DE183938C

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Publication number: DE183938C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 183938 KLASSE 46«. GRUPPE- JVl 183938 CLASS 46 «. GROUP

SPARTACO DOBELLI in ROM, Ital.SPARTACO DOBELLI in ROME, Ital.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Februar 1906 ab.Patented in the German Empire on February 6, 1906.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vomFor this registration, the examination according to the Union Treaty of

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Italien vom 15. März 1905 anerkannt.Recognized on December 14, 1900 on the basis of the registration in Italy of March 15, 1905.

die Prioritätthe priority

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Explosionskraftmaschine, bei welcher der Zylinderboden als beweglicher Hilfskolben ausgebildet ist, um die Ansaugung, die Verdichtung und Zündung des Gasluftgemisches sowie den Ausstoß der Verbrennungsgase zu beeinflussen. Die Bewegung des Hilfskolbens geschieht teilweise selbsttätig durch Federwirkung und durch den Explosions- oder Verdichtungsdruck, teils zwangsläufig durch eine Steuerung. Die Steuerung des Hilfskolbens erfolgt derart, daß der Hilfskolben während der Verdichtung des Gasluftgemisches beim Rückgang des Hauptkolbens stillsteht und bei der folgenden Vorwärtsbewegung des Hauptkolbens diesem folgt, wo-' bei das verdichtete Gasluftgemisch noch weiter verdichtet wird, bis die Zündung erfolgt. Letztere findet also nicht in der hinteren Totpunktlage des Hauptkolbens, sondern dann statt, wenn die Pleuelstange ihrer Stellung nach eine möglichst günstige Kraftkomponente ergibt. Während der Zündung und der Explosion steht der Hilfskolben still, ebenso während der Saugperiode.The subject matter of the invention relates to an explosion engine in which the cylinder base is designed as a movable auxiliary piston to the suction, compression and ignition of the gas-air mixture as well To influence the emission of combustion gases. The movement of the auxiliary piston takes place partly automatically through the action of a spring and by the explosion or compression pressure, partly inevitably by a control. The control of the auxiliary piston takes place in such a way that the auxiliary piston during the compression of the gas-air mixture comes to a standstill when the main piston retracts and when it moves forward of the main piston follows this, with the compressed gas-air mixture still is further compressed until the ignition takes place. So the latter does not take place in the rear Dead center position of the main piston, but instead when the connecting rod is in its position results in the most favorable force component possible. During the ignition and the explosion, the auxiliary piston stands still, likewise during the sucking period.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt einer beispielsweisen Ausführung dieser Maschine, Fig. 2 die Verbindung der Kurbelstange mit dem Treibkolben.In the drawing, FIG. 1 shows a longitudinal section of an exemplary embodiment of this machine, Fig. 2 the connection of the connecting rod with the drive piston.

Der Kolben 2 gleitet im Zylinder 1 und ist durch die Kurbelstange 3 dem Kurbelzapfen 4 an die Treib welle 5 angeschlossen; hinter dem Kolben 2 befindet sich der den Boden oder Deckel des Zylinders ersetzende Hilfskolben 6, dessen äußere Seite in der Mitte eine Gleitrolle 9 für den Daumen 10 der Welle 11 trägt, gegen welche hin der Kolben 6 beständig durch die Federn 7 gezogen wird, indem diese auf die am Kolben 6 befindlichen Führungsstangen 8 einwirken; die Welle 11 wird von der Kurbelwelle 5 aus derartig in Umdrehung versetzt, daß sie halb so viel Umdrehungen wie die Antriebswelle macht.The piston 2 slides in the cylinder 1 and is attached to the crank pin 4 through the connecting rod 3 connected to the drive shaft 5; behind the piston 2 is the bottom or Auxiliary piston 6 replacing the cover of the cylinder, the outer side of which has a roller in the middle 9 for the thumb 10 of the shaft 11 carries, against which the piston 6 is resistant is pulled by the springs 7 by acting on the guide rods 8 located on the piston 6; the Shaft 11 is set in rotation by the crankshaft 5 in such a way that it is halfway as many revolutions as the drive shaft makes.

Die Bewegung des Daumens 10 ist derartig, daß sich die beiden Kolben während des Auspuffes gegeneinander bewegen und am Ende des Auspuffes der Verbrennungsgase fast berühren, mithin die Gase gänzlich ausgestoßen werden; während der Saugperiode kehrt der Hilfskolben 6 in seine Endstellung zurück und bleibt während desjenigen Teiles der Verdichtung, die beim Rückgang des Hauptkolbens erfolgt, unbeweglich in dieser Lage, worauf er dem sich vorwärts bewegenden Hauptkolben folgt und an einer gewissen Stelle, wo die Zündung erfolgt, seine größte Annäherung an den Hauptkolben erreicht.The movement of the thumb 10 is such that the two pistons move during of the exhaust move against each other and at the end of the exhaust almost touch the combustion gases, thus the gases completely be expelled; During the suction period, the auxiliary piston 6 returns to its end position back and remains immobile during that part of the compression that occurs when the main piston retracts in this position, whereupon it follows the main piston moving forward and at a certain point where the ignition takes place, its closest approach to the Main piston reached.

Um den Verbrauch an Brennstoff mögliehst zu beschränken, kann die Einrichtung auch so getroffen werden, daß die Gase während der Arbeitsperiode einen größeren Raum einnehmen, als während der Saug-In order to limit the consumption of fuel as much as possible, the device also be taken so that the gases during the working period a larger Occupy space than during the suction

periode. Dies wird in der Weise erreicht, daß man die beiden Kolben während eines Teiles der Saugperiode miteinander kuppelt,, hierdurch also den Ansaugungsraum kleiner gestaltet, wie jener ist, welchen die Gase am Ende der Arbeitsperiode einnehmen.period. This is achieved in such a way that the two pistons during one Part of the suction period couples with each other, thus making the suction space smaller designed like that which the gases occupy at the end of the working period.

Da die Explosion bei einer schon ziemlich hohen Kurbelstellung erfolgt, so würde eine starke Abnutzung der sich aufeinander bewegenden Teile eintreten. Aus diesem Grunde ' ist die Zugstange 3 nicht unmittelbar am Kreuzkopfbolzen 16 befestigt, sondern greift an dem Zapfen 17 einer am Bolzen 16 befestigten dreieckigen Platte an, deren vordere Ecken Zapfen 20 tragen, welche unter Einschaltung von Kugeln von Ringen 19 umgeben sind, die auf der inneren Zylinderwandung rollend laufen.Since the explosion occurs at a fairly high crank position, a severe wear of the moving parts occur. For this reason 'The tie rod 3 is not attached directly to the crosshead bolt 16, but engages on the pin 17 of a triangular plate attached to the bolt 16, the front Corners carry pins 20, which are surrounded by rings 19 with the inclusion of balls that roll on the inner cylinder wall.

Claims

Patent Claims:

1. Explosion engine with ge zo controlled auxiliary piston, characterized in that the auxiliary piston is controlled so that after compression of the gas-air mixture it follows the forward main piston at greater speed until ignition takes place, whereupon the auxiliary piston comes to a standstill.

2. Explosive engine according to claim ι, characterized in that Between the main piston and the connecting rod, a joint piece is switched on, which has rollers on the walls of the cylinder slides, for the purpose, the cylinder wall from the ignition resulting from the Crank position to relieve high pressure.

1 sheet of drawings.