DE1906585A1 - Einrichtung zur Vergasung und Verbrennung von Kraftstoff-Luft-Gemischen in Verbrennungsmotoren - Google Patents

Einrichtung zur Vergasung und Verbrennung von Kraftstoff-Luft-Gemischen in Verbrennungsmotoren

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Description

Dr.Ing. Siegfried Kofink 7301 Zeil/Neckar, den 3.2.1969
Lenzhalde 8
Einrichtung zur Vergasung und Verbrennung von Kraftstoff-Luft-Gemischen in Verbrennungsmotoren
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur besseren Vergasung und Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in Verbrennungsmotoren durch örtliche Wärmekonzentration im Bereich des Vergasungs- und VerbrennungsVorganges.
Es sind vielerlei Maßnahmen bekannt, die zur Verbesserung des Vergasungs- und VerbrennungsVorganges in Verbrennungsmotoren dienen sollen. Es ist jedoch bis heute noch nicht gelungen, eine vollkommene Vergasung des Kraftstoffes vor dem Verbrennüngsvorgang zu erreiohen "und damit eine blau brennende Flamme zu erzielen. Die heute bekannten Maßnahmen erstrecken sich in erster Linie auf eine innige Vermischung der Verbrennungsluft mit dem Kraftstoff, welche bei der zeitlichen Kürze des Verbrennungsvorganges im Motor noch unbefriedigend sind.
lie vorliegende Erfindung beseitigt diese Naohteile, indem eine Einrichtung zur Vergasung und Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches vorgesehen iet, wobei in der Vorkammer, in der Wirbelkammer, am Kolbenboden, an der Zylinderkopfwandung oder an den Ventilen wenigstens ein "Wärmerohr" (heat-pipe) beiliebiger Gestaltung angeordnet ist.
Bekanntlich besteht ein Wärmerohr (heat-pipe) aus einem an beiden Enden dicht verschlossenen und evakuiertem rohrförmigen Gebilde, das an seinen Innenwänden mit einem Stoff kapillaren Aufbaus auegekleidet ist und deren Foren mit einer verdampf-
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baren Flüssigkeit.gefüllt sind. Solche Wärmeröhre haben eine ca. 10 000-fache Wärmeleitfähigkeit von Kupfer, so daß entlang dea Wärmerohres der Temperaturgradient nahezu gleich Null iat. - :
Die Erfindung sieht vor, das Wärmerohr - als Wärmeringrohr ausgebildet - in der Vorkammer oder Wirbelkammer, im Vorkammer- oder Wirbelkammerhals, anzuordnen. .
Weiterhin sieht die Erfindung vor, ein muldenförmiges "Wärmerohr" (heat-pipe) am Kolbenboden, vorzugsweise in zentraler Lage anzuordnen und zu befestigen; ebenso sieht die Erfindung vor, plattenförmig ausgebildete "Wärmerohre", gegebenenfalls als Einsätze von außen, die von außen beheizbar sind, an der Innenseite des Zylinderkopfes anzubringen, g.B, in den freien Feldern zwischen den Ventilen.
Erfindungsgemäß ist auch daran gedacht, daß in Verbindung zwischen dem Einlaß- und Auslaßventil im Zylinderkopf ein Wärmerohr angeordnet ist. Auch kann das Einlaßventil selbst als Wärmerohr ausgebildet sein»
Durch diese erfindungsgemäße Anordnung der "Wärmerohre" wird eine im Vergasungs- und Verbrennungsbereich intensive Wärmekonzentration und -Speicherung erzielt, die eine restlose Vergasung des Kraftstoffes vor der Verbrennung gewährleistet, was zu einem gleichmäßigen Verbrennungeablauf und restlosen Verbrennung mit blauer Flamme führt.
Diese Maßnahmen erbringen Kraftstoffersparnis und einen weichen Gang der Maschine.
In den Figuren 1 bis 6 ist die Erfindung beispielsweise und vereinfacht dargestellt. Dabei zeigt?
Fig. 1 eine Anordnung einer Vorkammer für Dieselmotoren, bei der ein Wärmeringrohr im Vorkammerhals bzw. in der Vorkammer angeordnet ist. .
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Fig« 2 eine entsprechende Anordnung einer Wirbelkammer für Dieselmotoren, bei der ein Wärmeringrohr im Wirbelkammerhals angeordnet ist.
Pig. 3 eine Anordnung eines muldenförmig ausgebildeten Wärmerohres im Kolbenboden eines Dieselmotors mit direkter Einspritzung.
Pig. 4 eine Anordnung plattenförmig ausgebildeter Wärmerohre ale Einsätze in den Zylinderkopf eines Dieselmotors mit direkter Einspritzung.
Fig. 5 eine Anordnung eines Wärmerohres von zylindrischer Gestaltung, das von außen in den Zylinderkopf einsetzbar und von außen beheizbar ist; z.B. durch elektrische Widerstandsauf heizung. Ebenfalls für Dieselmotoren mit direkter Einspritzung.
6 die Anordnung eines V/ärmer öhre β zwischen dem Einlaß-
und Auslaßventil im Zylinderkopf von Verbrennungsmotoren, , das brillenförmig ausgebildet ist.
In Fig. 1 ist die Vorkammer 1 dargestellt, 2 ist die Einspritzdüse, 3 der Vorkammerhals, in dem das Wärmeringrohr •angeordnet ist. Das Wärmer"1 ngrohr ..4 kann auch beispielsweise /die Ausbildung 4f haben; mit 5 ist die Vorwärmkerze bezeichnet, 6 und 6' sind die Vorkammeröffnungen zum Zylinder.
In Fig. 2 ist die Wirbelkammer 7 dargestellt, 8 ist die Einspritzdüse; 9 ist der Wirbelkammerhala, in dem das Wärmeringrohr 10 angeordnet ist. 11 ist eine Vorwärmkerze.
Pig. 3 zeigt einen Querschnitt durch den Zylinderraum eines Dieeelmotors mit Direkteinspri^zung. 12 ist der Zylinder, 13 der Zylinderkopf und 14 der Kolben, in den am Kolbenboden das muldenförmig ausgebildete Wärmerohr 15 angeordnet ist und befestigt ist. 16 ist die Einspritzdüse.
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-4-
Pig. 4 zeigt ebenfalls einen Querschnitt durch den Zylinderraum eines Dieselmotors mit Direktein&pritzung. 17 bezeichnet den Zylinder, 18 den Zylinderkopf, 19 den Kolben. Im Zylinderkopf 18 sind die plattenförmig ausgebildeten Wärmerohre 20 und 20' angeordnet und befestigt. 21 stellt die Einspritzdüse dar.
Fig. 5 zeigt wieder den Querschnitt durch den Zylinderraum eines Dieselmotors mit Direkteinspritzung. 22 ist der Zylinder, 23 oder Zylinderkopf und 24 der Kolben. Um Zylinderkopf 23 ist das Wärmerohr 25 in zylindrischer Gestaltung von außen eingesetzt und durch die elektrische Wendel 26 aufheizbar. M 27 stellt die Einspritzdüse dar.
In Pig. .6 ist der Verbrennungsraum eines Verbrennungsmotors im Schnitt gezeigt. 28 ist der Zylinder, 29 der Zylinderkopf mit dem Einlaßkanal· 30 und dem Auslaßkanal 31. 32 stellt das Einlaßventil und 33 das Auslaßventil dar. 34 ist der Kolben. Zwischen dem Einlaß- und dem Auslaßventil 32 und 33 im Zylinderkopf 29 ist daß brillenfö'rmig ausgebildete Wärme- \ rohr 35 angeordnet und befestigt.
Natürlich können die beschriebenen Anordnungen von Wärme— rohren nicht nur bei Dieselmotoren, sondern auch sinngemäß bei Otto-Motoren Verwendung finden.
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Claims (6)

Dr.Ing. Siegfried Kofink 7301 Zeil/Neckar, den 3.2.1969 Lenzhalde 8 PATENTANSPRÜCHE
1. Einrichtung zur besseren Vergasung und Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in Verbrennungsmotoren, vorzugsweise für Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß in der Vorkammer, Wirbelkammer, am Kolbenboden, an der Zylinderkopfwandung, in oder zwischen den Ventilen, wenigstens ein Wärmerohr (heat-pipe) beliebiger Gestaltung angeordnet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Vorkammer (1) oder Wirbelkammer (7) das Wärmerohr als Wärmeringrohr (4, 10) (heat-pipe) ausgebildet und im Vorkammer- oder Wirbelkammerhals (3, 9) angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Kolbenboden (14) vorzugsweise in zentraler Lage ein muldenförmiges Wärmerohr (1J) (heat-pipe) angeordnet und befestigt ist.
4. Einrichtung nach Anspruch T, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite des Zylinderkopfea (18) plattenförmig ausgebildete Wärmerohre (20, 20·) (heat-pipe) angebracht sind, die gegebenenfalls ale* ElneätBe (25) von außen eingeführt und von außen
(26) sind.
009834/t
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Einlaß- und Auslaßventil (32, 33) im Zylinderkopf (29) ein Wärmerohr (35) (heat-pipe) angeordnet ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einlaßventil (32) oder Auslaßventil (33) als Wärmerohr (heat-pipe) ausgebildet 1st.
00983/»/iOS6
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2411909A1 (de) * 1974-03-13 1975-09-25 Volkswagenwerk Ag Mit ladungsschichtung betriebene, fremdgezuendete brennkraftmaschine
DE2621554A1 (de) * 1976-05-14 1977-11-24 Bosch Gmbh Robert Fremdgezuendete brennkraftmaschine mit vom hauptbrennraum abgesetzter zuendkammer
US4394855A (en) * 1980-05-10 1983-07-26 Robert Bosch Gmbh Internal combustion engine with externally supplied ignition having an ignition chamber associated with the main combustion chamber
WO2002042620A1 (de) 2000-11-21 2002-05-30 Robert Bosch Gmbh Brennkraftmaschine mit wenigstens einem zylinder und einem in diesem beweglichen hubkolben
DE102004038946A1 (de) * 2004-08-11 2006-02-23 Mahle International Gmbh Kühlkanalkolben für einen Verbrennungsmotor mit Wärmerohren
WO2008028472A1 (de) * 2006-09-08 2008-03-13 Johann Zimmermann Thermischer russfilter

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