Gelenkkreuzlager für Gelenkwellen.Universal joint bearings for cardan shafts.
Gelenkwellen in diesel-hydraulischen Lokomotiven, die vorwiegend zum
Antrieb des hydraulischen Getriebes vom Motor her und gegebenenfalls zum Antrieb
der Achsgetriebe vom hydraulischen Getriebe her Verwendung finden, sind bislang
in ihren Gelenkkreuzen mit Nadellagern ausgerüstet. Im praktischen Betrieb mit so
ausgerüsteten Diesel-Lokomotiven
hat sich herausgestellt, daß die Nadellagerungen in den Kreu-
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zen der genannten Gelenkwellen nicht diejenige Lebensdauer haben, die man hier fordert.Cardan shafts in diesel-hydraulic locomotives, which are mainly used to drive the hydraulic transmission from the engine and possibly to drive the axle drive from the hydraulic transmission, have so far been equipped with needle bearings in their joint crosses. In practical operation with diesel locomotives equipped in this way it has been found that the needle bearings in the cross
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zen of the aforementioned cardan shafts do not have the service life that is required here.
Im praktischen Betrieb wird beanstandet, daß insbesondere infolge
von den Umfangskräfte her erfolgten Verformungen an den Lagerstellen die relativ
langen Nadeln auf ihre Länge nicht mehr gleichmässig auf ihren Innen-und Außenlaufbahnen
tragen und demzufolge an den Resttragstellen überlastet werden, wodurch Schäden
an den Nadeln selber sowie an den Innen-und Außenlaufbahnen auftreten. Es wird weiter
beanstandet, daß die Innen-und Außenlaufbahnen für die Nadellager in der bisherigen
Ausführung vom Zapfenkreuz bzw. vom Bügel der Gelenkwellenkreuze selbst gebildet
werden.
Die Herstellung der für die Nadellagerung erforderlichen
Genauigkeit im Durchmesser sowie in der Form der Innen-und Außenlaufflächen ist
bei den relativ komplizierten, unhandliches Formen der Gelenkkreuz-Bauteile schwierig
durchzuführen.In practical operation it is objected that in particular as a result
deformations at the bearing points that occurred relative to the circumferential forces
long needles are no longer evenly along their length on their inner and outer raceways
wear and are consequently overloaded at the remaining support points, causing damage
occur on the needles themselves as well as on the inner and outer raceways. It will continue
complained that the inner and outer races for the needle roller bearings in the previous
Execution of the journal cross or the bracket of the cardan shaft cross itself formed
will.
The manufacture of the necessary for the needle bearing
Accuracy in diameter as well as in the shape of the inner and outer running surfaces is
Difficult with the relatively complicated, unwieldy shapes of the universal joint components
perform.
Zur Beseitigung der genannten Beanstandungen, d. h. einmal zur Vergrößerung
der Lebensdauer der Lagerung an Gelenkkreuzen, über Maßnahmen, die Wälzkörper in
dem Gelenkkreuzlager auf ihrer gesamten Länge mit Sicherheit tragen zu lassen sowie
zur Ausschaltung von Fehlermöglichkeiten betreffs Formungenauigkeiten und Durchmesser-Fehler
der Laufflächen, wird für diese Wälzlager vorgeschlagen, die Gelenkkreuzlager an
Gelenkwellen als Rollenlager auszubilden, wobei das Verhältnis von Durchmesser zu
Rollenlänge nicht mehr als 1 : 2 beträgt und diese Rollenlager in separaten Außen-und
Innenringe laufen zu lassen, von denen wiederum der Innenring auf den Zapfen des
Gelenkkreuzes aufgezogen und der Außenring in den Lagerdeckel des Gelenkgegenkreuzes
eingezogen wird. Der Innen-oder der Außenring hat eine Bordführung. In der Zeichnung
ist der Neuerungsgegenstand in einem Längsschnitt teilweise dargestellt. Der Zapfen
1 des Gelenkkreuzes 2 trägt den Innenring 3.
Zwischen dem Innenring und dem Außenring 4 ist das
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Rollenlager 5 angeordnet. Der Außenring 4 wird von dem Lagertopf
6 getragen, während der Lagerdeckel 7 den Lagertopf hält.To eliminate the complaints mentioned, i.e. to increase the service life of the bearing on universal joints, measures to ensure that the rolling elements in the universal joint bearing are safely supported over their entire length and to eliminate the possibility of errors with regard to inaccuracies in the shape and diameter errors of the running surfaces, for This roller bearing proposed to design the universal joint bearings on cardan shafts as roller bearings, the ratio of diameter to roller length not being more than 1: 2 and to allow these roller bearings to run in separate outer and inner rings, of which the inner ring in turn is pulled onto the journal of the universal joint and the outer ring is drawn into the bearing cover of the cross joint. The inner or outer ring has a board guide. In the drawing, the innovation is partially shown in a longitudinal section. The pin 1 of the universal joint 2 carries the inner ring 3. This is between the inner ring and the outer ring 4
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Roller bearing 5 arranged. The outer ring 4 is carried by the bearing pot 6, while the bearing cover 7 holds the bearing pot.
Der Innen-oder der Außenring ist mit einer Bordführung versehen. In
der Darstellung trägt der Außenring 4 die Bordführung 8. Der Innenring 3 ist auf
den Zapfen 1 des Gelenkkreuzes aufgezogen und der Außenring 4 in den Lagerdeckel
7 des Gelenkgegenkreuzes eingezogen.The inner or outer ring is provided with a board guide. In
In the illustration, the outer ring 4 carries the rim guide 8. The inner ring 3 is open
the pin 1 of the universal joint pulled up and the outer ring 4 in the bearing cover
7 of the cross joint retracted.