DE18176408T1 - Drahtloses Telemetrie-Beacon-Daten-Flottenmanagementzustandsbestimmungsverfahren - Google Patents

Drahtloses Telemetrie-Beacon-Daten-Flottenmanagementzustandsbestimmungsverfahren Download PDF

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Abstract

Drahtloses Telemetrie-Beacon-Daten-Flottenmanagementzustandsbestimmungsverfahren, umfassend:Bereitstellen von wenigstens Zugang zu ersten Daten, die eindeutige Beacon-Identifikatoren identifizieren und mit Objekten verbinden,Bereitstellen von wenigstens Zugang zu zweiten Daten von Schwellen- und Grenzwerten, die mit Beacon-Daten verbunden sind,Bereitstellen von Zugang zu einem Vorverarbeitungs-Telemetrieprotokoll von Telemetriedaten,Bestimmen eines jeden mit einem Fahrzeug lokalisierten Objekts, wobei das Bestimmen eines jeden mit einem Fahrzeug lokalisierten Objekts umfasst:Identifizieren jedes eindeutigen Beacon-Identifikators, der mit einer anfänglichen Fahrzeugposition angeordnet ist,Identifizieren jedes eindeutigen Beacon-Identifikators, der mit einer zweiten Fahrzeugposition angeordnet ist, wobei die zweite Fahrzeugposition entweder durch eine Geschwindigkeit, eine Entfernung, eine Position oder einen Geozaun bestimmt wird,wobei das Identifizieren jedes eindeutigen Beacon-Identifikators, der mit einer zweiten Fahrzeugposition angeordnet ist, eine genaue Anzahl von Objekten bestimmt, die mit einem Fahrzeug angeordnet sind.

Claims (3)

  1. Drahtloses Telemetrie-Beacon-Daten-Flottenmanagementzustandsbestimmungsverfahren, umfassend: Bereitstellen von wenigstens Zugang zu ersten Daten, die eindeutige Beacon-Identifikatoren identifizieren und mit Objekten verbinden, Bereitstellen von wenigstens Zugang zu zweiten Daten von Schwellen- und Grenzwerten, die mit Beacon-Daten verbunden sind, Bereitstellen von Zugang zu einem Vorverarbeitungs-Telemetrieprotokoll von Telemetriedaten, Bestimmen eines jeden mit einem Fahrzeug lokalisierten Objekts, wobei das Bestimmen eines jeden mit einem Fahrzeug lokalisierten Objekts umfasst: Identifizieren jedes eindeutigen Beacon-Identifikators, der mit einer anfänglichen Fahrzeugposition angeordnet ist, Identifizieren jedes eindeutigen Beacon-Identifikators, der mit einer zweiten Fahrzeugposition angeordnet ist, wobei die zweite Fahrzeugposition entweder durch eine Geschwindigkeit, eine Entfernung, eine Position oder einen Geozaun bestimmt wird, wobei das Identifizieren jedes eindeutigen Beacon-Identifikators, der mit einer zweiten Fahrzeugposition angeordnet ist, eine genaue Anzahl von Objekten bestimmt, die mit einem Fahrzeug angeordnet sind.
  2. Drahtloses Telemetrie-Beacon-Daten-Flottenmanagementzustandsbestimmungsverfahren nach Anspruch 1, ferner umfassend: Zugreifen auf das Vorverarbeitungs-Telemetrieprotokoll der Telemetriedaten, Identifizieren des eindeutigen Beacon-Identifikators und der Beacon-Daten, Vergleichen der Beacon-Daten mit jenen zweiten Daten, wenn die Beacon-Daten über einem Schadensschwellenwert oder einem Schadensgrenzwert der zweiten Daten liegen, Melden eines Objekt-Schadenszustands, wobei der Schadensschwellenwert oder der Schadensgrenzwert ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus einer G-Kraft, einer Temperatur, eines Drucks oder eines benutzerdefinierten Sensorwerts oder, wenn die Beacon-Daten über einem gefährlichen Schwellenwert oder einem gefährlichen Grenzwert jener zweiten Daten liegen, Melden eines gefährlichen Objektzustands, wobei der gefährliche Schwellenwert oder der gefährliche Grenzwert ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus einer G-Kraft, einer Temperatur, eines Drucks oder eines benutzerdefinierten Sensorwerts.
  3. Drahtloses Telemetrie-Beacon-Daten-Flottenmanagementzustandsbestimmungsverfahren nach Anspruch 1, ferner umfassend: Zugreifen auf das Vorverarbeitungs-Telemetrieprotokoll der Telemetriedaten, Identifizieren des eindeutigen Beacon-Identifikators und der Beacon-Daten, und für einen eindeutigen Beacon-Identifikator, Vergleichen des eindeutigen Beacon-Identifikators der zweiten Fahrzeugposition auf das Vorhandensein oder das Fehlen des eindeutigen Beacon-Identifikators an einer dritten Fahrzeugposition und Kommunizieren eines fehlenden Objektzustands, wenn der eindeutige Beacon-Identifikator an der dritten Fahrzeugposition nicht vorhanden ist.
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