelstellung, während Fig. 3 die andere Endstellung (Minuslage) bei unverriegelter, Fig. 3a dagegen bei verriegelter Fahrstraße darstellt. Fig. 4 ist ein Querschnitt durch Fig. 3 und läßt die Anordnung der einzelnen Teile auf der Welle W erkennen. Fig. 5 zeigt die schematische Anordnung der WeichenschalterIn the drawing, FIG. 1 shows an end position of a switch (plus position) when the route is not pulled, and in FIG. 1 a when the route is pulled. FIG. 2 shows the position of the switch switch in the middle position, while FIG. 3 shows the other end position (minus position) when the route is unlocked, while FIG. 3a shows when the route is locked. FIG. 4 is a cross section through FIG. 3 and shows the arrangement of the individual parts on the shaft W. FIG. Fig. 5 shows the schematic arrangement of the switch switches

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US und der Uberwachungsstromschalter u in Verbindung mit der Welle W und dem Verschlußstück S. US and the monitoring current switch u in connection with the shaft W and the locking piece S.

VB ist der Verschlußbalken, der von der Steuerwelle W des Weichenschalters mittels der auf dieser befestigten Kulissen C bewegt wird. In deren Führungskurve läuft die an der mit dem Verschlußbalken VB verbundenen Stange s (Fig. 4) sitzende Rolle r. In den Fig. 1, 2 und 3 ist die Stange 5 der Übersichtlichkeit halber weggelassen; sie umfaßt, wie aus Fig. 4 ersichtlich, die Steuerwelle W oder könnte auch um diese herum gekröpft sein. S ist eins der auf'der Steuerwelle W ebenfalls befestigten Verschlußstücke bekannter Art, über denen der Fahrstraßenschieber V in seinen gezogenen Stellungen (Fig. la und 3a) liegt und dadurch eine Drehung der Steuerwelle W unmöglich macht, also die Weichenschalter verriegelt. VB is the locking bar, which is moved by the control shaft W of the turnout switch by means of the coulisse C attached to it. The roller r seated on the rod s connected to the locking bar VB (FIG. 4) runs in its guide curve. In Figures 1, 2 and 3, the rod 5 is omitted for the sake of clarity; As can be seen from FIG. 4, it comprises the control shaft W or could also be cranked around it. S is one of the auf'der control shaft W also fixed stoppers of known type, on which the route slider V is in its contracted positions (Fig. La and 3a), thereby making a rotation of the control shaft impossible W, thus locking the switch circuit.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Der Wärter zieht den Fahrstraßenschieber Fin der für die eine Endlage der Weiche nötigen Pfeilrichtung (Fig. 1), wodurch die in Fig. la gezeichnete Lage des Fahrstraßenschiebers V eintritt, bei der er über der Fläche I des Verschlußstücks S liegt und dadurch die Steuenvelle W des Weichenschalters verriegelt. Wird der Fahrstraßenschieber V wieder zurückbewegt, so daß die Lage nach Fig. ι wieder eintritt, so ist dadurch die Steuerwelle W mit dem Weichenschalter entriegelt und kann mittels des Knebels K in der Pfeilrichtung (Fig. 1) gedreht werden, indem sich hierbei das Verschlußstück 5 mit seiner Spitze in einem Ausschnitt α des Fahrstraßenschiebers V frei bewegen kann. Beim Beginn der Drehung der Steuerwelle W bleibt die Rolle r zunächst im Leerlauf y der Führungskurve der Kulisse C von dieser unbeeinflußt; dagegen wird sogleich durch den Arm c, die Stange h und den Arm d (Fig. 5) der Schalter u "von seinen Kontakten abbewegt und dabei der Überwachungsstrom, in den der den Verschlußbalken VB festhaltende Elektromagnet eingeschaltet ist, unterbrochen. Bei der Weiterdrehung der Steuerwelle W wird dann auch der Schalter US geöffnet und die Führungskurve der Kulisse C bewegt zwangläufig den Verschlußbalken VB c₀ (Fig. 2), der nun den Fahrstraßenschieber V nach beiden Richtungen hin verriegelt und in dieser Mittelstellung bei der weiteren Drehung der Steuerwelle W von der Führungskurve der Kulisse C gelassen wird. Nachdem bei Beendigung der Drehung der Steuerwelle W die Schalter US und 11 in ihre zweite Stellung (in Fig. 5 strichpunktiert) erreicht haben, erfolgt die elektrische Bewegung des Verschlußbalkens VB in die Lage Fig. 3, die die Führungskurve der Kulisse C zuläßt, so daß der Fahrstraßenschieber F nunmehr nach der entgegengesetzten Richtung bewegt werden kann. Dabei legt er sich wieder, wie erforderlich, über die Fläche II des Verschlußstücks s und verriegelt dadurch die Weichenschalter (Fig. 3a). Nach Zurückbewegung des Fahrstraßenschiebers aus dieser Endlage und darauffolgender Drehung der Steuerwelle }V in der bei dem Knebel K in Fig. 3 angegebenen Pfeilrichtung läßt der Leerlauf χ der Führungskurve der Kulisse C zu, daß bei dem ersten Teil der Drehung der Welle W wieder der Überwachungsstrom zur Freigabe des Verschlußbalkens VB unterbrochen wird, bevor die Führungskurve der Kulisse C den Verschlußbalken VB wieder zwangläufig in seine Mittelstellung Fig. 2 bewegt.The operation of the device is as follows: The attendant pulls the route slider Fin in the direction of the arrow necessary for the end position of the switch (Fig. 1), whereby the position of the route slider V shown in Fig S is and thereby locks the control shaft W of the turnout switch. If the route slider V moved back, so that the position according to FIG ι. Reenters so characterized the control shaft W is unlocked with the switch circuit and can by means of the knob K, in the direction of the arrow (Fig. 1) are rotated by itself in this case, the closure piece 5 can move freely with its tip in a section α of the route valve V. At the beginning of the rotation of the control shaft W , the roller r initially remains unaffected by this in idle y of the guide curve of the gate C; on the other hand, the switch u "is immediately moved away from its contacts by the arm c, the rod h and the arm d (FIG. 5) and the monitoring current into which the electromagnet holding the locking bar VB is switched on is interrupted Control shaft W is then also the switch US opened and the guide curve of the gate C inevitably moves the locking bar VB c ₀ (Fig. 2), which now locks the route slider V in both directions and in this central position when the control shaft W continues to rotate the guide curve of the connecting link C is left. After upon completion of the rotation of the control shaft W have the switches US and reaches its second position (in Fig. 5 in phantom) 11, the electric movement of the shutter bar VB is carried out in the situation Fig. 3, the the guide curve of the gate C allows, so that the route shifter F can now be moved in the opposite direction he, as required, over the surface II of the locking piece s and thereby locks the switch (Fig. 3a). After moving the route slider back from this end position and subsequent rotation of the control shaft } V in the direction of the arrow indicated at the toggle K in Fig. 3, the idle χ of the guide curve of the gate C allows the monitoring current again in the first part of the rotation of the shaft W to release the locking bar VB is interrupted before the guide curve of the gate C moves the locking bar VB again inevitably into its central position FIG.

Claims

Patent claim:

Locking and unlocking device for the locking register for electrically operated Signal boxes according to patent specification 189022, characterized in that the locking bar by a link guide firmly connected to the control shaft of the switch switch with idling on both Ends is inevitably moved when the switch switch is turned, whereby the previous curve is idle due to the idling of the guide curve electrical release of the locking bar is made possible.

1 sheet of drawings.