DE1780601A1

DE1780601A1 - Loader wagon body with a two-part rear wall

Info

Publication number: DE1780601A1
Application number: DE19641780601
Authority: DE
Inventors: Josef Dechentreiter
Original assignee: LELY DECHENTREITER MASCHINENFA
Current assignee: LELY DECHENTREITER MASCHINENFA
Priority date: 1963-10-25
Filing date: 1964-05-15
Publication date: 1971-05-13
Also published as: DE1430901A1; CH426504A

Description

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Patentanwalt A Ij (JPatent attorney A Ij (J

7 Stuttgart N, Ucnzelstraßa 407 Stuttgart N, Ucnzelstrasse 40

P 17 80 601.8-21 15.4.1970P 17 80 601.8-21 April 15, 1970

LZLY-DECIiEITTREITSR Maschinenfabrik GmbH., 8854 Bäumenheim (Bauern), Deutschland.LZLY-DECIiEITTREITSR Maschinenfabrik GmbH., 8854 Bäumenheim (Farmers), Germany.

"Ladewagenaufbau mit zweiteiliger Rückwand""Loader wagon body with two-part rear wall"

Die Erfindung betrifft einen Ladewagenaufbau mit zv/eiteiliger Rückwand.The invention relates to a loading wagon structure with a two-part rear wall.

Die Erfindung bezweckt einen Ladewagenaufbau zu schaffen, bei dem die Grosse des Laderaumes sich an die llenge zu beladenden Erntegutes anpassen kann. Erfindungsgemäss wird diese Anpassungsfähigkeit dadurch erreicht, dass die beiden Teile oder Rückwände gegeneinander verschiebbar cind, derart, dass damit unter dem Druck des Ladegutes der Laderaum vergrössert wird.The aim of the invention is to create a loading wagon structure in which the size of the loading space can be adapted to the length of the crop to be loaded. According to the invention, this adaptability is achieved in that the two parts or rear walls can be displaced relative to one another in such a way that the cargo space is enlarged under the pressure of the cargo.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen näher erläutert;The invention is explained in more detail with reference to the drawings;

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des hinteren Teiles eines Ladewagenaufbaus mit einer aus zwei Teilen bestehenden Rückwand nach der Erfindung.Fig. 1 shows a side view of the rear part of a loading wagon body with one consisting of two parts Rear wall according to the invention.

Fig. 2 zeigt teilweise eine hintere Ansicht des in Fig. 1 dargestellten Wagenaufbaus.FIG. 2 partially shows a rear view of the car body shown in FIG. 1.

Fig. 3 zeigt in grösserem Masstab einen Hebel, mittelsFig. 3 shows on a larger scale a lever by means of

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NeU0 UntKfUtflen (Art 711 Abs. 2 Nr. I Sau f dea Änderungen, v. 4.9. ιNew accommodation (Art 711 Para. 2 No. I Sau f dea changes, v. 4.9. Ι

dessen der untere Teil der Rückwand festgesetzt wird.whose lower part of the rear wall is fixed.

Der in den Pig» 1 und 2 dargestellte hintere Teil eines Wagens enthält eine aus zwei Teilen 33 und 343 zusammengebaute Rückwand» Der Teil 33 hat einen zum horizontalen Schenkel des U-förciigen Bügels 15 parallelen Balken 35, der schwenkbar mit dem. Bügel 15 gekuppelt ist» An dem Balken 35 sind eine Anzahl von dem Balken 35 her nach hinten und nach unten verlaufender, gekrümmter Stäbe 36 "befestigt, die Parallel zueinander liegen. An den von dem 3alken 35 abgekehrten Enden der Stäbe 36 ist ein diese Enden miteinander verbindender Balken oder Querträger 37 in Form eines flachen Streifens angebracht. Auf der unteren Seite des Ladewagens ist auf jeder Seitenkante eine zum Gestell gehörende Lasche 38 befestigt, in denen Ausnehmungen 39 vergesehen sind zur Aufnahme eines sich zum Balken 35 parallel erstreckenden Balkens oder Querträgers 40, der einen Teil des unteren Teiles 34 der Rückwand bildet. Weiter ist an jeder Lasche ein Zapfen 41 befestigt, in dem eine Buchse 42 drehbar ist.The rear part of a shown in Pig »1 and 2 The trolley contains a rear wall made up of two parts 33 and 343. Part 33 has a leg to the horizontal U-shaped bracket 15 parallel bars 35, which can be pivoted with to the. Bracket 15 is coupled. There are a number on beam 35 from the beam 35 to the rear and downward extending, curved rods 36 "attached, which are parallel to each other. At the ends of the rods 36 facing away from the 3-arm 35 a beam or cross member connecting these ends together 37 attached in the form of a flat strip. On the lower On the side of the loading wagon, a bracket 38 belonging to the frame is attached to each side edge, in which recesses 39 are provided are for receiving a beam or cross member 40 extending parallel to the beam 35, which is part of the forms the lower part 34 of the rear wall. Furthermore, a pin 41 is attached to each bracket, in which a bushing 42 is rotatable is.

Wie dies aus Pig« 3 ersichtlich ist, liegt der Zapfen 41 in der in der !Figur dargestellten Lage annähernd auf gleicher Höhe mit dem Balken 40 und vor diesem, in der Fahrtrichtung gesehen. An der Buchse 42 ist ein Haken 43 befestigt, dessen gekrümmtes oberes Ende um den Balken 40 herumgreift, während das andere Ende einen Handgriff bildet. In der in der Figur dargestellten Lage des Hakens 43 und des Balkens 40 verhütet der Haken 43, dass der Balken 40 aus der Öffnung 39 gleitet. An dem Balken 40 sind sich aufwärts und nach hinten erstreckende, gekrümmte Stäbe 44 befestigt, die parallel zueinander verlaufen und annähernd die gleiche Krümmung wie die Stäbe 36 haben. Die von den Balken 40 abgekehrten Enden der Stäbe 44 sind durch in dem Streifen 37 vorgesehene Löcher geführt, und die über den Streifen herausragenden Enden der Stäbe 44 sind durch einen an den Stäben 44 befestigten Querträger oder Balken 45 miteinander verbunden, der die Form eines Streifens hat. Der Balken 45 · ist mit Löchern versehen, durch welche die Stäbe 36 des oberen Teiles 33 der Rückwand geführt sind. Wenn sich Erntegut an der Rückwand anhäuft, können die Enden der Stäbe 36 und 37 sich an der Längsrichtung einander gegenüber verschieben, während dieAs can be seen from Pig «3, the pin lies 41 in the position shown in the figure, approximately at the same height as the bar 40 and in front of it, seen in the direction of travel. A hook 43 is attached to the socket 42, the curved upper end of which engages around the beam 40, while the the other end forms a handle. In the position of the hook 43 and the bar 40 shown in the figure, the hook prevents 43 that the beam 40 slides out of the opening 39. On the beam 40 are upwardly and rearwardly extending curved ones Rods 44 attached, which run parallel to one another and have approximately the same curvature as the rods 36. The from The ends of the rods 44 facing away from the beam 40 are passed through holes provided in the strip 37, and the ends of the rods 44 Strips of protruding ends of the rods 44 are connected to one another by a cross member or beam 45 fastened to the rods 44 connected, which has the shape of a strip. The bar 45 is provided with holes through which the rods 36 of the upper Part 33 of the rear wall are performed. When crop accumulates on the rear wall, the ends of rods 36 and 37 can stick move in the longitudinal direction opposite each other, while the

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BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

■Rückwand dennoch nach v;ie vor ein Ganzes bilden„ Auf diese T/sise kann die Grosse des Ladewagens zunehmen. Zum Abladen des Wagens x^erden die Haken 43 in Richtung des Ffeiles I)
derart gedreht, dass der Balken 40 aus den in den Laschen
3<3 vorgesehenen Offnungen 39 schieben kann, wodurch die ganse Rückwand sich gegenüber dem Bügel 15 schwenkt_o ■ The rear wall nevertheless forms a whole in front of it “In this period, the size of the loading wagon can increase. To unload the wagon x ^ ground the hooks 43 in the direction of the arrow I)
rotated so that the beam 40 from the in the tabs
3 <3 provided openings 39 can slide, whereby the whole rear wall pivots relative to the bracket 15 _o

-Patentansprüche--Patent claims-

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Claims

1 ο loading wagon body with a two-part rear wall, characterized in that the two parts (33, 34) of the rear wall are connected to one another along a horizontal straight line running transversely to the direction of travel ₀

2. Car body according to claim 1, characterized in that the lower part (34) of the rear wall with the frame (38) of the loading wagon and the upper part (33) on the truck body is attached.

3 β car body according to one of the preceding claims 1 or 2, characterized in that the two parts (33 »34) the back wall against each other s are displaceable.

4o car body according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that at least one of the two wall parts (33 or 34) is formed from rods which are at least a cross member are connected to each other.

5 ο car body according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that both wall parts (33 and 34) consist of rods (44, 36) directed upwards or downwards, whose ends facing each other are connected by a cross member (45,37), and that the rods of one Part is guided through recesses in the cross member of the other part.

6. Car body according to one of claims 1 to 5 »characterized in that the lower edge of the rear wall by a Cross member (40) is formed, the ends of which lie in tabs (38) attached to the carriage frame and pivotable Hooks (43) are held, which engage around the cross member (40).

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