DE178260C

DE178260C -

Info

Publication number: DE178260C
Application number: DE1905178260D
Authority: DE
Priority date: 1905-04-11
Filing date: 1905-04-11
Publication date: 1906-11-28

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 42o. GRUPPECLASS 42o. GROUP

UND DEREN KlNDER:AND THEIR CLIENTS:

und MARTHA LOSEHAND in HANNOVER.and MARTHA LOSEHAND in HANOVER.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. April 1905 ab.Patented in the German Empire on April 11, 1905.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Geschwindigkeitsmesser, welcher auf der beiliegenden Zeichnung in den Fig. ι und 2 dargestellt ist.The present invention relates to a speedometer which is based on the enclosed document Drawing in Figs. Ι and 2 is shown.

In dem Hohlraum einer Rolle 1, welche auf einem Vorderrade A des Kraftwagens ruht und von diesem in rollende Bewegung gesetzt wird, befinden sich ringförmig gebogene Federn 2 (Uhrfedern), welche mit Gewichtsstücken 3 versehen sind. Die hohle Rolle ι ist auf der hohlen Achse 4 befestigt. In letzterer ist die innere Achse 5 angeordnet. Die Federn 2 sind vermittels Klemmplatten 6 und 7 derart befestigt, daß die Klemmplatte 6 sie mit der hohlen Achse 4, die Klemmplatte 7 sie dagegen mit der inneren Achse 5 verbindet. Tritt nun bei der Drehung der hohlen Rolle ein Zusammenziehen der Federn 2 ein, wie in der punktierten Lage angegeben, so findet auch eine Verschiebung der inneren Achse 5 in ihrer Längenrichtung statt. Diese Verschiebung ist abhängig von der Geschwindigkeit des Wagens, weil sich die Gewichtsstücke 3, je nach der größeren oder kleineren Geschwindigkeit, in der bekannten Weise vermittels der Zentrifugalkraft mehr oder weniger von der Achse entfernen und dabei die Ringfedern 2 in eine mehr oder weniger längliche Form bringen, wie durch die punktierte Lage angedeutet ist.In the cavity of a roller 1, which rests on a front wheel A of the motor vehicle and is set in rolling motion by the latter, there are annularly curved springs 2 (clock springs) which are provided with weights 3. The hollow roller ι is attached to the hollow axle 4. The inner axis 5 is arranged in the latter. The springs 2 are fastened by means of clamping plates 6 and 7 in such a way that the clamping plate 6 connects them to the hollow axis 4, while the clamping plate 7 connects them to the inner axis 5. If, when the hollow roller is rotated, the springs 2 contract, as indicated in the dotted position, the inner axis 5 is also shifted in its longitudinal direction. This shift is dependent on the speed of the carriage, because the weight pieces 3, depending on the higher or lower speed, move more or less away from the axis in the known manner by means of centrifugal force and the annular springs 2 in a more or less elongated shape bring, as indicated by the dotted position.

Die Federn 2 müssen eine große Empfindlichkeit besitzen, damit sie bei sehr geringen Fahrgeschwindigkeiten schon einen Ausschlag geben. Besitzen sie aber eine große Empfindlichkeit, so erreichen sie zu früh die Grenze ihres größten Ausschlages, d. h., sie zeigen höhere Fahrgeschwindigkeiten nicht mehr an. Damit sie aber auch höhere Geschwindigkeiten anzeigen, ist die Schraubenfeder 9 angeordnet, welche nicht gleich zu Anfang, sondern erst später in Wirksamkeit tritt, wenn eine größere Geschwindigkeit erreicht worden ist. Diese Feder 9 verstärkt die Federn 2 bei größeren Geschwindigkeiten und man kann durch ihre Anwendung beliebig hohe Geschwindigkeiten anzeigen.The springs 2 must have a great sensitivity so that they are very low Driving speeds make a difference. But if they are very sensitive, they reach it too early Limit of their greatest deflection, d. i.e., they do not show higher driving speeds more on. But so that they also show higher speeds, the coil spring is 9 arranged, which does not come into effect right at the beginning, but only later, when a greater speed is reached has been. This spring 9 reinforces the springs 2 at higher speeds and you can use them to show any high speeds.

Die ganze Schwingungsvorrichtung ist in der hohlen Rolle 1 derart eingeschlossen, daß fremde Körper in den Hohlraum nicht eindringen können.The whole vibrating device is enclosed in the hollow roller 1 in such a way that foreign bodies cannot penetrate the cavity.

Die ganze Vorrichtung ist mit den Achsen 4 und 5 in dem Gehäuse 8 gelagert. Die innere Achse 5 ist an einem Ende mit Stellringen 10The entire device is mounted in the housing 8 with the axes 4 and 5. The inner one Axis 5 is at one end with adjusting rings 10

versehen, zwischen welchen ein Querstück mit den Zapfen ii drehbar angeordnet ist. Die Zapfen ii übertragen die Längsverschiebung der Achse 5 durch die Hebel 12 auf die Welle 13 und diese überträgt durch den Hebel 14, welcher mit dem Gegengewichte 15 versehen ist, vermittels der Stange 16 den Ausschlag auf die Skala 17, auf welcher der Zeiger die Geschwindigkeit anzeigt, die erreicht ist. Die Welle 13 ist durch die. Lagerung 18 mit dem Gehäuse 8 verbunden.provided, between which a cross piece with the pin ii is rotatably arranged. The pins ii transmit the longitudinal displacement of the axis 5 through the lever 12 to the shaft 13 and this transmits through the lever 14, which is provided with the counterweight 15, by means of the rod 16, the deflection on the scale 17, on which the pointer the speed indicates that has been reached. The shaft 13 is through the. Storage 18 is connected to the housing 8.

Die ganze Vorrichtung ist mit einem Gehäuse 8 umgeben, damit sie gegen das Eindringen fremder Körper geschützt ist. Sie wird in der Weise am Kraftwagen befestigt, daß man auf den Zapfen B der Achse C eine Stütze 56 setzt und auf dieser vermittels einer Platte 57 .und des Scharniers 58 die Vorrichtung beweglich so befestigt, daß sie den senkrechten Bewegungen des Rades A The entire device is surrounded by a housing 8 so that it is protected against the ingress of foreign bodies. It is attached to the motor vehicle in such a way that a support 56 is placed on the pin B of the axis C and the device is movably attached to this by means of a plate 57 .und the hinge 58 so that it can accommodate the vertical movements of the wheel A.

. folgen kann. Zur weiteren Befestigung am Kraftwagen dient das Doppelscharnier 59 und die Stütze 60, die am Langträger D des Kraftwagens befestigt wird. Die ganze Vorrichtung wird immer zugleich mit dem Rade A um den Zapfen B gedreht, denn die Stütze 56 ist im Scharnier 59 drehbar.
Am Fahrrade wird die Vorrichtung an der vorderen Gabelstange befestigt. . can follow. The double hinge 59 and the support 60, which is fastened to the longitudinal beam D of the motor vehicle, are used for further fastening on the motor vehicle. The entire device is always rotated about the pin B at the same time as the wheel A , because the support 56 can be rotated in the hinge 59.
The device is attached to the front fork rod of the bicycle.

Das Einschließen des Zentrifugalregulators in einem Gehäuse ist an sich nicht mehr neu. Man hat auch solch ein Gehäuse auf einer Achse befestigt, so daß es sich mit ihr herumdreht, wenn sie in drehende Bewegung gesetzt wird. Das Gehäuse ist aber noch nicht dazu benutzt worden, sich selbst mit seinem Inhalte durch Rollen auf einem anderen Körper um die Achse herumzudrehen. In dem vorliegenden Fall ist es also selber eine Rolle, die durch einen anderen Körper durch rollende Reibung in Umdrehung versetzt wird.Enclosing the centrifugal regulator in a housing is no longer new per se. Such a housing has also been attached to an axle so that it is with her turns around when set in turning motion. The case is still has not been used to familiarize yourself with its content by rolling on one to turn another body around the axis. So in the present case it is itself a roller that is set in rotation by another body through rolling friction will.

Andererseits unterscheidet sich die vorliegende Erfindung von dem bekannten Antrieb eines Geschwindigkeitsmessers durch eine Direktionswelle dadurch, daß bei der üblichen Ausführung diese Rolle keinen Hohlraum hat, und daß der Zentrifugalregulator dort neben der Antriebswelle angebracht ist. Das Wesen der Erfindung liegt.somit darin, daß das den Zentrifugalregulator einschließende Gehäuse als Rolle ausgebildet ist, die selber auf dem Rade des Fahrzeuges läuft und die Achse des in dem Gehäuse befindlichen.Zentrifugalregulators antreibt.On the other hand, the present invention differs from the known drive a speedometer by a directional shaft in that, in the usual design, this roller does not have a cavity has, and that the centrifugal regulator is mounted there next to the drive shaft. The essence of the invention is thus that it includes the centrifugal regulator Housing is designed as a role that runs itself on the wheel of the vehicle and the Axis of the centrifugal regulator located in the housing drives.

Claims

Patent Claims:

1. Speedometer for vehicles with a centrifugal regulator and a housing enclosing the latter, characterized in that this Housing is designed as a role that runs on the wheel of the vehicle and the Axis of the centrifugal regulator located in the housing drives.

2. Speedometer according to claim i, characterized in that the housing is connected to a vertical pin (B ) connected to the carriage axis (C) by a rotatable support (56) so that when the carriage describes a curve, the whole The measuring device rotates around the pin (B) at the same time as the wheel (A) .

1 sheet of drawings.