DE1808536U

DE1808536U - Centrifugal clutch.

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Publication number: DE1808536U
Application number: DE1960M0033933
Authority: DE
Original assignee: Manufacture de Machines du Haut Rhin SA MANURHIN
Current assignee: Manufacture de Machines du Haut Rhin SA MANURHIN
Priority date: 1960-01-21
Filing date: 1960-01-21
Publication date: 1960-03-24

Description

, Ton denen rerschiedene und mannigfaltig· Aueführungsformen bekannt find, bewirken eiae automatische Hersteilaag oder Trennung Äes Krafteeiausees entsprechend einer »teilenden oder fallenden Drehzahl dee Antriebsmotor· oder der Au»gangswellβ «in·« Getriebe8. Dleee Autoaatik erweist sieh in Tielen ntllen al· Torteilhaft, weil »ioh dadurch «im· beeondere Betätigung der Xap$%img erübrigt. M* ist $*iß&h_t ohne besondere Torkehrungen zu treffen, nioht möglieh, bei laufendem Antriebsmotor die lupplung aus- oder wieder einisurtleken, ohne dabei gleichseitig die Dadrehunge- *ahl de· ifotore und damit «eine Lei*tung zu. verändern·Those who are familiar with different and manifold forms of execution cause an automatic production or separation of the forces in accordance with a “dividing or falling speed of the drive motor or the output shaft” in the gearbox8. Dleee Autoaatik proves to be part of a goal in all cases, because "ioh thereby" makes it unnecessary to use the Xap $% img. M * is $ * iß & h _t without taking special gate precautions, it is not possible to open or re-release the clutch while the drive motor is running, without the rotation of the motors and thus "closing a line" at the same time. change·

fieser laohteil tritt b*wM*T* stark beim Anfahren unter ▼oller Last in Erscheinung, da hierbei das grüJBte Drehaoaent erforderlioh ist, während der Antriebemotor beim Beginn des JCupplungsTorganges naturgemäJß noeh sieht seine größte Leistung hergeben kann, ttagekehrt ist es ohne besondere und zusätzliche Vorrichtungen nioht möglich, bei einer automatisch wirkenden,nastier laohteil occurs b * w M * T * strongly his greatest achievement may give when starting under ▼ oller load in appearance, since in this case the grüJBte Drehaoaent is erforderlioh while the drive motor at the start of JCupplungsTorganges naturgemäJß looks noeh, ttagekehrt there is no special and additional Devices not possible with an automatically acting,

Dipl.-lng. Heinz Lesser, PatentanwaltDipl.-lng. Heinz Lesser, patent attorney _Bi_att 2 _ru fliehkraftkupplung _vom 21»1.19©O _B i _att 2 _ru centrifugal clutch _from 21st »1.19 © O

drehzahlabhfingigen Kupplung den Antriebsmotor aus dem Stand ▼on der Abtriebeseite her über dme Getriebe anzuwerfen, nie dies mitunter erforderlich ist* Om diesen Nachteil zu vermeiden, hat man zwei Kupplungen einander zugeordnet» von denen die eine durch Fliehgewiehte ein automatisches, die andere ein durch Iremdkraft gesteuertes Kuppeln bzw* Entkuppeln zuläßt· Derartige kombinierte Kupplungen sind nicht nur aufwendig, sondern auoh verhältnismäßig teuer»drehzahlabhfingigen coupling the drive motor from the prior ▼ on the Abtriebeseite her to throw over dme transmission never this is sometimes required * Om to avoid this disadvantage, one has associated with two clutches each other "one of which is an automatic by Fliehgewiehte, the other a through Iremdkraft allows controlled coupling or * uncoupling · Such combined couplings are not only complex, but also relatively expensive »

Der Heuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung zur Verfügung zu stellen, die die Tortelle der kombinierten Kupplung, Jedoch deren Nachteile nicht aufweist, das heißt eine drehzahlabhSnglge, automatische Kupplung in einfacher Weise derart %u gestalten» daS es möglich wird, alt ein und denselben lauteilen bei Bedarf die automatische Wirkung der Fliehkraftkupplung willkürlich aufzuheben und «leder herzu* stellen, oder auch bei stillstehendes Antriebsmotor, nobel eine drehzahlabhängige fliehkraftkupplung naturgemäß stets ausgeschaltet ist, &»m KraftsehluS herzustellen· Man kann dann erforderlichenfalls das Sehalten der Kupplung auch unter erhöhter Belastung und zweckmäßig bei maximaler Leistung des Motors vornehmen, vie dies beispielsweise bei» Kraftfahrzeuggetriebe häufig erforderlieh ist, oder aber man kann bei ▼oller Drehzahl de* Motor« den Iraftschluß mit dem Getriebe und Abtrieb unmittelbar unterbrechen und wieder herstellen» Auch läßt sieh der stillstehende Antriebsmotor von amr Getriebe sei te her anwerfen»The hiring is based on the task of providing a clutch which has the same problems as the combined clutch, but which does not have its disadvantages, i.e. a speed-dependent, automatic clutch in a simple manner in such a way that it is possible to use old one and the other If necessary, the same rush to arbitrarily cancel the automatic action of the centrifugal clutch and produce leather, or even when the drive engine is at a standstill, a speed-dependent centrifugal clutch is naturally always switched off, and produce a power supply Carry out loading and expediently at maximum power of the engine, as is often required, for example, with "motor vehicle transmissions, or at full speed of the engine" the frictional connection with the gearbox and output can be immediately interrupted and re-established Drive motor from start amr gearbox »

Dipl.-lng. Heinz Lesser, PatentanwaltDipl.-lng. Heinz Lesser, patent attorney

Blatt 3 _zu meitorftfcgpplangSheet 3 _to meitorftfcgpplang 21«1.196o21 «1,196o

* Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß * This object is achieved according to the innovation in that bei einer an sich bekannten Fliehkraftkupplung, die aus einem Mit dea antreibenden Teil starr verbundenen Kupplungselement and einea «it den angetriebenen Wellen starr verbundenen zweiten Kupplungsteil besteht, «wischen denen mindestens •in axial durch Fliehgewichte verschiebbares, alt eine« der Kupplungselementβ umlaufendes Kupplungselement angeordnet ist, welch «reter· Kupplungseleaente bei einer vorbestimmten, wählbaren Drehsahl kraftschlüssig miteinander verbindbar BiJBAf dafür gesorgt wird, dad der Abstand zwischen den äußeren Kupplungselementen entgegen der Wirkung eine* Druckmittels, %mM* einer Feder» und unabhängig von der Stellung der Fliehgewiohte änderbar 1st«In a centrifugal clutch known per se, which consists of a coupling element rigidly connected to the driving part and a second coupling part rigidly connected to the driven shafts, between which at least one coupling element rotating around the coupling element is arranged which "different coupling elements can be positively connected to one another with a predetermined, selectable turning tool. BiJBAf ensures that the distance between the outer coupling elements can be changed against the action of a * pressure medium, % mM * of a spring" and independently of the position of the prophet "

Veitere Merkmale ergeben sieh aus der Beschreibung.Further features result from the description.

Die Heuerung wird an Hand eines Ausführungsbeiepiels schematisch erläutert, so daJ es ohne große Schwierigkeiten möglich ist, weitere, die gleiche Auf gälte lösende Beispiele χα finden·The hiring is explained schematically on the basis of an exemplary embodiment, so that it can be done without great difficulty is to find further examples that solve the same problem χα

Es selgentIt's blissful

Figur 1 einen Tertikalschnitt durch eine fliehkraftbetätigte,Figure 1 is a vertical section through a centrifugal force-operated,

automatische Mehrscheibenkupplung in &9T Ruhelage -automatic multi-plate clutch in & 9T rest position -

entkoppelt, Figur 2 eine Teilansicht der Kupplung nach Fig. 1 Mit dendecoupled, Figure 2 is a partial view of the coupling of FIG. 1 with the

ihr zugeordneten Fliehgewichten,their assigned flyweights,

Blatt k _zu fliehkraftkupplung vom Sheet k _to centrifugal clutch from

Figur 3 einen Vertikalschnitt der Kupplung nach. Hg« 1 inFigure 3 shows a vertical section of the coupling. Hg «1 in

der Betriebslage - gekuppelt, Figur k einen Vertikalschnitt &9T Kupplung nach FIg* 1 inthe operating position - coupled, Figure k a vertical section & 9T coupling according to Fig * 1 in

der Betriebslage - entkuppelt, Figur 5 einen Vertikal schnitt UmT Kupplung naoh Fig· 1 inthe operating position - uncoupled, FIG. 5 shows a vertical section around the coupling near FIG. 1 in

der Ruhelage - gekuppelt.the rest position - coupled.

Der Antrieb der Kopplung erfolgt über ein Ketten- euer Zahnrad 1, welches auf der labe 2 des Kupplungsgehäuses 3 aufgekeilt 1st» Die Habe 2, welche mit dem Kupplungsgehäuse 3 starr verbunden ist, ist innerhalb des Kupplungsgehäuses 3 naeh Art einer Trommel k_f d»h. mit stark vergrößertem Durchmesser, ausgebildet und 1st trmt drehbar, jedoch in axialer Sichtung unverschiebbar auf der Abtriebswelle % gelagert· Auf der der Wand des Kupplungsgehäuses 3 entgegengesetzten Seite trägt die Trommel k mehrere sternförmig angeordnete Begrensungsleistern 6, welche naeh amr Innenseite der Trommel schräg abfallen und der führung von Fliehgewichten 19 dienen*The drive of the coupling takes place your via a chain sprocket 1, 1st keyed on the labe 2 of the clutch housing 3 »The Have 2, which is rigidly connected to the clutch housing 3, Naeh within the clutch housing 3 the manner of a drum k _f d ' H. with greatly increased diameter formed and 1st TRMT rotatable, but mounted in the axial sighting immovably on the driven shaft% · On the opposite wall of the clutch housing 3 side transmits the drum k several radially arranged Begrensungsleistern 6 which fall Naeh amr inside of the drum at an angle and serve to guide flyweights 19 *

Im Kupplungsgehäuse 3 sind in Vuten 7 Kupplung sr ei bscheiben S axial verschiebbar angeordnet« Die ebenfalls in den Katen 7 axial verschiebbare innere Druckplatte 9 weist einen trapesfurmigen Ringquerschnitt auf und bildet mit dem gegenüberliegenden, an dieser Stelle konisch ausgebildeten Boden 10 des Kupplungegehäuses 3 einen gewissen Winkel«In the clutch housing 3 7 coupling are in Vuten axially displaceable sr ei bscheiben S "The axially displaceable also in the skating 7 inner pressure plate 9 has a trapesfurmigen annular cross section and forms with the opposite, conically designed at this point the bottom 10 of Kupplungegehäuses 3 a certain Angle"

Der Kupplungskorb 11 ist axial unversehiebbar aufThe clutch basket 11 is axially immovable Dipl.-lng. Heinz Lesser, PatentanwaltDipl.-lng. Heinz Lesser, patent attorney

Blatt 5 zu flJUMaramtippliiBg 2X,X»X960 Sheet 5 to flJUMaramtippliiBg 2X, X »X960

Abtrlebswelle 5 festgelegt. Ein tut die Abtriebewelle 5 frei drehbarer Distanxring 12 legt den Abstand zwisohen der labe 2 und de» Kupplungskorb XX fest« Auf dem äußeren Umfang dee Kupplungskorbes XX sind In Nuten 13 Kupplungsscheiben l*f ebenfalls nur in axialer Richtung verschiebbar angeordnet, Den Abachlnß des Kupplungskorbes XX bildet eine äußere Druckplatte 15, welche ebenfalls in den Hüten 13 axial verschiebbar mitteXs Kupplung»federn 16 am Kupplungskorb XX befestigt ist· Die Kupplungefedern 16 sind einerseits am Boden des Kupplungskorbes XX und andererseits an der äußeren Druckplatte 15 -verankert« Auf Ihrer Außenseite 1st die DruckpXatte V$ mit einer jsur A&bA* der Kopplung koaxialen Singnut 17 T«rsehen, in welche ein im den Punkt B schwenkbarer Schalthebel 18 eingreift*Abtrlebswelle 5 set. A distance ring 12, which can freely rotate the output shaft 5, sets the distance between the hub 2 and the "clutch basket XX". On the outer circumference of the clutch basket XX, there are also only axially displaceable clutch disks in grooves 13, the length of the clutch basket XX forms an outer pressure plate 15, which is also axially displaceable in the hats 13 with clutch springs 16 attached to clutch basket XX The clutch springs 16 are anchored to the bottom of clutch basket XX on the one hand and to the outer pressure plate 15 on the other the pressure plate V $ with a jsur A & bA * of the coupling coaxial singing groove 17 T «r see, in which a switch lever 18 pivotable at the point B engages *

In dem Raum zwischen der inneren Druckplatte 9 und dem nach unten durch die Troaaael k begrenzten konisehen Boden 10 des Kupplungsgehäuses 3 sind keilförmige Fliehgewichte 19 naeh Art von Segmenten gestaXtet angeordnet, welche unter Wirkung von Rückholfedern 20 stehend bestrebt sind, am sylindrischen ösfang der Trommel k anauliegen. Biese !Rückholfedern 20 greifen einerseits in Ösen 21 der Pliehgewichte 19, andererseits an einem im Querschnitt winkelföraigen Ring 22 an, der auf &9t Habe 2 festgelegt 1st« Ber Querschnitt der segmentartigen Fliehgewichte 19 1st trapezförmig} die schrägen Hanken liegen unter einem Winkel, dmr dem uxireh die Jbna inneren Druckplatte 9 und durch den konlsenen Boden XOIn the space between the inner pressure plate 9 and the conical bottom 10 of the coupling housing 3, which is delimited at the bottom by the troaaael k , wedge-shaped flyweights 19 are arranged in the manner of segments, which, under the action of return springs 20, strive to attach to the cylindrical eyelet of the drum k lying around. Tuck! Return springs 20 engage on the one hand in the eyelets 21 of the flyweights 19, on the other hand on a ring 22 with an angular cross-section, which is fixed to & 9t Have 2 "On the cross-section of the segment-like flyweights 19 is trapezoidal} the sloping legs are at an angle, dmr uxireh the Jbna inner pressure plate 9 and through the konlsenen floor XO

mehkraTtlrappluB« 21.1. i960MORE THAN ONE PLUG «21.1. i960

Blattsheet

des Kupplungsgehäuses 3 gebildeten ent grient. BIe Fliehgewichte 19 weisen schräge Ausnehmungen 23 auf, in welche al« Begrenzung«- und Führungsleisten 6 der trommel k eingreifen, solang· die Fliehgewiohte 19 am Umfang der Trommel k &afliegen.» Um ein besseres Gleiten der Fliehgewlchte 19 zwischen der Fläche der inneren Druckplatte 9 und dem konischen Boden. 10 xu gewährleisten und um damit die Progressiv!tat de* Kupplung sror ganges beim automatischen Kuppeln auf alle PUlIe χα garantieren, sind In Bohrungen 2k Innerhalb der Fliehgewichte 19 Xiogeln 25t «eiche bei aer Bewegung der Fliehgewichte 19 entlang den konischen Gleitfläche der Inneren Druckplatte 9 and des Bodens 10 abrollen, derart gelagert, daß sie sieh gegenseitig berühren and über die konischen fliehen der Fliehgewiehte etwas, z.B. um je 5A00, hinausragen.of the clutch housing 3 formed ent grient. Bie flyweights 19 have oblique recesses 23, in which al, "limit" - and guide strips 6 of the drum-k intervene as long · afliegen the Fliehgewiohte 19 k on the circumference of the drum & ». In order to allow the centrifugal forces 19 to slide better between the surface of the inner pressure plate 9 and the conical bottom. 10 ensure xu and to allow the progressive! Tat de * coupling sror gear in the automatic coupling to all Pulie guarantee χα are in holes 2k Within the flyweights 19 Xiogeln 25t "oak at aer movement of the weights 19 along the conical sliding surface of the inside pressure plate 9 and roll off the bottom 10, stored in such a way that they touch each other and protrude slightly beyond the conical fleeing forces, for example by 5A00 each.

BIe Arbeitsweise der Kupplung ist folgendesThe mode of operation of the clutch is as follows

In der Ruhelage, bei stillstehendem Antriebsmotor oder bei der Leerlauf drehzahl dieses Md tors (flg. 1) drehen sieh das Antriebsrad 1 and mit diesem sowohl das Kupplungsgehäuse 3 und die Trommel k einschließlich der mit diesem Gehäuse umlaufenden Inneren Druckplatte 9 and der Kupplungsreibscheiben δ als auch der Kupplungskorb 11 einschließlich der mit diesem umlaufenden Kupplungsscheiben Xk and der äußeren Druckplatte 15 frei am die Achse A-A. Oa die Dalaufzahl noch so gering ist, daß die Fliehkräfte, welche dieIn the rest position, when the drive motor is at a standstill or when the engine is idling, this Md tor (flg. 1) rotates the drive wheel 1 and with it both the clutch housing 3 and the drum k including the inner pressure plate 9 rotating with this housing and the clutch friction disks δ as also the clutch basket 11 including the clutch disks Xk rotating with it and the outer pressure plate 15 free on the axis AA. Oa the number of Dalauf is still so small that the centrifugal forces which the

Blatt 7 zu fliehkraftkupplung vom 21.1.1960 Sheet 7 on centrifugal clutch dated January 21, 1960

Fliehgewichte 19 nach aufien in Richtung gegen das Kupplungsgehäuse 3 zu treiben suchen, noch geringer sind als die Tor-Spannkraft der Rückholfedern 2O₉ können sieh die JPllehgewichte 19 noch nicht von der Trommel k abheben; die innere Druckplatte 9 verbleibt in ihrer Endlage aod kann somit keine Druckkraft auf die Kupplungsreibscheiben 8 ausüben· Zwischen den Fliehgewiehten 19 und der inneren Druckplatte 9 besteht daher ein Leerlaufepielraum C. Der Sehaltnebel 18 befindet sieh hierbei in der Stellung III, nobel die KupplungsfedernThe centrifugal weights 19 seek to drive upward in the direction of the clutch housing 3, which are even less than the door tensioning force of the return springs 20 ₉ , see the lean weights 19 cannot yet lift off the drum k; the inner pressure plate 9 remains in its end position aod can therefore not exert any pressure on the clutch friction plates 8. Between the flywheels 19 and the inner pressure plate 9 there is therefore an idle game space C. The safety fog 18 is in position III, noble the clutch springs

^v Io angesogen sind» so da£ die ändere Druckplatte 15 die Kupplungascheiben Ik entlastet und der Schalthebel 18 alt der Kraft der Federn Io belastet ist· Es erfolgt keine Mitnahme der Kupplungsscheiben Ik und es besteht kein KrafteehlttS βvisehen dem Antriebsrad 1 und der Abtriebawelle $* ^v Io are sucked in »so that the other pressure plate 15 relieves the load on the clutch disks Ik and the shift lever 18 is loaded by the force of the springs Io · The clutch disks Ik are not entrained and there is no power loss vis-à-vis the drive wheel 1 and the output shaft $ *

Sobald die Drehzahl des Antriebsrades 1 ein bestimmtes, durch ₍ die Bemessung der Üiehgeviehte 19 und der Bückholfedern 20 bedingtes, und den erf order liehen Betriebsverhältnissen willkürlich angepaßte β MaJS übersehreitet, überwiegen die auf die Fliehgewleht« 19 wirkenden Jliehkräfte die Vorspannkräfte der Rückholfedern 20» Die iliehgewichte 19 heben sieh τοη der Trommel H- ab und legen sieh gegen die Blanken der inneren Druckplatte 9 und des konischen Bodens 10 in progressiver _k Welse an, nobel sie infolge inrer keilförmigen Gestaltung unmittelbar auf die Druckplatte 9 einwirken, wodurch diese gegen die äußerste der Kupplungsscheiben I^ angedrückt und so die Gesamtheit der in den Hüten 7 und 13 axial verschieb-As soon as the speed of the drive wheel 1 _{exceeds a certain β MaJS determined by (} the dimensioning of the cattle 19 and the Bückholfedern 20, and the required operating conditions arbitrarily adapted β MaJS, the Jlieh forces acting on the Fliehgeweht «19 outweigh the pretensioning forces of the return springs 20» Die iliehweichte 19 lift see τοη the drum H- and look against the blanks of the inner pressure plate 9 and the conical bottom 10 in progressive _k catfish, noble they act directly on the pressure plate 9 due to inrer wedge-shaped design, making them against the outermost of the Clutch disks I ^ pressed on and so the entirety of the axially displaceable in hats 7 and 13

Dipl.-lng. Heinz Lesser, PatentanwaltDipl.-lng. Heinz Lesser, patent attorney _Sheet B _to multi-power clutch

baren Kupplungsreibseheiben 8 and Kupplungsscheiben Xk zusammen gegen die äußere Druckplatte 15 gepreßt wird. Es fallen, also zur übertrageng &«e radial wirksam werdenden Fliehkräfte in axialer Richtung bisher benötigte Gelenke oder Hebel fort« Dadurch ist es möglich, auch große Kupplungskräfte trotz verhältnisaiäJBig kleiner Fliehgewichte zu erzeugen, veil infolge des spitzen Winkels, unter welchem die Pliehkräfte der Fliehgewiehte 19 auf die Druckplatte 9 wirken, in horizontaler Richtung infolge der bekannten Heilwirkung sehr viel größere Kräfte als die Fliehkräfte entstehen» Es können somit mit verhältnismäßig geringen Fliehkräften die zum Kraft3Chluß &mT Supplang benötigten hohen Reibungskräfte gewonnen werden· Es lassen sieh also nicht nur die Fliehgevichte, sondern auch deren Ausschläge in vorteilhafter Weise klein halten, was wiederum bezüglich ά%τ konstruktiven Gestaltung 4.ΦΤ Kupplung günstig ist· Werden die Kupplungsseheiben 8, 1% gemeinsam gegen die Druckplatte 15 gepreßt, dann wird Kraftsehluß zwischen dem Antriebsrad 1 und dem Abtrieb 11-5 hergestellt und es herrseht der normale Betriebszustand (Fig» 3)·ble clutch friction disks 8 and clutch disks Xk is pressed together against the outer pressure plate 15. There are, therefore, to übertrageng & «e radially becoming effective centrifugal forces in the axial direction previously required joints or levers continue" Thereby, it is possible to produce even large coupling forces despite verhältnisaiäJBig smaller flyweights, veil as a result of the acute angle under which the Pliehkräfte the Fliehgewiehte 19 act on the pressure plate 9, much larger in the horizontal direction as a result of known medicinal effect forces arise as the centrifugal forces "can thus the high frictional forces required to Kraft3Chluß & mT Supplang be won · It can see not only the Fliehgevichte with relatively low centrifugal forces, but also keep their rashes advantageously small, which in turn respect ά% τ structural design 4.ΦΤ clutch low is · If the Kupplungsseheiben 8, 1% pressed together against the pressure plate 15, then Kraftsehluß between the drive wheel 1 and the output 11 -5 made and there is the normal B operating condition (Fig » 3) ·

Der Weg der Pliehgevichte 19 wird bei Überschreitung einer gewissen Drehzahl des Antriebsrades 1 begrenzt w&ä durch die Wand des Kupplungsgehäuses 3» Die Fliehgewichte 19 legen sieh bei D an das Kupplungsgehäuse 3 *&» das bei höher werdender Drehzahl die höher werdenden Fliehkräfte aufniaat und dadurch ein übermäßiges und schädliches Andrücken derThe path of the plied weights 19 is limited when a certain speed of the drive wheel 1 is exceeded w & ä by the wall of the clutch housing 3 »The flyweights 19 attach to the clutch housing 3 at D * &» which absorbs the increasing centrifugal forces as the speed increases and thereby engages excessive and harmful pressure on the

Dipl.-lng. Heinz Lesser, PatentanwaltDipl.-lng. Heinz Lesser, patent attorney Blatt 9 zu Fliehkraft kupplung vom 21«X»196OSheet 9 on centrifugal clutch from 21 «X» 196O

Kupplungsscheiben 3 und Ik gegen die äußere Druckplatte verhindert, wobei Jedoch durch die stets gleichbleibende Gegenkraft der Kupplungsfedern Io (TorSpannkraft der Zugfedern) eine zur Übertragung des Drehmomentes genügend hohe gegenseitige Anpressung der Kupplungsscheiben δ udn Xk gewährleistet bleibt»Clutch disks 3 and Ik are prevented against the outer pressure plate, although the constant opposing force of the clutch springs Io (gate tensioning force of the tension springs) ensures that the clutch disks δ udn Xk are pressed against each other sufficiently to transmit the torque »

Ba dann, nenn die Fliehgewichte 19 bei B anliegen, die in horizontaler Richtung «Irkende Kraft etwa gldßh derjenigen Kraft lst₉ welche ursprünglich in der Leerlaufstellung zum Ausziehen der Kopplungsfedern l6 benötigt wurde» wird der Sehalthebel 13 entlastet und spielt sieh automatisch in die Stellung IX ein» Die Kupplungsscheiben S und lh werden j et2t nwt noch durch die stets gleichbleibende Torspannkraft &9W Kupplungsfedern l6 «usaaaengepreJt, was Jedoch zur Übertragung des Drehaoaentes ausreicht.Ba then, if the flyweights 19 are in contact with B, the horizontal direction «errant force releases approximately the same force ₉ which was originally required in the idle position to pull out the coupling springs 16», the holding lever 13 is relieved and automatically plays into position IX a "the clutch plates S and lh j et2t nwt nor by the unvarying Torspannkraft & 9W clutch springs l6" usaaaengepreJt what However, sufficient for transmitting the Drehaoaentes.

Ergibt sieh nunmehr die Notwendigkeit, aus dem vollen Betriebszustand heraus die Kupplung zu lösen, also den Kraftsch!uS zwischen dem Antriebsrad X und des Abtrieb 11 - 5 zu unterbrechen, d.h. die Automatik &e¥ Kupplung auszuschalten, oder aber die volle Betriebsdrehzahl bei von Anfang an unterbrochenem KraftSchluß 2a erreichen, was besonders im Kraftfahrzeugbetrieb sehr häufig vorkommt und was gewissermaßen einer Sicherheitsstellung gleichkommt, so wird durch Verstellen des Schalthebels l8 in die Stellung 1 die äußere Druckplatte 15 entgegen der Kraft der Kupplungsfedern l6 von den Kupplungsscheiben Ik abgehoben (fig* h). Hierdurch wird diegegenseitigeMakes see now the need to break away from the full operating condition out the clutch, so the Kraftsch uS between the drive wheel X and the output 11 - 5 to interrupt the automatic & e ¥ ie off clutch, or the full operating speed in from the start at an interrupted force connection 2a, which occurs very often in motor vehicle operation and which is equivalent to a safety position, so to speak, by moving the shift lever l8 to position 1, the outer pressure plate 15 is lifted from the clutch disks Ik against the force of the clutch springs l6 (fig * h ). This becomes the mutual

_Blatt 10 _zu fliehkraftkupplung _vom 2I.I.196O _Sheet 10 _on centrifugal clutch _{from 2I.I.196O}

der Kupplungsseheiben S und Xk aufgehoben, da die innere Druckplatte 9 infolge der durch das Kupplungsgehäuse bedingten Begrenzung des AueachiAges der Fliehgewichte 19 keine weitere Druckkraft mehr auf die Kupplungsscheiben S und l*f ausüben kann· Is entsteht also zwischen der äußeren Druckplatte 15 und der äußersten Kupplungsscheibe 8 ein Leerlauf spielraua B und der Kr aftSchluß 1st somit unterbrochen.of the clutch disks S and Xk is canceled because the inner pressure plate 9 can no longer exert any further pressure on the clutch disks S and L * f due to the limitation of the axis of the centrifugal weights 19 caused by the clutch housing Clutch disc 8 has a no-load clearance B and the force connection is thus interrupted.

Bei» Zurüekschwenken des Sehalthebels 18 in seine Betriebsstellung ZX kann der KraftSchluß wieder hergestellt werden, wobei der KupplungSYorgang diesmal bei voller Betriebsdrehzahl in progressiver Welse stattfindet· Hierbei wird das maximale Drehmoment übertragen, was besonders zum Anfahren unter Last mitunter notwendig und vorteilhaft ist* Beispielsweise ist diese Notwendigkeit beim Anfahren eines voll beladexten Kraftfahrzeuges an einer starken Steigung gegeben.When the holding lever 18 is swiveled back into its operating position ZX, the force connection can be restored, the clutch system this time at full operating speed takes place in progressive catfish · Here the maximum torque is transmitted, which is especially for starting under Load is sometimes necessary and advantageous * For example, this is necessary when approaching a fully laden text Motor vehicle given on a steep slope.

Viii man hingegen den stillstehenden Antriebsmotor von der Abtriebeseite 5 - H her in dang bringen, so besteht» da in diesem Falle die Automatik der Kupplung ja. noch nicht in Funktion treten kann, die Möglichkeit zur Herstellung des KraftSchlusses zwischen dem nunmehr als Antrieb geltenden Abtrieb 5-11 und dem nunmehr als Abtrieb geltenden Zahnoder Kettenrad 1, wenn der Sehalthebel 18 in die Stellung Xf gebracht wird (Hg· 5)· Hierdurch werden infolge der Torspannkraft der Kupplungsfedern Ιέ die axial verschiebbaren Kupplungsteile₉ insbesondere die äußere Druckplatte 15» die Kupplungsscheiben 3 und 1% und die innere Druckplatte 9, gegenIf, on the other hand, the stationary drive motor is brought into motion from the output side 5 - H, then in this case the clutch is automatic . can not yet function, the possibility of establishing the force connection between the output 5-11, which is now considered the drive, and the toothed or chain wheel 1, which is now considered the output, when the holding lever 18 is brought into position Xf (Hg 5) due to the door tensioning force of the clutch springs Ιέ the axially displaceable clutch parts _9, in particular the outer pressure plate 15 »the clutch disks 3 and 1% and the inner pressure plate 9, against

miehkraftkupplang _vom 21.1.1960miehkraftkupplang _from 01/21/1960

die in Ruhestellung befindlichen Kupplung steile, insbesondere gegen die nunmehr als Gegenlager dienenden Fliehgewichte 19 und damit gegen den konischen Boden 10 des kupplungsgehäuses 3 gedrückt, wobei das Leerlaufspiel C (Fig* I) aufgehoben, also Kraftschluß hergestellt wird· Wie bereits erwähnt, 1st auch hierbei die Kraft der Kupplungsfedern Ιέ genügend grätfi gewählt, um die xur einwandfreien Übertragung des erforderliehen Drehmomentes notwendige, gegenseitige Anpressung der Kupplungsscheiben 8 und Xk herbeizuführen.The clutch in the rest position is pressed steeply, in particular against the flyweights 19, which are now used as counter bearings, and thus against the conical bottom 10 of the clutch housing 3, with the idle play C (Fig * I) being eliminated, i.e. frictional connection being established.As already mentioned, is also In this case, the force of the clutch springs Ιέ sufficiently selected to bring about the mutual pressing of the clutch disks 8 and Xk, which is necessary for the proper transmission of the required torque.

Dieser Vorgang ergibt sich mitunter beim Anwerfen von Kraftmaschinen» insbesondere aber beim Anschieben von Kraftfahrzeugen aus dem Stand oder beim Abfahren auf stell abschüssiger Straße unterhalb der Leerlaufdrehzahl aes Antriebsmotors als Motorbremse,This process results in sometimes when cranking of the engine "but especially when pushing of motor vehicles from the state or when following on alternate sloping street below the idle speed aes drive motor as an engine brake,

Das Prinzip der Arbeltswelse einer automatischen Kupplung im Sinne der vorliegenden !feuerung ist an einem Beispiel einer normalen und bekannten Mehrseheiben-Kupplung erläutert worden· Anstelle einer Sehelben- oder !lamellenkupplung kann jedeThe working principle of an automatic coupling in the For the purposes of the present fire, an example of a normal and known multi-disc clutch has been explained. Instead of a single-disk or multi-plate clutch, any

bekannt»known"

andere Reibkupplung, ζ·Β. eine Einscheiben- oder eine Konuskupplung, verwendet werden·other friction clutch, ζ · Β. a single disc or a cone clutch can be used

Die Funktion der Kopplung wird nicht beeinträchtigt» wenn sie in analoger Welse so gestaltet wird, daß die Druckplatte 15 axial unverschiebbar mit dem Abtriebsteil 11-5 der Kupplung verbunden wird, and der Antriebstell 1 mit dem Kupplungsgehäuse 3 durch eine Verstellvorrichtung in axialer Richtung verschiebbar auf a*r Nabe 2 angeordnet wird» wobei die Kupplungsfedern l6 einerseits am Kupplungskorb 11, andererseits am Kupplungsgehäuse 3 befestigt sind·The function of the coupling is not impaired if it is designed in an analogous manner in such a way that the pressure plate 15 is axially immovably connected to the output part 11-5 of the coupling, and the drive position 1 with the coupling housing 3 is axially displaceable by an adjusting device a * r hub 2 is arranged »whereby the clutch springs l6 are attached on the one hand to the clutch basket 11 and on the other hand to the clutch housing 3 ·

2Ι.Ι.Ι9602Ι.Ι.Ι960

Der besondere Torteil and das kennzeichnende Merkmal der liegenden Neuerung besteht hauptsächlich darin, daß sowohl für die drehzahlabhängige, automatische als aueh £fä? die dareii Frenäkraft betätigte Herbeiführung des Kraftschlusses der Kupplung stets ein und dieselben Kupplungselemente verwendet verden·The special part of the gate and the characteristic feature of the lying innovation consists mainly in the fact that both the speed-dependent, automatic and au £ fä? the framing force actuated bringing about the frictional connection of the clutch always one and the same clutch elements are used

Claims

Protection claims

1 «Plieiikr aft coupling, consisting of a coupling element rigidly connected to the driving part and a second coupling element rigidly connected to the driven shaft part, between which at least one coupling element that is axially displaceable by centrifugal weights and revolving with one of the coupling elements is arranged predetermined, selectable speed can be non-positively connected to each other, characterized in that the distance between the outer coupling elements (3,10,6; 15) counter to the action of a pressure medium, e.g. a spring (16} _t and independently of the position ά & τ cattle (19 ) changeable 1st »

2. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that the coupling element (15) which is connected to the driven shaft (5) and serves to support the coupling forces can be pushed in the axial direction νθβ

3. Pllehkraftkupplung according to claim 1, characterized in that the rotating with the drive adjustment (I) is displaceable clutch housing (3) ^ axial direction ·

1 * 1- centrifugal clutch

Sheet to

k. Centrifugal cap according to claim 1 and 2 or 1 and 3 », characterized in that the balance weights consist of wedge-shaped longitudinal segments (19), the inclined surfaces of which correspond to the surfaces of adjacent coupling elements (9) 10).

5 · Centrifugal clutch according to approach k _f, characterized in that the flyweights (19) are mounted on balls (25) which roll along the deflection path of the flyweights

6 «centrifugal force chop according to claims 1 to 5» thereby characterized in that the control of the "» he slidable coupling element (15) can be brought about by mechanical, pneumatic, hydraulic or electrical means.

Patent attorney

OK-Iaa-Heinzl,