DE1898318U

DE1898318U - TIRE TRIM MADE OF PLASTIC, PREFERABLY FOR IN THE CASE OR. LOADING SPACE STORED CAR REPLACEMENT TIRES.

Info

Publication number: DE1898318U
Application number: DE1964V0016113
Authority: DE
Original assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Current assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Priority date: 1964-03-21
Filing date: 1964-03-21
Publication date: 1964-08-06
Also published as: FR1444715A

Description

Keifenverkleidung aus Kunststoff, vorzugsweise für im Kofferbzw. Laderaum untergebrachte PKV/-ji]rsa.tzreif enCorner cladding made of plastic, preferably for in suitcases or PKV / -ji] rsa. Tires accommodated in the cargo space

Gegenstand der Anmeldung ist eine Verkleidung Tost;. Abdeckung aus Kunststoff, vorzugsweise j°ür PK^;,/-Jrsatzreifen, die heute vorwiegend im Koffer- bzw. Laderaum des betreffenden Fahrzeuges untergebracht sind. jJs sind auf diesem G-ebiet vorwiegend Kunstlederbezüge im G-ebrauch, die jedoch folgende Nachteile haben. Sie sind ausschließlich aus mehreren i'eilen zusammengesetzt, die beispielsweise miteinander verschweißt oder auch zusammengenäht sind. Zur .Befestigung an der Bodenplatte des Kofferraumes dienen Druckknopfe, die an dem unteren Hand der Heifenverkleidung angenietet sind. Infolge uer ./eichheit des Materials neigen derartige Metstellen leicht zu Eisbildungen, außerdem treten aurch die Uietbefestigung falten auf, deren ü'olge Haterialbrüche sein können.The subject of the application is a disguise tost. Cover made of plastic, preferably for PK ^; , / - Replacement tires, which today are mainly housed in the trunk or loading space of the vehicle in question. In this area, artificial leather covers are predominantly in use, but these have the following disadvantages. They are composed exclusively of several parts that are, for example, welded or sewn together. Snap fasteners, which are riveted to the lower hand of the decking, are used for fastening to the floor panel of the trunk. As a result of the imperfection of the material, such meadows tend to form ice, and the fastening of the surface also causes folds, which can result in material breaks.

Zur Vermeidung der vorgenannten ITachteile schlägt die !Teuerung vor, eine -teifenverkleidung für .^uto er satzreifen einteilig aus Kunststoff zu spritzen. "Die entscheidenden Vorteile der !Teuerung können wie folgt zusammengefaßt werden. Die neuerungsgemäßeIn order to avoid the aforementioned disadvantages, inflation suggests before, a tire fairing for. ^ uto he spare tires in one piece Injection molding plastic. "The decisive advantages of! Inflation can be summarized as follows. According to the innovation

Reifenverkleidung besteht aus nur einem !eil, das aus Kunststoff gespritzt oder gezogen ist. Die Herstellungskosten sind niedrig, ieven mechanische Einwirkungen ist die !Teuerung unempfindlicher als ein Kunststofflederüberzug und damit verschleißfester als dieser. Die neuerungsgemäße Reifenverkleidung "braucht nicht zusätzlich am Boden des Kofferraumes befestigt zu v/erden, da durch besonders ausgebildete seitliche Halteklammern eine direkte Befestigung am Reifen erfolgt. Aus diesem Grunde kann die Reifenverkleidung nach der !Teuerung leicht und schnell montiert und auoh wieder entfernt werden. Schließlich ist zu erwähnen, daß der optische Eindruck wesentlich besser ist, da eine Faltenbildung völlig -ausgeschlossen ist und somit die Oberfläche immer glatt bleibt.Tire fairing consists of only one part, which is made of plastic splashed or pulled. The manufacturing costs are low, ie the mechanical effects are the price increases less sensitive than a plastic leather cover and therefore more wear-resistant than this. The tire lining according to the innovation "does not need to be attached to the floor of the trunk must be grounded, as specially designed lateral retaining clips allow it to be attached directly to the tire. the end For this reason, the tire fairing after the price increase can be easily and quickly assembled and then removed again. Finally, it should be mentioned that the visual impression is essential it is better, since the formation of wrinkles is completely excluded and the surface always remains smooth.

In den Abbildungen ist die !Teuerung zeichnerisch erläutert. Die Abbildung 1 zeigt einen Längsschnitt, die Abbildung 2 einen Querschnitt durch eine Reifenverkleidung gemäß der !Teuerung. Die Abbildung 1 ist der Schnitt G-D gemäß der Abbildung 2, die Abbildung 2 der Schnitt A-B gemäß der Abbildung 1. Die Abbildung 3 ist eine ausschnittsweise Darstellung der Ansicht in Richtung X. Die Abbildung 4 zeigt ebenfalls im Ausschnitt die rechte untere Kante der Abbildung 2 mit einer anderen Lösung der unteren Randausbildung, während die Abbildung 5 den schraffierten Seil gemäß der Abbildung 4 wiedergibt. In the figures, the inflation is explained graphically. Figure 1 shows a longitudinal section, Figure 2 shows a cross section through a tire fairing according to inflation. Figure 1 is section GD according to Figure 2, Figure 2 is section AB according to Figure 1. Figure 3 is a partial representation of the view in direction X. Figure 4 also shows the cutout of the lower right edge of Figure 2 with another solution of the lower edge formation, while Figure 5 shows the hatched rope according to Figure 4.

Die Verkleidung 1 gemäß den Abbildungen 1 und 2 ist so ausgebildet, daß sie einfach über den Reifen 2, der in der Abbildung 2 strichpunktiert angedeutet ist, gestülpt werden kann und durch leichten Druck in Richtung Boden befestigt wird. Als Halterungselement dienen die klammerartig ausgebildeten Seitenteile 3 und 4 in der Seitenwand der Reifenverkleidung 1. Die als Halteklammern wirkenden Halterungselemente 3 und 4 federn nach der Montage der Reifenverkleidung 1The cladding 1 according to Figures 1 and 2 is designed so that they are simply put over the tire 2, which is indicated by dash-dotted lines in Figure 2 can and is attached by applying slight pressure towards the floor. The bracket-like ones serve as the retaining element Side parts 3 and 4 in the side wall of the tire lining 1. The retaining elements acting as retaining clips 3 and 4 spring after assembly of the tire cover 1

-en unterhalb der seitlichen Außenwölbung des Reifens 2 wieder ein, so daß hierdurch ein fester Halt der Verkleidung 1 am Reifen 2 gewährleistet ist. Die oberen Ränder 5 und 6 der Halte klammer η 3 und 4 sind hierzu sickenartig ausgebildet, wodurch sie gleichzeitig von außen her als G-riffmulden für die Montage der Reifenverkleidung 1 dienen können. Der rechteckige Seitenausschnitt 7 ist in seiner Randpartie 8 zur Versteifung profiliert ausgebildet. Der untere Rand 9 der Verkleidung 1 ist ebenfalls verstärkt. Von der Bodenkante her ist in den Rand 9 eine !Tut 10 eingearbeitet, in die zwecks Schalldämpfung oder zur Erzielung einer weicheren Auflage ein entsprechendes G-uimiiiprofil eingesetzt werden kann. Sollte diese Art der Auflage sich als zu kostspielig erweisen, so können auch G-ummifüße vorgesehen v/erden. In der Abbildung 3 ist eine Draufsicht auf die !Tut 10 dargestellt. Bine vereinfachte andere Lösung der Ausgestaltung des Bodenrandes der Verkleidung 1 zeigt die Abbildung 4- Hier ist die untere Randpartie horizontal nach außen abgebogen, so daß ein entsprechendes-en below the lateral curvature of the tire 2 again, so that hereby a firm hold of the panel 1 on Tire 2 is guaranteed. The upper edges 5 and 6 of the retaining bracket η 3 and 4 are for this purpose formed like a bead, whereby at the same time from the outside as G-rifle hollows for the Assembly of the tire cover 1 can be used. The rectangular side cutout 7 is in its edge part 8 for stiffening formed profiled. The lower edge 9 of the cladding 1 is also reinforced. From the bottom edge is in the edge 9 a! Tut 10 incorporated, for the purpose of soundproofing or to achieve a softer surface corresponding G-uimiiiprofil can be used. Should this Type of support prove to be too expensive, g-ummi feet can also be provided. In the figure 3 is a top view of the! Tut 10 is shown. A simplified other solution to the design of the bottom edge of the cladding 1 shows the figure 4- Here the lower edge part is bent horizontally outwards, so that a corresponding

Gummiprofil 11 einfach aufgezogen v/erden kann. Um das Abheben der neuerungsgemäßen Verkleidung vom Seifen zu erleichtern,Rubber profile 11 can simply be pulled up / ground. To take off to facilitate the modern disguise of soap,

1212th

ist entsprechend der Abbildung 1 der Griff zum Anlüften vorgesehen. Mit R ist in der Abbildung 1 der Außenradius des Eeifens 2 bezeichnet.the handle is provided for lifting as shown in Figure 1. The outer radius of the tire 2 is denoted by R in Figure 1.

Claims

? A. 213 055-21. Protection to a ns ρ odor

1. Tire cladding made of plastic, preferably for PKv / - spare tires, which are mainly housed in the trunk, characterized in that the cladding (1) is molded or drawn in one piece from plastic,

2. Tire lining according to claim 1, characterized in that holding clips (3 and 4) are provided in the middle of the side walls, the edges (5 and 6) of which are formed like beads.

3. Re if enve! Clothing according to claims 1 and 2, characterized in that the bottom edge (9) is reinforced.

4. Keifen lining according to Claims 1 to 3, characterized in that an iTut (10) is incorporated into the bottom edge (9).

5. Tire lining according to Claims 1 and 2, characterized in that aaß aer bottom edge is bent horizontally outward in its lower part.

6. Tire lining according to opposition 5, characterized in that the G-ummi profile (11) is drawn onto the sod edge.

7. Tire lining according to aen claims 1 Ms 6, characterized in that a tab (12) is provided on the housing (1) close to the hand.