DE180733C

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Publication number: DE180733C
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Description

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20 &. GRUPPECLASS 20 &. GROUP

MICHAEL OBERGASSNER in MÜNCHEN.MICHAEL OBERGASSNER in MUNICH.

Teilleiteranlage für elektrische Bahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Januar 1906 ab. Partial conductor system for electric railways. Patented in the German Empire on January 26, 1906.

Die Erfindung betrifft eine Teilleiterstromzuführungsanlage für elektrische Bahnen, und zwar derjenigen Art, bei welcher in senkrechter Richtung verschiebbar zwischen den Schienen angeordnete Teilleiter durch den fahrenden Wagen vermittels einer Abnehmerschiene nacheinander in die Höhe gezogen werden. Gemäß der Erfindung werden nun die Teilleiter durch die AbnehmerschieneThe invention relates to a partial conductor power supply system for electric railways, namely the type in which in the vertical direction between The partial conductors arranged on the rails by the moving carriage by means of a collector rail be pulled up one after the other. According to the invention now the sub-ladder through the pick-up rail

ίο auch zwangläufig wieder in die Straßenebene zurückgedrückt. Die angehobenen Teilleiter schließen den Kontakt mit einem Kabel m und leiten hierdurch den Strom vermittels der Abnehmerschiene c in den Wagenmotor.ίο also inevitably pushed back into the street level. The raised sub-conductors make contact with a cable m and thereby conduct the current by means of the pick-up bar c into the carriage motor.

Die Rückleitung erfolgt durch eine der Fahrschienen.The return line takes place through one of the running rails.

Da die Teilleiter durch den Wagen zwangläufig wieder zurückgedrückt werden, wird der Kontakt nach dem Vorbeifahren des Wagens wieder sicher geöffnet, es ist daher eine Gefahr für spätere Passanten unbedingt ausgeschlossen. Um aber diesbezüglich noch eine weitere Sicherung zu treffen, kann die Anlage so beschaffen sein, daß zur Herstellung des Kontaktes' zwei Teillei.ter zusammen gehoben sein müssen. In Fig. 4 ist eine solche Anlage gezeigt. Es sind zwei Kabel m η angewendet, von denen das erstere m an die Stromquelle angeschlossen ist, das letztere η jedoch nicht. Der eine der Teilleiter, z. B. der Teilleiter 2 (Fig. 4), trägt einen Kontakt w, der völlig von ihm isoliert ist, aber mit dem nicht angeschlossenen Kabel η in leitender Verbindung steht.Since the sub-conductors are inevitably pushed back again by the car, the contact is safely opened again after the car has passed, so there is absolutely no danger for later passers-by. However, in order to make a further safeguard in this regard, the system can be designed in such a way that two partial conductors must be lifted together in order to establish contact. Such a system is shown in FIG. Two cables m η are used, of which the former m is connected to the power source, but the latter η is not. One of the sub-conductors, e.g. B. the sub-conductor 2 (Fig. 4), carries a contact w, which is completely isolated from it, but is in conductive connection with the unconnected cable η.

Diesem Kontakt gegenüber liegt eine Kontaktstelle ν der angeschlossenen Hauptleitung »η. Der nächste Teilleiter 3 trägt ebenfalls einen Kontakt w¹, welcher aber leitend mit dem Teilleiter 3 verbunden ist. Diesem Kontakt η>^λ liegt ein Kontakt v¹ gegenüber, der mit dem Kontakt n> des vorigen Teilleiters 2 leitend durch eine Zwischenleitung r verbunden ist; die Hauptleitung m ist an diesem Teilleiter vorbeigeführt. Opposite this contact is a contact point ν of the connected main line »η. The next sub-conductor 3 also has a contact w ¹ , which, however, is conductively connected to the sub-conductor 3. Opposite this contact η> ^λ is a contact v ¹ which is conductively connected to the contact n> of the previous sub-conductor 2 by an intermediate line r; the main line m is routed past this sub-conductor.

Der nächste Teilleiter 4 ist wieder in derselben Weise eingerichtet wie der Teilleiter 2, der Teilleiter 5 dagegen wie der Teilleiter 3, so daß also immer zwei Teilleiter in obiger Weise miteinander in Verbindung stehen.The next sub-conductor 4 is again set up in the same way as the sub-conductor 2, the sub-conductor 5, however, like the sub-conductor 3, so that there are always two sub-conductors in the above Way to communicate with each other.

Wird nur ein Teilleiter (z. B. 2) gehoben, so kann er, da er mit der Leitung m nicht in leitende Verbindung tritt, keinen Strom abgeben. Ebenso vermag auch der Teilleiter 3 der anderen Gruppe, sofern er allein angehoben wird, keinen Strom abzugeben, da in diesem Falle 'w, 1 und 3 nur an die nicht stromführende Leitung η angeschlossen sind. " Wird jedoch außer Teilleiter 2 auch der Teilleiter 3 gehoben, so nimmt der Strom aus der Leitung m seinen Weg in der Pfeilrichtung durch die Kontakte ν n>, geht durch die Verbindungsleitung r und durch die Kontakte v^x w^x in den Teilleiter 3 und von hier in den Wagenmotor; der Rückweg geht durch die Schienen. Wird dann im Weiterfahren der Teilleiter 2 gesenkt, dagegen der Teilleiter 4 gehoben (Fig. 5), so geht der Strom in der Pfeilrichtung (Fig. 5) an dem noch gehobenen Teilleiter 3 vorbei, durch die Kontakte ν n> des Teilleiters 4 in die Leitung η und über den Kontakt w des Teil-If only one sub-conductor (e.g. 2) is lifted, it cannot deliver any current, since it does not enter into a conductive connection with the line m. Likewise, the sub-conductor 3 of the other group, if it is lifted alone, cannot deliver any current, since in this case 'w, 1 and 3 are only connected to the non-current-carrying line η . If, however, in addition to sub-conductor 2, sub-conductor 3 is also lifted, the current from line m takes its path in the direction of the arrow through contacts ν n>, goes through connecting line r and through contacts v ^x w ^x into sub-conductor 3 and From here into the car engine, the return path goes through the rails If the sub-conductor 2 is then lowered while the sub-conductor 4 is raised (Fig. 5), the current goes in the direction of the arrow (Fig. 5) on the sub-conductor which is still raised 3 over, through the contacts ν n> of the partial conductor 4 into the line η and via the contact w of the partial

ieiters 2 zu den Kontakten ν¹ w^ in den Teilleiter 3 und von hier in den Wagen. Beim Weiterfahren des Wagens wird also ein Teilleiter nach dem anderen leitend und benutzt dabei der Strom abwechselnd den einen oder den anderen der beschriebenen Wege.ieiters 2 to the contacts ν ¹ w ^ in the subconductor 3 and from here in the car. When the car continues, one conductor after the other becomes conductive and the current alternately uses one or the other of the paths described.

Durch diese Einrichtung wird also erst bei gleichzeitigem Heben zweier Teilleiter Strom nach oben abgegeben, was beim Heben nurThrough this device, current is only generated when two sub-conductors are lifted at the same time delivered upwards, which is only when lifting

ίο eines Teilleiters ausgeschlossen ist. Ein Unglück auf der Fahrbahn könnte also nur dann entstehen, wenn zwei Teilleiter gehoben und gleichzeitig die rückleitende Fahrschiene berührt würde. Da jedoch, wie oben beschrieben, der Wagen die Teilleiter wieder selbst zurückdrückt, ist ein solcher Fall ausgeschlossen. ίο a sub-conductor is excluded. An accident on the carriageway could only arise if two sub-conductors were lifted and the return rail at the same time would be touched. However, since, as described above, the carriage itself pushes the sub-ladder back, such a case is ruled out.

Claims

Patent Claims:
20th

i. Subconductor system for electric railways of the type in which the subconductors arranged in the roadway and displaceable in the vertical direction are taken from the carriage by a pick-up rail, pulled out of the road body and thereby connected to the power line, characterized in that the subconductors (a) are through the pick-up rail (c) can also be pushed back into the road body and thereby switched off.

2. Sub-ladder system according to claim 1, characterized in that of the sub-ladder row (1, 2, 3, 4, etc.) respectively a group. Half (e.g. 2, 4, etc.) each has a contact (n>) that is isolated from the sub-conductor (2, 4) but is electrically connected to a line (s) not connected to the power source, which after lifting this sub-conductor ( 2, 4) is connected to the current-carrying main line (m) , while the other group of sub-conductors (1, 3, 5, etc.) in the order between the first group (2, 4) is each conductively connected to these sub-conductors Contact (w ^x j , which carries when lifting this sub-conductor (e.g. 3) with a connected to the line (nj via the contact (w) of the previous sub-conductor (e.g. 2) through an intermediate line (r) Contact (V ¹ J is connected, so that a current can only be delivered when two successive sub-conductors (2-3, 3-4, etc.) are lifted at the same time.

1 sheet of drawings.