DE1780461A1

DE1780461A1 - Hydro-pneumatic strut or the like. with level control device located within the cylinder housing

Info

Publication number: DE1780461A1
Application number: DE19681780461
Authority: DE
Inventors: Guenter Strauff
Original assignee: Langen and Co
Current assignee: Langen and Co
Priority date: 1967-12-15
Filing date: 1968-09-18
Publication date: 1972-01-13

Description

I-?jrclro-pneuriatisches Federbein oder dergleichen mit innerhalb des Zylindergehäuses liegender Niveauregeleinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf ein nydro-pneuriatisches I'ederbein oder dergleichen mit innerhalb des Zylindergehi:iuses liegender Niveauregeleinrichtung, die aus einem Liegeventil besteht, welches abhängig von der relativen Stellung von Kolbenstange und Zylinder zueinander in einer ersten Regelstellung eine Verbindung von einer Druckt eitung zu einer zuTn Kolbenraum führenden Leitung E tie:rstellt, in einer z@@ei ten Regelstellung die zum. Kolbenraum führende Leitung mit einer Ablaufleitung verbindet und in einer dritten -tegelstellung, der Neutralstellung, diese VLrbi:iiung sperrt, wobei eine sich am Zylindergehäuse abstützende, dauernd wirkende Feder den Steuerkolben des t-1cgeventils in eine der ersten Regelstellunc@ entsprechende .«Position zu bringen versucht, während eine nur innerhalb eines bestimmten Itubbereiches wirkende, in diesem Bereich mit dem Kolben bzw. der Kolbenstance verbunnene Zugfeder den Steuerkolben gggen die Kraft der Feder in die zweite Regelstellung bringt, wobei von der Druckleitung eine Leitung auf die dem Kolbenraum as.)(JewanIte Seite des Steuerkolbens führt, der mittels einer Dichtfläche zusaruren mit einer entsprechenden Partie des Zylindergelic?iuses einen dichten, in Richtung Kolbenraum öffnenden Sitz bildet und die zum Kolbenraum führende Leitung innerhali) des Sitzes in den Kolbenraum mündet, nach Patentanmeldung P 1G 3o 752.1. Es hat sich Lei derartigen I'ederbeinen gezeigt, daß die angestrebte Funktion, nämlich das dichte Abschließen des Kolbenraumes bei nachlassenden Druck in der Druckleitung, zwar erreiciLt wird, doch kann unter bestimmten Bedingungen bis zum dichten Abschließen noch eine beträchtliche Flüssigkeitsmenge aus crem holbenrauri entweichen. Dies ist z.B. darin c'Ler ha11, wenn in die Leitung zu der-.i dem ::olbenraura abgewandten Seite des Iriteuerl:olberi, eine DZ:rapfungsdrosserl eiric,,ci,aut ist. In der gleichen Weise, in welcher diese DUL%pfungsclrosscl die Bewegungen des Steuerkolbens dariipf t, wird natürlich auch eine schnelle Schließbewegung des Sceuerkolljens verhindert. :;in zu tiefes Absinken ist auch bei V erwen @äunc eines Zen. traldrucl:siicicliers iin Hydrduliksysteii nüglicli, da dann der Druck beire Stillsetzen der Pui;ihe entsprechend der Speicherkennlinie nur langsam absinkt. Es ist daher Aufgabe der %r findiing, bei fehlender Druckversorgung Lzw. einer zu gering fördernden Pumpe, ein schnelles Abschließen des Kolbenraums zu ermöglichen.I-? Jrclro-pneuriatisches spring strut or the like with level control device lying within the cylinder housing The invention relates to a hydro-pneurial spring strut or the like with level control device lying within the cylinder housing, which consists of a reclining valve, which depends on the relative position of the piston rod and cylinder to each other in a first control position, a connection from a pressure line to a line leading to the piston chamber. The pipe leading to the piston chamber connects to a discharge pipe and in a third cone position, the neutral position, this VLrbi: iiung blocks, whereby a continuously acting spring which is supported on the cylinder housing closes the control piston of the valve in a position corresponding to the first control position tries to bring, while a tension spring, which only acts within a certain range and is connected to the piston or piston stance in this area, brings the control piston against the force of the spring into the second control position, whereby a line from the pressure line to the piston chamber as.) (Each side of the control piston leads, which by means of a sealing surface together with a corresponding part of the cylinder gel forms a tight seat opening in the direction of the piston chamber and the line leading to the piston chamber opens into the piston chamber) of the seat, according to patent application P 1G 3o 752.1 . It has been shown that the desired function, namely the tight sealing of the piston chamber when the pressure in the pressure line drops, is achieved, but under certain conditions a considerable amount of liquid can still escape from the creme holbenrauri until it is tightly sealed. This is, for example, c'Ler ha11 when there is a DZ: rapfungsdrosserl eiric ,, ci, aut in the line to the side of the Iriteuerl: olberi facing away from the -i dem :: olbenraura. In the same way in which this DUL% pfungsclrosscl t the movements of the control piston, a rapid closing movement of the control piston is naturally prevented. :; in too deep sinking is also a Zen when using @ äunc. Traldrucl: siicicliers iin Hydrduliksysteii nüglicli, since then the pressure drops only slowly when the pump is shut down according to the storage curve. It is therefore the task of the% r findiing, if there is no pressure supply Lzw. a pump delivering too little to enable the piston chamber to be closed off quickly.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfinclungsgeri äß durch die Kombination folgender Merkmale: a) In die Druckleitung ist ein stromabwärts öffnendes, federbelastetes Rückschlagventil eingebaut.According to the invention, this problem is solved by the combination following features: a) In the pressure line is a downstream opening, spring-loaded Check valve built in.

b) Parallel zuni Räckschlagventil ist eine Drossel geschaltet. c) Stromabwärts vom Rückschlagventil zweigt eine Leitung ab zu einem 2-1-lege-Ventil mit einer Sperrstellung und einer Ablaufstellung, welches von der an der Drossel entstehenden Druckdifferenz gegen die Kraft einer Rückstellfeder von vier Ablaufstellung in die Sperrstellung steuerbar ist. d) Die Bohrung, welche ?in den Kolbenraum abgewandte Seite` des Steuerkolbens enthält , ist mit dem stromab vom Rückschlagventil liegenu:xi Teil acr jruckleitun7 Girch eine Leitung verbunden, in die ein in Richtung Druckleitung öffnendes Rückschlagventil geschaltet ist.b) A throttle is connected in parallel with the check valve. c) Downstream of the check valve, a line branches off to a 2-1-lege valve with a blocking position and a discharge position, which depends on the one on the throttle resulting pressure difference against the force of a return spring of four drainage positions is controllable in the locked position. d) The hole which? in the Piston chamber remote side` of the control piston contains, is with the downstream of the Check valve lieu: xi part acr jruckleitun7 Girch a line connected, into which a check valve opening in the direction of the pressure line is connected.

Eine räumlich sehr günstige Anordnung ergibt sich, wenn Rückachlagventil, Drossel und 2-Wege-Ventil zu einer Baueinheit vereinigt sind, die ein Gehäuse besitzt, in welchem ein eine Ablauföffnung steuernder, stirnseitg über Flüssigkeitsanschlüsse mit Flüssigkeit beaufschlagbarer Kolben gleitbar angeordnet ist, welcher von einer sich an einem Anschlag im Gehäuse abstützenden Rückstellfeher belastet wird und welcher eine abgesetzte Längsbohrung aufweist, in der ein stromab öffnendes, von einer sich gegen einen Anschlag im Kolben abstützenden Feder, die relativ stärker ist 231s die Rückstellteder, belastetes Rückschlalventil eingebaut ist, welches eine Drosselstelle darstellende Überstrtimöffnung aufweist. Um während des betriebes den Kolben dauernd in seiner Sperrstellung zu halten, wird das den hydraulischen Kreislauf absichernde nruckbegrenzungsventil stromab von vier Drossel angeordnet.A spatially very favorable arrangement results if the rear position valve, Throttle and 2-way valve are combined to form a unit that has a housing, in which a drainage opening controlling a front side via liquid connections is slidably arranged with liquid acted upon piston, which of a is loaded on a stop in the housing supporting restoring failure and which has a stepped longitudinal bore in which a downstream opening of a spring supported against a stop in the piston, which is relatively stronger 231s the reset of the loaded non-return valve is installed, which has an overflow opening representing a throttle point. To during operation Keeping the piston permanently in its locked position becomes the hydraulic one Circuit securing pressure relief valve arranged downstream of four throttles.

Anhand der Abbildungen wird die Erfindung ntaier erMutert. Figur 1 zeigt ein Federbein gemäß der Hauptanmeldung mit den in Form eines hydraulischen Schaltplans symbolisch dargestellten Ergänzungen.The invention is further explained with reference to the figures. Figure 1 shows a strut according to the main application with the in the form of a hydraulic Schematic supplements shown symbolically.

Figur 2 zeigt eine gegenständliche Darstellung mehrerer Einzelnerhmale, die zu einer Baueinheit vereinigt sind. In einem Zylinder 1 gleitet ein mit einer Kolbenstange 2 verbundener Kolben 3. Der Zylinder 1 besitzt einen Kopf 4, der koaxial zum Zylinder 1 von einer Bohrung 5, die sich zu einer in den Kolbenraum 6 mündenden Bohrung 7 verengt, durchsetzt wird. In der Bohrung 7 gleitet ein Steuerkolben 8, der sowohl in den Kolbenraum G als auch in die Bohrung 5 hineinragt. In der Nähe seiner dem Kolbenraum 6 abgewandten Seite 9 trägt der Steuerkolben 8 einen Federteller 1o, auf den eine Feder 11 wirkt, die sich an dem Absatz 12 zwischen den BohrungeRSund 7 abstützt. Auf seiner in den Kolbenraum 6 hineinragenden Seite hat der Steuerkolben 8 einen Bund 13, der mit einer Dichtung 14 versehen ist, so daß sich eine Dichtfläche 15 ergibt, die mit der entsprechenden Partie des Kopfes 4 einen dichten Sitz bildet. Eine sich an die Dichtung 14 anschließende Ringnut 16 iri Steuerkolben 8 ist durch eine Querbohrung 17 mit einer im Steuerkolben 3 axial verlaufenden Sackbohrung 18 verbunden, die an der Seite 9 mündet. Durch eine Schulter 19 von der Ringnut 16 getrennt ist eine weitere Ringnut 2o angeordnet, die mit der Bohrung 13 durch eine Querbohrung 21 verbunden ist. Auf die Eingnut 2o folgt eine weitere Schulter 22, an die sich eine Ringnut 23 anschließt, die mit der Bohrung 18 durch eine Querbohrung 24 `verbunden ist. Line Druckleitung! P.ist so im Kopf 4 angebracht, daß sie bei geschlossenem Sitz im Dereich der Ringnut 2o mündet. In dieser Stellung verschließt die Sc'iulter 22 eine Ablaufleitung `.C?. Die Schulter 22 ist im übrigen so bemessen, daß sie in der Neutralstellung sowohl die Ablaufleitung Tals auch die Druckleitung Plverschließt. Bei noch weiterer Bewegung des Steuerkolbens 8 kommt die Ringnut 23 in den Bereich der NUaufleitung T@ Die Bohrung 18 weist eine Drosselstelle 25 auf. Die Bohrung 5 ist durch einen Stopfen 26 dicht verschlossen. Auf dem in den Kolbenraum 6 hineinragenden Lnde 27 des Steuerkolbens 8 ist eine Zugfeder 28 befestigt, deren anderes Ende mit einer Büchse 29 verbunden ist, die in einer den Kolben 3 und die Lolbenstange 2 axial durchsetzenden Sackbohrung 3o gleitet und in ihrem IIuh relativ zum, Kolben 3 bzw. zur 1,olbenätange 2 durch einen Anschlag 31 begrenzt wir;:. Mit der .1 :,olbenrauri 6 ist ein symbolisch dargestellter Druckspeicher 32 verj.)unden. Die :)ruckleitung P 1 mündet ebenso c:ie die zu erciteren Fe@dr:rbeinen des Fahrzeuges führenden Druckleitungen P2, P.3 und P4 in eine Druckleitung P. In bleicher Ueise vereinigen sich die Tank?cit:ungen Die Jruclaeit;anr. P r1`21, `2t.3 u11'1 `2 4 .'u einer @`:in:aeltt;llg '.i.FIG. 2 shows an objective representation of several individual frames that are combined to form a structural unit. A piston 3 connected to a piston rod 2 slides in a cylinder 1. The cylinder 1 has a head 4 which is penetrated coaxially to the cylinder 1 by a bore 5 which narrows to a bore 7 opening into the piston chamber 6. A control piston 8 slides in the bore 7 and protrudes both into the piston chamber G and into the bore 5. In the vicinity of its side 9 facing away from the piston chamber 6, the control piston 8 carries a spring plate 1o on which a spring 11 acts, which is supported on the shoulder 12 between the bores RS and 7. On its side protruding into the piston chamber 6, the control piston 8 has a collar 13 which is provided with a seal 14 so that a sealing surface 15 results which forms a tight fit with the corresponding part of the head 4. An annular groove 16 in the control piston 8 adjoining the seal 14 is connected by a transverse bore 17 to a blind bore 18 which runs axially in the control piston 3 and opens out on the side 9. Arranged separated from the annular groove 16 by a shoulder 19 is a further annular groove 2o which is connected to the bore 13 through a transverse bore 21. The insertion groove 2o is followed by a further shoulder 22, which is adjoined by an annular groove 23 which is connected to the bore 18 by a transverse bore 24 '. Line pressure pipe! P. is attached in the head 4 in such a way that, when the seat is closed, it opens in the area of the annular groove 2o. In this position, the shoulder 22 closes a drain line `.C ?. The shoulder 22 is dimensioned so that in the neutral position it closes both the drain line T and the pressure line P1. When the control piston 8 continues to move, the annular groove 23 comes into the area of the NUaufleitung T @. The bore 18 has a throttle point 25. The bore 5 is tightly closed by a plug 26. On the protruding into the piston chamber 6 end 27 of the control piston 8, a tension spring 28 is attached, the other end of which is connected to a sleeve 29 which slides in a blind hole 3o axially penetrating the piston 3 and the piston rod 2 and in its IIuh relative to the, Piston 3 or to 1, olbenätange 2 limited by a stop 31 we;:. With the .1:, olbenrauri 6 is a symbolically represented pressure accumulator 32 verj.) Unden. The return line P 1 also opens into the pressure lines P2, P.3 and P4 leading to erciteren feet of the vehicle in a pressure line P. The tank? Cit: ungen The Jruclaeit; anr . P r1`21, `2t.3 u11'1` 2 4 .'u one @ `: in: aeltt; llg '.i.

wird von einer ljut@i:)G 3:3 gespeist. T11 die Druckleitung k ist ein stroma) Ö.::iiiendeJ, federbelastetes Rüchscalarvc.ntil 34 geschaltet. i'araliel zuili Rücksc,ilagvei.4i1 3-1 i:;t eine Drossel 35 d@i@JCU@@uiE:L. ii:rorld:)4lärts von dz:r L@r;.3:i:s'1 33 -.::.neigt eire Leitung 36 zu eine:i 2-Wege--Veiitil 37 nit einer Spe:rrstellun#; a und einer Ablaufstellung b ab, welches von der an der uro:;äel JJ entstehenden vrucAdifferenz über Öteuerlcitungen 33 und 33 Ue(Ten die kraft einer qäc,;stellfcder -4o vcn der iiblau£steliurit@ a in die b steuerbar ist. Die Bohrung `i ist nit deni stromab vors Itüc,@scalagvantil 34 liegenden `feil -der Druckleitung P durch eine Leitung 11, in die ein in -.Richtung :)ruckleitung P öffnendes Rückschlagventil 42 geschaltet ist, verbunden. Ein -)ruckbegrenzungsveritil 43 verbindet stromabwärts voni Itückschlagventil 34 die Druckleitung P mit der #iankleitung n£'. Ehenfalls stromabwLirts vom RÜckschlagventil 34 ist ein Zentraldruckspeicher 44 an die Druckleitung P angeschlossen. In Figur 2 ist eine aus einem federbelasteten Rückschlagventil, einer Drossel und einem 2-Wege-Ventil bestehende Baueinheit 45 dargestellt. In einer Bohrung 46 eines Gehäuses 47 ist ein Kolben 48 gleitbar angeordnet. Der Kolben 48 ist stirnseitig mit Flüssigkeit beaufschlagbar, die über sich an die Bohrung 46 anschließende Flüssigkeitsanschlüsse 49 und 5o zugeführt werden kann. Außerdem wird der Kolben 48 durch eine Rückstellfeder 51 belastet, die sich gegen einen Anschlag 52 im Gehäuse 47 abstützt. Die stromab gelegene stirnseitige Steuerkante 53 des Kolbens 48 dient zum Auf- und Zusteuern einer Ablauföffnung 54. In einer abgesetzten Längsbohrung 55 des Kolbens 48 ist ein stromab öffnendes Rückschlagventil 56 angebracht, welches in Schließrichtung.von einer Feder 57 belastet wird, die sich gehen einen Anschlag 53 im Kolben 48 abstützt. Im Rückschlagventil 56 befindet sich eine kleine Überströmöffnung 59. Neben dem Anschlag 51 dient ein weiterer Anschlag 6o zur Hubbegrenzung des Kolbens 48. An die Flüssigkeitsanschlüsse 49 und 5o wird die Druckleitung P angeschlossen, wobei der Flüssigkeitsanschluß 49 der Pumpe 33 zugewandt ist. Die Funktion des Federbeines ist in der Hauptanmeldung bereits beschrieben worden, so daß hier darauf verzichtet werden kann. Die in den Figuren 1 und 2 dargestellten Schaltstellungen entsprechen jenem Zustand, der sich bei druckloser Druckleitung P schließlich einstellt. Wenn man die Pumpe 33 einschaltet, wird Flüssigkeit in die Druckleitung P gefördert. Ein Teil der Flüssigkeit strömt durch die Drossel 35 bzw. die überströmöffnung 59. Der Querschnitt der Drossel 35 bzw. der überströmöffnung 59 ist so bemessen, daß bei laufender Pumpe 33 ein Staudruck entsteht. Dieser Staudruck reicht aus, um zunächst das 2-Wege-Ventil 37 gegen die Kraft der Rückstellfeder 4o in die Sperrstellung O zu schalten bzw. den Kolben 48 gegen die Kraft der Rückstellfeder 51 anzuheben, so daß Er die Ablauföffnung 54 sperrt. Das Rückschlagventil 34 bzw. 56 bleibt dabei geschlossen. Erst wenn der Staudruck nach dem Schalten des 2-Wege-Ventils 37 bzw. des Kolbens 48 einen noch größeren Wert annimmt, öffnet sich das Rückschlagventil 34 bzw. 56. Die Flüssigkeit gelangt über die Druckleitung P bzw. P1 in die Ringnnut 2o und von dort über die Bohrung 18 und die Drosselstelle 25 in die Bohrung 5. Das Rückschlagventil 42 bleibt geschlossen, da der Druck in der Druckleitung P auf Grund von Strömungswiderständen mindestens etwas größer ist als jener in der Bohrung 5. Da das Druckbegrenzungsventil 43 stromabwärts vom Rückschlagventil 34 bzw. 56 angeordnet ist, bleibt ein dauernder Durchfluß und damit ein Verharren des 2-Wege-Ventils 37 in der Absperrstellung a bzw. des Kolbens 56 in seiner Absperrstellung erhalten. im Falle eines Rohrbruches oder bei stillstehender Pumpe 33 findet kein Durchfluß mehr in der Druckleitung P statt. Dadurch schließt das Rückschlagventil 34 bzw. 56 und infolge der fehlenden Druckdifferenz in deh Steuerleitungen 38 und 39 bzw. in den Flüssigkeitsanschlüssen 49 und 5o wirkt nunmehr allein die Rückstellfeder 4o bzw. 51, durch die das 2-Wege-Ventil 37 in die Ablaufstellung b bzw. der Kolben 48 in eine die Ablauföffnung 54 freigebende Stellung gebracht werden, In dieser Schaltstellung ist der stromabwärts liegende Teil der Druckleitung P und damit das System 2o, 21, 18, 25, 5, 41, 42 mit der Ablaufleitung T verbunden. Das Schalten des 2-Wege-Ventils 37 wird durch die Drossel 35 bzw. 59 ermöglicht, da auf diese Weise ein schneller Volumenausgleich von der einen zur anderen Seite des 2-Wege-Ventils 37 bzw. des Kolbens 48 ermöglicht wird. Auch die Flüssigkeit in der Bohrung 5 kann sich schnell entspannen und wird vom Steuerkolben 8 über das sich nunmehr selbsttätig öffnende Rüchschlagventil 42 in die drucklose Druckleitung P und von dort in die Ablaufleitung T gefördert. Da der Druck in der Bohrung 5 schlagartig zusammenbricht, wird der Steuerkolben 8 durch den Druck im Kolbenraum 6 schnell in die den Kolbenraum 6 absperrende Stellung bewegt.is fed by a ljut @ i:) G 3: 3. T11 the pressure line k is a stroma) Ö. :: iiiendeJ, spring-loaded Rüchscalarvc.ntil 34 switched. i'araliel zuili Rücksc, ilagvei.4i1 3-1 i:; t a throttle 3 5 d @ i @ JCU @@ uiE: L. ii: rorld:) 4 towards dz: r L @ r; .3: i: s'1 33 -.::. a line 36 tends to one: i 2-way valve 37 with a storage position; a and a sequence position b, which is controllable from the vrucAdifferenz arising at the uro:; äel JJ via Öteuerlcitungen 33 and 33 Ue (Ten the force of a qäc,; stellfcder -4o vcn the iiblau £ steliurit @ a in the b Bore `i is connected to the` `feil '' pressure line P located downstream in front of Itüc, @ scalagvantil 34 by a line 11 into which a non-return valve 42, which opens in the direction of the return line P, is connected. A pressure limiting valve 43 connects the pressure line P with the anchor line n £ 'downstream of the check valve 34. A central pressure accumulator 44 is connected to the pressure line P, in any event downstream from the check valve 34. In FIG. 2, a structural unit 45 consisting of a spring-loaded check valve, a throttle and a 2-way valve is shown. A piston 48 is slidably disposed in a bore 46 of a housing 47. The piston 48 can be acted upon on the front side with liquid, which can be supplied via liquid connections 49 and 5o adjoining the bore 46. In addition, the piston 48 is loaded by a return spring 51 which is supported against a stop 52 in the housing 47. The downstream front-side control edge 53 of the piston 48 is used to open and close a drain opening 54. In a remote longitudinal bore 55 of the piston 48, a downstream opening check valve 56 is attached, which is loaded in the closing direction by a spring 57, which go one Stop 53 is supported in piston 48. In the check valve 56 there is a small overflow opening 59. In addition to the stop 51, another stop 6o serves to limit the stroke of the piston 48. The pressure line P is connected to the liquid connections 49 and 5o, the liquid connection 49 facing the pump 33. The function of the shock absorber has already been described in the main application, so that it can be dispensed with here. The switching positions shown in FIGS. 1 and 2 correspond to the state which is finally established when the pressure line P is depressurized. When the pump 33 is switched on, liquid is pumped into the pressure line P. Part of the liquid flows through the throttle 35 or the overflow opening 59. The cross section of the throttle 35 or the overflow opening 59 is dimensioned such that a dynamic pressure is created when the pump 33 is running. This dynamic pressure is sufficient to first switch the 2-way valve 37 against the force of the return spring 4o into the blocking position O or to raise the piston 48 against the force of the return spring 51, so that it blocks the outlet opening 54. The check valve 34 or 56 remains closed. Only when the back pressure assumes an even higher value after switching the 2-way valve 37 or the piston 48, the check valve 34 or 56 opens. The liquid reaches the annular groove 2o and from via the pressure line P or P1 there via the bore 18 and the throttle point 25 into the bore 5. The check valve 42 remains closed because the pressure in the pressure line P is at least slightly greater than that in the bore 5 due to flow resistances or 56 is arranged, a continuous flow and thus the 2-way valve 37 remains in the shut-off position a and the piston 56 in its shut-off position. in the event of a pipe rupture or when the pump 33 is at a standstill, there is no longer any flow in the pressure line P. As a result, the check valve 34 or 56 closes and due to the lack of pressure difference in the control lines 38 and 39 or in the fluid connections 49 and 5o, only the return spring 4o or 51 acts, through which the 2-way valve 37 is in the drain position b or the piston 48 can be brought into a position releasing the drain opening 54. In this switching position, the downstream part of the pressure line P and thus the system 2o, 21, 18, 25, 5, 41, 42 are connected to the drain line T. The switching of the 2-way valve 37 is made possible by the throttle 35 or 59, since in this way a faster volume compensation from one to the other side of the 2-way valve 37 or the piston 48 is made possible. The liquid in the bore 5 can also relax quickly and is conveyed by the control piston 8 via the non-return valve 42, which now opens automatically, into the unpressurized pressure line P and from there into the drain line T. Since the pressure in the bore 5 suddenly collapses, the control piston 8 is quickly moved by the pressure in the piston chamber 6 into the position that blocks the piston chamber 6.

Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Anordnungen möglich. Die einzelnen Elemente können sowohl verrohrt als auch in einer Baueinheit zusammengefaßt werden. Ebenso ist es möglich, jedem Federbein eine eigene Entlastungsvorrichtung zuzuordnen oder aber, wie in den Abbildungen angedeutet, eine Baueinheit 44 gemeinsam für alle Federbeine zu verwenden, wodurch nur noch die Rückschlagventile 42 mehrfach auftreten. Schließlich ist es gleichgültig, ob die Baueinheit 44 in der Nähe der Pumpe 33 oder in der Nähe eines oder mehrerer Federbeine angeordnet ist. Auch die konstruktiven Ausbildungsmöglichkeiten sind nicht auf das gezeigte Beispiel beschränkt. So kann beispielsweise die Drossel 35 auch als Einschraubdüse, kleine Bohrung, Ringspalt, Kerbe oder dergleichen ausgeführt sein. Das Rückschlagventil 34 muß nicht unbedingt als absolut dichtes Sitzventil ausgebildet sein, sondern kann'auch als Kolbenschieber ausgeführt werden.Various arrangements are possible within the scope of the invention. the individual elements can be piped or combined in one structural unit will. It is also possible to have its own relief device for each strut to be assigned or, as indicated in the figures, a structural unit 44 together to be used for all struts, which means that only the check valves 42 are multiple appear. Finally, it does not matter whether the assembly 44 is in the vicinity of the Pump 33 or is arranged in the vicinity of one or more struts. Also the Constructive training opportunities are not limited to the example shown. For example, the throttle 35 can also be used as a screw-in nozzle, small bore, annular gap, Notch or the like. The check valve 34 does not necessarily have to be be designed as an absolutely tight seat valve, but can also be used as a piston valve are executed.

Claims

P atentans p rü che 1. Hydropneumatic strut or the like with level control device located within the cylinder housing, which consists of a directional control valve which, depending on the relative position of the piston rod and cylinder, connects in a first control position from a pressure line to a pressure line leading to the piston chamber Establishes line, in a second control position connects the line leading to the piston chamber with a drain line and in a third control position, the neutral position, blocks this connection, whereby a continuously acting spring supported on the cylinder housing moves the control piston of the care valve into a position corresponding to the first control position tries to bring, while one acting only within a certain stroke range, in this area with the piston bz: a. The tension spring connected to the piston rod brings the control piston into the second control position against the force of the spring, a line leading from the pressure line to the side of the control piston facing away from the piston chamber, which by means of a sealing surface together with a corresponding part of the cylinder housing creates a tight piston chamber in the direction of the piston forms the openable seat and the line leading to the piston chamber opens into the piston chamber inside the seat, according to patent application P 16 3o 752.1, characterized by the combination of the following features: a) In the pressure line (P) is a spring-loaded check valve (34) that opens downstream. built-in. b) A throttle (35) is connected in parallel with the check valve (34). c) Downstream of the non-return valve (34), a line (36) branches off to a 2-stroke valve (37) with a blocking position (a) and a bleeding position (b), which is connected to the throttle (35) resulting pressure difference against the force of a return spring (4o) from the drain position (b) to the locking position-.q (a) can be controlled. d) The bore, which contains the side (9) of the control piston (8) facing away from the piston chamber (6), is connected to the part of the pressure line (P) located downstream of the check valve (34) by a line (41) into which a check valve (42) opening in the direction of the pressure line (P) is connected. 2. üydro-pneumatic strut according to claim 1, characterized in that the check valve (34), throttle (35) and 2-way valve (37) are combined to form a structural unit (45) which has a housing (47) in on which a piston (48) which controls an outlet opening (54) and can be loaded with liquid via liquid connections (49, 5o) is slidably arranged, which is loaded by a return spring (51) supported on a stop (52) in the housing (47) and which has a stepped longitudinal bore (55) in which a downstream opening, from one which is supported against a stop (5 £ 3) in the piston (48) spring (57) which is relatively stronger than the return spring (51y, loaded non-return valve (56) is installed, which has an overflow opening (53) representing a throttle point. 3. Hydro-pneumatic strut according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure limiting valve (43) securing the hydraulic circuit downstream from n the throttle (35, 59) is arranged.