DE180578C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-te 180578 KLASSE 63 b. GRUPPE -te 180578 CLASS 63 b. GROUP

PAULMARIAN HOTCHKIN in CHICAGO.PAULMARIAN HOTCHKIN in CHICAGO.

Vorrichtung zum Abschwächen der Schwingungen von Wagenfedern.Device for attenuating the vibrations of car springs.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. März 1906 ab.Patented in the German Empire on March 8, 1906.

Vorrichtungen, durch welche übermäßige Schwingungen eines Fahrzeugkörpers abgeschwächt werden sollen, die durch die Federwirkung beim Passieren unebener Wegestellen hervorgerufen werden, sind bereits bekannt. Vorliegende Erfindung betrifft eine Stoßdämpfvorrichtung, bei der einem durch die Schwingungen des Wagenkastens bewegten, nicht durchbrochenen Drehkolben ίο nach beiden Seiten verschieden starker Widerstand entgegengesetzt wird.Devices by which excessive vibrations of a vehicle body are attenuated which are caused by the spring action when passing uneven road spots are already known. The present invention relates to a shock-absorbing device in which a person moved by the vibrations of the car body, uninterrupted rotary piston ίο different resistance on both sides is opposed.

Auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht Illustrated on the accompanying drawing

Fig. ι die Anbringung der Vorrichtung zwischen den Lamellenfedern und dem Rahmen eines Fahrzeugs.Fig. Ι the attachment of the device between the lamellar springs and the frame of a vehicle.

Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Seitenansicht der Vorrichtung, während dieFig. 2 shows an enlarged side view of the device, while the

Fig. 3 und 4 senkrechte Schnitte durch die Vorrichtung zeigen, in denen die Teile verschiedene Stellungen einnehmen.3 and 4 show vertical sections through the device in which the parts take different positions.

Mit Hilfe von Klammern 13* ist in der Mitte der Lamellenfeder 13, durch welche das Wagengestell abgefedert wird, ein Zylinder 1 befestigt, welcher aus Gußeisen bestehen kann und einen aufwärts gerichteten Ansatz i^a besitzt. Durch letzteren wird ein Hohlraum i^b gebildet, der mit dem Inneren des Zylinders durch die beiden Öffnungen i^c, I¹Mn Verbindung steht. Der Ansatz i^a wird durch eine Kappe 2 abgeschlossen, welche in der Mitte einen zapfenartigen, nach unten ragenden Vorsprung 2^a besitzt. Die beiden Öffnungen i^c, i^d sind durch eine Wandung 3 voneinander getrennt, welche sich bis ungefähr zur Mitte des Zylinders erstreckt und sich hier mit" einem Fuß 3^& dicht gegen die Nabe eines in dem Zylinder angeordneten schwingbaren Kolbens 7 anlegt. In der Wandung 3 ist eine konische Öffnung 3^ vorgesehen, in welche das Ende 5^a eines in die Zylinderwandung eingeschraubten Ventilstiftes 5 hineinragt. Dieser Stift wird in seiner jeweiligen, die Größe des freien Raums zwischen dem Ende 5^a und der Wandung der Öffnung 3^a regelnden Stellung durch eine Mutter s^b gehalten.With the aid of brackets 13 *, a cylinder 1, which can be made of cast iron and has an upwardly directed extension i ^a , is fastened in the middle of the lamellar spring 13, by which the carriage frame is cushioned. The latter forms a cavity i ^b which communicates with the interior of the cylinder through the two openings i ^c , I ¹ Mn. The approach i ^a is completed by a cap 2, which has a peg-like, downwardly protruding projection 2 ^a in the middle. The two openings i ^c , i ^d are separated from one another by a wall 3, which extends approximately to the center of the cylinder and here with "a foot 3" ^rests tightly against the hub of a swingable piston 7 arranged in the cylinder wall 3 is a conical opening 3 ^, into which ^a one is screwed into the cylinder valve pin 5 protrudes the end. 5 This pin will be controlled in its respective, the size of the free space between the end ^5a and the wall of the opening 3 ^a Position held by a nut s ^b .

Die Öffnung i^d kann durch ein Ventil 4 verschlossen werden, welches einen aufwärts gerichteten Zapfen 4^a besitzt, welcher in Verbindung mit dem Zapfen 2^a als Führung für die Spiralfeder 4^b dient. Das obere Ende dieser Feder legt sich gegen die Kappe 2, während das untere Ende sich gegen das Ventil 4 anlegt, so daß durch die Feder das Ventil für gewöhnlich auf seinen Sitz gedrückt wird.' _c Die Nabe des Kolbens 7 sitzt auf einer Welle 6, welche in der Mitte des Zylinders in der Nabe o,^c des Zylinderkopfes 9 gelagert ist und aus der diese Nabe abschließenden Kappe g^a herausragt. Der Kolben 7 legt sich dicht an die Zylinderwandung und kann sich bei Drehung der Welle aus der Stellung Fig. 3 in die Stellung Fig. 4 bewegen. Auf dem Vierkantende der Welle 6 sitzt ein Hebel 8", welcher durch die Stange 8* gelenkig an das Wagengestell 12 angeschlossen ist, und zwar liegt die Befestigungsstelle des Hebels 8^b an dem Gestell 12 direkt üher der Mitte des Zylinders 1, bezw. der Feder 13. Der mit einer Flüssigkeit von verhältnismäßig großem spezifischenThe opening i ^d can be closed by a valve 4 which has an upwardly directed pin 4 ^a which, in conjunction with the pin 2 ^a, serves as a guide for the spiral spring 4 ^b . The upper end of this spring rests against the cap 2, while the lower end rests against the valve 4, so that the valve is usually pressed onto its seat by the spring. _c The hub of the piston 7 sits on a shaft 6 which is mounted in the center of the cylinder in the hub o, ^{c of} the cylinder head 9 and protrudes from the cap g ^{a closing this hub.} The piston 7 lies close to the cylinder wall and can move from the position of FIG. 3 to the position of FIG. 4 when the shaft rotates. On the square end of the shaft 6 sits a lever 8 ″, which is articulated to the carriage ^{frame 12 by the rod 8 *, namely the fastening point of the lever 8b} on the frame 12 directly above the center of the cylinder 1 or the Feather 13. The one with a liquid of relatively large specific

Gewicht und niedrigem Gefrierpunkt,, beispielsweise Glyzerin, gefüllte Zylinder ι besitzt einen Fuß i^e, mit welchem er durch die Klammern Ι3^α an der Feder 13 befestigt ist. Der Zylinder mit seinem Kopf und die Welle 6 mit Kolben 7 und Hebel 8^a bilden gewissermaßen zwei zusammengelenkte Glieder, deren gegenseitige Wirkung durch die Flüssigkeit im Zylinder beim Übertritt derselben von einer Seite der Wandung 3 zur anderen geregelt wird. Die Öffnung i^d ist verhältnismäßig groß und kann leicht unter Einwirkung eines Druckes auf die Flüssigkeit durch Anheben des Ventils 4 geöffnet werden,Weight and low freezing point, for example glycerine, filled cylinder ι has a foot i ^e with which it is attached to the spring 13 ^{by the brackets Ι3 α.} The cylinder with its head and the shaft 6 with piston 7 and lever 8 ^a form, so to speak, two articulated members, the mutual effect of which is regulated by the liquid in the cylinder when it passes from one side of the wall 3 to the other. The opening i ^d is relatively large and can easily be opened under the action of pressure on the liquid by lifting the valve 4,

während die Öffnung 2>^a im Verhältnis zur Öffnung i^d klein ist und auch durch die Stiftschraube 5 so eingestellt werden kann, daß nur ganz wenig Flüssigkeit, und zwar ganz langsam durch die Öffnung 3^a hindurchzutreten vermag. Hieraus ist ersichtlich, daß, wenn der Kolben 7 aus der Stellung Fig. 3 in der Pfeilrichtung in die Stellung Fig. 4 bewegt wird, mittels des Kolbens die Flüssigkeit durch die Öffnung i^d nach oben gedrückt wird, worauf diese verdrängte Flüssigkeit durch die Öffnung i^c hinter dem Kolben bezw. auf die Rückseite der Wandung 3 strömt. Diese Bewegung führt der Kolben bei der Abwärtsbewegung der Wagenradachsen bezw.while the opening 2> ^a ^is small in relation to the opening i d and can also be adjusted by the stud 5 so that only very little liquid can pass ^{through the opening 3 a very slowly.} It can be seen that when the piston 7 is moved from the position of Fig. 3 in the arrow direction in the position of Fig. 4, the liquid i through the opening by the piston ^d is urged upwardly, whereupon this displaced liquid through the opening i ^c behind the piston respectively. flows onto the back of the wall 3. This movement leads the piston BEZW during the downward movement of the wagon wheel axles.

beim Niedergehen des Fahrzeuggestelles aus. Hat der Kolben die Stellung Fig. 4 erlangt, so wird durch die Federwirkung die Welle 6, bezw. der Kolben 7 in der in dieser Figur veranschaulichten Pfeilrichtung bewegt, wobei sich das Ventil 4 unter Einwirkung seiner Feder, abschließt. Es kann somit dann die Flüssigkeit, welche sich vor dem Kolben (d.h. in diesem Fall auf der linken Seite desselben) befindet, nicht durch die Öffnung i^d austreten, und muß sich allmählich und langsam durch die kleine Öffnung 3" um das Ventilende herum hindurchdrücken. Es wird somit hierdurch diese Rückkehrbewegung des Kolbens 7 bedeutend verlangsamt im Vergleich zu der Vorwärtsbewegung des Kolbens, wodurch auch die Aufwärtsbewegung des Fahrzeugrahmens, welcher mit dem Kolben verbunden ist, verlangsamt wird. Die Schwingung des Kolbens kann natürlich je nach Einstellung der Feder 4* und je nach der Größe der Öffnung 3^a geregelt werden; die beiden Teile sind, wie ohne weiteres ersichtlich ist, leicht einstellbar, so daß also die Vorrichtung leicht dem Gewicht des Wagens, bezw. der Wirkung der Tragfedern desselben angepaßt werden kann.when the vehicle frame goes down. When the piston has reached the position of FIG. 4, the spring action causes the shaft 6, respectively. the piston 7 moves in the direction of the arrow illustrated in this figure, the valve 4 closing under the action of its spring. The liquid which is in front of the piston (ie in this case on the left side of the piston) cannot escape through the opening i ^d and must gradually and slowly push its way through the small opening 3 ″ around the valve end This return movement of the piston 7 is thus significantly slowed down in comparison to the forward movement of the piston, whereby the upward movement of the vehicle frame, which is connected to the piston, is also slowed down. the action of the two parts, as is readily apparent, easily adjustable, so that therefore the device easily BEZW the weight of the car, the suspension springs can be adjusted thereof; ^a and, depending on the size of the opening 3 regulated..

Claims

Patent claim:

Device for attenuating the vibrations of carriage springs, in which the liquid enclosed in a cylinder opposes a rotary piston moved by the spring vibrations of different strength on both sides, characterized in that the liquid housing has a radially up to the hub of the rotary piston (7) and it has a partition (3) serving as a stop, which is provided on the one hand with a passage opening (3 *) which can be regulated from the outside by means of a stud screw (5) and on the other hand with a larger opening (i ^rf ) which can be closed by a valve (4) under the action of a spring, for the purpose of counteracting the upward, rearward movement of the piston, the axis of which is articulated to the upper frame of the carriage, an increased resistance.

1 sheet of drawings.