DE1856000U - AUTOMATICALLY REGULATING SPEED LIMITING DEVICE FOR ALL KINDS OF MOTOR VEHICLES. - Google Patents

AUTOMATICALLY REGULATING SPEED LIMITING DEVICE FOR ALL KINDS OF MOTOR VEHICLES.

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DE1856000U
DE1856000U DEF19355U DEF0019355U DE1856000U DE 1856000 U DE1856000 U DE 1856000U DE F19355 U DEF19355 U DE F19355U DE F0019355 U DEF0019355 U DE F0019355U DE 1856000 U DE1856000 U DE 1856000U
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DE
Germany
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speed
arrangement according
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throttle valve
controlled
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DEF19355U
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German (de)
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Josef Freundl
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/04—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by mechanical control linkages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F02D31/006—Electric control of rotation speed controlling air supply for maximum speed control

Description

AUTOMATIpCüREGELJDEGE-bCH.jIIGKEITSBEGREiJZUNG FO. RKRAFTFAriRZEUGEALLERART. mo e La A S hrlR~SUG3 ALLE : RT. AUTOMATIpCüRE RuleJDEGE-BCH.JIIGKEITSLIMITZUNG FO. RKRAFTFArZEUGEALLERART. mo e La AS hrlR ~ SUG3 ALL: RT.

Die automatische Geschwindigkeitsbegrenzung erfolgt durch einen Hubmagnet, der die Gasregulierung für einen von Hand fest eingestellten Geschwindigkeitsoereich übernimmt, damit derselbe nicht überschritten weraen kann.The automatic speed limitation is done by a lifting magnet, the throttle control for a manually set speed range takes over so that it cannot be exceeded.

Die Regelung für die Geschwindigkeitsbegrenzung erfolgt durhh das Tachometer direkt, siehe Abbildung I, oder durch einen Fliehkraftregler, der mit der Antriebswelle des Tachometers gekuppelt ist, wie es i, i Abbilaung 2 dargestellt wird.The regulation for the speed limit is done by this Speedometer directly, see Figure I, or through a centrifugal governor that comes with the drive shaft of the speedometer is coupled as shown i, i Figilaung 2 will.

Die beiden Abbildungen zeigen die Prinzipien, nach denen die Geschwindigkeitsbegrenzung vorgenommen werden kann.The two figures show the principles by which the speed limit is set can be made.

Nach Abbildung 1 Die Kontakte I, die in dem Tachometer 2 angeordnet werden, werden von dem Geschwindigkeitsbereichschalter 3, der an dem Amaturenbrett angebracht wird, von Hand eingeschaltet. Überschreitet nun das Fa@rzeug die Geschwindigkeit, die an dem Geschwindigkeitsbereichschalter 3 gewählt wurde, so wird der Kontakt durch die Tachonadel 4 geschlossen, und der Hubmagnet 5 drosselt in demselben Augenblick aie Gaszufuhr soweit ab, ois der Kontakt wieder geöffnet wird.According to Figure 1 The contacts I, which are arranged in the tachometer 2 are controlled by the speed range switch 3 on the dashboard is attached, switched on by hand. If the vehicle now exceeds the speed, which was selected on the speed range switch 3, the contact closed by the speedometer needle 4, and the solenoid 5 throttles at the same moment the gas supply so far that the contact is opened again.

Gleichzeitig wird der Fahrer durch eine Signallampe gewarnt, die in dem Geschwindigkeitsbereichschalter eingebaut ist. Der gleiche Vorgang wiederholt sich, wenn der Fahrer nicht mit dem Fuß vom Gaspedal zurückgeht. um ein einwandfreies Arbeiten des Hubmagneten 5 zu gewährleisten, wird der Hebel 6, der mit dem Gaszug 7 verounden ist, auf der zelle 6, die mit der Drosselklappe 9 verbunden ist, drehbar gelagert. Ein zweiter Heoel 10 wird mit der Welle 8 fest verbunden, der durch eine Torsions- oder Zugfeder II so gegen den @ebel 6 gedrückt wird, daß eine ei@wanfreie Gasregulierung durch das Gaspedal gewährleistet wird.At the same time, the driver is warned by a signal lamp that appears in is built into the speed range switch. Repeat the same process if the driver does not take his foot off the accelerator pedal. a flawless To ensure the work of the solenoid 5, the lever 6, which is connected to the throttle cable 7 is verounden, on the cell 6, which is connected to the throttle valve 9, rotatable stored. A second Heoel 10 is firmly connected to the shaft 8, which is through a Torsion or tension spring II against the lever 6 is pressed that egg @ wan-free gas regulation is guaranteed by the accelerator pedal.

Die Kontakte werden in dem Tachometer 2 so eingestellt, daß die gewählte Geschwindigkeit nicht mehr als 2-3 % überschritten wird. jiach Abbildung 2 Das Potentiometer I2, das mit einzelnen Wicklungssektoren 13 versehen ist, die jeweils auf einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich a@gestimmt sind, wird durcn einen Fliehkraftregler 14 verstellt.The contacts are set in the tachometer 2 so that the selected Speed is not exceeded by more than 2-3%. jiach Figure 2 The potentiometer I2, which is provided with individual winding sectors 13, each on a specific Speed range a @ are adjusted, is adjusted by a centrifugal governor 14.

Der Fliehkraftregler 14 wird mit der Antriebswelle 15 des Tachometers gekuppelt, damit er ebenfalls von der Fahrgeschwindigkeit 'o h, n g 11 abhängig ist. Die einzelnen wicklungssektoren 13 sina iû gleichbr a Weise wie die Kontakte in Abbildung I iit dem Geschwindigkeits- bereichschalter 3 verbunden. wird nun mit dem.. resonwindigkeitsoc- reichschalter 3 eine gewünschte Geschwindigkeit eingestellt . I Z ID una dieselbe von dem Fahrzeug erreicht, d. h. wenn der Abgreifer 16 den icklunssektor, der für den Gescnwindigkeit&bereich vorgesehen ist, erreicht, so wird der Hubmagnet 5 langsam erregt und übernimmt CD damit die Gasregulierung. Dabei spielt es keine Rolle, wenn der Fahrer das Gaspedal ganz durchtritt, denn die Wicklungssektoren 13 werden so angeordnet, damit der vorgesehene Geschwindigkeitsoereich nicht mehr als 2-3 % überschritten werden kann. . L ti ~, e vjirü in Die Hebelanordnung für die Regulierung der Drosselklappe wirt. in gleicher Weise vor@enommen wie unter Abbildung I beschrieben wurde.The centrifugal governor 14 is coupled to the drive shaft 15 of the speedometer so that it also depends on the driving speed 'oh, ng 11 is dependent. The individual development sectors 13 sina iû equal br a Like the contacts in Figure I with the speed Area switch 3 connected. is now with the .. Range switch 3 set a desired speed . IZ ID una the same is reached by the vehicle, ie when the gripper 16 the icklun sector intended for the speed & range is reached, the solenoid 5 is slowly excited and takes over CD thus the gas regulation. It does not matter if the driver fully depresses the accelerator pedal, because the winding sectors 13 are arranged in such a way that the intended speed range cannot be exceeded by more than 2-3%. . L ti ~, e vjirü in The lever arrangement for regulating the throttle valve is wirt. in in the same way as described under Figure I.

An Stelle des Potentiometers 12 kann der Fliehkraftregler I4 mit einer Kontaktvorrichtung ausgerüstet werden, die die gleiche Funktion übernimmt wie die Kontakte, aie in dem Tachometer angeordnet werden.Instead of the potentiometer 12, the centrifugal governor I4 can be equipped with a Contact device can be equipped, which takes on the same function as the Contacts aie placed in the speedometer.

Claims (1)

msgsAJSPRLCHE : gtyv I. Automatisch regelnde GeschwilidigkeitsoegrenzungPfür Kraft-
fahrzeuge aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzung der Geschwindigkeit durch Ko@takte erfolgt, die durch das Tachometer oder einen Fliehkraftregler, der von der Fahr- geschwindigkeit abhängig ist, gescualtet werden. 2. Anordnung nach Anspruch I, gekennzeichnet durch die Verwendung eines Spezialpotentiometers, das mit einzelnen'. Vicklungssektoren
versehen ist und durch einen Fliehkraftregler verstellt wird, wodurch ein langsames Einsetzen der Geschwindigkeitsbegrenzung erreicht wird. msgsAJSPRLCHE: gtyv I. Automatically regulating speed limitation P for power
Vehicles of all kinds, characterized in that the speed is limited by means of contact, which is controlled by the speedometer or a centrifugal governor, which is controlled by the driving speed depends, be switched. 2. Arrangement according to claim I, characterized by the use of a special potentiometer, which with individual '. Vicklungs Sectors
is provided and is adjusted by a centrifugal governor, whereby a slow onset of the speed limit is achieved. 3. Anordnung nach Anspruch 1-2, gekennzeichnet durch einen Geschwindigkeitsbereichschalter, der in uas Amaturenbrett eingebaut wird und mit dem die einzelnen Kontakte oder Wicklungssektoren verbunden sind.3. Arrangement according to claim 1-2, characterized by a speed range switch, which is built into the dashboard and with which the individual contacts or Winding sectors are connected. 4. Anordnung nach Anspruch 1-3 ? gekennzeichnet, daß die Drosselklappe des Vergasers durch die Anordnung von Hebeln, und zwar unabhängig von dem Gaspedal, durch einen Hub-oder Drehmagnet, der durch die Kontakte oder das Potentiometer über den Geschwindigkeitsbereichschalter erregt wird, wodurch der Hebel, der mit der Drosselklappe verbunden ist, festgehalten oder agar in seLne Julistellung zurückgezogen wird. 5. Anordnung nach Anspruch I-4, gekennzeichnet, daß die Ge- schwindigkeitsbe renzung direkt üoe die Drosselklappe o. e.-,. Vergasers gesteuert wird, wodurch erreicht wird, daß das Fahr- CD 1-2 zeug die eingestellte Geschwindigkeit nicht überschreiten kann. ZD (D
4. Arrangement according to claims 1-3? characterized in that the throttle valve of the carburetor by the arrangement of levers, independently of the accelerator pedal, by a lifting or rotary magnet, which is excited by the contacts or the potentiometer via the speed range switch, whereby the lever which is connected to the throttle valve , held or agar is withdrawn in its July position. 5. Arrangement according to claim I-4, characterized in that the Ge speed limit directly üoe the throttle valve oe- ,. Carburetor is controlled, whereby it is achieved that the driving CD 1-2 cannot exceed the set speed. ZD (D
DEF19355U 1960-11-18 1960-11-18 AUTOMATICALLY REGULATING SPEED LIMITING DEVICE FOR ALL KINDS OF MOTOR VEHICLES. Expired DE1856000U (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3023481A1 (en) * 1980-06-24 1982-01-07 Schleef, Günther, 3030 Walsrode Automatic regulator for motor vehicle speed and fuel economy - has tachometer with speed limiting switches and preselector switch coupled to battery with positions allocated to limit switches

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3023481A1 (en) * 1980-06-24 1982-01-07 Schleef, Günther, 3030 Walsrode Automatic regulator for motor vehicle speed and fuel economy - has tachometer with speed limiting switches and preselector switch coupled to battery with positions allocated to limit switches

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