DE190297C

DE190297C -

Info

Publication number: DE190297C
Application number: DENDAT190297D
Authority: DE

Description

C U C U

MnMn

eiegg

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-'te .190297--KLASSE 46«. GRUPPE -'te .190297 - CLASS 46 «. GROUP

JACOB HAMM in KEHL i. B.JACOB HAMM in KEHL i. B.

Verbrennungskraftmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Oktober 1906 ab. Internal combustion engine. Patented in the German Empire on October 11, 1906.

Der Gegenstand der Erfindung unterscheidet sich von bekannten Verbrennungskraftmaschinen, bei denen ein Teil der Luft vom Verbrennungsraum abgeschnitten und zwecks Einführung von Brennstoff hoch verdichtet wird, durch einen gesteuerten Schieber, welcher im geeigneten Augenblick den Verbrennungsraum vom Zylinderraum absperrt. Dadurch, daß der Verbrennungsraum vor ίο Hubende des Kolbens geschlossen wird, kann die Brennstoffeinführung schon während des Verdichtungshubes und während einer kürzeren oder längeren Zeitdauer erfolgen, ohne daß bei vorzeitiger Drucksteigerung ein schädlicher Einfluß auf Kolben und Triebwerk möglich wäre. Durch früheres oder späteres Einführen des Brennstoffes kann die benötigte Einspritzluft nach Menge und Druck der Maschinenbelastung während des Ganges angepaßt werden.The object of the invention differs from known internal combustion engines, in which part of the air is cut off from the combustion chamber and used for the purpose Introduction of fuel is highly compressed, by a controlled slide, which blocks the combustion chamber from the cylinder chamber at the appropriate moment. By the fact that the combustion chamber is in front ίο the end of the stroke of the piston is closed, the introduction of fuel can already take place during the Compression stroke and take place for a shorter or longer period of time without if the pressure increases prematurely, this has a detrimental effect on the piston and engine it is possible. By inserting the fuel earlier or later, the required Injection air according to the amount and pressure of the machine load during the course be adjusted.

Zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:Two embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing, namely shows:

Fig. ι einen Schnitt durch die Vorrichtung mit wagerechtem Schieber,Fig. Ι a section through the device with a horizontal slide,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung mit senkrechtem Schieber in der Offenstellung, Fig. 3 einen Schnitt durch die Vorrichtung mit senkrechtem Schieber in der Schluß-So stellung.2 shows a section through the device with a vertical slide in the open position, Fig. 3 is a section through the device with a vertical slide in the final Sun. position.

Zwischen Verbrennungsraum e und Zylinder, in welchem sich der Arbeitskolben k bewegt, ist eine Wand s mit Schieber d zum Abschließen und Eröffnen der Schlitze angeordnet. Die Bewegung des Schiebers d geschieht durch einen Hebel g mittels Exzenters η von der Steuerung aus unter Beeinflussung eines Reglers r. Vom Zylinderraum führt durch ein Rückschlagventil i eine Leitung zum Gefäß α und von diesem zum Zerstäuber ν und mündet durch Ventil f in den Verbrennungsraum e, wo die Zündung des Brennstoffluftgemisches durch einen elektrischen Zünder % erfolgt.Between the combustion chamber e and the cylinder, in which the working piston k moves, there is a wall s with a slide d for closing and opening the slots. The slide d is moved by a lever g by means of an eccentric η from the controller under the influence of a controller r. A line leads from the cylinder chamber through a check valve i to the vessel α and from there to the atomizer ν and opens through valve f into the combustion chamber e, where the fuel-air mixture is ignited by an electric igniter % .

Während des Saughubes des Kolbens k bleibt der Schieber d in geöffneter Stellung. Während des letzten Teiles des, Verdichtungshubes wird der Schieber vom Gestänge g durch das verstellbare Exzenter n, das mit dem Regler r verbunden ist, geschlossen und somit der Verbrennungsraum vom Zylinderraum und Arbeitskolben getrennt. Da der Arbeitskolben sein oberes Hubende noch nicht erreicht hat, wird die abgetrennte Luftmenge zwischen geschlossener Scheidewand s und Arbeitskolben k weiter verdichtet, um durch Rückschlagventil i in den Aufnehmer a, von da zum Zerstäuber ν und von hier, Brennstoff mitreißend, durch das gesteuerte Überströmventil f in den Verbrennungsraum zu gelangen. . Nach der Entzündung werden die entzündeten gespannten Gase aus dem geschlossenen Verbrennungsraum durch Öffnen des Schiebers d auf den Arbeitskolben wirken. Beim folgenden Auspuffhube kann ein Teil der Auspuffgase durch Schließen des Schiebers d nochmals verdichtet und in den Aufnehmer α geschoben werden.During the suction stroke of the piston k , the slide d remains in the open position. During the last part of the compression stroke, the slide is closed by the rod g by the adjustable eccentric n, which is connected to the controller r , thus separating the combustion chamber from the cylinder chamber and the working piston. Since the working piston has not yet reached its upper end of stroke, the separated air volume between the closed septum s and working piston k is further compressed in order to pass through check valve i into sensor a, from there to atomizer ν and from here, entraining fuel, through the controlled overflow valve f to get into the combustion chamber. . After ignition, the ignited pressurized gases from the closed combustion chamber will act on the working piston by opening slide d. During the following exhaust stroke, part of the exhaust gases can be compressed again by closing slide d and pushed into sensor α.

Claims

Patent claim:

Internal combustion engine, in which the injection air is generated by the working piston, characterized in that an adjustable, controlled element (d) causes an earlier or later separation of the combustion chamber from the cylinder chamber and the two chambers are only reconnected after the ignition, for the purpose of to generate highly compressed air for introducing the fuel, which can be regulated according to quantity and pressure. ^x

For this purpose ι sheet of drawings.