Hühenverstellbare Anbringevorrichtung für Anhängerkupplungen.
Höhenverstellbare Anbringevorrichtungen für Anhángerkupplungen,
insbesondere für Ackerschlepper sind in verschiedenen Ausführungen bekannt geworden.
Diese Ausführungen haben den Nachteil, daß das UmstelLen Montagearbeiten erfordert,
die erstens Zeit beanspruchen und außerdem die Gofahr mit sich orangen, daß während
des Umstellen frei werdende Bauteile beschädigt werden odei verloren gehen. In der
Regel sind dabei auch Hchratbverbindungen zu handhaben, so daß auch Werkzeuge zur
Verfügung stehen müs-aen. Da die Umstellungen häufig am Eiliaatzort, d. h. z. B.
am Acker vorgenommen werden müssen, ist für eine höhenverstellbare Anbringevorrichtung
vorteilhaft, bei der die Umstellung
ohne Werkzeuge und ohne dabei
frei werdende Einzelteile vor sich gehen kann. Height-adjustable attachment device for trailer hitches.
Height-adjustable attachment devices for trailer couplings,
in particular for agricultural tractors are known in various designs. These designs have the disadvantage that the changeover requires assembly work which, firstly, takes up time and also carries the risk of components that become free during the changeover being damaged or lost. As a rule, touch connections must also be used, so that tools must also be available. Since the changes often have to be made at the Eiliaatzort, ie for example in the field, it is advantageous for a height-adjustable attachment device in which the changeover can take place without tools and without individual parts becoming free.
Die vorliegenderfindung betrifft eine derartige vorteilhafte höhenverstellbare
Anbringevorrichtung für Anhängerkupplungen, insbesondere für Ackerschlepper, und
ist gekennzeichnet durch senkrecht stehende, beidseitig außermittig auf einer in
an sich bekannter Weise (am Schlepper) anzubringenden Grundplatte angeordnete Gleitbahnen,
eine in diesen verschiebbare, die Anhängerkupplung aufnehmende Brücke und eine Feststellvorrichtung
für die Höhenlage der Brücke. ZweckmäßigerAeise ist die obere und die untere Kante
der im wesentlichen rechteckigen
Grundplatte zu einem eine U-FcJMa erebede Querschnitt abge-
winkel und mit Verstärkungsschienen versehen, wobei in den
Verstärkungsschienen Löcher vorgesehen sind. Diese Löcher können Säulen als Gleitbahnen
für die Brücke aufnehmen. Die Brücke kann mit Vorteil in bzw. auf der einen Gleitbahn
lediglich geführt, in bzw. auf der anderen geführt und feststellbar sein. Eine besonders
gänstige Ausführunsform ergibt sich, wenn die eine Säule von der Brücke hülsenfrmig,
die andere U-förmig umschlossen ist und durch die Schenkel der U-Form ein Bolzen
gesteckt ist, auf dem eine, mittels eines Hebels drehbare Exzenternocke gelagert
ist und daß in dieser Säule Einschnitte (Rasten) für die teilweise Aufnahme der
Exzenternocke angeordnet sind. Die Säulen können durch die Locher in den Verstärkungsschienen
steckbar sein, wobei an einem Ende jeder
Säule eine mittels eines, :. ubenbolzens an der Verutirkun,
; s-
schiene festzuhaltende Lasche angeordnet ist. Der Bereich der
HohenverLtelluarkeit i. ; t dadurch in einfacher''eie vergrößer-
bar, daß die Säulen untereinander und in Bezug auf Ihre Ein-
baurichtunen ve tausch ; ar sind. Die neuerungsgemaße Anordr-ng
ist auch bevorzugt dazu geeignet, an der Grundplatte und/oder
der Brücke an sich bekarnte d.lalterun, sen zur Anbringung
weitere
Anbaugeräte wie beispielsweise Dreipunktgebtinge, Zugpendel,
Zapfwe. Llenschutz etc. vorzusehen.
In aen Figuren ist ein AudfLihrungsbeJajiel der Neue-
rung gezeigt, dabei sind gleiche Teile durchgehend mit glei-
chen Bezugsziffer bezeichnet.
Die Figuren 1 und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel
der neuerungsgemaßbn hotlenverstellt) ilen hn, ringevorrichtura
f : i
Anhängerkuplungen in zwei Rissen. Eine Grundplatte 1 ist durch
an sich bekannte Mittel, wie z. B. die'chrauben 2,3 bzw. 4
an
z. B. der rückwärtigen : tirnfl-. ehe deu. chleppergehäuses
an-
bringbar. Die Grundplatte 1 hat im eL'cntli. jhen rechteckige
Gestalt und durch die abgebogenen Obb-r-und Unterkonten einen
eine U-B'jrm ergebenden Querschnitt. An diesen Kanten sind
Vzr-
stärkungsschienen 5 und 6 angebracht. Inen Verstärkungsschie-
laien 5 und 6 sind ; her 7 und 8 vorgesehen, in die Säulen)
und 10 eingeführt sind. Diese äLt len und 10 dienen als Gleit
bahnen i'ilr eine ßrücke 11 an dessen mittlerem Ju ch 12 eine
AnhangL-rkupplung in an sich bekannter. ise anfinjachbar ist.
Das eine Ende der BrUel,
Das eine Ende der Brücke 11 ist als Hülse 13 ausgebildet und
dermaßen auf der Säule 9 verschiebbar geführt. Das andere Ende 14 ist so um die
Säule 10 umgebogen, daß ein nach hinten offener Querschnitt entsteht. In den beiden
Schenkeln dieses U-förmigen Querschnittes ist eine exzentrische Nocke 15 mittels
eines Bolzens 16 gelagert und mit einem Hebel 17 in an der : Säule 10 vorgesehenen
Rasten 18 festklemmbar. Zweckmäßigerweise sind die Säulen 9 und 10 durch Laschen
19 und 20 in ihrer Lage gehalten, wobei die laschen selbst durch Schraubenbolzen
21 und 22 an der Verstärkungsschiene 5 befestigt sind.The present invention relates to such an advantageous, height-adjustable attachment device for trailer couplings, in particular for agricultural tractors, and is characterized by vertical slideways that are positioned off-center on both sides on a base plate to be attached in a manner known per se (on the tractor), a bridge that can be displaced therein and accommodates the trailer coupling a locking device for the height of the bridge. Conveniently, the top and bottom edges are substantially rectangular Base plate to a cross-section cut off with a U-FcJMa
brackets and provided with reinforcement rails, whereby in the
Reinforcement rails holes are provided. These holes can accommodate pillars as slideways for the bridge. The bridge can advantageously only be guided in or on one slide, guided in or on the other and be lockable. A particularly common embodiment is obtained when one column is encased in the form of a sleeve by the bridge, the other in a U-shape and a bolt is inserted through the leg of the U-shape on which an eccentric cam rotatable by means of a lever is mounted and that in This column incisions (notches) are arranged for the partial inclusion of the eccentric cam. The pillars can be inserted through the holes in the reinforcement rails, at one end of each Column one by means of a,:. ubenbolzens on the Verutirkun,; s-
Rail to be held tab is arranged. The area of
High reliability i. ; t as a result, it is easy to enlarge
that the pillars with each other and in relation to their
building regulations ve exchange; ar are. The arrangement according to the innovation
is also preferably suitable for on the base plate and / or
the bridge itself announced the lalterun, sen for attaching more
Attachments such as three-point attachments, drawbars,
Tap Ll protection etc. to be provided.
In each of the figures, a leadership term is the new
shown, with the same parts throughout with the same
Chen reference number designated.
Figures 1 and 2 show an embodiment
the renewal measure hotlenadjusted) ilen hn, ringevorrichtura f: i
Tow bars in two cracks. A base plate 1 is through
means known per se, such as. B. die'chraub 2, 3 and 4 respectively
z. B. the rear: tirnfl-. before you tractor housing
bringable. The base plate 1 has in the eL'cntli. jhen rectangular
Shape and through the bent obb-r and sub-accounts one
a U-B'jrm resulting cross-section. At these edges Vzr-
reinforcement rails 5 and 6 attached. Inner reinforcement rail
lay 5 and 6 are; 7 and 8 provided in the pillars)
and 10 are introduced. These points and 10 serve as a slide
I have a bridge 11 at its middle junction 12
Appendix L coupling in per se known. ise initially adjacent.
One end of the Brussels
One end of the bridge 11 is designed as a sleeve 13 and
so guided on the column 9 slidably. The other end 14 is bent around the column 10 in such a way that a cross section which is open towards the rear is formed. An eccentric cam 15 is mounted in the two legs of this U-shaped cross section by means of a bolt 16 and can be clamped with a lever 17 in notches 18 provided on the column 10. The columns 9 and 10 are expediently held in their position by brackets 19 and 20, the brackets themselves being fastened to the reinforcement rail 5 by screw bolts 21 and 22.
Da die Mitte der gedachten Anhängerkupplung und die Mitte der Hülse
13 und des anderen Endes 14 der Brücke zueinander versetz sind, kann der Höhenverntellbereich
noch erweitert werden, wem die Brücke fallweise insbesondere in ihrer untersten
Lage um 1800 in der Säulenführung schwenkbar ist. Aus diesem Grunde können auch
die Säulen 9 und 10 vertauschbar sein, sodaß die Rasten 18 nieder mit der @xzenternocke
15 in Ubereinstimmung kommen. An der Grundplatte 1 sind an sich bekannte dalterungen
23, 24 etc. zur ahlweifaen Aubringu weiterer Anbaugeräte vor-
gesehen. Um die Zapfwelle 25 liegen die Schraubenlbcher 26,
di (
zum Anflanschen von Nebenantrieben dienen.
imAus-
Die Figur 3 zeigt erec-schnitt =du<b-das U-formige Ende
14 de
Brücke 11 und den Verschluß durch die Exzenternocke 15.Since the center of the imaginary trailer hitch and the center of the sleeve 13 and the other end 14 of the bridge are offset from one another, the height adjustment range can be expanded if the bridge can be pivoted through 1800 in the pillar guide, especially in its lowest position. For this reason, the pillars 9 and 10 can also be interchangeable, so that the notches 18 come down to match the eccentric cam 15. On the base plate 1 are known per se 23, 24 etc. for the ahlweifaen installation of further attachments
seen. The screw holes 26, ie (
serve to flange power take-offs.
outside
Figure 3 shows erec-cut = du <b-the U-shaped end 14 de
Bridge 11 and the lock by the eccentric cam 15.
Die Neuerung bringt folgende Vorteile mit sich: Die Höhenverstellbarkeit
der Anhängerkupplung kann in einem
weiten Bereich erfolgen, ohne daß bei den Verstellarbeiten
werkzeuge erforderlich sind bzw. irgendwelche Bauteile als
Ein-
zelteile frei werden. Die Vorrichtung ist in den verschiedenste Lagen festklemmbar,
sodaß auch im unbelasteten Zustand ein Klappern ausgeschlossen ist. Durch die Anordnung
wird ein an der Zapfwelle angebrachter nebenantrieb oder eine Zapfwelle selbst nicht
Sehindert, sodaß beider Verwendbarkeit gegenseitig nicht gestört sind. Durch die
Umkehrbarkeit der Brücke kommt die Anhängerkupplung in eine derart tiefe Lage unterhalb
aes Zapfwellenantribs, sodaß auch die Anhängedeichoel für insbesondere ausländische
Anhängergeräte unter die Zapfwelle zu liegen kommt, wobei selbst durch diese anordnung
die Bo) 6denfreiheit des Schleppernicht verringert wird.The innovation brings the following advantages: The height adjustment of the trailer coupling can be wide range can be carried out without the need for adjustment work
tools are required or any components are
tent parts become free. The device can be clamped in a wide variety of positions, so that rattling is excluded even in the unloaded state. As a result of the arrangement, a power take-off attached to the power take-off shaft or a power take-off shaft itself is not hindered, so that both usability is not mutually disturbed. Due to the reversibility of the bridge, the trailer coupling is in such a deep position below aes PTO drive that the towing oil for especially foreign trailer devices comes to lie under the PTO, whereby even this arrangement does not reduce the floor clearance of the tractor.
Durch die leichtere und schnellere Verstellbarkeit der Anhängekupplung
wird von dieser in weit größerem Ausmaße als bisher bei den üblichen Anordnungen
Georauch gemacht werden, was bedeutet, daß die optimale Zugleistung des Schleppers
bzw. die bestmöglichsten Verhältnisse viel häufiger und regelmäßig eingestellt werden,
was für den Gesamtbetrieb von wirt-Schaftlichem Vorteile ist. 7 PatentansprJ. che
1 Zeichnung Due to the easier and faster adjustability of the trailer coupling
is of this to a far greater extent than previously with the usual arrangements
Geo also be made, which means that the tractor has the best possible pulling power
or the best possible conditions are set much more frequently and regularly,
which is of economic and social advantages for the overall operation. 7 patent claims che
1 drawing