DE1900819A1 - Auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system - Google Patents

Auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system

Info

Publication number
DE1900819A1
DE1900819A1 DE19691900819 DE1900819A DE1900819A1 DE 1900819 A1 DE1900819 A1 DE 1900819A1 DE 19691900819 DE19691900819 DE 19691900819 DE 1900819 A DE1900819 A DE 1900819A DE 1900819 A1 DE1900819 A1 DE 1900819A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
floating
valve
pressure
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19691900819
Other languages
German (de)
Inventor
Branson Henry E
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stromberg Hydraulic Brake and Coupling Co
Original Assignee
Stromberg Hydraulic Brake and Coupling Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stromberg Hydraulic Brake and Coupling Co filed Critical Stromberg Hydraulic Brake and Coupling Co
Priority to DE19691900819 priority Critical patent/DE1900819A1/en
Priority to GB271669A priority patent/GB1260421A/en
Publication of DE1900819A1 publication Critical patent/DE1900819A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

'' Patentanwalt '' Patent Attorney

D-Kv^ ; - fV!achD-Kv ^ ; - fV! ach

München-Pullach, 7. Jan. 1969Munich-Pullach, Jan. 7, 1969

SiDHOMBERG HYDRAULIC BRAKE & COUPLING COMPANT (Adresse folgt]SiDHOMBERG HYDRAULIC BRAKE & COUPLING COMPANT (address will follow)

HilfsSteuerung für ein hydraulisches Zweikreis-BremssystemAuxiliary control for a hydraulic dual-circuit brake system

Die Erfindung "betrifft eine HilfsSteuerung für ein
hydraulisches Zweikreis-Bremssystem und ein Ziel der
Erfindung richtet sich darauf, in einer einzelnen Einheit eine Einrichtung vorzusehen, durch die der Bremsdruck von federn der zwei oder mehreren Automobi!-Hauptbremszylinder gleichzeitig gesteuert werden kann, und
zwar unabhängig von der Beeinflussung des herkömmlichen Hauptzylinders.The invention "relates to an auxiliary control for a
hydraulic dual-circuit braking system and a goal of
The invention is directed to providing in a single unit means by which the braking pressure of springs of the two or more Automobile! Master cylinders can be controlled simultaneously, and
regardless of the influence of the conventional master cylinder.

Ein weiteres Ziel der Erfindung richtet sich auf
die Schaffung eines Mechanismus in einer einzelnen Einheit > der hinsichtlich des hydraulischen Systems unabhängig jede der zwei oder mehreren hydraulischen Bremssystemkreise steuert, a.B. da, wo zwei Kreise vorgesehen sind, um unabhängig Druck den Vorder- und Hinterrädern eines Automobiles zuzuführen.Another object of the invention arises
the provision in a single unit of a mechanism which, in terms of the hydraulic system, independently controls each of the two or more hydraulic brake system circuits, where two circuits are provided to independently apply pressure to the front and rear wheels of an automobile.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines Aueführungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeichnungen.Further advantageous details of the invention emerge from the description of an exemplary embodiment which now follows with reference to the drawings.

In dieser zeigt:In this shows:

Fig. 1 schematisoh den Strömungsplan, in dem die Anwendung der Vorrichtung nach der Erfindung veranschaulicht ist;Fig. 1 schematisoh the flow diagram in which the application the device according to the invention is illustrated;

Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung naoh der Er- findung \ Fig. 2 is a side view of the apparatus of the inven- tion NaOH \

109821/0703109821/0703

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Fig. 3 eine LängsSchnittdarstellung mit teilweiser Seitenansicht;3 shows a longitudinal sectional view with partial Side view;

Pig. 4 eine Schnittdarstellung nach der linie 4-4 der Fig. 3» und zwar in Richtung der Pfeile;Pig. 4 is a sectional view along the line 4-4 of FIG Fig. 3 'in the direction of the arrows;

Fig. 5 eine Teilseitenansicht, teilweise im Schnitt gezeigt, einer abgewandelten Anordnung der schwimmenden Feder;Fig. 5 is a partial side view, shown partially in section, a modified arrangement of the floating spring;

Fig. 6 einen Schnitt durch einen der Kolben einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung.6 shows a section through one of the pistons of a modified embodiment of the invention.

Ein Automobil-Zweikreis-Biaissystem besteht aus hintereinander liegenden (Tandem) Hauptzylindern 1 und 2, die zur gleichen Zeit durch ein Pedal 3 betätigt werden. Leitungen 4 und 5 führen von den Zylindern 1 und 2 zu den voneinander im Abstand angeoxlneten Einlassen 6 und 7 eines Hilfszylinders 8. Leitungen 9 und 10 führen ττοη den Auslässen 11 und 12 des Zylinders 8 jeweils zu den Torderbremsen und Heckbremsen des Fahrzeuges. Diese Bremsen sind herkömmlich bekannt und brauchen daher weiter nicht erläutert zu werden. An automobile two-circuit bi-circuit system consists of one behind the other (tandem) master cylinders 1 and 2 which are operated by a pedal 3 at the same time. Lines 4 and 5 lead from cylinders 1 and 2 to the spaced apart inlets 6 and 7 of an auxiliary cylinder 8. Lines 9 and 10 lead ττοη the outlets 11 and 12 of cylinder 8 respectively to the door brakes and rear brakes of the vehicle. These brakes are conventionally known and therefore do not need to be explained further.

Venn, wie im folgenden noch klarer hervorgehen wird, die Hilfssteuerung ausser Betrieb oder im Leerlauf ist, besteht eine ungehinderte Strömungsverbindung für das hydraulische Medium von jedem der Hauptzylinder zu jeweils den Frontrad-und Heokradbremsen, wenn jedoch die Hilfssteuerung betrieben wird, wird die Druckleitung von den Hauptzylindern unterbrochen und es wird Druck getrennt den Rädern zugeführt und zwar unabhängig von den Hauptzylindern. Der Zylinder 8 ist an einem EnSLe verschlossen und am anderen Ende offen und enthält ausgerichtet einen Leistungskolben 13, eine schwimmende Feder 14, einen schwimmenden Kolben 15 ^ «in© Rückzieh--oder Rückholfeder 16. EinIf, as will become clearer in the following, the auxiliary control is out of operation or idling, there is an unimpeded flow connection for the hydraulic medium from each of the master cylinders to the front wheel and Heokrad brakes, respectively The main cylinders are interrupted and pressure is supplied separately to the wheels, independently of the main cylinders. The cylinder 8 is closed at one end and open at the other end and contains, in alignment , a power piston 13, a floating spring 14, a floating piston 15 in a retraction or return spring 16

109821/0703109821/0703

Herausziehen der Anariming aus dem Zylinder wird durch * einen entfernbaren Anschlag oder Kolbenanschlag 17 verhindert. Eine Schubstange 18 reicht in das offene Side des Zylinders hinein und greift an den Leistungskolben 13 an. Der Hebel 19 kann betätigt werden, um den Leistungskolben mit Druck zu beaufschlagen.Pulling the anariming out of the cylinder is carried out by * a removable stop or piston stop 17 prevents. A push rod 18 extends into the open side of the Cylinder and engages the power piston 13. The lever 19 can be operated to pressurize the power piston.

An jedem Ende der Kolben sind Zylinderdichtungsringe 20 vorgesehen. Jeder Kolben ist zwischen seinen Enden zwischen den Dichtungsringen .abgesetzt ,,um SwischenräumeThere are cylinder seal rings 20 at each end of the pistons intended. Each piston is set between its ends between the sealing rings to create space between the seals

21 und 22 zwischen den Kolben 13 und 15 und der inneren Wandung des Zylinders zu erhalten.21 and 22 between pistons 13 and 15 and the inner one To get wall of the cylinder.

Jeder Kolben weist einen länglichen Schlitz oder Langloch 23 und 24 auf, das strömungsmässig mit den Bäumen 21 undEach piston has an elongated slot or slot 23 and 24, the flow with the trees 21 and

22 jeweils in Verbindung ist und das Aussenende jedes Kolbens ist mit einer Öffnung versehen und weist Ventilsitze 25,26 auf, in die Kugelventile 27, 28 einsitzen können und mit Hilfe von Ventilfedern 29 und 30 angedrückt werden. Anschlagstifte 31 und 32 in der Wand des Zylinders 8 ragen in die Langlöcher 23 und 24 ein und wenn sich die Kolben in ihrer zurückgezogenen Lage befinden, werden die Kugelventile durch die Anschlagstifte abgehoben. Das Langloch 23 ist länger als das Langloch 24, was später noch erklärt werden soll.22 is each connected and the outer end of each piston is provided with an opening and has valve seats 25, 26 into which ball valves 27, 28 can be seated and are pressed on with the aid of valve springs 29 and 30. Stop pins 31 and 32 in the wall of the cylinder 8 protrude into the slots 23 and 24 and when the Pistons are in their retracted position, the ball valves are lifted by the stop pins. The elongated hole 23 is longer than the elongated hole 24, which will be explained later.

Ein getrennter Dichtungsring 15a ist zum schwimmenden Kolben zugeordnet, um sicherzustellen, daß der durch den Leistung skolb«n erzeugte Druck das hydraulische System, das dem schwimmenden Kolben zugeordnet ist, nicht erreichen kann,A separate sealing ring 15a is to the floating piston assigned to ensure that the pressure generated by the power skolb «n the hydraulic system that assigned to the floating piston cannot achieve

In der nicht betätigten oder Leerlauf lag· übt die Bückete11-f*d#r einen Druck auf den schwimmenden Kolben aus. DerIn the non-activated or idle position, the Bückete11-f * d # r exercises a pressure on the floating piston. Of the

109821/0703109821/0703

schwimmende Kolben "bewegt oder hält durch die schwimmende Feder den Leistungskorben gegen seinen Anschlag. Die Bückholfeder ist nicht stark genug, um die schwimmende leder zusammenzudrücken und es besteht ein freier hydraulischer Durchgangskanal oder Verbindung durch den Hilfszylinder für beide der Zweikreisbremssysteme. Hydraulischer Druck kann durch den Einlaß 6, den Baum 21, das Langloch 23, den Kolben 13, durch den Ventilsitz 25 und durch den Auslaß 11 für eines der Bremssysteme gelangen und die gleiche Situation trifft auch für das andere Bremssystem zu. Das hydraulische Medium g^Langt durch die Öffnung 7 den Raum 22, das Langloch 24 im Kolben 15» den Ventilsitz 26, zur Auslaßöffnung 12.floating piston "moves or stops by the floating one Spring the power basket against its stop. The return spring is not strong enough to keep the floating Squeeze leather and there is a free hydraulic Passage channel or connection through the auxiliary cylinder for both of the dual-circuit braking systems. Hydraulic pressure can through the inlet 6, the tree 21, the elongated hole 23, the piston 13, through the valve seat 25 and through the Pass outlet 11 for one of the brake systems and the same situation also applies to the other brake system to. The hydraulic medium passes through the opening 7 the space 22, the elongated hole 24 in the piston 15 »the valve seat 26, to the outlet opening 12.

Wenn auf die Schubstange 18 Druck ausgeübt wird, wird die gesamte Anordnung nach vorne bewegt. Die Kugelventile heben sich von den Anschlagstiften -31 und 32 ab und werden durch die Federn angedrückt. Dadurch wird die Verbindung zwischen der HilfsSteuerung und den Hauptzylindern des Fahrzeuges unterbrochen. Diese Bewegung drückt die Bückholfeder zusammen und dadurch übt der schwimmende Kolben 15 in dem Zylinder einen Druck aus, so daß das hydraulische Medium an der Öffnung 12 hinausgedrängt wird. Wenn nun der von dem Leistungszylinder über die schwimmende Feder auf den schwimmenden Kolben ausgeübte Druck die Widerstandskraft der Rückziehfeder und den hydraü-ischen Druck überschreitet, der von dem ahwimmenden Kolben hervorgerufen wird, so drückt eine weitere Bewegung des Leistungskolbens die schwimmende Feder zusammen, so daß der Leistungskolben sich dem schwimmenden Kolben annähert und es wird ein Druck erzeugt, der zum Entleeren durch den Auslaß 11 führt. Dieser Druck kann sich etwas später als der Druck durch den Auslaß 12 aufbauen und als Folge istWhen pressure is applied to the push rod 18, the entire assembly is moved forward. The ball valves stand out from the stop pins -31 and 32 and become pressed by the springs. This establishes the connection between the auxiliary control and the master cylinders of the vehicle interrupted. This movement compresses the Bückholfeder and thereby exercises the swimming Piston 15 in the cylinder from a pressure, so that the hydraulic Medium is forced out at the opening 12. If now the one from the power cylinder over the floating one The spring pressure exerted on the floating piston created the resistance force of the retraction spring and the hydraulic If the pressure exceeds that which is caused by the floating piston, a further movement of the power piston pushes the floating spring together so that the power piston approaches the floating piston and a pressure is generated which leads to evacuation through outlet 11. This pressure can be a little later than build up the pressure through outlet 12 and as a result

109821/0703109821/0703

dieser Druck etwas kleiner während des Aufbauens als der Druck, der durch den Auslaß 11 abgeführt wird. Dies ist vorteilhaft, wenn es gewünscht wird, auf das Bremssystem des einen Endes des Fahrzeuges einen höheren Druck auszuüben und zwar hinsichtlich dem Druck am anderen Ende des Fahrzeuges.this pressure is somewhat smaller during the build-up than the pressure which is discharged through the outlet 11. This is advantageous when it is desired to exert a higher pressure on the braking system of one end of the vehicle namely with regard to the pressure at the other end of the vehicle.

Die Bewegung des Leistungskolbens wird immer etwas länger sein als die Bewegung des schwimmenden Eolbens. Daher muß das Langloch in dem Leistungskolben ausreichend lang sein, um eine solche unterschiedliche Bewegung zu ermöglichen. Ein weiterer Grund für das längere Langloch besteht darin, daß wenn in dem einen oder dem anderen Bremssystem ein Fehler auftreten sollte, dieses Versagen durch einen größeren möglichen Hub des Leistungskolbens kompensiert werden kann.The movement of the power piston is always something be longer than the movement of the floating Eolben. Therefore, the elongated hole in the power piston must be sufficient be long to allow for such varied movement. Another reason for the longer slot is that if there should be a failure in one or the other braking system, that failure can be compensated by a larger possible stroke of the power piston.

Unter einigen Umständen kann es wünschenswert sein, die schwimmende Feder vorzuspannen oder vielleicht verstellbar vorzuspannen. Fig. 5 zeigt eine derartige Anordnung. Die schwimmende Feder 35 sitzt an einem Ende auf dem Kolben 15 auf und am anderen Ende an dem Flansch einer Ofenrohrähnlich geformten Hülse 36, die über das äussere Ende des Eolbens 13 gepasst ist. Die Hülse 36 ist bei 37 mit einer Öffnung versehen, so daß sie den nach aussen gerichteten Strom des hydraulisohen Mediums durch den Ventilsitz 25zänd durch den lualäasilri nicht behindert. Ein Stift 33 ist in das Ende des Eolbens 15 eingeschraubt und an der Hülse 36 verankert, so daß die Hülse gedreht werden kann, um das mit einem Gewinde versehene Ende des Stiftes 38 ein oder aus dem Kolben 15 zu schrauben, ua dadurch die Vorspannung der Feder einzustellen. Die Hülse 36 trägt die Feder 35 in &e? gewünschten VorspannendenIn some circumstances it may be desirable to preload or perhaps adjustably preload the floating spring. Fig. 5 shows such an arrangement. The floating spring 35 is seated at one end on the piston 15 and at the other end on the flange of a stovepipe-like sleeve 36 which is fitted over the outer end of the piston 13. The sleeve 36 is provided at 37 with an opening so that the outwardly directed stream of hydraulisohen medium through the valve seat 25 by the z chg lualäasilri not hindered. A pin 33 is screwed into the end of the piston 15 and anchored to the sleeve 36 so that the sleeve can be rotated to screw the threaded end of the pin 38 in or out of the piston 15, thereby preloading the Adjust spring. The sleeve 36 carries the spring 35 in & e? desired preamble

109821/0703109821/0703

19Q081919Q0819

Lage und der Stift 38 begrenzt die Ausdehnung der Feder 35, wenn der von dem Kolben 1^ gegen die Feder und gegen den Kolben 15 ausgeübte Druck den vorgegebenen Punkt überschreitet, die Feder 35 wird zusammengedrückt, die Hülse 36 gleitet über den vorspannenden Stift 38 und das hydraulische Medium wird durch die AuslÄöffnung 11 von dem Raum zwischen den zwei Kolben hinausgedrängt. In Fig. 6 ist ein Teil des Kolbens 39 bei 40 abgeschnitten um einen weiten Spielraum für das Langloch 23 oder 24-vorzusehen. Location and the pin 38 limits the expansion of the spring 35 when the piston 1 ^ against the spring and the pressure exerted against the piston 15 is the predetermined Point exceeds, the spring 35 is compressed, the sleeve 36 slides over the pretensioning pin 38 and the hydraulic medium is discharged through the outlet opening 11 pushed out of the space between the two pistons. In FIG. 6, part of the piston 39 is cut off at 40 in order to provide a wide margin for the elongated hole 23 or 24.

Sämtliche in der Beschreibung erkennbaren und in der Zeichnung erläuterten technischen Einzelheiten sind für die Erfindung von Bedeutung.All technical details recognizable in the description and explained in the drawing are for the Invention of importance.

Das der Erfindung zu Grunde liegende Prinzip kann auch auf sonstige hydraulische Steuerungen und hydraulische Hilfsvorrichtungen zur Anwendung gelangen, bei denen gleiche oder ähnliche Bedingungen vorliegen wie bei hydraulischen Bremsen von Kraftfahrzeugen.The principle on which the invention is based can also be applied to other hydraulic controls and hydraulic controls Auxiliary devices are used in which the same or similar conditions exist as with hydraulic Braking of automobiles.

109821/0703109821/0703

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS ViJ Hilfssteuerung für ein hydraulisches Zweikreis-Bremssystem, mit einem Hauptzylinder, einem ersten und einem zweiten getrennten Bremssystem, jedes Bremssystem weist eine hydraulische Verbindung vom Hauptzylinder zur zugeordneten Bremseinrichtung wie den Vorderrad- und Rückradbremsen auf und Jedem Bremssystem kann durch eine einzige betätigende Kraft ein Druckimpuls zugeführt werden, gekennzeichnet durch ein zusätzliches zylindrisches Gehäuse (8) mit zwei getrennten Auslassen (11,12)$ durch einen ersten (13) und einen zweiten (15) im zylindrischen Gehäuse (8) hin- und herverschiebbar angeordneten Kolben} durch eine zwischen den Kolben(13 ;15)~-.schwimmend angeordnete Feder (14); durch eine wenigstens einen der Kolben (13; 15)-vorspannende Ruckste11-Feder (16), und durch eine: Hebelanordnung (18,19) zum Ausüben eines Druckes, um einen der Kolben (15) in eine an einem Auslaß (11) einen Druck erzeugende Lage verschieben zu können und dadurch den anderen Kolben (15) über die schwimmende Feder (14) ebenso in eine an einem'Auslaß (12) einen Druck erzeugende Lage zu bewegen, wobei der zweite Kolben (15) zwischen den Auslassen (11,12) gelegen ist.ViJ auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system, having a master cylinder, a first and a second separate brake system, each brake system has a hydraulic connection from the master cylinder to the associated braking device such as the front and rear wheel brakes on and A pressure pulse can be applied to each brake system by a single actuating force, characterized by an additional cylindrical one Housing (8) with two separate outlets (11, 12) $ through a first (13) and a second (15) in the cylindrical Housing (8) arranged to be pushed back and forth by a piston floating between the pistons (13; 15) arranged spring (14); by at least one of the pistons (13; 15) -vorsressing Ruckste11 spring (16), and by a: lever arrangement (18,19) for exerting a pressure to one of the pistons (15) in one at an outlet (11) To be able to move the pressure-generating position and thereby the other piston (15) via the floating spring (14) as well to a pressure generating position at one outlet (12) with the second piston (15) between the outlets (11,12) is located. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steueranordnung (Fig. 2) in Reihe mit jeder hydraulischen Verbindung (9,10) zwischen dem Hauptzylinder (1,2) und der Bremseinrichtung geschaltet ist und eine unbehinderte Strömung des hydraulischen Druckmediums durch diese Steueranordnung hindurch längs getrennter MediumsStrömungswege in geeigneter Weise freigegeben werden kann und zwar ein Weg für jedes Bremssystem, nachdem der Hauptzylinder (1,2) betätigt wurde; daß die Steueranordnung (Fig. 2) aufeinanderfolgende Drücke2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a control arrangement (Fig. 2) in series with each hydraulic connection (9,10) is connected between the master cylinder (1,2) and the braking device and unimpeded flow of the hydraulic pressure medium through this control arrangement through longitudinally separated ones Medium flow paths can be released in a suitable manner, one path for each brake system after the master cylinder (1,2) has been actuated; that the control arrangement (Fig. 2) successive pressures 109821/0703109821/0703 -δin dem ersten und zweiten Bremssystem in geeigneter Weise erzeugen kann, nachdem eine einzelne Hilfs-Bremskraft darauf ausgeübt wurde;-δ in the first and second braking system can generate in a suitable manner after a single auxiliary braking force was exercised on it; daß die SiHieranordnung (Figur 2) einen Hilfszylinder (8) beinhaltet, und in dem Hilfszylinder (8) ein Leistungskolben (13) und ein schwimmender Kolben (15) angeordnet sind und sich eine schwimmende Feder (14) awischen dem Leistungskolben (13) und dem schwimmenden Kolben (15) befindet; that the Si hierarchical arrangement (Figure 2) has an auxiliary cylinder (8) includes, and in the auxiliary cylinder (8) a power piston (13) and a floating piston (15) arranged are and a floating spring (14) awischen the Power piston (13) and the floating piston (15) located; daß eine Hückzieh- oder Rückholfeder (16) den Leistungskolben (13) und den schwimmenden Kolben (15) vorspannt und ebenso die schwimmend Feder (14) als Einheit in eine zurückgezogene Lage vorspannt;that a pull-back or return spring (16) the power piston (13) and the floating piston (15) and also the floating spring (14) as a unit in one retracted position biases; daß einer der Kolben (13}15) zwischen dem ersten (6{7) und dem zweiten (11;12) Verbindungsweg des Mediums, die je einem Bremssystem zugeordnet sind, angeordnet ist und diese voneinander trennt;that one of the pistons (13} 15) between the first (6 {7) and the second (11; 12) connection path of the medium, each are assigned to a brake system, is arranged and separates them from one another; daß einer der Strömungswege des Mediums eine Auslaßöffnung (11) vom Hilfszylinder (8) aufweist, die strömungsnässig mit der Kammer zwischen dem schwimmenden (15) und dem Leistungskolben (13) in Verbindung steht; daß der andere der Strömungswege des Mediums eine Auslaßöffnung (12) von dem Hilfszylinder (8) aufweist, die strömungsmässig mit der Stromabwärts-Seite des schwimmenden Kolbens (I5) in Verbindung steht; daß ein erstes Ventil (25,27) vorgesehen ist, das aus einem vom Leistungskolben (13) getragenen Ventilteil besteht, und sich im ersten Strömungsweg des Mediums befindet und daß dieses erste Ventil (25,27) in eine geschlossene Lage gedrückt (29) wird;that one of the flow paths of the medium has an outlet opening (11) from the auxiliary cylinder (8), the flow with the chamber between the floating (15) and the power piston (13) is in communication; that the other of the flow paths of the medium has an outlet opening (12) of the auxiliary cylinder (8), the flow with the downstream side of the floating Piston (I5) is in communication; that a first valve (25,27) is provided, which consists of a consists of the valve part carried by the power piston (13), and is located in the first flow path of the medium and that this first valve (25, 27) is pressed into a closed position (29); daß ein zweites Ventil (26,28) verwendet ist, das aus einem vom schwimmenden Kolben (15) getragenen Ventilteil besteht, und sich im zweiten Strömungsweg des Mediums be-that a second valve (26,28) is used, which consists of a valve part carried by the floating piston (15) exists, and is in the second flow path of the medium 109821/0703109821/0703 findet, und daß das zweite Ventil (26,28) in eine geschlossene Stellung gedrückt (30) wird; daß eine Einrichtung (31,32) vorgesehen ist jedes Ventil (25; 27; 26,28) offen zu halten, während sich der Leistungskolben (13) und der schwimmende Kolben (15) in ihren zurückgezogenen Lagen "befinden, und daß eine betätigende Einrichtung (B, 19) als Wirkung auf die Ausübung einer einzelnen Hilfsbremskraft betätigbar ist, um den Leistungskolben (13) und den schwimmenden Kolben (15) und die schwimmende Feder (14) als eine Einheit in eine verschobene Lage gegen die Rückstellfeder (16) zu bewegen und daß dadurch das erste (25»27) und das zweite (26,28) Ventil verschließbar ist, wodurch eine Strömung des Mediums vom Hauptzylinder (1,2) durch die Steueranordnung (Fig. 2J) unterbrochen wird.finds and that the second valve (26,28) is pushed (30) to a closed position; that a device (31,32) is provided to keep each valve (25; 27; 26,28) open while the power piston (13) and the floating piston (15) are in their retracted positions, and that an actuating Device (B, 19) can be actuated as an effect on the exertion of a single auxiliary braking force in order to move the power piston (13) and the floating piston (15) and the floating spring (14) as a unit into a displaced position against the return spring (16) to move and that thereby the first (25 »27) and the second (26,28) valve can be closed, whereby a flow of the medium from the master cylinder (1,2) by the control arrangement (Fig. 2J ) is interrupted. 3- Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkonstanten der schwimmenden Feder (14) und- die der rückholenden Feder (16) ungleich sind, wodurch eine relative Bewegung zwischen dem Leistungskolben (13) und den schwimmenden Kolben (15)-vor sich gehen kann und zwar während wenigstens einen Abschnittes der Bewegung der Einheit.3- device according to claims 1 and 2, characterized in that that the spring constants of the floating spring (14) and that of the returning spring (16) are unequal are, whereby a relative movement between the power piston (13) and the floating piston (15) -vor can walk during at least a portion of the movement of the unit. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die schwimmende Feder (14) vor der Rückholfeder (16) nachgibt, um dadurch einen Druck in der Kammer zwischen dem ersten (13) und dem zweiten (15) Kolben aufzubauen und damit an der Auslaßöffnung (11) des Hilfszylinders (8) einen Druck aufzubauen, die in die Kammer mündet und ebeneo in-den zugeordneten hydraulischen Kanal, bevor sich der Druck in der Kammer an der Stromabwärtsseite dee schwimmenden Kolbens (15) aufbauen kann und sich da-4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that that the floating spring (14) yields in front of the return spring (16), thereby creating a pressure in the chamber build up between the first (13) and the second (15) piston and thus at the outlet opening (11) of the auxiliary cylinder (8) to build up a pressure, which opens into the chamber and even in-the associated hydraulic channel, before the pressure in the chamber on the downstream side of the floating piston (15) can build up and 109821/0703109821/0703 - ίο -- ίο - durch ebenso an der Auslaßöffnung (12) des Hilfszylinders (8) aufbauen kann, die in die Stromabwartskammer und in ihren zugeordneten hydraulischen Kanal mündet.by also at the outlet opening (12) of the auxiliary cylinder (8) that can be installed in the power waiting room and in their associated hydraulic channel opens. 5. Torrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Vgntile (25, 27} 26,28) aus zwei Ventilteilen besteht, wobei ein Teil (25; 26) der Ventilteile ein Ventilsitz und der andere Teil (27» 28) ein mit dem Ventilsitz zusammenwirkendes Ventilelement ist, und daß der Leistungskolben (13) und der schwimmende Kolben (15) ein Venti!element (27J 28) tragen.5. Gate direction according to claims 1 and 2, characterized in that that each of the Vgntile (25, 27} 26, 28) from consists of two valve parts, one part (25; 26) of the valve parts being a valve seat and the other part (27 »28) being a valve seat with the valve seat cooperating valve element, and that the power piston (13) and the floating piston (15) carry a valve element (27J 28). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Leistungskolben (13) und der schwimmende Kolben (15) ebenso einen Ventilsitz (25;26) tragen.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the power piston (13) and the floating piston (15) also carry a valve seat (25; 26). 7. Zweikreis-Bremssystem eines Fahrzeuges mit einer Quelle für hydraulischen Druck, getrennten hydraulischen Leitungen, die aus der Quelle zu den Vorderradbremsen und den Hinterradbremsen eines Fahrzeuges führen^ dadurch gekennzeichnet, daß ein eirzelnes HiIfssteuerelement in Reihe mit jeder der Leitungen (4,5) geschaltet und angeordnet ist, und in geeigneter Weise die Verbindungen zwischen der Druckquelle (1,2) und den Vorderradbremsen und Rückradbremsen unterbrechen kann und geeignet ist nacheinander und getrenn Druck auf die Vorderradbremseaund Rückradbremsen des Fahrzeuges auszuüben, daß das HilfsSteuerelement aus einem Hilf. zylinder (8) mit einem Anschlag (17) einem mit einem schwimmenden Kolben (15) ausgerichteten Leistungskolben (1? einer schwimmenden Feder (14) zwischen diesen beiden (13; Ί einer Rückholfeder (16), die die Kolben (13; 15) und die schwimmende Feder (14) als eine Einheit gegen den Anschlag (17) in einer zurückgezogenen Stellung vorspannt, besteht { daß das HiIfssteuerelement weiterhin eine Ein-7. Dual circuit braking system of a vehicle with one source for hydraulic pressure, separate hydraulic lines, which lead from the source to the front and rear brakes of a vehicle ^ characterized by that a single auxiliary control element in series with each of the lines (4,5) is switched and arranged, and in a suitable manner the connections between the pressure source (1,2) and the front and rear brakes can interrupt and is suitable sequentially and separately Pressure on the front and rear brakes of the vehicle exercise that auxiliary control from an auxiliary. cylinder (8) with a stop (17) a power piston (1? a floating spring (14) between these two (13; Ί a return spring (16), the piston (13; 15) and the biases the floating spring (14) as a unit against the stop (17) in a retracted position, there is {that the auxiliary control element continues to 109821/0703109821/0703 richtung (18,19) zum Wegdrücken der Kolben (13J15) der schwimmenden I"eder (14) gleichzeitig von dem Anschlag (17) aufweist; daß der Hilfszylinder (8) mit einer Einlaßöffnung (6) an der stromaufwärts gelegenen Seite des Leistungs (13)- und schwimmenden Kolbens (15) ausgestattet ist, um eine Verbindung mit den von der Druckqeulle (1) herführenden Leitungen (4) vorzusehen, und daß der Hilfszylinder (8) mit öffnungen (11; 12) versehen ist, um ihn in den Teil der Leitungen (9; 10) entleeren zu können, der sich stromabwärts des Hilfszylinders (8) befindet und zu den vorderen Bremsen und den rückwärtigen Bremsen führt; daß ein Umgehuqgkanal (21;22) zwischen der Auslaßöffnung (1'i;12) und der Einlaßöffnung (6;7) zu jedem Kolben (13; 15) zugeordnet ist; daß ein Ventil (25,27; 26,28) jede Umgehungs verbindung (21,22) steuert und eine Einrichtung (31,32) zum Offenhalten jedes Ventiles (25,27; 26,28) vorgesehen ist, während sich die Kolben (13; 15) in der zurückgezogenen Lage befinden, so daß unbehinderte Kanäle in und aus dem Hilfszylinder (8) geschaffen werden, und daß eine Einrichtung (29,30) zum Schließen des Ventiles (25,27; 26,28) und damit zum Schließen der Umgehungsverbindung (21;22) verwendet ist, wenn sich die Kolben (13; 15) aus der zurückgezogenen Lage bewegen.direction (18,19) for pushing away the piston (13J15) the floating I "eder (14) at the same time from the stop (17); that the auxiliary cylinder (8) with an inlet port (6) on the upstream side of the power (13) and floating piston (15) is to provide a connection with the lines (4) leading from the pressure source (1), and that the auxiliary cylinder (8) is provided with openings (11; 12) in order to be able to empty it into the part of the lines (9; 10) which located downstream of the auxiliary cylinder (8) and to guides the front brakes and the rear brakes; that a bypass channel (21; 22) between the outlet opening (1'i; 12) and the inlet opening (6; 7) to each piston (13; 15) assigned; that a valve (25,27; 26,28) each bypass connection (21,22) controls and a device (31,32) for Each valve (25,27; 26,28) is kept open while the piston (13; 15) is in the retracted position are located so that unobstructed channels are created in and out of the auxiliary cylinder (8), and that a device (29,30) used to close the valve (25,27; 26,28) and thus to close the bypass connection (21; 22) is when the pistons (13; 15) move from the retracted position. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Drücke, die von den zwei Kolben (1p,15) auf die Stromabwärtsseite ausgeübt werdei, unterschiedlich sind und daß der Druck von dem schwimmenden Kolben (15) früher als der Druck von dem Leistungskolben (13) ausgeübt wird.8. The device according to claim 7, characterized in that the pressures of the two pistons (1p, 15) on the Downstream are different and that the pressure from the floating piston (15) is applied earlier than the pressure from the power piston (13). 100,821 /0703100.821 / 0703
DE19691900819 1969-01-08 1969-01-08 Auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system Pending DE1900819A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691900819 DE1900819A1 (en) 1969-01-08 1969-01-08 Auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system
GB271669A GB1260421A (en) 1969-01-08 1969-01-16 Improvements in or relating to hydraulic dual brake systems

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691900819 DE1900819A1 (en) 1969-01-08 1969-01-08 Auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system
GB271669A GB1260421A (en) 1969-01-08 1969-01-16 Improvements in or relating to hydraulic dual brake systems

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1900819A1 true DE1900819A1 (en) 1971-05-19

Family

ID=25756812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19691900819 Pending DE1900819A1 (en) 1969-01-08 1969-01-08 Auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE1900819A1 (en)
GB (1) GB1260421A (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU5073479A (en) * 1978-09-14 1980-03-20 Lucas Industries Limited Vehicle hydraulic braking systems

Also Published As

Publication number Publication date
GB1260421A (en) 1972-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2452952C2 (en)
DE2055801C3 (en) Braking device for the trailer of a vehicle, which has a hydraulic circuit fed by a pressure medium source with a consumer
DE3502018A1 (en) Hydraulic brake system
DE69301611T2 (en) BRAKE POWER AMPLIFIER WITH DELAYED HYDRAULIC REACTION
DE2107478A1 (en) Brake valve for a hydraulic brake system
DE3423030A1 (en) HYDRAULIC SERVO VEHICLE BRAKE
DE2428072A1 (en) HYDRAULIC POWER AMPLIFIER
DE2348469A1 (en) VEHICLE BRAKE SYSTEMS WORKING WITH FLUID PRESSURE
DE2046135A1 (en) Safety device for dual-circuit brake systems in motor vehicles
DE3936851A1 (en) ANTI-BLOCKING CONTROL SYSTEM
DE3507186A1 (en) HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER
DE2804278A1 (en) CONTROL VALVE FOR A HYDRAULIC BRAKE BOOSTER
DE3151403C2 (en)
DE2509077A1 (en) SWITCHING DEVICE FOR INDIRECT CHANGE OF THE MECHANICAL BRAKE PEDAL RATIO
DE2914208A1 (en) SKID PROTECTION DEVICE
DE2745328C2 (en) Brake pressure control device for hydraulic dual-circuit vehicle brake systems
DE1900819A1 (en) Auxiliary control for a hydraulic two-circuit brake system
DE2360140A1 (en) Power brake control system - has pistons in piping from valve to brake cylinders actuated by pedal
DE2542586A1 (en) HYDRAULIC BRAKE SYSTEM
DE3528986A1 (en) HYDRAULIC VEHICLE BRAKE SYSTEM WITH AN ANTI-BLOCKING DEVICE
DE3502473A1 (en) Hydraulic brake system
DE3502474A1 (en) Hydraulic brake system
DE1859131U (en) SERVO-ACTUATED COMPRESSION BRAKE FOR VEHICLES.
DE2155669B2 (en) Hydraulic brake booster, in particular for motor vehicles
DE3634856A1 (en) HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER WITH ANTI-BLOCKING DEVICE