DE1836346U

DE1836346U - INJECTION ADJUSTER FOR INJECTION PUMPS IN COMBUSTION ENGINE.

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Publication number: DE1836346U
Application number: DEK30856U
Authority: DE
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1958-12-27
Filing date: 1958-12-27
Publication date: 1961-08-10

Description

Einspritzvereteller für Einspritzpumpen vonBrennkraftmaschinen ------------------------------- Neuerung Die SxfiHiBKg betrifft einen Einspritzvesteller für Ein- spritzpumpen von Brennkraftmaschinen, der vom Druck oder vom Unterdruck eines von der Maschine geförderten Mediums betätigt wird und aus diesem Grunde einen federbelasteten Kolben, eine federbelastete Membran oder dergl. hat-bei der Kolben oder die Membran auf das Verstellorgan an der Einspritzpumpe einwirkt. Es hat sich gezeigt, daß bei Einspritzbrennkraftma. Bchinen,-- insbesondere bei Dieselmaschinen, für das Anlassen der von der Regelvorrichtung eingestellte Einspritzzeitpunkt bei Kaltstart zu spät steht. Dies hängt damit zusammen, daß beim Anlassen einer Brennkraftmaschine durch deren KlteKuatand und durch die geringe Fördergeschwindigkeit desd Kolbens der Brennstoffeinspritzpumpe der Zündverzug groß ist und daher die Zündung des Brennstoffes zu spät erfolgt. @s ergibt sich dasraus die Notwendigkeit, den durch die Rpgelvorrichtung bestimmten Beinn der Einspritzung beim Anlassen der Maschine so zu verändern, daß derselbe bei kalter Mashine fr her erfolgt. Injection adjuster for injection pumps of internal combustion engines ------------------------------- innovation The SxfiHiBKg concerns an injection actuator for injection Injection pumps of internal combustion engines, the pressure or from Underpressure of a medium conveyed by the machine actuated and for this reason has a spring-loaded piston, a spring-loaded diaphragm or the like, the piston or the diaphragm acts on the adjusting element on the injection pump. It has been shown that with injection fuel ma. Bchinen, - especially for diesel engines, for starting the Control device set injection time for cold start is too late. This is due to the fact that when starting an internal combustion engine through its KlteKuatand and through The low delivery speed of the piston of the fuel injection pump, the ignition delay is large and therefore the ignition of the fuel occurs too late. This results in the need to change the injection leg, which is determined by the control device, when the machine is started, so that the same takes place earlier when the machine is cold.

Es ist an sich bekannt, bei einer @echanischen Regelvorrichtung zur @egelung der Brennstoffmenge, die mit @liehgewerten arbeitet, den Einspritzzeitpunkt beim Anlassen vorzuverle en. Dies geschieht durch eine in das Verbindungsgestänge zum Einspritzversteller eingebaute Kupplungsvorrichtung. Bei einem selbst mit federbelasteten Fliehgewichten arbeitenden Einspritzversteller ist es zum Zwecke einer Vorverlegung des Einspritzzeitpunktes beim anlassen der Maschine auch bekannt- geworden, Stellglieder vorzusehen, welche die Fliehgewichte gegen die Federkraft verstellen. Es ist nunmehr Aufgabe der ixfiajuag, einen Einspritzversteller der eingangs beschtlebe- nen Art in einfacher Weise so auszubilden, daß dieser ebenfalls den für das Anlassen der Maschine günstigsten Zeitpunkt bestimmt Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Widerlager der Belastungsfeder entgegen dem Druck bzw. dem Unterdruck des Mediums, durch eine Feder belastet und in Richtung des Federweges verschiebbar ist. Neuerung In der Zeichnung sind drei Ausführungsformen der w beispielsweise dargestellt. Die Abb. 1 und 2 zeigen die erste, die Abb. 3 und 4 die zweite und die Abb. 5 und 6 die dritte Ausführungsform. Die Abb. 1,3 und 5 zeigen jeweils schematisch eine Regelanlage für einspritzbrennkraftmaschinen. Die Abb. 2, 4 und 6 zeigen in vergrößertem Maßstab eine Einzelheit im senkrechten Längsschnitt. In Abb. 1 ist die Brennstoffeinspritzpumpe 1 einer vierzylindrigen Einspritzbrennkraftmaschine dargestellt. An der rechten tirnseie h-t di rnngtoffpinr'-pritzpumpe einen ~p-unkte-dient. Rebel 2, der zur inntoHun-des inspritzzeitpunkter'dient. A'i) Febel 2 greift eine Ptnne 3 an. In A. bb. 1 i-. t weiterhin bei 4 der Prennstofvorratsbeh'lter der Eirspritsbrennkraft- masjh. in dargestellt, us welchem ie rennstofförderpunpe 5 der Ein ? pritzbrennkrftmaschine den renntofC über eine Lei- tun nß ; 6 ansut und denselben über eine Lbi, ; ung 7 der Ein- spritzpumpe 1 zuführt. Die Leitung 7 ist bei 8 an den Sau- ka 3, ia.al derrenstoffeispritzpupe geschlossen. A. n die Lei- tung7 ist ein Jberströmventil 9 ame-chlosen, dessen Ab- flußleitun 10 mit era Brenatofvorratsbehälter verbunden ist. t. Überströmventil 9 bentit einen'indotförerdruck, über dem (ich in Abhängigkeit von der Drehzahl der Einspritz- renkraftsche ein Mit waehsender Drehzahl ansteigender Druck-uout. Andie leitung 7 i-t eine Ieitung 11 angeschlossen, welche zu einem Gehäuse 12 fuhrt. U"s Gehäuse 1'h. t in seinem In- nern einen Zylinder 13, in dern ein Kolben 14 verschiebbar Jevrdne U is L. Der Kulten 14 ißt rnit der Stande , die zum Hebel 2 führt, verblHlden. Der KollI n 14 h : lt auf seiner rech- ten Site einen AnHtz 5, der zur Hubbegrenzung in der rech- ten Jndla. e'' es Kolbens 14 dient und der im Zyl'nder 13 einen inrum 16 freiläßt. Die Leitung 11 ist nunmehr so an das euuse 12 aneachlosen, da sie über einen Kanal 15 in Gehiu so 12 mit dem raum 16 in Verbindung steht. Dadurch ist es möglich, daß die rechte Seite des Kolbens 14 durch den veränderlichen Druck des von der Pumpe 5 geförderten Bren"stoffes beaufschlagt wird.It is known per se, in a mechanical regulating device for regulating the amount of fuel that works with borrowed values, to advance the injection timing when starting. This is done using a coupling device built into the linkage to the injection adjuster. In the case of an injection phaser that works even with spring-loaded flyweights, it is also known for the purpose of bringing the injection time forward when the engine is started. become to provide actuators, which the flyweights Adjust against the spring force. It is now the task of ixfiajuag, an injection adjuster that was initially nen kind in a simple manner so that this also the most favorable time for starting the machine is determined. This object is achieved in that the abutment of the loading spring is loaded by a spring against the pressure or the negative pressure of the medium and is displaceable in the direction of the spring travel. innovation In the drawing, three embodiments of the w for example shown. Figs. 1 and 2 show the first, Figs. 3 and 4 the second and Figs. 5 and 6 the third embodiment. Figs. 1, 3 and 5 each show schematically a control system for internal combustion engines. Figs. 2, 4 and 6 show on an enlarged scale a detail in vertical longitudinal section. In Fig. 1, the fuel injection pump 1 of a four-cylinder injection internal combustion engine is shown. At the On the right hand side there is a rnngtoffpinr 'injection pump ~ p-point-serves. Rebel 2, which is used at the time of injection. A'i) February 2 attacks a Ptnne 3. In A. bb. 1 i-. t continue at 4 the fuel storage tank for the fuel masjh. in shows which fuel pump 5 the one? injection combustion engine to the race ofC via a line do nß; 6 ansut and same over a Lbi,; 7 of the injection pump 1 supplies. Line 7 is at 8 at the sauna ka 3, ia.al derrenstoffeispritzpupe closed. A. n the line device7 is an overflow valve 9 ame-chlosen, the outlet of which Flußleitun 10 connected with era Brenatof storage tank is. t. Overflow valve 9 bentit an'indotförerdruck, above the (I depending on the speed of the injection renkraftsche a with increasing speed increasing Pressure uout. To the line 7 it is connected to a line 11, which leads to a housing 12. U "s housing 1'h. T in its in- A cylinder 13 in which a piston 14 is displaceable Jevrdne U is L. The cults 14 eats with the class that Lever 2 leads, fades. The package 14 h: is on its right site an approach 5, which is used to limit the stroke in the right ten Jndla. e '' it serves piston 14 and the one in cylinder 13 is a inrum 16 leaves free. The line 11 is now connected to that euuse 12 aneachlosen as it has a channel 15 in Gehiu so 12 with the room 16 is in connection. This makes it possible that the right side of the piston 14 is acted upon by the variable pressure of the fuel delivered by the pump 5.

Der Kolben 14 ist auf seiner linken Seite durch eine Schraubenfeder 17 belastet, so daß also der Brennsbfdruok auf der rechten Seite des Kol@ ens 14 gegen die Feder 17 wirkt. Wenn der Brennstoffdruck die Kraft der Feder 17 übersteigt, so wandert der Kolben 14 nach links, und zieht dadurch an der Stange 3, die ihrerseits den Hebel 2 verstellt. The piston 14 is on its left side by a coil spring 17 loaded, so that the fuel pressure on the right side of the Kol @ ens 14 acts against the spring 17. When the fuel pressure exceeds the force of the spring 17, so the piston 14 moves to the left, and thereby pulls on the rod 3, which in turn adjusted the lever 2.

Dabei bedeutet eine Bewegung des Hebels 2 nach links eine Früherverlegung des Einspritzzeitpunktes. Die Feder 17 ist so abgestimmt, daß sie im Verein mit dem veränderlichen Druck desBrenratoffes den für jede Drehzahl g-instigeten Einspritz- zeitpunkt des Brennobffes bestimmt.A movement of the lever 2 to the left means that the injection time is shifted earlier. The spring 17 is tuned so that it is in conjunction with the variable pressure desBrenratoffes the injection rate g-instigated for each speed determined at the time of the distillation.

Ein Pederteller 18 gegen den sich die Feder 17 mit ihrer linken Seite abstützt, ist beweglich angeordnet. Er umgibt mit einer Bohrung 1@ einen zentrisch im Kolben 14 befestigten Bolzen 20 und legt sich mit seiner linken Seite gegen einen Kopf 21 des Bolzens 20 an. Der Federteller 18 hat darüberhinaus einen äußeren Kragen 22, gegen den von rechte her eine Feder 23 drückt, deren Durchmesser so groß ist, daß sie die Feder 17, den Bolzen 20 und den Federteller 18 umgibt. Die Feder 23 und der Kragen 22 des Federtellers 18 sind ihrerseits von einem Kolben 24 umgeben, welcher auf der von der leder 23 abgewandten Seite des Kragens 22 mit seinem Boden 25 eine Druckfläche 26 freigibt. Diese Druck- fläche 26 die großer it als die vom Brennsotffdruck beauf- schlagte rechte Seite des Kolbens 14, wird ebenfalls vom Brennstoffdruck beaufschlagt. Hierzu ist im Gehäuse 12 ein Längskanal 27 vorgesehen, der an die Bohrung 15 angeschlossen ist und der in einen Zylinderraum 28 führt, welcher durch den Zylinder 29 des Kolbens 24 gebildet wird.A Pederteller 18 against which the spring 17 is supported with its left side is movably arranged. With a bore 1 @ it surrounds a bolt 20 fastened centrally in the piston 14 and its left side rests against a head 21 of the bolt 20. The spring plate 18 also has an outer collar 22 against which a spring 23 presses from the right, the diameter of which is so large that it surrounds the spring 17, the bolt 20 and the spring plate 18. The spring 23 and the collar 22 of the spring plate 18 are in turn surrounded by a piston 24 which, on the side of the collar 22 facing away from the leather 23, releases a pressure surface 26 with its bottom 25. This print area 26 the larger it than that acted upon by the fuel pressure hit the right side of the piston 14, is also acted upon by the fuel pressure. For this purpose, a longitudinal channel 27 is provided in the housing 12, which is connected to the bore 15 and which leads into a cylinder space 28 which is formed by the cylinder 29 of the piston 24.

Beim Stillstand der Einspritbrennkraftmaschine befindet sich durch die Wirkung der Peder 23 der Federteller 18 in seiner linken Endlage, die bestimmt wird durch den Kolben 14, in dem sich dieser mit seinem linken Ende 30 gegen einen Ring 31 legt. In dieser Stellung des Kolbens wird der Hebel 2 über die Stange 3 in eine Lage gezogen, in welche er den für das Anlassen günstigsten Zeitpunkt einstellt.When the fuel injection engine is at a standstill, the spring plate 18 is in its left end position due to the action of the peder 23, which is determined by the piston 14, in which this is with its left end 30 against a ring 31 sets. In this position of the piston, the lever 2 is over the rod 3 is pulled into a position in which it is for the Starting the best time.

Beim Anlassen der Maschine nimmt die Pumpe 5 langsam Drehzahl auf und fördert den Brennstoff mit steigendem Druck über die Leitung 7 und 11 in die Räume 16 und 28. Infolgedessen, daß die Fläche 26 des Kolbens 24 größer ist als die vom Brenn-Stoffdruck beaufschlagte @läche des Kolbens 14, verschiebt@der Kolben 24 den Federteller 18, entgegen der Kraft der Feder 23 nach rechts. Durch die Wirkung der Feder 17 verändert auch der Kolben 14 seine Stellung. Der Kolben 14 nimmt eine der jeweiligen Drehzahl zugeordnete Stellung für den richtigen Einspritzzeitpunkt ein. Der Kolben 24 legt sich bei seiner Bewegung schließlich gegen den Ring 31 an. Der Kragen 22 hat einen zylindrischen Teil 32, der dem Kqjf 21 des Bolzens 20 in axia-'ler Richtung einen Spielraum gibt. Dadurch wird die Bewegung des Kolbens 14 von links nach rechtsd und umgekehrt bestimmt. When the machine is started, the pump 5 slowly increases its speed and conveys the fuel with increasing pressure via lines 7 and 11 into the Spaces 16 and 28. As a result, the area 26 of the piston 24 is greater than the surface of the piston 14, which is acted upon by the fuel pressure, moves the piston 24 the spring plate 18, against the force of the spring 23 to the right. By the effect the spring 17 and the piston 14 changes its position. The piston 14 takes one the position assigned to the respective speed for the correct injection time a. The piston 24 finally rests against the ring 31 as it moves. The collar 22 has one cylindrical part 32, which corresponds to the Kqjf 21 des Bolzens 20 in the axial direction is a leeway. This will make the movement of the piston 14 determined from the left to the right and vice versa.

Es ist dies der Verstellweg des Kolbens 14. über-den er den Einspritzzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl einstellt.This is the adjustment path of the piston 14 over which it controls the injection time depending on the speed.

Im Gehäuse 12 sind noch Mittel vorgesehen, die dazu dienen, die Bewegung des Kolbens 24 beim Anlassen der Maschine zu beeinflussen. Diese Mittel sind eine an die Bohrung 27 angeschlossene einstellbare Drossel 33 und eine außen im Kolben 24 angeordnete Ringnut 34, die über eine Durchtrittsbohrung 35 mit einer Abflußbohrung 36 im Gehäuse 12 in Verbindung steht. Wenn sich die Ringnut 34 bei der Bewegung des Kolbens 24 an einer Bohrung 37 des Zylinders 29 vorbeibewegt, die zur Drossel 33 führt, so kann ein Teil des Brennstoffes aus der Bohrung 27 vor dem Zutritt zum Raum 28 abfließen. Mit Hilfe der einstellbaren Drossel 33 hat man es daher in der Hand, den auf den Kolben 26 zur Wirkung kommenden Druck zeitlich zu beeinflussen. Auf diese Weie kann beim Anlassen die Bewegung des Kolbens 27 in der gewünschten Weise gesteuert werden. Means are also provided in the housing 12 which serve to facilitate the movement of the piston 24 when starting the engine. These means are one adjustable throttle 33 connected to the bore 27 and one outside in the piston 24 arranged annular groove 34, which has a through hole 35 with a drain hole 36 in the housing 12 is in communication. If the annular groove 34 when moving of the piston 24 moves past a bore 37 of the cylinder 29, which leads to the throttle 33 leads, then some of the fuel from the bore 27 before access to the Drain room 28. With the help of the adjustable throttle 33 you have it in the Hand to influence the pressure coming into effect on the piston 26 in terms of time. In this way, when starting, the movement of the piston 27 can be as desired Way to be controlled.

Die Ausführungsform nach den Abb. 3 und 4 unterscheidet sich von der nach den Abb. 1 und 2 im wesentlichen nur dadurch, daß der Druck auf die linke Seite des Kolbens 24 nicht durch den von der Pumpe 5 geförderten Brennstoff, sondern durc@ den von der Schmierölpumpe 38 der Einspritzbrennkraftmaschine geförderten Gchmierõldruck erfolgt. Die Pumpe 38 saugt aus dem Schmierölvorratsbehälter 39 der Einspritzbrennkraftmaschine über eine Leitung 40 das Schmieröl an und fördert es über eine Leitung 41 den Schmierstellen der Einspritzbrennkraftmaschine zu. Der Mindestdruok des Schmieröles wird durch ein an die Leitung 41 angeschlossenes Überströmventil 42 bestimmt, dessen Abflußleitung 43 zum Schmierölverratsbehälter 39 führt. The embodiment according to Figs. 3 and 4 differs from that according to Figs. 1 and 2 essentially only in that the pressure on the left Side of the piston 24 is not due to the fuel delivered by the pump 5, but rather durc @ those conveyed by the lubricating oil pump 38 of the internal combustion engine Lubricating oil pressure takes place. The pump 38 sucks from the lubricating oil reservoir 39 of the Injection internal combustion engine via a line 40 and promotes the lubricating oil above a line 41 to the lubrication points of the internal combustion engine to. The minimum pressure of the lubricating oil is connected to the line 41 by a Overflow valve 42 determines its drain line 43 to the lubricating oil storage tank 39 leads.

An die Leitung 41 ist eine Leitung 44 angeschlossen, die zum Zylinder 12 führt. und in diesem mit dem Raum 28 zur Beaufschlagung des Kolbens 24 verbunden ißt. Im taue 28wirkt der Sohmieroldruck in derselben Weise wie bei der Ausführungform der Erfindung nach den Abb. 1 und 2 der Brennstoffdruok.A line 44 is connected to the line 41, which leads to the cylinder 12 leads. and in this connected to the space 28 for acting on the piston 24 eats. In line 28, the Sohmierol print works in the same way as in the embodiment the invention according to Figs. 1 and 2 of the fuel pressure.

Es sei hier erwähnt, daß der Brennstoffdruck nicht nur durch den Schmieröldruck ersetzt werden kann. Es kann auch zur Verstellung des Kolbens 24 der Druck des Kühlwassers oder s. B. der Druck eines von der. Brennkraftmaschine angetriebenen Luft- pressersherangezogen werden. Neuerung ImGegeneatz zu den AusfUhruni-esformen der MutUidunW nach den Abb. 1 bis 4 dient bei der Ausführungsform der u nach den Abb. 5 und 6 ein Unterdruck zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes. Es ist der Unterdruck in der Ansaug- leitung 45 der Einspritzbrennkraftmaschine, der über eine Leitung 46 in ein Gehäuse 47 übertragen wird. In diesem Gehäuse kommt der Unterdruck in dem Zwischehraum 48 zwischen zwei Membranen 49 und 50 zur Wirkung, von denen die Membran 49 eine größere, beaufschlagte, Fläche hat als die Membran 50.It should be mentioned here that the fuel pressure cannot only be replaced by the lubricating oil pressure. To adjust the piston 24, the pressure of the cooling water or, for example, the pressure of one of the. Internal combustion engine driven air are used by the press. innovation In contrast to the implementation forms of the MutUidunW Figs. 1 to 4 is used in the embodiment of u according to Figs. 5 and 6, a negative pressure to adjust the Injection timing. It is the negative pressure in the suction Line 45 of the internal combustion engine, which is transmitted via a line 46 into a housing 47. In this housing, the negative pressure comes into effect in the intermediate space 48 between two diaphragms 49 and 50, of which the diaphragm 49 has a larger, acted upon, area than the diaphragm 50.

Die Membran 50 ist auf der rechten Seite an der Stange 3 befertigt, welche zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes mit dem Hebel 2 der Brennstoffeinspritzpumpe 1 verbunden ist.The membrane 50 is made on the right side on the rod 3, which is used to adjust the injection timing with lever 2 of the fuel injection pump 1 is connected.

Die Membran 50 ist so wie der Kolben 14 bei den Ausführungsformen der Erfindung nach den Abb. 1 bis 4 durch eine Feder 51 belastet, deren Faderteller 52 mit der Membran 49 verbunden ist. Die Membran 49 ist dabei ebenfalls wie der Neuer Kolben 24 bei den Aus führungs formen der nach den Abb. 1 bis 4 durch eine Feder 53 belastet. Die Feder 53 stützt sich gegen einen im Gehäuee 47 gehaltenen Ring 54 abt der eine Durchbohrung 55 hat, damit der Unterdruck ungehindert zu der Membran 49 Zutritt hat.The membrane 50, like the piston 14 in the embodiments of the invention according to FIGS. 1 to 4, is loaded by a spring 51, the fader plate 52 of which is connected to the membrane 49 connected is. The membrane 49 is also like that News Piston 24 in the embodiments of the Fig. 1 to 4 loaded by a spring 53. The spring 53 is supported against a ring 54 held in the housing 47 abt which has a through hole 55 so that the negative pressure has unimpeded access to the membrane 49.

Bei stillstehender Maschine hat die Feder 53 den Federteller 52 mit der Membran 49 nach links gedrückt, wobei sich die Stange 3 durch die Wirkung einer am Federteller 52 befestigten Hülse 56, welche einen kragen 57 der Stange'umfaßt. ebenfalls nach links bewegt, so daß der für das Anlassen günstigste Einspritzzeitpunkt am Hebel 2 eingestellt ist. Beim Anlassen der Einspritzbrennkraftmaschine und dem dabei aufkommenden Unterdruck in der Absaugeleitung 45 und somit im Raum 48 wird zunächst durch die größere Membran 49 der Federteller 52 nach rechts verschoben, so daß sich die Stange 3 in die Stellung für den richtigen Einspritz-Zeitpunkt bewegt. der während des Betriebes der Maschine durch die Membran 50 bestimmt wird welche die Stange 3 entgegen der Kraft der Feder 51 verstellt. When the machine is at a standstill, the spring 53 has the spring plate 52 with it the membrane 49 pressed to the left, the rod 3 by the action of a on the spring plate 52 attached sleeve 56, which comprises a collar 57 of the rod '. also moved to the left, so that the most favorable injection time for starting is set on lever 2. When starting the injection engine and the the resulting negative pressure in the suction line 45 and thus in the space 48 first moved to the right by the larger membrane 49 of the spring plate 52, so that the rod 3 moves into the position for the correct injection time. which is determined by the membrane 50 during the operation of the machine the rod 3 is adjusted against the force of the spring 51.

Claims

protection ibcNxsxxK claim

Injection adjuster for injection pumps of internal combustion engines seemed that from the pressure or mm negative pressure one of the

Machine required medium is actuated and for this reason has a spring-loaded piston, a spring @ loaded membrane or the like When the machine is started, the abutment of the loading spring against the pressure or the negative pressure of the Medhms, loaded by a spring and is displaceable in the direction of the delivery path.