DE1814859A1 - Hydraulic control valve arrangement - Google Patents
Hydraulic control valve arrangementInfo
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Description
Hydraulische Hegelventil-AnordnungHydraulic Hegel valve arrangement
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Regelventil-Anordnung für das hydraulische steuersystem von automatischen Pahrzeuggetrieben. The invention relates to a hydraulic control valve arrangement for the hydraulic control system of automatic vehicle transmissions.
Bei einem bekannten, vollautomatischen Dreiganggetriebe für einen Personenkraftwagen kann beispielsweise der Betriebsbereich des hydraulischen Schalteteuersystems 10 bis 40 km/h für das Schalten vom ersten zum zweiten Gang und 30 bis 90 km/h für das Schalten vom zweiten zum dritten Gang unter Bezugnahme auf die Pahrzeuggesehwindigkeit und die Motordrosselklappenöffnung sein. Der ziemlich weite Bereich der Ganggeschwindigkeiten .hängt hauptsächlich von der Drosselklappenöffnung ab, die bei einer gegebenen Pahrzeuggeschwindigkeit den GangwechselpunktIn a known, fully automatic three-speed transmission for a passenger car, for example, the operating range of the hydraulic switch control system 10 to 40 km / h for the Shift from first to second gear and 30 to 90 km / h for that Shift from second to third gear with reference to vehicle speed and engine throttle opening be. The fairly wide range of gear speeds depends mainly on the throttle valve opening, which is at a given vehicle speed the gear change point
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bestimmt. Ein 1-2-Gangwechselventil wird zum Wechsel vom ersten in den zweiten Gang bei im allgemeinen niedriger Geschwindigkeit wirksam, und ein 2-3-Gangwechselventil wird bei verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit vom zweiten zum dritten Gang wirksam. Der hydraulische Arbeitsdruck des Gangwechselventils ist ein Regeldruck, der aus dem Hauptleitungsdruck des hydraulischen Steuersystems moduliert und vermindert ist, so daß dieser Regeldruck nie den leitungsdruck übersteigt. Wenn der Regeldruck im wesentlichen als quadratische Kurve zunimmt, verläuft die Neigung der Niedriggeschwindigkeitsbereichskurve ziemlich allmählich im Vergleich zu der Kurve des höheren Geschwindigkeitsbereichs j infolgedessen nähert sich eine Regeldruckkurve, die eine genügende Druckveränderung zur Beaufschlagung des 1-2-Gangwechselventils im Bereich der niedrigen Geschwindigkeit vorsieht, bald der Sättigung zum Leitungsdruck an und sieht keinen Druck mehr zur Beaufschlagung des 2-3-Gangwechselventils im höheren Geschwindigkeitsbereich vor. Dann ist es vorzuziehen, dem Regeldruck zwei Charakteristik-Kurven aufzuzwingen, die einen stufenförmigen oder steilen Druckwechsel bei einer vorbestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit und einen ziemlich sanften quadratischen Verlauf über dieser Geschwindigkeit haben, so daß' genügend große Druckdifferenzen in dem niedrigen Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung stehen, um das 1-2-Gangwechselventil zu beaufschlagen, und für die Beaufschlagung des 2-3-Gangwechselventils genügend große Druckdifferenzen in dem höheren Geschwindigkeitsbereich vorgesehen sind, was einen Bereich ziem-certainly. A 1-2 speed change valve becomes the change from the first into second gear is effective at generally low speed, and a 2-3 speed change valve will operate at relatively effective from second to third gear at high speed. The hydraulic working pressure of the gear change valve is a control pressure which is modulated and decreased from the main line pressure of the hydraulic control system, so that this control pressure never exceeds the line pressure. When the control pressure increases substantially as a quadratic curve, the slope of the low speed range curve is rather gradual as a result, compared to the curve of the higher speed range j, a control pressure curve approaches the a sufficient pressure change to act on the 1-2-speed change valve in the low speed range, soon saturation to line pressure and sees none More pressure to pressurize the 2-3 gear change valve in the higher speed range. Then it is preferable To force two characteristic curves on the control pressure, which produce a step-shaped or steep pressure change at a predetermined Vehicle speed and a fairly smooth quadratic curve over this speed, so that ' Sufficiently large pressure differences are available in the low speed range around the 1-2-speed change valve to pressurize, and for the pressurization of the 2-3-speed change valve sufficiently large pressure differences in the higher speed range are provided, which makes an area
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lieh steiler Neigung der quadratischen Kurve entsprechend dem Gangwechsel bedeutet.borrowed steep slope of the quadratic curve corresponding to that Gear change means.
Einer der bekannten Regler, der die vorerwähnten, ausreichenden Charakteristiken hat, verwendet den ieitungsdruck als Steuerdruck (Pilotdruck), so daß das Ventil als leckfreies Hochdruckventil hergestellt werden muß und hohe Fertigungskosten verursacht. One of the well-known regulators that do the aforementioned, sufficient Has characteristics, uses the line pressure as the control pressure (Pilot pressure), so that the valve must be manufactured as a leak-free high-pressure valve and has high manufacturing costs.
Bs ist ein Hauptgegenstand der Erfindung, eine Regelventilanordnung vorzusehen, die ausreichende Druckdifferenzen sowohl für das Schaltventil für den niedrigeren Geschwindigkeitsbereich als auch für das für den höheren Geschwindigkeitsbereich liefert.Bs is a main object of the invention, a control valve assembly provide sufficient pressure differentials both for the switching valve for the lower speed range as well as for the one for the higher speed range supplies.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist es, eine einfache Bauweise, vermindertes Lecken des Hydraulikmediums im Betrieb und eine verbesserte Charakteristik dieser Regelventilanordnung anzugeben.Another object of the invention is a simple construction, reduced leakage of the hydraulic medium during operation and to indicate an improved characteristic of this control valve arrangement.
Sie mit einem Leitungsdruckdurchlaß, einem Regeldruckdurchlafi und einem Steuerdruckdurohlaß versehene Regelventilanordnung nach der Erfindung enthält ein erstes Regelventil, das zwischen dem Regeldruckdurchlaß und dem Steuerdruckdurchlaß angeordnet ist, um bei einer vorbestimmten Drehzahl hydraulischen Druck dem Steuerdruckdurchlaß zuzuführen und diese Verbindung zwischen den beiden Durchlässen über der Torbestimmten Dreh-You with a line pressure passage, a control pressure passage and a control valve arrangement provided with a control pressure port according to the invention includes a first control valve which is arranged between the control pressure passage and the control pressure passage is to supply hydraulic pressure to the control pressure passage at a predetermined speed and this connection between the two passages above the gate
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zahl zu unterbrechen, und ein zweites Regelventil, das zwischen dem Leitungsdruckdurchlass und dem Regeldruckdurchlaß angeordnet ist, um den Leitungsdruck zu regeln und den Regeldruck als Punktion der Drehzahl des Ventils weiterzuleiten, wobei das zweite Regelventil einen Ventilkörper aufweist, der durch den durch den Steuerdruckdurchgang zugefiihrten Steuerdruck radial nach innen gedrückt wird.interrupt number, and a second control valve, which is arranged between the line pressure passage and the control pressure passage is to regulate the line pressure and the control pressure as a puncture forward the speed of the valve, wherein the second control valve has a valve body through the the control pressure supplied to the control pressure passage is pressed radially inward.
In den Zeichnungen zeigentShow in the drawings
Fig. 1 einen Längs teilschnitt einer Ausfiihrungsform einer Regelventileinheit nach der Erfindung,1 shows a partial longitudinal section of an embodiment of a control valve unit according to the invention,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in Fig. 1 undFig. 2 shows a section along the line H-II in Fig. 1 and
Fig. 3 und 4 zwei Diagramme mit den Geschwindigkeits-Druck-Oharakteristiken von zwei Ausf(ihrungsformen des Reglers nach Fig. 1.Figures 3 and 4 are two graphs showing the velocity-pressure-o characteristics of two versions of the controller according to Fig. 1.
Die Eingangswelle 1 in Fig. 1 wird von einer nicht dargestellten Ausgangswelle angetrieben und ist in dem automatischen Getriebe 2 gelagert. Auf der Eingangswelle 1 durch einen Keil 3 befestigt» wird der ölverteiler 4 in einem Eadteil des automatischen Getriebes 2 aufgenommen und trägt eiif Ventilgehäuse 5. Ein erstes Regelventil 6 mit einem Ventilkörper Ί und einer Feder 8, dl· den Ventilkörper 7 radial neon innen drückt, ist In dem Ventilgehäuse 5 vergleitbar angeordnet. Die Gleitaohse des Ventilkörpera 7 1st senkrecht zu der Achse der Eingangs-The input shaft 1 in FIG. 1 is driven by an output shaft (not shown) and is supported in the automatic transmission 2. "Mounted on the input shaft 1 by a key 3 of the oil distributor 4 is received in a Eadteil of the automatic transmission 2 and carries EiiF valve body 5. A first control valve 6 with a valve body Ί and a spring 8, dl · the valve body 7 neon forced radially inwardly is arranged in the valve housing 5 so as to be slidable. The sliding axis of the valve body 7 is perpendicular to the axis of the input
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welle 1 gerichtet. Ein zweites Regelventil 9 mit einem Ventilkörper 10 und einer diesen radial nach außen drückenden Feder 11 iat in der diametral dem ersten Regelventil 6 gegenüberliegenden Richtung in dem Ventilgehäuse 5 vergleitbar angeordnet. Die Achse des Ventilkörpers 10 fällt mit der des Ventilkörpers 7 zusammen. Die nicht an den Ventilkörpern 7 und 10 anliegenden Enden der Federn 8 und 11 werden von Haltern 12 und 13 getragen, die an dem Ventilgehäuse 5 befestigt sind.wave 1 directed. A second control valve 9 with a valve body 10 and a spring 11 which presses this radially outwardly in the one diametrically opposite the first control valve 6 Direction in the valve housing 5 arranged slidably. The axis of the valve body 10 coincides with that of the valve body 7. Those not resting on the valve bodies 7 and 10 Ends of the springs 8 and 11 are carried by holders 12 and 13 which are attached to the valve housing 5.
Eine Leitung 14, die mit einem Durchlaß 15 verbunden ist, führt Druckmittel unter Leitungsdruck, das in einer nicht dargestellten hydraulischen Steuervorrichtung reguliert wurde, der Regelvorrichtung zu. Eine Leitung 16, die mit einem Durchlaß 17 verbunden ist, liefert Druckmittel von moduliertem Regeldruck an das hydraulische Steuersystem, das als die jeweilige FahrZeuggeschwindigkeit darstellendes Steuerdruckmittel verwendet werden soll.A line 14, which is connected to a passage 15, carries pressure medium under line pressure, which is not shown in a hydraulic control device was regulated to the control device. A line 16 with a passage 17 is connected, supplies pressure medium of modulated control pressure to the hydraulic control system, which as the respective Control pressure medium representing driving speed is to be used.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist das Ventilgehäuse 5 mittels Bolzen 18 an dem Ölverteiler 4 befestigt»As can be seen from Fig. 2, the valve housing 5 is fastened to the oil distributor 4 by means of bolts 18 »
Sin Kanal 21 führt Druckmittel unter Leitungsdruck aus dem Durchlaß 15 zu dem zweiten Regelventil 9, ein. Kanal 22 führt modulierten Regeldruck zu dem Durchlaß 17 und zu dem ersten Re-Sin channel 21 leads pressure medium under line pressure from the Passage 15 to the second control valve 9, a. Channel 22 leads modulated control pressure to the passage 17 and to the first re-
gelventil 6, und ein Kanal 23 führt Steuerdruck (Pilotdruck) von dem ersten Regelventil 6 zu dem oberen i'eil des zweiten Regelventils 9.control valve 6, and a channel 23 leads control pressure (pilot pressure) from the first control valve 6 to the upper part of the second Control valve 9.
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Dae erste Regelventil 6 enthält eine Regeldruckaustrittsöffnung 24» die mit dem Kanal 22 in Verbindung steht, eine Steuerdruckaustrittsöffnung 25t die mit dem Kanal 25 in Verbindung steht und eine Abflußöffnung 26, die über einen nicht dargestellten Kanal mit einem ebenfalls nicht dargestellten, gemeinsamen Druckmittelbehälter in Verbindung steht. Der Ventilkörper 7 weist zwei Rippen 27 und 28 auf, die zwischen sich eine Nut 29 einschließen. Diese wirkt als Verbindungsdurchlaß für Druckmittel, das von der Regeldruckaustrittsöffnung 24 zu der Steuerdruckaustrittsöffnung 25 fließt. Die Durchmesser der Rippen 27 und 28 sind in später noch zu erklärender Weise entsprechend der gewünschten Charakteristik des Reglers dimensioniert.The first control valve 6 contains a control pressure outlet opening 24 »which is in connection with the channel 22, a control pressure outlet opening 25t which is in connection with the channel 25 stands and a drain opening 26, which via a channel, not shown, with a channel, also not shown, common Pressure medium tank is in communication. The valve body 7 has two ribs 27 and 28, one between them Include groove 29. This acts as a connecting passage for pressure medium from the control pressure outlet opening 24 to the Control pressure outlet opening 25 flows. The diameters of the ribs 27 and 28 are corresponding in a manner to be explained later dimensioned according to the desired characteristics of the controller.
Das zweite Regelventil 9 hat eine Leitungsdrucköffnung 30, die mit dem Kanal 21 in Verbindung steht, eine Regeldrucköffnung 31, die mit dem Kanal 22 in Verbindung steht, eine Ausflußöffnung 32, die mit dem nicht dargestellten Druckmittelbehälter in Verbindung steht, und eine Kammer 33, die mit dem Steuerdruck-Kanal 23 in Verbindung steht. Der Ventilkörper 10 hat zwei Verdickungen 34 und 35, die eine Nut 36 zwischen sich einscnließen. Diese wirkt als Durchlaß zwischen dem Leitungsdruck führenden Kanal 21 und dem Regeldruck führenden Kanal 22. Die Verdickung 34 hat einen größeren Durchmesser als die Verdickung 35J der obere i'eil der letzteren ragt in die Kammer 33 hinein und steht unter dem Steuerdruck (Pilotdruck)·The second control valve 9 has a line pressure port 30 which communicates with channel 21, a regulating pressure port 31, which is in communication with the channel 22, an outflow opening 32 which is in communication with the pressure medium container, not shown stands, and a chamber 33 which is in communication with the control pressure channel 23. The valve body 10 has two thickenings 34 and 35, which enclose a groove 36 between them. This acts as a passage between the line pressure leading Channel 21 and the control pressure leading channel 22. The thickening 34 has a larger diameter than the thickening 35J of the The upper part of the latter protrudes into the chamber 33 and stands below the control pressure (pilot pressure)
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Die Wirkungsweise der vorstehend erläuterten Regelventileinheit ist folgendetThe mode of operation of the control valve unit explained above is as follows
In dem ersten Regelventil 6 fließt Druckmittel in die Nut 29 durch den Kanal 22 und die RegeldruckauBtrittsöffnung 24t so daß auf den Ventilkörper 7 entsprechend dem Flächenunterschied S1 zwischen den Rippen 27 und 28 ein hydraulischer Druck wirkt, der ihn radial nach außen oder nach innen drücktf es wird angenommen» daß die Kraft radial nach außen gerichtet sei und Plusoder Minus-Werte entsprechend der Differenz zwischen den Flächen der Rippen 27 und 28 aufweist. Wenn die Summe dieser Kraft und der Zentrifugalkraft, die auf den Ventilkörper 7 wirkt, die anfängliche Druckkraft der Feder 8 übersteigt, verschiebt sich der Ventilkörper 7 nach außen, so daß die Rippe 27 die Regeldruckaustrittsöffnung 24 faat verschließt und die Durchflußmenge des Druckmittels begrenzt} das Oberlappen zwischenIn the first control valve 6, pressure medium flows into the groove 29 through the channel 22 and the control pressure outlet opening 24t so that a hydraulic pressure acts on the valve body 7 according to the area difference S 1 between the ribs 27 and 28, which presses it radially outwards or inwards it is assumed that the force is directed radially outwards and has plus or minus values corresponding to the difference between the areas of the ribs 27 and 28. If the sum of this force and the centrifugal force acting on the valve body 7 exceeds the initial compressive force of the spring 8, the valve body 7 shifts outward so that the rib 27 closes the regulating pressure outlet opening 24 and limits the flow rate of the pressure medium Upper lobe between
der Rippe 28 und der Wandfläche 37 vermindert den Leckdurchtritt von Druckmittel zu der Abflußöffnung 26, und so wird der Druckmitteldruck in der Nut 29 gegenüber dem Regeldruck in dem Kanal 22 vermindert. Wenn sich die Summe der hydraulischen Kraft in der Nut 29 und der Zentrifugalkraft vermindert, drückt die Feder 8 den Ventilkörper 7 radial nach innen und öffnet di* Regeldruckaustritteöffnung 24» um die Durohflußmenge dee Druckmittels durch den Kanal 22 zu vergrößern, und schließt die Abflußöffnung 26, um den Leokauetritt von dieser eu vermindern. Infolgedessen hält der Steuerdruck Pp in der Nut 29 daa Gleiαh-the rib 28 and the wall surface 37 reduce the leakage of pressure medium to the drain port 26, and so is the Pressure medium pressure in the groove 29 is reduced compared to the control pressure in the channel 22. When the sum of the hydraulic Force in the groove 29 and the centrifugal force reduced, the spring 8 pushes the valve body 7 radially inward and opens di * Control pressure outlet opening 24 »by the constant flow rate of the pressure medium through the channel 22 to enlarge, and closes the drain opening 26, in order to reduce the leopard step from this eu. As a result, the control pressure Pp holds in the groove 29 daa Gleiαh-
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gewicht nach folgender Gleichung«weight according to the following equation «
Pp χ S1 + Fc = Fs,Pp χ S 1 + Fc = Fs,
in der Pp der Steuerdruck in der Nut 29, S1 die Flächendifferenz zwischen den Rippen 27 und 28, Pc die auf den Ventilkörper 7 ausgeübte Zentrifugalkraft und Ps die von der Feder 8 ausgeübte Druckkraft ist.in which Pp is the control pressure in the groove 29, S 1 is the area difference between the ribs 27 and 28, Pc is the centrifugal force exerted on the valve body 7 and Ps is the compressive force exerted by the spring 8.
Wenn man den Regeldruck in dem Kanal 22 als Kurve GAB in Pig.3 wiedergibt, wird der Steuerdruck (Pilotdruck) als Kurve OEP oder Kurve CDE'P dargestellt. Nachdem die Zentrifugalkraft Pc einen vorbestimmten Wert überstiegen hat, verschiebt sich der Ventilkörper 7 entgegen der Federkraft Fs der hydraulischen Kraft, falls der Durchmesser der Rippe 27 größer als der der Rippe 28 ist, nach außen, schließt die Regeldruckaustrittsöffnung ab und öffnet die Abflußöffnung 26, so daß der Steuerdruck Pp längs der Linie ΕΪ oder E'P in Fig. 3 zu Null verkleinert wird. Wenn die Federkraft Ps verhältnismäßig groß ist und den Ventilkörper 7 in einigem Ausmaß in seiner Anfangsstellung hält, wird die Charakteristik des Steuerdrucks Pp als Kurve CDE1P in Fig. 5 wiedergegeben.If the control pressure in channel 22 is reproduced as curve GAB in Pig. 3, the control pressure (pilot pressure) is shown as curve OEP or curve CDE'P. After the centrifugal force Pc has exceeded a predetermined value, the valve body 7 moves against the spring force Fs of the hydraulic force, if the diameter of the rib 27 is larger than that of the rib 28, to the outside, closes the control pressure outlet opening and opens the drain opening 26, so that the control pressure Pp along the line ΕΪ or E'P in Fig. 3 is reduced to zero. When the spring force Ps is relatively large and holds the valve body 7 in its initial position to some extent, the characteristic of the control pressure Pp is shown as a curve CDE 1 P in FIG.
In dem zweiten Regelventil 9 wird dieselbe Druckregelungsfunktion verwirklicht. Die Feder 11 drückt den Ventilkörper 10 radial nach außen, und der hydraulische Druck in der Nut 36, d.h. der auf die Plächendifferenz zwischen den VerdickungenIn the second control valve 9 is the same pressure control function realized. The spring 11 presses the valve body 10 radially outwards, and the hydraulic pressure in the groove 36, i.e. that on the area difference between the thickenings
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34 und 35 wirkende Regeldruck, drückt den Ventilkörper 10 radial nach innen, da der Durchmesser der Verdickung 34 größer
als der der Verdickung 35 ist. Wenn der Steuerdruck null ist, ist die oben erwähnte G-leichgewichtsbedingung in diesem lall
folgende:34 and 35 acting regulating pressure, presses the valve body 10 radially inward, since the diameter of the thickening 34 is larger
than that of the thickening is 35. When the control pressure is zero, the above-mentioned equilibrium condition is in this case
the following:
χ S0 = Ps + Pc,χ S 0 = Ps + Pc,
wobei P„ der Regeldruck in der Nut 36, Sp die Plächendifferenz
zwischen den Verdickungen 34 und 35» Ps die von der Peder 11
ausgeübte Druckkraft und Pc die auf den Ventilkörper 10 wirkende Zentrifugalkraft ist.where P "is the control pressure in the groove 36, Sp is the difference in area between the thickenings 34 and 35" Ps that of the peder 11
is the compressive force exerted and Pc is the centrifugal force acting on the valve body 10.
Die Charakteristik des Regeldruckes P„ wird in Pig. 3 als Kurve CAB dargestellt.The characteristic of the control pressure P "is in Pig. 3 as a curve CAB shown.
Wenn der Steuerdruck durch den Kanal 23 der Oberseite des Ventilkörpers 10 zugeführt wird, wird eine radial nach innen drückende Kraft auf den letzteren ausgeübt. Dann ändert sich die Grleichung wie folgt;When the control pressure through channel 23 the top of the valve body 10 is supplied, a radially inwardly pressing force is exerted on the latter. Then it changes Growing as follows;
PG χ S2 + Pp x S5 = Ps + Pc
oder P& χ S2 = (Ps +Pc) - Pp χ S5,P G χ S 2 + Pp x S 5 = Ps + Pc
or P & χ S 2 = (Ps + Pc) - Pp χ S 5 ,
wobei PG der Regeldruck, S2 die Plächendifferenz der Verdickun
gen des Ventilkörpers 10, Ps die von der Peder 11 ausgeübte
Druckkraft, Pc die von dem Ventilkörper 10 ausgeübte Zentrifugalkraft
und S5 die Kopffläche des Ventilkörpers 10 ist.where P G is the control pressure, S 2 is the area difference of the thickening conditions of the valve body 10, Ps that exerted by the Peder 11
Compressive force, Pc is the centrifugal force exerted by the valve body 10, and S 5 is the head surface of the valve body 10.
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Demgemäß fällt der Eegeldruck im Bereich CA oder OA' der niedrigen Geschwindigkeit, und der Ausgangsregeldruck wird als Linie GAB oder GHA1B dargestellt, entsprechend dem Steuerdruck CE bzw. CDB'.Accordingly, the Eegeldruck falls in the range CA or OA 'of the low speed, and the output control pressure is represented as a line or GAB GHA 1 B, according to the control pressure or CDB CE'.
Eine andere Kegeldruck-Charakteristik ist in Pig. 4 gezeigt. Der hier dargestellte Regeldruck wird bei einem speziellen Ausbildungsfall des ersten Regelventils 6 erhalten, bei dem die Durchmesser der Rippen 27 und 28 des Ventilkörpers 7 gleich groß sind. In diesem Pail hat das kegelventil keine Druckregelungsfunktion, so daß der auf den Kopf des Ventilkörpers 10 über den Kanal 23 ausgeübte Steuerdruck der '""egeldruck selbst ist. Wenn die Flächendifferenz zwischen den Rippen 27 und 28 Null ist, trägt offensichtlich kein hydraulischer Druck zur Verschiebung des Ventilkörpers 7 bei, so daß bei der Vergrößerung der Zentrifugalkraft Pc der Ventilkörper 7 entgegen der Druckkraft der ^'eder 8 bei einer vorbestimmten Geschwindigkeit radial nach außen verschoben wird und den Steuerdruck führenden Kanal 23 von dem Regeldruck führenden Kanal 22 trennt und den Kanal 23 mit der Abflußöffnung 26 verbindet. So wird der Steuerdruck in dem Kanal 23 bei der Geschwindigkeit B nach Pig. 4 auf Null vermindert, so daß der Steuerdruck in dem Kanal 23 als Linie CABP in Pig. 4 dargestellt wird. So wird durch geeignete Auswahl des Durchmessers der Verdickung 35 des Ventilkörpers 10 der ^egeldruck als Linie G1H1AB in Pig. 4 dargestellt und dem hydraulischen Gangwechselsteuersystem des automatischen Getriebes durch den Kanal 22, den Durchlaß 17 und die Leitung 16Another cone pressure characteristic is in Pig. 4 shown. The control pressure shown here is obtained in a special embodiment of the first control valve 6, in which the diameter of the ribs 27 and 28 of the valve body 7 are the same. In this Pail the cone valve has no pressure regulating function, so that the control pressure exerted on the head of the valve body 10 via the channel 23 is the control pressure itself. If the area difference between the ribs 27 and 28 is zero, obviously no hydraulic pressure contributes to the displacement of the valve body 7, so that when the centrifugal force Pc increases, the valve body 7 radially outwards against the pressure force of the ^ 'eder 8 at a predetermined speed is shifted and the control pressure leading channel 23 separates from the control pressure leading channel 22 and connects the channel 23 to the discharge opening 26. Die Kanal 23 ist mit der Steuerdruckleitung 23 an. So the control pressure in the channel 23 at the speed B after Pig. 4 reduced to zero, so that the control pressure in the channel 23 as the line CABP in Pig. 4 is shown. Thus, by suitable selection of the diameter of the thickening 35 of the valve body 10, the gel pressure as line G 1 H 1 AB in Pig. 4 and the hydraulic speed change control system of the automatic transmission through passage 22, passage 17 and conduit 16
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zugeführt·supplied
Demgemäß sieht die Regelventil-Anordnung nach der Erfindung eine steile oder stufenförmige Druckänderung im niedrigen Geschwindigkeitsbereich und eine ziemlich steile Druckänderung im höheren Geschwindigkeitsbereich vor und erzeugt so ausreichende Druokdifferenzen um in dem gewünschten Geschwindigkeitsbereich das 1-2-Gangwechselventil bzw. das 2-3-Gangwechselventil zu schalten.Accordingly, the control valve arrangement of the invention provides a steep or stepped pressure change in the low speed range and presents a fairly steep pressure change in the higher speed range and thus creates sufficient pressure differences around the 1-2-speed change valve in the desired speed range or to switch the 2-3 gear change valve.
Bs ist ersichtlich, daß die ^egelventil-Anordnung nach der Erfindung viele Vorteile aufweist, einschließlich der folgendemIt can be seen that the control valve arrangement according to the invention has many advantages including the following
1. die Hegelventile 6 und 9 sind mit ihren Ventilkörpern diametral zueinander auf entgegengesetzten leiten der Achse der Welle 1 angeordnet, so daß der maximale Durchmesser der umlaufenden Teile verringert wird und kein Gegengewicht zum Kraftausgleich erforderlich ist.1. The Hegel valves 6 and 9 are diametrically opposed to their valve bodies each other on opposite lines of the axis of the shaft 1 arranged so that the maximum diameter of the rotating parts is reduced and no counterweight for force compensation is required.
2. das erste und zweite Hegelventil 6 und 9 sind koaxial angeordnet, und die Innendurchmesser der Ventile können von außen nach innen aufeinanderfolgend vom ersten Regelventil 6 ab, d.h. ™ in Pig. 2 nach unten, abnehmen, so daß das Ventilgehäuse 5 alls einem Stück gefertigt und leicht bearbeitet werden kann.2. the first and second Hegel valves 6 and 9 are arranged coaxially, and the inner diameters of the valves can be successively from the outside inwards from the first control valve 6, ie ™ in Pig. 2 downwardly decrease, so that the valve housing 5 can be alls made in one piece and easily edited.
3. der Steuerdruck wird von dem Regeldruck durch den Kanal 22 reguliert, so daß der hydraulische Druck in dem Ventilgehäuse 5 wesentlich vermindert und die ölleckprobleme stark gegenüber bekannten Regelventilen verringert werden, die den hydrauli-3. the control pressure is regulated by the control pressure through channel 22, so that the hydraulic pressure in the valve housing 5 is substantially reduced and the oil leakage problems are greatly opposed known control valves are reduced, which the hydraulic
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- 12 sehen Leitungsdruck als den Steuerdruck benutzen.- See 12 using line pressure as the control pressure.
Patentansprüche t Claims t
tfb/vD - 20760tfb / vD - 20760
909831/0867909831/0867
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8098067A JPS4824109B1 (en) | 1967-12-19 | 1967-12-19 | |
| JP8098067 | 1967-12-19 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1814859A1 true DE1814859A1 (en) | 1969-07-31 |
| DE1814859B2 DE1814859B2 (en) | 1976-07-15 |
| DE1814859C3 DE1814859C3 (en) | 1977-03-03 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS4824109B1 (en) | 1973-07-18 |
| FR1601490A (en) | 1970-08-24 |
| DE1814859B2 (en) | 1976-07-15 |
| GB1233720A (en) | 1971-05-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |