DE186553C

DE186553C -

Info

Publication number: DE186553C
Application number: DE1906186553D
Authority: DE
Filing date: 1906-01-13
Anticipated expiration: 1926-01-14

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

^PATENTSCHRIFT^ PATENT LETTERING

l£ 186553 KLASSE 46 c. GRUPPEl £ 186553 CLASS 46c. GROUP

in ZWICKAU ι. S.in ZWICKAU ι. S.

Vergaser für Explosionskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Januar 1906 ab. Carburetors for explosion engines. Patented in the German Empire on January 14, 1906.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vergaser für Motorwagen u. dgl., bei dem die Zuflußmenge des Brennstoffes und der Luft zum Zwecke der gleichmäßigen Gemischzufuhr voneinander abhängig sind und unter dem Einflüsse des im Zylinder beim Saughub entstehenden Unterdrucks stehen. Das wesentliche Kennzeichen der Erfindung besteht in der Anordnung besonderer Hilfsleitungen fürThe present invention relates to a carburetor for motor vehicles and the like, in which the flow rate of fuel and air for the purpose of an even mixture supply are dependent on each other and under the influence of the in the cylinder during the suction stroke the resulting negative pressure. The main characteristic of the invention consists in the arrangement of special auxiliary lines for

ίο Brennstoff und Luft, die durch eine vom Ansaugdrucke beeinflußte Ventilvorrichtung gleichzeitig geöffnet oder geschlossen werden und dadurch die Regelung der Gemischzufuhr bewirken. Die Ventilvorrichtung besteht im vorliegenden Falle aus einem den Hauptluftzufluß umgebenden Ringventil, das mit einer Abschlußvorrichtung für den zusätzlichen Brennstoffeinlaß unmittelbar verbunden ist.ίο fuel and air supplied by one of the Suction pressures influenced valve device can be opened or closed at the same time and thereby effect the regulation of the mixture supply. The valve device consists in present case from a ring valve surrounding the main air supply, which is connected to a Closing device for the additional fuel inlet is directly connected.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines solchen Vergasers veranschaulicht, und zwar zeigtIn the drawing, an example embodiment of such a carburetor is illustrated, namely shows

Fig. ι die Gesamtanordnung desselben, währendFig. Ι the overall arrangement of the same, while

Fig. 2 ein Schnitt im vergrößerten Maßstäbe ist.Fig. 2 is a section on an enlarged scale.

Im Vergaser ist ein innerer Ringraum a und ein äußerer Ringraum b für die Luftzufuhr vorgesehen, welch letzterer vermittels des -Schiebers c verschlossen oder freigegeben werden kann. Solange dieser Schieber c in seiner tiefsten Stellung steht, schließt er auch die Öffnung / der Düse e. Außer dieser Öffnung/ besitzt die Düse e noch eine Reihe kleiner Löcher g, die ebenfalls für den Benzindurchtritt bestimmt sind, d ist ein Hebel, durch dessen Bewegung die Kappe h gehoben und gesenkt werden kann, so daß bei i ein Ringraum zum Eintritt der kalten Luft entsteht. In the carburetor, an inner annular space a and an outer annular space b are provided for the air supply, which the latter can be closed or released by means of the slide c. As long as this slide c is in its lowest position, it also closes the opening / nozzle e. In addition to this opening / the nozzle e has a number of small holes g, which are also intended for the passage of gasoline, d is a lever, by the movement of which the cap h can be raised and lowered, so that at i an annular space for the entry of the cold Air is created.

Die Wirkungsweise der vorliegenden Erfindung ist nun folgende:The mode of operation of the present invention is as follows:

Beim Anlassen des Motors als auch bei geringer Tourenzahl desselben wird die Luft nur durch den inneren Ringraum a des Vergasers gehen. Sobald jedoch der Motor schneller läuft, wird wegen des im Vergaser nunmehr entstehenden Unterdruckes die Luft nicht mehr genügend durch den inneren Ringraum a des Vergasers eindringen können. Infolgedessen wird die Luft nunmehr durch den äußeren Ringraum b strömen und hierbei den Schieber c heben. Solange der Schieber c unten sitzt und den äußeren Ringraum b verschlossen hält, schließt er auch die Öffnung/ der Düse e. Erst wenn, wie oben gesagt, der Schieber c von der bei höherer Tourenzahl der Maschine durch den äußeren Ringraum b einströmenden Luft gehoben wird, gibt er die öffnung/ der Düse e frei, so daß das Benzin nunmehr der größeren Luftmenge entsprechend stärker einströmen kann, während bei geringerer Tourenzahl der Maschine, wobei also der Schieber c die öffnung/ der Düse e geschlossen hält und die Luftzufuhr kleiner ist, das Benzin nur durch die kleinen Löcher g der Düse e ausströmen kann. Auf diese Weise ist es durch vorliegende Erfindung in .eigenartiger Weise ermöglicht, stetsWhen the engine is started and when the engine is running slowly, the air will only pass through the inner annular space a of the carburetor. However, as soon as the engine is running faster, the air will no longer be able to penetrate sufficiently through the inner annular space a of the carburetor because of the negative pressure that now arises in the carburetor. As a result, the air will now flow through the outer annular space b and thereby lift the slide c. As long as the slide c is at the bottom and keeps the outer annular space b closed, it also closes the opening / nozzle e. Only when, as stated above, the slide c is lifted by the air flowing in through the outer annular space b at higher speeds of the machine, does it release the opening / nozzle e , so that the gasoline can now flow in more strongly according to the larger amount of air, while with a lower number of revolutions of the machine, so the slide c keeps the opening / nozzle e closed and the air supply is smaller, the gasoline can only flow out through the small holes g of the nozzle e . In this way, the present invention makes it possible in a peculiar way, always

ein gleichmäßiges Gemisch zu erhalten, ganz gleich, wie hoch oder wie niedrig die Tourenzahl der Maschine ist. Damit kalte Luft ausgesaugt werden kann, kann die Kappe h mittels des Hebels d auf- und abwärts bewegt werden, so daß bei i ein Ringraum entsteht, wo die kalte Luft eintreten und angesaugt werden kann.To get an even mixture, no matter how high or how low the number of revolutions of the machine is. So that cold air can be sucked out, the cap h can be moved up and down by means of the lever d , so that at i an annular space is created where the cold air can enter and be sucked in.

Claims

Patent Claims:

i. Carburettor for explosion engines, in which the fuel and air supply is automatically regulated by a device dependent on the intake pressure, characterized in that the Control by closing and opening additional fuel and air inlet openings he follows.

2. Carburetor according to claim 1, characterized by the main air inlet opening surrounding ring valve for the additional 'air inlet, which is accordingly increases the size of the negative pressure and at the same time the additional Fuel inlet releases more or less.

3. Carburetor according to claim 1 and 2, characterized in that an annular air inlet of adjustable width for the cold air is made possible by moving a main air duct closing cap (h) up and down.

1 sheet of drawings.