DE189600C

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Publication number: DE189600C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Jig 189600 KLASSE 63 b. GRUPPE- Jig 189600 CLASS 63 b. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom !.November 1906 ab.Patented in the German Empire from November!, 1906.

Die Erfindung betrifft eine Verdeckstellvorrichtung für Kinderwagen, Krankenwagen und ähnliche Wagen. Bei den bisherigen beweglichen Verdecken für diese Wagen trat beim Verstellen ein Umkippen des Verdecks ein, so daß von einem Schutz für das Kind kaum noch die Rede sein konnte. Diesen Übelstand zu vermeiden und eine derartige Verstellung des Verdecks zu erhalten, daßThe invention relates to a top adjustment device for strollers, ambulances and similar cars. With the previous movable roofs for this car stepped when adjusting a tilting of the hood, so that of a protection for the child could hardly be spoken of. To avoid this evil and such a thing Adjustment of the convertible top to get that

ίο es sich stets in einer geeigneten Gebrauchslage befindet, bildet den Zweck der vorliegenden Erfindung.ίο it is always in a suitable position of use, forms the purpose of the present Invention.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß das Verdeck parallel oder annähernd parallel verschoben wird, wobei eine geringe Veränderung des Abstandes zwischen demselben und dem Wagen eintritt. Die praktische Ausführung kann in verschiedenster Weise geschehen. Beispielsweise kann zwisehen zwei Punkten des Verdecks und zwei Punkten des Fahrzeuges, etwa an der Armlehne und der Rückenlehne, ein Gelenkparallelogramm eingeschaltet werden. Es könnten aber auch die Seitenwandungen des Wagens bezw. der Armlehnenaufbau selbst ein Gelenkparallelogramm bilden, wobei unter Umständen die senkrechten Schenkel nach oben hinaus verlängert sind und das Verdeck tragen; auch kann das freitragende Verdeck auf Schienen verschoben werden.The essence of the invention is that the top is parallel or approximately is shifted in parallel, with a slight change in the distance between the same and enter the car. The practical implementation can take place in various ways. For example, there can be two two points on the convertible top and two points on the vehicle, for example on the armrest and the backrest, a joint parallelogram be switched on. But it could bezw the side walls of the car. the armrest structure itself is an articulated parallelogram form, in which case the vertical legs are extended upwards and the top wear; the cantilever roof can also be moved on rails.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens veranschaulicht. Several exemplary embodiments of the inventive concept are illustrated in the drawing.

Es zeigt Fig. ι das zwischen zwei Punkten des Verdecks und zwei Punkten des Fahrzeuges eingeschaltete Gelenkparallelogramm. Dabei ist die Seitenwand des Wagens mit dem Verdeck zum Gelenkparallelogramm ausgebildet, wobei die Seitenstützen F¹ und F² des Verdecks C Verlängerungen des Parallelogramms I, II, III, IV bilden können. Die Wirkung ist. ahne weiteres verständlich.It shows Fig. Ι the switched on between two points of the top and two points of the vehicle articulated parallelogram. The side wall of the car with the top is designed as an articulated parallelogram, with the side supports F ¹ and F ^{2 of} the top C being able to form extensions of the parallelogram I, II, III, IV. The effect is. foreshadowed further understandable.

Die Verbindung*des Verdecks mit den als Gelenkparallelog^rflmm ausgebildeten Seiten des Wagens kann aber auch nach Fig. 2 geschehen, wo das freitragende Verdeck C an beiden Seiten nur mit je einer Stütze F ausgestattet ist/ welche an der Armlehne, beispielsweise in einer dort vorgesehenen Führung -F³ befestigt ist.But the compound * of the top with the rflmm as Gelenkparallelog ^ formed sides of the trolley can also shown in FIG. Happen 2 where the self-supporting roof C is equipped on both sides with a respective support F / which in the armrest, for example in a there provided guide -F ^{3 is} attached.

Fig. 3 zeigt die Verschiebung der an Seitenschienen O sitzenden Verdeckträger F¹. Die Einrichtung ist dabei so getroffen, daß das für sich zusammenklappbare Verdeck C, D durch geeignete Vorrichtungen mit den Seitenstützen F¹ als starres Ganzes wirkt. Die Stützen F¹ sind am unteren Ende fest mit entsprechend geführten Seitenschienen O verbunden, welche mit Rasten O³ versehen sind, in die ein federnder Feststellstift O⁴ eingreift. 3 shows the displacement of the convertible top carrier F ¹ seated on side rails O. The device is made so that the foldable top C, D acts as a rigid whole by means of suitable devices with the side supports F ^1. The supports F ¹ are firmly connected at the lower end to correspondingly guided side rails O , which are provided with notches O ³ , in which a resilient locking pin O ⁴ engages.

Besitzt der Wagen, mit dem das neue Verdeck ausgestattet ist, eine Rückenlehne B, wie es in der Darstellung beispielsweise der Fall ist, dann können die zu jeder Seite des Wagens angebrachten Schienen O mit einer Verbindungsstrebe in besonderen Führungsösen um die Rückenlehne greifen, so daß die Anhebung des federnden Feststellstiftes O⁴ genügt, um das Verdeck nach hinten zu bewegen. In diesem Falle fällt beim Lüften des Stiftes die Rückenlehne infolge eigener Schwere zurück und zieht die Schienen in der Führung O⁵ ganz nach hinten, sofernIf the car with which the new top is equipped has a backrest B, as is the case in the illustration, for example, then the rails O attached to each side of the car can grip around the backrest with a connecting strut in special guide eyelets so that the lifting of the resilient locking pin O ⁴ is sufficient to move the convertible top backwards. In this case, when the pin is lifted, the backrest falls back due to its own weight and pulls the rails in the guide O ⁵ all the way back, if

man nicht vorher den federnden Stift in eine zwischenliegende Raste der Schiene einspringen läßt.you do not jump the resilient pin into an intermediate notch on the rail beforehand leaves.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Einrichtung erhält das Verdeck seine Verschiebung durch eine zusammengesetzte Bewegung. Das Verdeck ist dabei im oberen Teile der freitragenden Verdeckhalter F in beträchtlicher Entfernung über den Armstützen drehbar.In the device shown in Fig. 4, the convertible top receives its displacement a compound movement. The top is in the upper part of the cantilevered top holder F in considerable Rotatable distance over the armrests.

Diese Stützen F sind am unteren Ende N ■ segmentförmig gestaltet und verschieben sich in geeigneten Führungsösen O¹ und O². Bei dieser Bauart ist, sofern man den Neigungswinkel des Verdecks zur Stütze -F durch einen Gelenkfeststeller nicht festhalten will, eine zweite Stütze E zwischen Rückenlehne B und Verdeckgestell D nötig, um das Umklappen des Verdecks zu verhindern. Diesem Zwecke dienen auch die an der Verdeckschiene und der Rückenlehne B vorgesehenen Anschläge L und M. Die Lehne selbst verstellt sich mit einer seitlichen Nase J in der Segmentschiene G, die am Wagen bei H ihren Drehpunkt hat. Die Schiene legt sich mit ihren Rasten auf die Nase / und hält die Rückenlehne und damit das Verdeck in der gewünschten Lage.These supports F are designed segment-shaped at the lower end N ■ and move in suitable guide eyes O ¹ and O ² . With this type of construction, if you do not want to fix the angle of inclination of the convertible top to the support -F by means of a hinge lock, a second support E is necessary between the backrest B and the convertible top frame D to prevent the convertible top from folding down. The stops L and M provided on the top rail and the backrest B also serve this purpose. The backrest itself is adjusted with a lateral nose J in the segment rail G, which has its pivot point at H on the carriage. The rail lies with its notches on the nose / and holds the backrest and thus the top in the desired position.

Behufs Versteilens wird die Segmentschiene G gelüftet, wodurch die Rückenlehne von selbst oder durch £wnd nach hinten klappt. Dabei nimmt sie das Verdeck mit, indem sich der segmentfösjjige Teil N der Stützen F in seinen Führungen verschiebt, also nach der punktierten Stellung zustrebt.The segment rail G is lifted for the purpose of adjustment, whereby the backrest folds backwards by itself or by £ wnd. In doing so, it takes the convertible top with it, in that the segmentfösjjige part N of the supports F moves in its guides, that is to say tends towards the dotted position.

Das Verdeck kann in jeder Lage gespreizt oder zusammengeklappt werden.'The convertible top can be spread apart or folded up in any position. '

Sämtliche Ausführungsformen werden durch den einheitlichen Erfindungsgedanken zusammengehalten, daß das Verdeck in allen Fällen parallel oder annähernd parallel verschoben wird.All embodiments are held together by the uniform inventive concept that the top in all cases is shifted parallel or approximately parallel.

Claims

Patent Claims:

i. Top adjustment device for prams, ambulances and similar vehicles, characterized in that the convertible top is displaceable in parallel or approximately in parallel with a slight change in the distance between it and the carriage, for the purpose that To always be able to adjust the convertible top in a suitable protective position of use.

2. Top adjustment device according to claim i, characterized in that the sides BEZW. the armrest structure of the car with the convertible top (C) and the convertible top supports (F ¹ , F ² ) form an articulated parallelogram (I, II, III, IV) (Fig. 1).

3. Canopy adjustment device according to claim i, characterized in that the sides of the car or its armrest structure are designed to form the articulated parallelogram which carries the convertible top (C) by means of a support (F) on both sides (Fig. 2).

4. Convertible top adjusting device according to claim i, characterized in that the convertible top holder (F ¹ ) move in a horizontal or approximately horizontal position, on or with rails (O), which with a spring pin (O *) and notches (O ³ ) existing locking device come into cooperation, the displacement of the top BEZW. its carrier (F ¹ ) when the backrest (B) is folded down, in that it takes along the parts of the adjusting device that are to be moved (Fig. 3).

5. Top adjusting device according to claim ι and 4, characterized in that the hinged to the top support rods (F) with their lower segment-shaped ends (N) in arc guides (O ¹ , O ² , Fig. 4) are forcibly guided, with between Convertible top frame and support rods (F) either. Joint lock can be provided, or a support (E) is provided between the convertible top and the backrest to maintain the approximate horizontal position.

1 sheet of drawings.